PDA

View Full Version : Nybliven manta ägare igen. Huvdämpare monterat.


Sidor : [1] 2

Knappen
20-05-11, 01:15
Hallå igen.
Nu är man tillbaka i ett bra "träsk" igen, nämligen opel.
Har testat lite från olika märken 80-talet.
Är som svag för 80-tals "sport"bilar.
Har kommit fram till att det är manta jag gillar bäst.
Ägde en tidigare för ca 10år sen, har alltid saknat körglädjen i den.

Syftet med denna är att det ska bli en busbil/bruksbil.
Har en "rallycross motor" som ska ner i den senare.
Specc kommer senare, kan snyga in lite smaskens:
2.4L, Hårt bearbetat Grupp B topp, dubblafjädrar, enemkam
Måste bara hålla koll på budgeten.
Har lite bilder på den efter jag lackade om den, men tyvärr har lacken varit med -30grader så det vart häldre än bra. Men det kommer en ny lack på senare som är snäppet mörkare.

Då testar vi bilderna igen......

http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0058_149509859.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0061_149509869.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0060_149509862.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0062_149509883.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0068_149509900.jpg

Har nu även kapat in nya sidoblinkers eftersom att jag kände inte helt att v****o 460 hade rätta looken. Så det vart ett par vita passat:
http://www.mhstyling.se/images/products/skrmblinkers/9597/a6/audi-styling/97.jpg

Ska plåta dom på bilen i morgon.

Knappen
25-05-11, 03:17
Sen lite frågor som jag hittat mycket om. Men vill veta exakt.
Hur många Ohm ska vridpotten till tempgivaren bara på?
Och finns det något värt att ordna upp på ett Lexmaul insug?
Och sen en llm från något bra Dvs bult-on.
Ligger på ett 2,5" 4-2-1 extrator, visst är dom fortfarande best?
Varför alla dessa frågor för att jag vill testa åka med orginal sprutet.
Spridar storlek vet jag inte ännu. Tips någon?

Och till alla er andra så kommer det ett MS under vintern

Cassius
25-05-11, 09:59
Vilket grenrör man använder beror mycke på vilken karaktär man är ute efter, men ett 4-2-1 torde fungera ypperligt ;)

Lexmaul insug har jag faktiskt inte sett till CIH maskinerna? Man brukar ju annars ta ett Monza insug och kapa bort dom 2 främsta cylindrarna och sen svesta tillbaka spjällhuset på dom 4 bakre!

LMM har jag för mig det är typ BMW 535/635 som brukar plockas.

Sen hur du ska justera in allt får du fråga någon annan ;)

Ska du upp till fällfors och bränna runt på konbanan sen i sommar eller? :)

(btw, det börjar närma sig en projekttråd, så mitt tips till dig är att bli medlem, kostar ett par hundra men du får en hel del bra rabatter hos diverse företag som väger upp kostnaden med råge! Du får också möjlighet till projekttråd i projektdelen ;))

Knappen
25-05-11, 13:31
Tack för svar. :)
Jo det jag ska ordna upp ett medlemskap så fort jag får mitt nya kort som jag har förlagt i helgen på något hemligtställe. :kopfkratz

Blir dock inte så himla mycket gjort pga att jag även ska bruksa med bilen.

Hade en tanke att jag skulle hinna till fällfors och testa konbanan den 12 eller när det nu var.
Men motorbytet ser ut att dröjja på tiden tyvärr. :( Men det finns alltid fler tillfällen.

Jo av erfarenhet har jag alltid kört med 4-2-1 grenis. Men dock aldrig haft en sådanhär potent sugmotor.
Men låg och googlade runt på småtimmarna och insåg att alla andra kör med det i rally/motorcross samanhang. Och dom lär ju inte bara ta ett för att dom har det liggandes. :P

Fundrar på att bygga ett eget insug senare i vinter, man har förlagt alla papper och kalkyler till det.
Så måste hitta åt någon bra sida.
Någom som har ett tips? Eller ev bara längd/inner diameter på rören och total volym på plenum och ca mm på själlhuset.

Sen är jag på spaning om en stålstrut till bakaxeln.
Någon som har en liggandes? Dom är tyvärr inte så vanliga som dom var för 10:år sen. :(
Har även tänk tanken att bygga en själv. Kan ju inte vara svårt. Nån som vet gods tjocklek?

Knappen
27-05-11, 02:38
Denna tråd ska flyttas senare när osc fått se att dom fått pengar på kontot. :)

Fick en liten fix ide idag just efter jag vaxat 30fot båt klart.
Måste ju bygga om huven på mantan. Och vill inte ha en 400huv eftersom jag ogillar triangel intagen mit på huven.
Så iväg mot garaget.

Gled in mot stans bästa burgarställe. För er i skellefteå så menar jag x:et ^^
Sen mitt i tuggan så komme jag på en id'e som jag aldrigt testat. Så det vart maten i en påse och fullaste hjulspinn iväg.

Frihandade en mall, eftersom vi inte dealar med passare och andra fina instument i varkstaden.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0071_149800650.jpg

Sen ta och köra lite rondell och kapa bort onödig vikt under sen fram med sticksågen och metallblad.
Då vart det detta resultat.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0075_149800702.jpg

Sen vart det endast grovklossat ikväll. Behövs egentligen inte kossas eftersom jag har sidorna ner med exakt passform, men ville ha en liten rundad "aerodynamisk" kant längst efter allt ihop.
Dock vart det en dålig vinkel.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0077_149800708.jpg

Sen mitt i det hela så snubblade jag över matkassen vilket jag helt hade förträngt.
Gissa om det vart en glad överaskning. Drog av vinnar dansen direkt. :dance2:

Så snart har man en ny huv på kärran oxå. Men det blir nog efter helgen jag lackar den.
Ska tydligen vara någon bilträf i luleå som jag måste fara och titta på.

PES
27-05-11, 04:10
Såg ut att bli bra den där huven, kul med folk som har egna idéer och vågar gå egna vägar :)

Bli medlem nu också så man får följa detta projekt, såg nått om ditt kort så jag är lugner :p

Knappen
30-05-11, 04:39
Såja nu kan tråden flyttas. Nu äre klart å betalt. :D

Vart lite gjort i garget idag också.
Men först ska jag lägga upp bilden på nya blinkersena som jag skrev för ett tagsen.
Bilen är inte ren för 5öre stått inne i garaget när jag slipade om huven.
Häldre klart än bra :bowdown:
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0086_150274962.jpg

Såja nu till kvällen och nattens bravader i garaget.
Fick upp ett litet il och tyckte att det borde jobbas lite.
Så jag bestämde mej för att slutföra huven.

Men även att ordna till lite i kablage under huven.
För någon tidig ägare tyckte att han var värsta lysmasken när han kopplade.
Friskt brunnet hälften kopplat. :banghead:
Tog tyvärr inte något före kort.
Men motorrummet var vitt och kablar över hela stället.
Så efter några timar med klippande, funderande, klippande, panik, funderande sen massa meter krympslang och kabelskor så funkade allt igen.

Jag blir aldrig för gammal för lite bil ljud.
Så första bilden får bli när jag gjort nytt hål i torpenden och gängar fast säkringsdosan.
Ni får ursäkta kvaliteten på korten med det är med mobilen.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0080_150274939.jpg

Bild Nr2 är när det är klart men ska klammra fast kabeln och korta den, fick slut klammer.
Ock det är givetvis bytt kabelsko till en som passar ^^
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0085_150274956.jpg

Bild Nr3 är när jag lyckats nysta ut det mästa av hemkoppleriet och kommit ner till orginalstammen.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0081_150274941.jpg

Bild Nr4 är slutresultatet, bara lite små pyssel kvar. Vart inte helt nöjd med en sju j****a för bättring iaf.
Kanske ska nämna att exakt alla kablar som går till fronten är bytt. Även tutan.
Och det ni ser som är lite gröndammigt ska bytas när nya motorn kommer på plats,
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0084_150274950.jpg

Sen kommer vi till det jag tyckte var mäst spännande att se, det var självaste huven.
Vart rätt okej för att inte ha haft några passare eller mätt super noga.
Klart nog finns det snyggare det måste jag hålla med om, med det är roligt att ha gjort allt på egen hand och fått one of a kind. :D
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0083_150274935.jpg

Klockan rusade i väg till 4 på morron men bilen vart "klar" iaf. :)

Eftersom detta blir en projekt tråd nu så får ni gärna komma med lite tips och knep. :)

Och min stavning får ni leva med, orkar inte sitta och rätt stava eller nått sådant.

Cassius
30-05-11, 08:26
Idiotkopplade elsystem må ju vara bland de värsta som finns!! Jag hade samma problem i min Manta A nu för några veckor sen! Hela stammen som går fram till lysen osv var klippt rätt av och skarvad 2dm, sen var alla kablar lösrykta ur lyktorna och det fanns ingen uppenbar logik i hur dom skulle sitta! Tur nog hade jag en reservdelsbil som jag kunde följa färgkoderna på, annars hade de nog blivit till att koppla nytt hela vägen..

Bilen börjar ju ta sig däremot! Tycker luftinsläppen blev förvånadsvärt bra med tanke på att de var på fri hand! :)

Den blå Kadetten man skymtar i början av tråden, är de din också eller?

Knappen
30-05-11, 14:59
Har tyvärr inget el-schema eller haynes, med det är tur att det är så gamla bilar så det är back to basic att styra upp elen iaf. :)

Jo, men allt tar ju sin lilla tid då man har den som bruksbil också.
Det sköna är att den är helt rostfri iaf. Då kan man som slappna av mer och ordna och dona lite i sin egen takt. Ikväll/afton blir det att tvätta klädseln på den. Slänger upp lite bilder på det när det är gjort.

Nix det är min kompis bruks 1200, och man får inte glömma det viktiga S:et i slutet. Väldigt viktigt. :)

Widde
30-05-11, 16:21
Idiotkopplade elsystem må ju vara bland de värsta som finns!!

Det är därför man bygger helt nytt elsystem dessutom blir det lättare när man tar bort onödig el :WobbleSig:rolleyes:

Kul att se en till Manta B i projektforumet, lycka till!

Cassius
30-05-11, 22:53
Det är därför man bygger helt nytt elsystem dessutom blir det lättare när man tar bort onödig el :WobbleSig:rolleyes:

Kul att se en till Manta B i projektforumet, lycka till!

Visst är de så! Men är man el-analfabet drar man sig gärna in i de sista :p

Knappen
31-05-11, 00:51
Idag har det inte hänt så himla mycket alls.
Tappade lite motivation när jag upptäkte att slutsteget hade pajat.
Men lite har jag hunnit med.
Testat en klädseltvätt.
Dock vart det i ett mörkt garage så efterbilderna kommer imorgon när det finns lite ljus att ta kort i.
Fick låna en Kärcher och testa för jag har rätt skitig klädsel i den och vill inte klä om stolarna.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0092_150431084.jpg

Så lite före bilder av en taskig mobilkamera.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0088_150430993.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0089_150431020.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0091_150431059.jpg

Rätt så skitig och sleten ser den ut att vara.
Tyckte dock inte att den gav så mycket men kommer att lukta fräscht och gott i bilen iaf. :)
Som sagt så kommer mer bilder imorgon när det ljust ute.

Sen fick jag hem en efter längtad vän. :)
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0093_150431104.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0094_150431141.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0095_150431168.jpg

En riktig bilpc.
Tänkte då slipper man ha en bilstereo och vara tokig på repiga skivor och det blir lätt att mappa ett MS. :dance2:
Dock får vi se vad det blir för skärm, vanliga touch far mycket illa i fordon, sen touchskärmar som är anpassade för fordon är på tok för dyra för att änns ämna en tanke på det. Men det blir en senare fråga iaf, blir att bygga om mitt konsolen och upp emot "radiofacket" och klockan. Så långt har jag hunnit i dom planerna.

Jo just ja, efterlyser en kromad centrumkåpa till opel originalplåtisar. Har borta en och hittar inga nya eller begade. Kolla på bilder längre upp så ser ni vad jag menar för något.

Knappen
31-05-11, 00:56
Det är därför man bygger helt nytt elsystem dessutom blir det lättare när man tar bort onödig el :WobbleSig:rolleyes:

Kul att se en till Manta B i projektforumet, lycka till!

Sant så sant. Men som sagt är det en bruks och måste kunna köra hem från verkstaden varjegång. Men för eller senare så lovar jag att det blir så. Får många konstiga ider på kvällarna och ett rent och snyggt elsystem är jag lite svag för ^^

Jo tyvärr verkar det inte vara så himla många som orkar ta itu med en kanon rolig kult bil.
Och dom som gör det blir oftast övertaggade och slutar som: Säljer nu mitt projekt 90%klart osv osv. :(
Sen finns det dom som gör ett sjujäkla jobb med dom och behåller dom och kör dom ofta och det är respekt. :)

Solstice
31-05-11, 18:04
vart är bilpcn köpt? :)

Knappen
31-05-11, 21:53
vart är bilpcn köpt? :)

Det är en likadan som denna:

http://www.icd.se/index.php?main_page=product_info&cPath=66_120&products_id=527
Dock begad för jag tyckte priset var i överkant utan skärm ^^

Knappen
31-05-11, 22:04
Idag vart det ingen opel i garaget.
Känns rätt bra, dock glömde jag korten på klädseln. Får ordna det imorgon eller något.
Måste försöka få hyra/låna en som använder ånga för att få bort allt skrot. :/

Dock har det varit en produktiv dag.
Kört 20mil C5 för att kunna serva den.
Sen reconda in och utvändigt.
Måste ju få ihop lite $ för att kunna ordna mantan som jag vill ha den.
Tror dock att jag tog vatten överhuvudet när jag lovade att reconda och bättra på den "bil" in och utvändigt.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0097_150548726.jpg
Så det första blir en utgift på en ny Flexmaskin imorgon. För det måste ändå införskaffas.
Någon som har något tips om ett bra polermedel som även vaxar?
Har hört att 3M har ett bra, men hittar det ingen stans. :/
Och ja det ska vara kombinerat, den är solid vit så det är inga bekymmer.

Sitter just nu och funderar och pillar lite med cad-program för att få i ordning skärmen inne i bilen på ett vackers sätt, vart en 15" som SKA! in. Man måste ju kunna se Manta Manta Och Manta der film utan att kisa ^^
Sen är det en dag på strippen i helgen så det blir nog tyvärr någon dag utan uppdateringar. Jag tror att den som bryr sej mest är jag. :P

manta johan
31-05-11, 22:31
kommer du åka manta dit så man får se den?

Pappa_glenn
31-05-11, 22:51
Kommer upp du upp till Piteå ?? Tänkte En Dag På Strippen???

eller är de på flera ställen ihelgen :d

är ju där som funktionär :D sitter i bärgaren :D

Knappen
31-05-11, 22:57
MantaJohan: Vi får se hur det blir, är osäker på att jag tar mej in, eller ja in tar jag mej. Men ut lär ju pappa_Glenn få hjälpa mej med bärgaren, är ju inte så trevlig väg ut.

Pappa_Glenn: Och självklart ska man till en Dag på strippen. Ifall det är något annat så är det då helt bortplanerat utom Thaimats festen på kvällen. :P

manta johan
31-05-11, 22:58
Kommer upp du upp till Piteå ?? Tänkte En Dag På Strippen???

eller är de på flera ställen ihelgen :d

är ju där som funktionär :D sitter i bärgaren :D

nej en dag på strippen är bara i pite i helgen

Pappa_glenn
31-05-11, 23:03
Är de fler som ska upp då ?? :D förhoppningsvis har jag fått ordning på min bil tills des. :D hehe

Knappen
31-05-11, 23:09
Vet av flera som ska upp, men dom äger tyvärr inga kvinnosuckar så dom räknar jag inte in som folk. :P
Eller kanske han som köpte min gamla manta för över 10årsen ska upp. Han har tydligen ordnat till den riktigt rejält med en proffesorn byggt B230. Vet inte om det bara var snack eller. Så ser ni en Signalblå Manta med 400kit så ta då kort. Dock minna jag inte regnummret. MInns bara att det började på J. :/

Cassius
01-06-11, 06:53
Mekonomen har haft ett medel som heter typ mirrorimage eller liknande, en grön flaska som är "all in one". Snackade med en där som jobbat som rekondare uppe på BMW/Toyota i stan tidigare och dom använde tydligen de på alla bilar dom hade i hallen! :)

jockeb
01-06-11, 07:53
Autosmart har ett kombinerat polish/vax som jag tycker fungerar kanon!!:) Går att köra med maskin!

http://www.smartab.com/retail/visaProdukt.php?prodId=227

Freddas123
01-06-11, 20:46
Jag åker oxå till piteå, dock blir det att lämna bilen hemma.. Besiktning hägrar så bilen är lite nerplockad..
Pedalställ med mera :)

Knappen
03-06-11, 22:42
Mekonomen har haft ett medel som heter typ mirrorimage eller liknande, en grön flaska som är "all in one". Snackade med en där som jobbat som rekondare uppe på BMW/Toyota i stan tidigare och dom använde tydligen de på alla bilar dom hade i hallen! :)

Var och köpte en sån, och du hade rätt om namnet. Var riktigt fint att använda för att vara ett kombimedel. Klart gick på 540:- med det verkar hur drygt som hälst. Bra skit :) Det får 4+ i betyg. Klart flexmaskinen är rätt jäkla nice oxå. Nu vart det ju roligt att polera igen. :D

Knappen
03-06-11, 22:46
Har hunnit med en sak iaf. Lackade och satte på stora stekbordet bak.
Måste ha en annan bagage lucka än orginal. Är det exakt samma vinkel på Manta B1 och Manta B2?
Den jag har är nämligen från 77 och det vart häldre än bra hur man än justera den.
Men det är en bruksbil. Får ta och ordna upp en hel del i vinter känner jag. :P

Robin-T
03-06-11, 22:46
Frän manta, riktigt trevliga bilar :). Vilken Flex-maskin ska du köpa? :D Har själv en 3401 som jag är toknöjd med. Kan rekomendera Menzerna polermedel också :) http://shop.bollnasbilvard.se/menzerna-polerpaket-3-s500pfff-3x1l-p-1529-c-439.aspx :)

Knappen
03-06-11, 22:55
Frän manta, riktigt trevliga bilar :). Vilken Flex-maskin ska du köpa? :D Har själv en 3401 som jag är toknöjd med. Kan rekomendera Menzerna polermedel också :) http://shop.bollnasbilvard.se/menzerna-polerpaket-3-s500pfff-3x1l-p-1529-c-439.aspx :)

Jo har kollat lite om det märket oxå, men jag då jag ska polare så är det NYSS, har inte tid att beställa. Har själv kört mycket med 3M vilket jag tycker är blande det trevligaste på marknaden, sen är jag svag för Lahegas Nr 10 rubbing ^^

Jobbig du är nu, men tror den hette 14-2 150, kan det stämma?

Robin-T
03-06-11, 23:03
Jo har kollat lite om det märket oxå, men jag då jag ska polare så är det NYSS, har inte tid att beställa. Har själv kört mycket med 3M vilket jag tycker är blande det trevligaste på marknaden, sen är jag svag för Lahegas Nr 10 rubbing ^^

Jobbig du är nu, men tror den hette 14-2 150, kan det stämma?

Det stämmer nog, en ny mycket trevlig roterande flexmaskin ;).

Knappen
03-06-11, 23:07
Det stämmer nog, en ny mycket trevlig roterande flexmaskin ;).

Jodu snacka om smidig, köpte ett demo Ex, annars skulle det aldrig falla mej in. För dom är inte helt gratis. Fast det är ju en once in a life time investering. :) Nackdelen är att man inte kan skylla på maskinen längre. :P

Robin-T
03-06-11, 23:17
Jodu snacka om smidig, köpte ett demo Ex, annars skulle det aldrig falla mej in. För dom är inte helt gratis. Fast det är ju en once in a life time investering. :) Nackdelen är att man inte kan skylla på maskinen längre. :P

Precis, helt rätt resonerat :D. Här kan du se när ja putsar lite med 3401an: http://opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=73568

Ett fint test om din maskin:
http://bilvardsforum.se/viewtopic.php?f=42&t=3339

Knappen
03-06-11, 23:32
Har redan läst din tråd, däe för vart valet mellan en Festo (http://www.festool.se/Produkter/Pages/Product-Detail.aspx?pid=570762&name=Polermaskin-SHINEX-RAP-150-FE) Eller flex, men på tanke på priset så vart det tveklöst en Flex, gav ungefär samma som en Aeg maskin. :racesmile

tyvärr måste man lära sej polare nu oxå, har iofs en hel manta att våtslipa ner och polare upp. Något tips på det? har aldrig gjort det. Vore roligt att testa. :D

Robin-T
04-06-11, 11:00
Har redan läst din tråd, däe för vart valet mellan en Festo (http://www.festool.se/Produkter/Pages/Product-Detail.aspx?pid=570762&name=Polermaskin-SHINEX-RAP-150-FE) Eller flex, men på tanke på priset så vart det tveklöst en Flex, gav ungefär samma som en Aeg maskin. :racesmile

tyvärr måste man lära sej polare nu oxå, har iofs en hel manta att våtslipa ner och polare upp. Något tips på det? har aldrig gjort det. Vore roligt att testa. :D


Aldrig våtslipat eller polerat en bil heller dock. Men börja våtslipa med typ 1200 och avsluta med 2-3000 papper. Sen börjar du polera med grovt medel och hårda trissor, senare medelgrovt polermedel med lite mjukare trissa och avsluta med ocilerande maskin och fint polermedel med medelhårda trissor :). Du kan ju även köra Fint medel med roterande maskin, men skulle ändå rekommendera att köra ocilerande efter du kört roterande för att rensa från rosor och hologram. Ska även gå att rensa rosor och hologram med mjuk trissa och roterande, men aldrig provat det så JAG skulle iaf rekommendera sista steg med ocilerande maskin, räcker med en dubbelhuvud från biltema med lite bättre trissor :).

Du får komma med en liten recension om va du tyckte om flexen sen, riktigt sugen på att komplettera med en PE jag med ;).

Knappen
05-06-11, 04:22
Se där ja. Vart 81mil totalt idag. Börjar trivas mer och mer med bilen. Så snart kommer det att bli lite roligare uppdateringar på denna tråd.

Var på en dag på strippen och insåg att med den dubbla effekten i mantan så kan man ju ställa up utan att skämmas. :D Så nu måste det jobbas lite extra så man kan lyfta ner den andra motorn och investera i ett MS. Sen måste jag ordna en stålstrut, 6puckad koppling.
Sen undrar jag om någon vet av vart man kan köpa bra rakskurna drev till orginallådan?
Har googlat runt en massa och med rätt drevsats så verkar den vara god för runt än 250 på drivisarna. Och eftersom jag har och älskar sugmotorer så och inte är miljonär så räcker ju det. :)
Satsar på runt 200. Då håller man sej inom rimliga gränser.

Men att köra manta är sjukt roligt iaf, hoppas några av stadens Calibra Turbo ägare läser denna tråk.
Måste bli lite jobbigt att bli ifrån åkt av en gammel orginal manta. :D
Har vi någon från Piteå så såg ni säkert en stackars grön fara idag som tog upp alla filer i alla rondeller och långa kruvor.

Men första saken som blir att ordna är en shockproof olja till bakaxeln.
Eller någon som har ännu bättre förslag? Och även bättre visoksitet än vad "orginal"oljan har.
Fick den att slira en gång idag och det är INTE okej.

Fick även en "j****a skit" upplevlse idag när jag skulle köra om en liten gul city 1200 i stan.
Den började gå dåligt, vart tom jobbigt att kasta upp den på 2:an och missa en massa på någon cyl.
Men som tur visade det sej vara snabbt ordnat med en ny extrajord från bat till boxen. :)
Tur man har garaget ca 2minuter från centrala stan.

Sen en allmän fråga, är det extremt ovanligt med Mantor idagens läge? Har inte sett någon här uppe i år. :(

Knappen
05-06-11, 04:37
Robin: Om vi säger så här så kommer jag troligtvis aldrig hålla i en annan maskin i samma prisklass, sen så har jag på tok för dålig erfarenhet av detta för att säga hur maskinen beter sej.
Vet bara att jag är extremt nöjd med den och man kan jobba sjukt hårt med den utan att den änns är i närheten av att bränna lacken.
Så jag är grymt mycket over equiped då de gäller den. Men trevlig är den, det kan jag inte undanhålla för dej. :P
Sen i den där prisklassen och roterande har jag svårt att tro att det är någon större skillnad utom storleken och styrkan.
Ett tips annars, far runt på polerfirmor och fråga ifall dom har någon. Dom låter dej säkert få prova också ifall du säger din färdigheter, för du verkar vara grym på att polera. :D
Sen finns ju som bara 2st i den prisklassen/storleken som är el drivna och roterande. Eller det svaret fick jag iaf.
Annars får vi väl ha någon slags date på någon ev träff. För det kommer att bli en del sådana i sommar. :D

peps
05-06-11, 07:51
hehe har ägt 2st manta en 78 som jag trimma enligt den tidens regler skulle tro att det var max 150hk.
även en manta 84 gte som det blev lite ändringar på den var ju även 5växlat men överväxeln var verkligen över kan man säga . extraktor å 2,5" system den tidens chippning som man läste om i enem katalogen men var förvånasvärt pigg bilen var ju nästan ny oxå men var betydligt vassare än en tyota celika 4x4 org i alla fall.
men att mäta men min "orginalare" calibra turbo så står dom sej slätt:D
jag tycket i å för sej att turbo hk e lite fusk så man kan inte jämföra då .
jag skulle tro att orginalarn gör 0-100 på 5,5sek
men då är motorn i toppskick å portad men lite större ic å downpipe har ju haft den på rullar å kollat var 233hk på hjulen.
ps kan även tillägga att ja lade en bsr trimmad saab med 330hk långt bakom mej igår .

Cassius
05-06-11, 11:23
Ang lådan, har du 5 peten så håller den för 250hk på driven den med! Kör du fyrpet är de nog tranex eller quafie lådor du ska leta, dom kostar 4-10 000 och dyker upp då och då på resultatservice bl a.

Gul city 1200 torde vart Julle då va? :)

Jag vet inte om dom har vart kvar är kvar där uppe! Men det finns en väldigt fräsch röd manta med rallystänklappar, sen finns det troligen kvar en vit en ägd av en äldre dam utåt Burträsk. Det har stått en på väg mot skråm från stan, en svart med stor silvrig opellogga på sidan, sen har jag sett en på väg ut mot skroten i innervik, en slimegrön. Annars vet jag inte av nån fler, men av dom jag nämnde är det bara den röda och vita jag nånsin sett köras! :) Den röda såg jag så sent som i påskas i alla fall.

The
05-06-11, 11:33
Men första saken som blir att ordna är en shockproof olja till bakaxeln.
Eller någon som har ännu bättre förslag? Och även bättre visoksitet än vad "orginal"oljan har.
Fick den att slira en gång idag och det är INTE okej.


Hur menar du nu?

Knappen
05-06-11, 13:18
Ang lådan, har du 5 peten så håller den för 250hk på driven den med! Kör du fyrpet är de nog tranex eller quafie lådor du ska leta, dom kostar 4-10 000 och dyker upp då och då på resultatservice bl a.

Gul city 1200 torde vart Julle då va? :)

Jag vet inte om dom har vart kvar är kvar där uppe! Men det finns en väldigt fräsch röd manta med rallystänklappar, sen finns det troligen kvar en vit en ägd av en äldre dam utåt Burträsk. Det har stått en på väg mot skråm från stan, en svart med stor silvrig opellogga på sidan, sen har jag sett en på väg ut mot skroten i innervik, en slimegrön. Annars vet jag inte av nån fler, men av dom jag nämnde är det bara den röda och vita jag nånsin sett köras! :) Den röda såg jag så sent som i påskas i alla fall.

Stämmer bra,fanns en i tjärn efter gamla e:4an en slimegrön som det vart turbo i, sen stog det en Vit där som vart grön och är i min ägo, det är där jag brukar skruva för det mästa. :)

Ska tydligen finnas en mycket fin ovanför OK i ursviken, måste fara och kolla. :D

Knappen
05-06-11, 13:24
Hur menar du nu?

Vad syftade du på då?
Tänkte du bakaxel oljan eller?
Kan ta det så här:

Ang Bakaxel oljan så vill jag veta ifall "standard" är jäkligt bra eller ifall man ska satats på en som går upp emot 120-140 i viskositet?

Och ljudet jag hadde ur axeln var ett vinande/skrikande/skärande ljud, precis som att den inte orkade trycka ihop allt där inne och började slira.

Tror att allt går till sej efter lite ny olja, för den är förmodligen aldrig bytt.

The
05-06-11, 14:10
Varför skulle du ha så tjock olja?

Kör med rätt viscositet men högre kvalite på olja än vad som finns i omärkt lågprisdunk på macken ifall du ska plåga den.

Det jag undrade över var att det inte var okey att den slirade? Klart den måste slira, annars är det ju ingen differential utan en odiffad bil... Vitsen med diffbromsen är ju inte att den ska vara stum i alla lägen utan att den ska vara "mindre" öppen.

Om den låter och eller hugger när den diffar så är det antingen fel olja (utan lsd tillsats) eller så är den sliten och behöver nya lameller.

Knappen
05-06-11, 20:36
Jo givetvis är det så.
Men tyckte bara att den lät så sjukt mycket. Fast det var inget huggande eller metalliskt ljud.
Så nu är det bytt olja. Var och handlade en Valvoline Synpower 75-90 Lsd.
Kör synpower i lådan och motorn oxå, tänkte det är lika bra + att det finns bra utbud på mackarna av valvoline.

Kastar även upp en liten bild med stekbordet monterat.
Men måste komma ihåg att lägga in en riktig kamera i bilen, allt blir bara blaskigt och äckligt med mobilen. :(
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0111_151268796.jpg

Cassius
05-06-11, 21:12
Jo givetvis är det så.
Men tyckte bara att den lät så sjukt mycket. Fast det var inget huggande eller metalliskt ljud.
Så nu är det bytt olja. Var och handlade en Valvoline Synpower 75-90 Lsd.
Kör synpower i lådan och motorn oxå, tänkte det är lika bra + att det finns bra utbud på mackarna av valvoline.

Kastar även upp en liten bild med stekbordet monterat.
Men måste komma ihåg att lägga in en riktig kamera i bilen, allt blir bara blaskigt och äckligt med mobilen. :(
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0111_151268796.jpg

Den skulle inte må dåligt av några 15"are med lagom ET heller, typ runt 30. BMW E30 fälgar tror jag ligger där i kring ungefär :)

Knappen
05-06-11, 21:29
Den skulle inte må dåligt av några 15"are med lagom ET heller, typ runt 30. BMW E30 fälgar tror jag ligger där i kring ungefär :)

Ett par 15" plåtisar vill jag ha på den. Man får inte blinga till den för mycket. Somliga älskar elmia, men själv skulle ja döda för en ratrod. :D
Det ska vara lite buskigt och busigt men ändå vara halvseriöst.
Vet inte vad jag änns försöker förklara. Men typ stuket jag har nu med som sagt större fälgar så man får ner profilen och kan åka ännu snabbare. :D
Synd att Rota GTR-D bara finns från 10" breda. För svarta sånna hade varit sjukt grymt i mina ögon iaf. :D Eller lacka ett par Juventus svarta, men då skulle man säkert bli strypt. :P

Visst går det köra med 7" om et är 35-37?

Funderar dock på att fara och hämta dessa och stöka upp:
14" (http://www.blocket.se/vasterbotten/Sommardack_pa_LM_falg_till_VW_Golf_II_33997427.htm ?ca=2&w=1)

Laestander´s Ascona B
05-06-11, 21:51
Det brukar stå en riktigt fin Manta mitt emot OK i Ursviken,,tror det står Tokracing i sidorutan,,

Knappen
05-06-11, 21:57
Det brukar stå en riktigt fin Manta mitt emot OK i Ursviken,,tror det står Tokracing i sidorutan,,

Tackar då är det bekräftat. Måste ut dit och kolla in den. :)

The
05-06-11, 22:02
Det där med rat-rod stuk har jag aldrig begripit mig på, varför vill man att det man bygger ska se gammalt och slitet ut?
Orenoverat bruksskick däremot är nått helt annat :)

Vet inte hur det är på asc/manta men jag TROR det kan bli lite tight mot stötdämparen med 7" bred och et35ish

Du skulle haft mina juventus, de är nog slitna för att lackas svarta ;)

Knappen
05-06-11, 22:39
Det där med rat-rod stuk har jag aldrig begripit mig på, varför vill man att det man bygger ska se gammalt och slitet ut?
Orenoverat bruksskick däremot är nått helt annat :)

Vet inte hur det är på asc/manta men jag TROR det kan bli lite tight mot stötdämparen med 7" bred och et35ish

Du skulle haft mina juventus, de är nog slitna för att lackas svarta ;)

Haha, ahh smaken är som baken, det är det bästa med världen. :D
Jo men tror det har mycket med hur man lever i livet oxå, skulle tänka mej att en kille med rosa skjorta och en brightling klocka och vuxit upp i en skyddad miljö aldrig någonsin kommer att trivas i en rat osv, så får kalla mej själv en smutsig och dålig kille. Men trivs med det. :D

Men du kan inte skriva så utan att lägga upp bild på dom och pris id'e förstår du väl?. :D:D

The
05-06-11, 23:10
Är det inte lite tvärt om, innerstads killen vill ha en rat rod för att stå ut medan de garage uppväxta vill ha knullputs för att inte bli förknippad med epa-raggarna? ;)

Klart jag kan, innan jag bytt nav+bromsar och bakaxel till v**vo så kan jag inte göra mig av med dem :)

Knappen
05-06-11, 23:33
Är det inte lite tvärt om, innerstads killen vill ha en rat rod för att stå ut medan de garage uppväxta vill ha knullputs för att inte bli förknippad med epa-raggarna? ;)


Visst det är ca 20mil mellan oss. Men seriöst, så kan det ju inte vara. Jag vill inte bli klassad som innerstads pojke. :Purple_Co Bytte ju min första mopar bakaxel vid 12års ålder. :P

Sen volvo behöver vi inte censurera, hade många trevliga minnen med en 142 med cheva SB.
Blir det 164axel? Isf har jag lite olika utväxlingar liggandes. :) Sålde axel'n till fredde på sävar för en massa årsen till hans 140, tror jag sålde den med 4,11 utväxling så alla andra "standard" har jag kvar.
Ligger även på 2st 4kolvs och 2st 6kolv ok till den + några ventilerade/slitzade och borrade skivor, eller jag tror skivorna är kvar iaf. Måste kolla isf.

Cassius
05-06-11, 23:34
Ett par 15" plåtisar vill jag ha på den. Man får inte blinga till den för mycket. Somliga älskar elmia, men själv skulle ja döda för en ratrod. :D
Det ska vara lite buskigt och busigt men ändå vara halvseriöst.
Vet inte vad jag änns försöker förklara. Men typ stuket jag har nu med som sagt större fälgar så man får ner profilen och kan åka ännu snabbare. :D
Synd att Rota GTR-D bara finns från 10" breda. För svarta sånna hade varit sjukt grymt i mina ögon iaf. :D Eller lacka ett par Juventus svarta, men då skulle man säkert bli strypt. :P

Visst går det köra med 7" om et är 35-37?

Funderar dock på att fara och hämta dessa och stöka upp:
14" (http://www.blocket.se/vasterbotten/Sommardack_pa_LM_falg_till_VW_Golf_II_33997427.htm ?ca=2&w=1)

7" ET 35-37 funkar nog rätt bra, jag har haft VW snowflake fälgar som visserligen bara är 14" men dock 7" breda och ET37 tror jag på både Kadett C och Manta A! Dock hamnar dom ju en bit in... 7" ET28 tror jag skulle fylla ut hjulhusen rätt lagom, alt 7" Et37 med 10mm spacer ;)

Fin manta som det står tokracing på är den röda jag nämnde, den är verkligen i bra skick! Var till salu för inte så länge sen men han verkar ju ha behållt den :)

The
05-06-11, 23:41
Cassius: hur fasen fick du plats med sådana på kadetten? Mina högst ordinära 14" plåtfälgar med et37 och 195or på så tog däcket i stötdämparen när den fjädrade ut, hade nog kanse gått fritt med 15".

Nä 1031 från 240. 164 axeln är lite i bredaste laget. Utväxlingarna är ju dock samma. Kommer nog att försöka hitta en med 3.31 utväxling

Knappen
05-06-11, 23:54
Tackar, sitter och kollar på lite olika fälgar just nu. Men som vanligt så skenar drömmarna iväg och prislappen blir snart ett a4 stort.

Hade 225x45x16 på andra mantan och det gick inte så himla bra, eller då var det som lite coolt att inte kunna styra fullt pga feta fälgar, men man växer ifrån även det. :D Annars får man helt enkelt bredda utåt och bredda skärmarna på ett snyggt sätt. :) Kommer att bli ett par temporära fälgar i sommar iaf.
Har för mycket i luften för att hålla på att köpa nya fina fälgar nu.

Nee men seriöst så tror jag inte på breddning, tycker den hugger nog mycket i ratten som det är när det greppar i. Läder handskar och irmscher ratt tog nästan min handled igår. :P Nej det blir inge mocca, been there done that. Bättre att helförsäkra än att döda handlederna ^^

205x40x15 tror jag mitt mål blir.
Sett lite bilder på det och sen en mer lagom sänkning än den jag har nu.

Har även en snabb fråga, nån som vet på rak arm vilket cc mått på bakdämpare man kan köpa för att bes inte ska bli tokigt för att det sprätter runt en massa bakfjädrar när dom lyfter den?

Och ja, jag är lat. Orkar inte fara och skruva och mäta. Måste ha lite garage pause så man inte tappar intresset.

Knappen
05-06-11, 23:57
Nä 1031 från 240. 164 axeln är lite i bredaste laget. Utväxlingarna är ju dock samma. Kommer nog att försöka hitta en med 3.31 utväxling

Okej, men som sagt behöver du lite volvodelar så var inte blyg på att skicka ett PM.
Bättre att sälja sånt billigt till någon som bygger något roligt än att det ska ligga och samla värdet tills INGEN behövder det längre. :P

Cassius
06-06-11, 00:39
Cassius: hur fasen fick du plats med sådana på kadetten? Mina högst ordinära 14" plåtfälgar med et37 och 195or på så tog däcket i stötdämparen när den fjädrade ut, hade nog kanse gått fritt med 15".

Nä 1031 från 240. 164 axeln är lite i bredaste laget. Utväxlingarna är ju dock samma. Kommer nog att försöka hitta en med 3.31 utväxling

Bra fråga! Jag har inte ens kollat ur det är med spelrum. Kan det vara dimensionen kanske? Sitter 185/70 på dom fälgarna.

The
06-06-11, 10:29
205x40x15 tror jag mitt mål blir.


205/50-15 bör du nog ha i så fall 40 profil blir aldeles för litet

Knappen
11-06-11, 01:58
Såja, nu har det varit lite stillestånd.
Men imorgon börjar det roliga. :D

Bjuder även på en sommar bild :)
http://mantab.blogg.se/images/2011/brnner_152147318.jpg

Imorgon ska jag kasta på sprutet och insuget på andra motorn. Ordna lite med kopplingen så det klaffar som det ska.

Så men lite tur så är det piggare pollar under huven senare, typ det dubbla. Ska ta med en riktig kamera till garaget då och plåta lite.
Förhoppningsvis är den på vägen redan senare på kvällen, iaf uppstart och provkörning.
Måste bara hitta min btr som verkat ha förlagt sej själv någonstans. :(

Blir tyvärr orginalsprutet ett tag eftersom jag inte haft motivationen att ta itu med ms:et.
Funderar även på ett par riktiga fuggar, asså finns inget annat än en fin sugis med 4 härliga trattar som suger in allt under 5kg. :D

Knappen
13-06-11, 02:42
Snabb uppdatering: Ny låda på plats och ny motor.
Allt som kan jävlas har jävlats, konstant skruvandes i 2dagar.
Sen moment of truth så har jag inget tryck från pumpen.
Fattar inte vad som hänt med den, körde in den i garaget.
Allt ifrån att enem x5 lyfter så högt att den tar i ventilkåpan till att lådan på något skumt sätt satt kloss emot tunneln. Tur man låg på bättre ventilkåpan :)
http://www.opelmania.net/images/CIH%20SPRINT-%20ALUVENTTIILIKOPPA.jpg

Får se hur motivationen är imorgon. Men ska då dit med en ny pump iaf. Bilder och uppstart kommer då allt är klart.

Knappen
13-06-11, 15:13
Som min signatur säger:och rör ALDRIG sånt som funkar :banghead:

Ifall den inte går igång i kväll/natt/morron så kommer jag att vara i ett akut behov av ett par weber 45.
Mer än så säger jag inte. Ska jag berätta hur det egentligen går så kommer admin att kicka mej från detta forum pga språket. :whistling

Knappen
13-06-11, 21:41
Nu behöver jag lite tips och råd.

Har något som är på sniskan i insprutet.

Använder komplett kabelhärva + box från 2.0

Insuget är standard 2,2 en så länge.

Har bytt spridarna till 2.0 eftersom jag vet med säkerhet att dom funkar.
Bytt boxen till en annan orginal.

Dragit ny el till soppapumpen.
Satte in en mekanisk manometer (Ja Jag gillar det ordet) och har konstant soppa tryck på ca3.2bar just före första spridaren.

Nu till det roliga:
Den släpper endast ut soppa ur spridarna ibland. Och hur länge jag än gnuggar motorn så blir aldrig stiften fuktiga.

Är detta något vanligt fel eller?
Och vad är det för vaccumklocka på 2.2 insuget vid andra cyl? Nått som jag bara ska ordna en fläns till?

Pappa_glenn
14-06-11, 00:45
du menar vid tredje cylinder?? (räknat framifrån??)

som sitter på insuget.. detta är en EGR ventil.. iaf så vitt jag vet..

Knappen
14-06-11, 00:53
du menar vid tredje cylinder?? (räknat framifrån??)

som sitter på insuget.. detta är en EGR ventil.. iaf så vitt jag vet..

Jag vet så lite om opel men är sjukt sugen på att lära mej. Men egr ska väl inte bara se ut som en vaccumklocka (som på fördelaren från 2.0) den måste väl gå ner till avgas osv? Eller tänker jag på motorer med lamda nu? Jag är sjukt novice och skämms inte för det. :D

Pappa_glenn
14-06-11, 01:03
EGR ser ut som en vakumklocka men på "baksidan" sitter de en hylsa så man ska skruva på ett rör till avgas systemet.. så var de på min iaf ..

tar en bild från Offers garage sida:D

http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=2915&image=1247060

så ser du ju hur den ser ut :D

Knappen
14-06-11, 02:01
Precis så ser det ut. Tack för bilden. Så det blir att fräsa sej en platta för den. Kör ju 88:a utan krav. :D Jo 4.5 i CO, men går den inte igenom pga det så ska den inte igenom :P

The
14-06-11, 10:20
Egentligen inte utan krav, du har fortfarande en motor som måste vara avgascertifierad och inte får ändras ;)

Jag har ett gäng solex 40or liggande om du inte får liv i den :)

Knappen
14-06-11, 11:21
Egentligen inte utan krav, du har fortfarande en motor som måste vara avgascertifierad och inte får ändras ;)

Jag har ett gäng solex 40or liggande om du inte får liv i den :)

Jo givetvis är det så. :)

Och solex får jag hoppas att jag klarar mej utan.
Fick ju en kanon länk av dej, så nu blir det koppleriverksamhet. :)

Och alla ni andra håll nu tummarna. :491:

The
14-06-11, 12:15
Solex 40 lär andas bättre än ett l-jetronic iaf :)

Sportsman800EFI
14-06-11, 21:55
Plus lite roligare insugsljud:mhihi:

Knappen
14-06-11, 22:55
Plus lite roligare insugsljud:mhihi:

Lite? det finns inget som slår dubbla fuggar i ljud. :)

Knappen
14-06-11, 23:09
Såja 12timmar senare så har den tuffatigång iaf.
Dock inte länge med den har då visat att den lever.

Alla slangar vart nya och rostfria klammer överallt.
Ny soppapump, nytt relä och några meter ekk.

Vart tvungen att installera en kallstartsventil på insuget.

Ställde på vinterbilen och så jag inte stressar ihop allt enbart för att få köra.

Nya inköpslistan nu är:
*MS
*Givare
*Omega 2.4 insug
*Ställbart kamdrev (Pga att x5 kammen vill lyfta 3.2mm vilket är helt omöjligt även med ett moddat orginaldrevet)
*2.3Diesel koppling + tryckplatta (lämnar 6puckaren för den ska ju gå som bruks)
*Ev nytt rostfritt 2,5" avgas. Beror på om min kompis kan ordna rätt kurs.

Sen blir det att montera kopplingen och be någon lätta och balansera.

Visst är det stora kopplingskorgen på getdraglådan? Den som passar till dieselkopplingen?

Känner att jag börjar vara en bra bit på vägen till att få en bus bruks nu :D

The
14-06-11, 23:23
i en Getrag 240/265 är det väl inget problem med en 228mm koppling på ett vanligt svänghjul, det är det mongostora svänghjulet från 2.4 som inte får plats.

Knappen
14-06-11, 23:30
Skönt att höra. Då är det lite mindre att oroa sej över. Fast varken Cih eller ms verkar speciellt avanserat bara man tar sin tid och inte stressar.

Har även diesel oljepump och "fullflödes" filter på nu.

Har även funderat en del på oljan i motorn.
Ska man ordna skvalpskydd i tråget och en oljekyalre då man lika håller på? Eller behövs inte det?

The
14-06-11, 23:41
Kör du på bra motorolja som tål lite högre temp och ska ha den som busig bruksbil så tror jag inte du behöver någon oljekylare. OM du sätter en så skaffa en adapter med termostat. För kall olja är minst lika dåligt (om inte sämre) än för varm.

Skvalpplåt i tråget är väl absolut ingen nackdel, även om jag inte tror det är sååå nödvändigt på en semibrukis.

Knappen
14-06-11, 23:46
Okej får börja med en oljetempsgivare då.
För bra olja har den, och kommer alltid att ha.

Jo, tänkte att det kan vara en mycket billig försäkring med skvalpis.
För det kommer att gå undan och aldrig rakt. :D

The
14-06-11, 23:56
Driftstemp på oljan bör vara ~85-110ºC, börjar den krypa mot 120ºC och högre är det dags att montera kylare.

Pappa_glenn
15-06-11, 00:06
som jag vet och tror så passar inte omega 2.4 inasuget på manta/ascona... KMA hjär på forumet har provat på ascona iaf:P

de är för högt...

Knappen
15-06-11, 00:14
Driftstemp på oljan bör vara ~85-110ºC, börjar den krypa mot 120ºC och högre är det dags att montera kylare.

Jo, var tvungen att sätta dit det på en corolla GTi jag hade förr. Körde på fin olja, men snacka om att det gick blixtsnabbt att den tappade all effekt.
Tänkte även på Sprint oljetråget, men visst var det enbart rekord som hade det?
För jag vet att liknande tråg från moroso till v8 har bra kyleffekt.

Glen: Hmm, men hur mycket förhögt? Det finns mycket plåt att forma på en huv, har redan testat det med rätt hyffsat resultat. :) Ska ta och söka lite bättre på forumet och se ifall jga hittar något.

Blyfoten
15-06-11, 01:50
Montera en skvalpplåt du! Inte så mycket körglädje i att behöva släppa gasen i svängarna varje gång det börjar skramla i toppen pga lågt oljetryck. :whistling

Knappen
19-06-11, 22:39
Känner att jag måste uppa lite nu.

Blir inget omega insug, blir ett hemmapulat insug.
Och innan ni ger er in på det, så investera i en stor kalkulator, 4st antecknings block, 1200pennor, 22ton tålamod och ett engelskt lexikon.

Som tur så finns det duktiga grabbar på forumet som har hjälpt mej mycket. Ni har min respekt.

Så nu är allt bestämt och uträknat. Nu gäller det bara att hitta material och en tig.
Kommer att bli spännande med tig, var duktig och tog lisence för 10 årsen men inte rört en efter det.

Sen får vi hoppas att mitt ms kommer snart, sen efter allt det funkar så ska jag investera i kopplingen.
Blir dock inte rostfritt avgas, men blir ett nytt 2,5" Förmodligen simons delar. det är billigt och funkar bra.

Fanns inte så mycket mer att tillägga just nu, har haft min dotter och det har varit fullt upp med båtar och bilar från landet i väst + extra jobb. Fast känns rätt skönt att ta ett break och bara räkna ut vad som jag tror blir optimalt osv. Man blir som mer pepp då. :D

swebooy
20-06-11, 20:06
följer projektet till fulla även om jag inte skriver :) ser riktigt bra ut! :D

Knappen
21-06-11, 14:21
följer projektet till fulla även om jag inte skriver :) ser riktigt bra ut! :D

Tackar.
Börjar själv bli lite otålig på uppdateringar nu.
Känner själv att jag har ett otroligt abstinens att bara fara och bränna.

Men idag blir det att söka reda på lite rör och sedan kapa till dom.
Sen hitta någon som ligger på en ordentlig plåtvals till plenum.
Får dock se om det blir alu, för min budget börjar ta slut till denna bil.
Sen funkar svartstål precis lika bra + att man slipper massa bling som måste poleras. ;)

Har även andra projekt att tänka på också. Så jag har snackat lite med högre makter om att förska få in ett 38timmars dygn istället, men verkar svårt.

Ifal jag inte hittar insugs rör i stan så kan man beställa från nätet någonstans?
Det är vanliga 25mm/1" hade så tur att den skulle vara 24,8mm i diameter, så det lilla kan jag tumma på.
Jag tänkte direkt på vatten rör, men inga har sådana längre.
Dom säger bara att jag är en bakåtsträvare när jag frågar efter sådana. :D

The
21-06-11, 15:06
Hmm hur ska du bygga med 1" rör? Kapar du upp dem på nåt sätt eller?

Du bör väl ha runt 1100mm² som minsta area i toppen (motsv 37-38mm runt hål) och kona upp till 40-42 mot insuget, så runnersarna bör ju vara större än det?

Knappen
22-06-11, 01:19
Hmm hur ska du bygga med 1" rör? Kapar du upp dem på nåt sätt eller?

Du bör väl ha runt 1100mm² som minsta area i toppen (motsv 37-38mm runt hål) och kona upp till 40-42 mot insuget, så runnersarna bör ju vara större än det?

Va??? Har jag blivit lurad? Isf blir jag tokig. :(
Hade tänk fläkaupp dom i slutet eller ev få någon att fräsa ut en "adapter" så det passar.
Vet du av något bra uträknings program?
Nu vart det kaos i skallen. :P

The
22-06-11, 10:09
Finns väl div uträkningsprogram, har dock aldrig använt nåt :P

Men hursomhelst så för en viss effekt krävs en viss luftmängd, och för den luftmängden krävs en viss kanalstorlek/ventilstorlek och då jag antar att du kör med en portad topp med 45mm insugsventil så bör som sagt minsta arean i toppen vara motsv 37-38mm runt hål, den bör ligga strax före styrningen ungefär. Sen ska det kona ut till 40-42mm runt hål ut ur toppen och då bör altså minsta delen av insugningsröret (närmast toppen) vara av samma area som hålet i toppen och kona ut till en fullradietratt i plenumet.

Rätta mig gärna någon om jag har fel.

kwirk
22-06-11, 11:39
Finns väl div uträkningsprogram, har dock aldrig använt nåt :P

Men hursomhelst så för en viss effekt krävs en viss luftmängd, och för den luftmängden krävs en viss kanalstorlek/ventilstorlek och då jag antar att du kör med en portad topp med 45mm insugsventil så bör som sagt minsta arean i toppen vara motsv 37-38mm runt hål, den bör ligga strax före styrningen ungefär. Sen ska det kona ut till 40-42mm runt hål ut ur toppen och då bör altså minsta delen av insugningsröret (närmast toppen) vara av samma area som hålet i toppen och kona ut till en fullradietratt i plenumet.

Rätta mig gärna någon om jag har fel.

Håller med,
men :

Har inte källa för sugmotor med för motor med lustgas så rekomenderas för gata 350mm-400mm långa rör
och 37mm i diamter (45x 0.82)

Källa Forced induction tuning...rekomenderas.

The
22-06-11, 14:17
37mm runners blir nog dock för litet om han vill nå 200hk.

kwirk
22-06-11, 15:56
37mm runners blir nog dock för litet om han vill nå 200hk.

Givetvis om toppen har större kanaler, menade bara att runt 37 bör man ha om de lirar med toppen.

Knappen
22-06-11, 21:58
Hmm, jo jag vet teorin, men tydligen fått fel uppgifter.
Har 47mm ventil. Och längen har jag kollat om. Den hade jag rätt om tror jag. 381mm vid typ 25graders inluft temp och bästa arbets varv på 6000rpm. Även 115 långt extraktor.

FAST! Längden blir ju ändå het knas när man ändrar dim på runnerserna.
NU äre nära härdsmälta i Skellefteå.

Vet någon som byggt på liknande setup.
Någon man kan fråga eller ev få ett par riktiga mått?

kwirk
22-06-11, 22:07
Hmm, jo jag vet teorin, men tydligen fått fel uppgifter.
Har 47mm ventil. Och längen har jag kollat om. Den hade jag rätt om tror jag. 381mm vid typ 25graders inluft temp och bästa arbets varv på 6000rpm. Även 115 långt extraktor.

FAST! Längden blir ju ändå het knas när man ändrar dim på runnerserna.
NU äre nära härdsmälta i Skellefteå.

Vet någon som byggt på liknande setup.
Någon man kan fråga eller ev få ett par riktiga mått?

Längden o diameter bestämmer väl lite vid vilket varv man får max effekt...
Men man kan hålla på o räkna i evigheter, bygg nåt som känns o ser ut vettigt o kör.
Skit i att räkna, annars kommer du aldrig våga bygga nåt =)

Knappen
22-06-11, 22:14
Så sant det bestämmer allt.
Men vorde trevligt att något att gå efter.
Är helt novice på detta, så det är lätt att det blir helt galet.

Fast dom säger att omega 2.4 runners är bra. Får väl mäta ett sådant.
Sen är det orginal så jag betvivlar att jag måste köpa ett kapa sönder och mäta koningen.
Och visst vågar jag bygga, det sitter absolut inte i det. Men vill ha ett bra från början. :D

Eller ifall det finns någon med ett monza insug som läser detta som vill mäta? ;)

The
22-06-11, 23:13
Hur är toppen portad med så stora ventiler? vad har du för area i öppningen på kanalen?
Den storleken = det minsta dina runners ska vara. Längden blir lite det som får plats.. Du lär inte tappat några stora effekter på några cm för långt eller för kort :)

Knappen
22-06-11, 23:38
Hur är toppen portad med så stora ventiler? vad har du för area i öppningen på kanalen?
Den storleken = det minsta dina runners ska vara. Längden blir lite det som får plats.. Du lär inte tappat några stora effekter på några cm för långt eller för kort :)

Det var ju ingen match ifall det var så lätt. :D
Den har isärflyttade ventiler. Vet inte öppningen, ska mäta dock.
Så det är inte mer noga än så? Klart som jag skrev förr, det är ju ingen prostock snurra jag bygger. Så det kanske inte har så stor betydelse. Lär hursom bli bättre än orginal :)

Börja kännas lite hoppfullt igen, och blir det bara skit av det hela så blir det dcoe. :D

Knappen
24-06-11, 01:33
Vart lite för sugen idag.
Så jag var tvungen att övertala mej själv att jag måste köra lite manta enbart för att kolla så allt stämmer.

Så testkörde med orginalsprut och insug.
Vart ca 4,5mil.
Ända som behövdes göra var upp på lyften och ordna ett tillfälligt avgas för att kunna testköra ett tag sen justera kopplingen.

Allt funkade, den var torr, bra oljetryck osv.
Dock ev ett litet värmebekymmer.
Men vet inte exakt för det är orginalmätaren.
Fast det är inte så att kylarna är superduper.

Men ska dit med en annan kylare och S.P.A Dual som jag har liggandes.

Men den gick helt magiskt dåligt.
Sen vid 5k rpm så ville motorn iväg, men då sa tändning och soppan: GLÖM DET!!!. :/
Men den går iaf. :D

Har beställt rör till insuget idag, dock hittade jag inga svartståls trattar.
Så får be min ex svåger på mina bara knän att få låna svarven på hans jobb. :)
Så nu är man heltaggad på att få denna bil att gå bra. :)

Dock mycket som åter står.
Letar efter ett ställbart kamdrev som klarar 3.2mm i lyft. Pm eller skriv ifall du ligger på ett beg i rätt peng.

Sen till spridar frågor.
Vad ska man ta för några? Somsagt är det bara 200hk det ska räcka till, men alltid bra att ha för lite extra oxå. Tänkte från B230 FT dom är väl på 337cc vid 3bar och det borde räcka och det finns ju lite överallt. Eller finns det några ännu mer vanliga spridare som räcker? Tänkte från någon opel man kan komma över på skroten. Typ från en mv6 eller något sådant?

[Edit] Jo jag MÅSTE komma ihåg att ta hem kameran så ni får lite bilder. :) Enbart text är inte alls så roligt.

The
24-06-11, 06:30
Kan tänka mig att den inte trivs nått vidare med standarsprut i kombination med den toppen och kammen :)

Kring 300cc spridare klarar du dig med, om du vill köra när det är kallt (kallgrader på vintern dvs) och ha lite buffert så bör du skaffa 350-400cc

Cassius
24-06-11, 10:29
Ang. insuget. Har du räknat fram 381mm från ventiltalrik till konans kant i insuget så kör på det och låt portens area bestämma minsta arean/diametern på runnern. 7 graders koning har jag sett många som rekomenderar för runnern.

Då har du en vettig bas att bygga från :) Plenumet får du försöka forma så att alla cylindrar får samma matning med luft, finns flera modeller av att lösa det på. Det är ju dock inte lika viktigt på en sugis som på en överladdad maskin!

Ang. grenröret. Har du tänkt köra 4-1 eller 4-2-1? Ska du köra 4-1 så vet jag att F1 använder en "tumregel" om att cylinderns gaser ska rymmas i grenröret innan collektorn! För att beräkna det vettigt behöver man dock veta tempen på den förbrända luft-bränsleblandningen. Det går ju humma sig fram till också dock. I vart fall vet du ju volymen vid insugstillfället, och med temperaturen ökar ju volymen! Finns enkla formler för beräkning på nätet om man söker på t ex volymutvidgning vid temperatur ökning eller liknande :)

Sen kan man begrava sig totalt och räkna på ventiltider, varvtal, förbränningstryck, fyllnadsgrader, motorns verkningsgrad osv i åratal för att få fram det "mest ultimata" men man vinner nog inte mer än några få hk på det "mest ultimata" jämfört med ett vettigt, rätt tänkt från början, men lätt tillyxat insug och grenrör ;)

The
24-06-11, 10:35
En rak kanal får ett lägre avstämningsvarv än en som konar, så det är inte alltid att föredra med konande insug. (bara för att göra det hela än mer förvirrande) :rolleyes3

Knappen
24-06-11, 11:04
Jodå, en runner med parallela väggar får ju lägre register. Dock vet jag inte/tror jag inte att man märker det på en sådan snurra som jag har.

Mitt extraktor är ett enem 4-2-1, någon av alla dessa versioner dom har släpt. Så jag tar enbart förgivet att dom har räknat på det.

Okej, då finns det ju spridare precis över allt. :D Och jag ska inte köra runt den där på vintern eftersom den är rostfri och den skall förbli så. Finns tyvärr inte så många sånna kvar. :(

Glad midsommar på er allihopa. :D

Knappen
26-06-11, 20:47
Liten snabb update. Har varit och mätat och kollat en heldel nu.
Blir tight/omöjligt att få in 38cm runners må jag säga
Sen passade jag på att helsvetsa stötdämpar tornen.
Det behövs väl inte att staga dom? Eller ska man dra ner ett stag till balken vid torpedväggen?
Ska inte ligga och jaga 100delar på banor.

Har dock funderingar som vanligt om insuget.

Jag måste kröka insuget för att få plats med mina 38cm.
Men då måste man ju sätta dubbla böjar va?
Visst är det så även på insug som vilken annan flödes och gravitation"matte". Att en S-krök levererar mycket bätte än en L-krök? För en L-krök tappar mycket fart. Känner att jag tjatar söder detta ämne, men som min signatur säger: Våga fråga.
Eller går jag enbart till överdrift nu? Men får bara in 33cm runners ifall jag inte kröker dom.
Känner som att detta vart 1000ggr mer seriöst än vad det skulle bli. :P

The
26-06-11, 21:15
Luft som går rakt vill inte svänga och luft som svänger vill inte gå rakt, så mao så långa och mjuka böjar som möjligt :)

Bygg det som får plats och ser bra ut ;)

Knappen
26-06-11, 21:37
Bra The, plocka bort alla onda demoner ifrån mej.
Finns något som heter vinter som är gjort för massa justeringar och förbättringar. :D

Så imorgon börjar jag bygga nytt insug och nytt avgas.
Hoppas även jag får mitt ms imorgon. Då kan det bli mycket gjort. :D

Jonas Olofsson
27-06-11, 07:43
Bygg det som får plats och ser bra ut ;)

Det har jag använt mig av många gånger med lyckat resultat :D

Knappen
27-06-11, 10:26
Det har jag använt mig av många gånger med lyckat resultat :D

Skönt att höra. :D

Cassius
27-06-11, 22:04
Kom ihåg att kanalen svänger inne i toppen också, så vinklar du insuget uppåt blir de ju en "S"-krök av de hela ;)

Knappen
28-06-11, 06:17
Kom ihåg att kanalen svänger inne i toppen också, så vinklar du insuget uppåt blir de ju en "S"-krök av de hela ;)

Sant. :D

Knappen
28-06-11, 06:33
Nu ska vi se vart jag ska börja.

Tar det hela från början, var och ordnade rör och avgassystem inget ms dock. :(
Skulle ta mantan från ena garaget till det andra som har lyft. Men tyckte den hade fuktat lite olja.
Bestämde mej för att köra till min garage kompis och snacka skit med han på jobbet.

Jag hann inte dit.
Stackarn dog.
Men ingen smäll eller något.
Men motorn gick galer lätt, så jag ringde backup.
Medans så stog jag och spekulerade vad det kunde vara.
Rotorn gick runt å det, det var ju skönt iaf.
Som vanligt så tror man det värsta, och har oftats rätt.

Så efter lite bogserande, puttande osv så var jag inne i garaget.
Börja med sorgsna ögon plocka sönder den.
Men hade tur i oturen. :D

http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0016_154909013.jpg

Var enbart kedjan som gått sönder. Dock hade en skruv till kamdrevet rallat upp. :eek:
Så nu är det ordnat en enem kedja.
Ska beställa lite packningar osv.
Insåg snabbt att det löns inte stå att rulla tummarna när det finns annat att bygga.

Så skuttade iväg med en massa mått och rörstumpar, spridare, insug, packning osv till det andra garaget.

Började kapa ut nya fäst plattor och rören i rätt vinkel osv.
Skulle bränna ihop allt när jag inser att manometern till gasen är helt vild.
Så det vart inte så jäkla snyggt svetsat men tätt äre iaf.
Vart bara runners gjorda idag.
Klockan är trots allt 6 på morron och snart måste jag jobba, så det blir att gubbsova lite. :D

kastar upp lite kort på runnersna.
Mobilen var inte sugen på att rotera dom, det får ni leva med. :D

http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0019_154909016.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0021_154909022.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0027_154909026.jpg

Kommer fler updateringar senare inatt/imorgon på morron.

Friskt rasat hälften gasat. :)

Knappen
28-06-11, 06:49
Just ja. Glömde en fråga som vanligt. :P Visst funkar Saab spridare från en 2.0L dirket på ett ms v1? Eller behöver jag motstånd?

Hittar inte åt sidan igen, men enligt bosch tabell så ligger dom på 400cc tror det var 58hk vid 80% öppning.

RekordPower
28-06-11, 09:53
Just ja. Glömde en fråga som vanligt. :P Visst funkar Saab spridare från en 2.0L dirket på ett ms v1? Eller behöver jag motstånd?

Hittar inte åt sidan igen, men enligt bosch tabell så ligger dom på 400cc tror det var 58hk vid 80% öppning.

är de saabs röda så är dom på 359cc, och jag vill minnas att dom har samma ohmtal som originalspridarna, men jag är så tankspridd så mig ska man inte lita på

Nurburgring
28-06-11, 19:02
Alla högohmiga spridare funkar direkt med MS oavsett vilken version det är. Högohmiga standardspridare brukar vara på mellan 12-16 ohm.

Surt med kedjan där, jag har aldrig hört talas om nån som kört av kedjan på en CIH förut. Det är ju dubbelradig kedja.
Tycker mig ana ett kedjelås en bit upp på kedjan också, är det nån eftermarknadshistoria? Original är ändlösa.

The
28-06-11, 21:31
? Original är ändlösa.

Är även original utbytes ändlösa?

Nurburgring
28-06-11, 22:45
Jag köpte en utbyteskedja på Opel här i Jönköping för några år sedan, den var ändlös.
De hade tydligen bytt en del kedjor på garanti på några motorer och kedjan jag köpte var en av de sista de hade i lager då.

Edit: efter en liten snabbkoll på ENEM, Stigs bil och Risse så verkar det som om alla kedjor de har är med kedjelås?
Lite märkligt tycker jag. Så mycket planar man väl aldrig en CIH-topp att man måste korta kedjan?

The
28-06-11, 23:54
Jo jag har enems kedja, och den är med lås. Hittade ingenstans att köpa ändlös när jag beställde.

Hade dock velat ha en sådan.. Man skulle ju iofs kunna nita själv, är ju inget direkt svårt när man har grejer för det.

Knappen
29-06-11, 02:29
Sant som ni säger det finns ingen kedja utan lås, tyvärr.

Har aldrig hört eller varit med om det hela heller.
Men ställer gärna upp på att vara förste man på sånt. så länge det inte blir svin dyrt. :P

Tack för svaret ang spridarna. Är exakt som opels, 15,8Ohm.
Har varit och hämtat dom idag.
Blir mer och mer tveksam att det blir MS i sommar. Allt verkar strula runt det. :/

Har dock fått en del gobitar. Som en "ny"box som är ordnad med och testad, lmm som är justerad och testat, spjällhus 65mm, en adapter som man sätter imellan lmm och orginal kontakten. Ska vara någon slags motstånds historia i den. Kamdrevet bör komma snart. Ska beställa bredbands lamda när ekonomin tillåter. Ser det mer och mer som ett måste.

Sen undrar jag hur "stor" vridpot från vatten tempgivaren? Och ca Ohm tal.

Knappen
01-07-11, 03:38
Vart hittar man haynes på nätet? Finns inga i stan och behöver verkligen en sådan nu innan helgen när det är uppstart igen.

Är det fult att fråga sånt? Men som sagt så finns det inte någonstans inom 20mils radie. :/

The
01-07-11, 09:03
Inom 20 mils radie finns det garanterat, för jag har haynes både till kadett, ascona och rekord :whistling

Vad är det du vill veta?

Knappen
01-07-11, 10:46
Inom 20 mils radie finns det garanterat, för jag har haynes både till kadett, ascona och rekord :whistling

Vad är det du vill veta?

Attans jag överdrev, okej 16mils radie ^^

Men det är lugnt, fick lite papper utskriva när jag tog fram valpögonen och en smörgåstårta. :D
Var lite el jag behövde kolla upp och fick även hjälp med lite pakningar osv, så med lite tur blir det att åka på ett kraftigt moddat orginalsprut i helgen. :D

Ända jag behöver hjälp med nu är tempgivaren.
Har 2st boxar som är "moddade" på något sätt.
En för kallstartsventil och en utan.
Så frågan är nu, visst är det bättre att köra med den UTAN ventilen då man ska lura ner tempen?
Och någon som vet ungefär hur många ohm man ska dra ner? Ska man bara ta värdet den har då den är kall eller?

Måste kanske förklara det där bättre. Höftar till värden från ingenstans. :P
Om motorn står i garaget och är 15garder och har 200ohm.
Sen mäter man upp den då den är varm då har den 250ohm.
Då kan man väl sätta in typ ett 50-70ohms motstånd?
För man lär ju inte kunna brygga den så han tror det är 0grader kelvin ^^

thosan
01-07-11, 10:49
Där jag bor så har Biblioteket ganska många Haynes böcker.
Man kan söka via dator och har de inte så kan de ta hem från andra bibliotek.

The
01-07-11, 12:50
Om jag nu inte är felinformerad så används bara kallstartsventilen för tillskottsbränsle när man kör på startmotorn. Sprut som inte har kallstartsventil kör primer puls via huvudspridarna. Så den ska inte ha nåt att göra med vad som händer under drift.

Att lura sprutet att motorn/luften är kallare än vad den är för att få mer bränsle är ju en tämligen inexakt vetenskap och bör nog utföras med vrid-pot med lämpligt område. Vad som är lämpligt får du nog tyvärr pröva dig fram till. Dock borde man väl kunna klura lite utifrån tempgivarens resistansområde.
(Du kan ju montera pottarna så du kan vrida från förarplats)

Tyvärr är det väl inte speciellt många % man kan justera med att lura sprutet.

Men för att stilla körhungern fungerar det nog, men man ska nog undvika att plåga motorn alltför hårt om man inte har bb-lambda/egt inkopplad.

Knappen
01-07-11, 16:57
Jag vet med säkehet att det går att trixa med orginalsprutet till 180Bhp.

Och som du säger så är en BBL ett måste i alla tillfällen när det inte gäller standard bilar.
För vad man än tycker så ljuger inte den. :D

Jo, har varit och lött på en vridpot nu som sitter i mittkonsolen, tyvärr blir det inte uppstart i helgen pga försenad BBL och packnings-sats.

Sen satt jag och läste lite om "launch" controll här på forumet.
Vet någon vart man kan hitta sådana byggsattser eller billiga färdigkopplade?
Har googlat en del men hittar bara dyra märkes saker med flashiga mätare.
Vill bara ha en enkel som går att styra med orginaltändningen och varvräknaren.
Har svårt att tro att alla eparaggare kör med bling bling.
Såg några billiga på ebay.uk
Kan paste länk, vill veta om någon har testat dom.
Varvtals regulator (http://www.ebay.co.uk/itm/Omex-Single-Coil-Rev-Limiter-Launch-Control-/270773903337?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f0b61dfe9)

Knappen
01-07-11, 22:15
Hittade och skickade ett mail. Hoppas dom får in dom snart igen. :D

MTR (http://www.webshop.bertilssonautoelectronics.se/acartPro/store/product.asp?productid=370)

Så då var det problemet löst. :)

Knappen
02-07-11, 18:36
Har lite funderingar över spridare igen ^^
Har ordnat röda saab spridare, men dom skickas inte förän tidigast fredag nästa vecka.

Så jag undrar hur orginal spridarna jobbar under 3,5bars tryck?
Orginal från 2,2cih. Står inget om arbetstrycket på dom när har mäts upp.
Får bara fran 183,9cc inte vid vilket tryck eller något.
Tyvärr så vill inte mobilen visa Stan Weiss sida.
Så jag är inte helt handikappad enbart lite låst till vissa sidor på internet. :/

The
02-07-11, 23:07
har för mig att std spridarna är 187cc vid 3 bar

Knappen
03-07-11, 00:48
har för mig att std spridarna är 187cc vid 3 bar

Lite fjuttigt men det får funka till uppstart och justering.

Blir även att borra om styrpinnarna på 2,0 insuget och porta det lite.
Nu ska den enbart igång och få köras lite med. Sommaren är aldelens för kort för att slösa bort. :P
Sen får man bygga klart insug och allt annat på sidan av.
Känns som att denna motor har satt en förbannelse över både mej och bilen.
Så får jag inte allt detta att lira inom en kortare period så kommer det att bli motorbyte till något som går bra orginal, typ någon modell av rödtoppare eller liknande.

Kommer bättre uppdateringar under veckans gång. För innan onsdag så ska den vara startad och körd med. :D

Ska även ordna lite i pedalstället och försöka hitta en billig bromsvåg.

Knappen
05-07-11, 23:46
Ny update.

Allt ihopskruvat osv.
Men vägrar starta pga felet som var förra gången.
Den får ingen soppa.
Förstår mej inte på min opel längre.

Så imorgon händer följande:
Nytt batteri.
Ny box från en motor utan kallstarts-ventill.
Ny kabelhärva.
Nya spridare.
Ny bränsletrycks givare och mätare.
Ny BTR
Nytt filter.
Sist men inte minst: Nya tag och glatt humör. :D

Knappen
06-07-11, 20:29
Såja, efter allt var bytt och justerat small den igång direkt. Bra tändning och allt.
Gick i 5minunter sen blandar den olja i vattnet och förlorade allt oljetryck.

Det tär på krafterna nu.
Men nu är alltför mycket pengar och tid ner lagt för att ge upp den.
Så imorgon blir det troligtvis att plocka ur den, fast på motorstativet och sen göra om göra rätt.
Även ordna ett nytt tråg med skvalpisar och en oljekylare.
Oljekylare har vi diskuterat, men lika bra att sätta dit.
Sen blir det att beställa massa "onödiga" mätare som bränsletryck, dual temp, olje temp och en ny oljetryck i samma serie. För i vinter så ska det byggas ny motor. Lutar mer och mer mot en 2,7l
Dom verkar sjukt brutala. Eller en regelrätt 2400.
Men ska få igång denna snurra först och köra sommaren ut.
Och sen kommer den att säljas. För själva moton är det förmodligen inget fel på, bara dåligt ihopskruvad av byggaren. För den var galet responsfrisk och gick riktigt snyggt i 5min. :P

Tyvärr inga bilder, för alla vet hur en Cih ser ut med eller utan alla delar på.
Men då jag bygger upp den igen så kommer jag att lägga ner lite tid på färg och puts. Det tar ju bara typ 20 timmar extra för att få en riktigt snygg motor. Funderar på att göra en gulblockare av den. Det är som lite race. :D

Aja det var allt för idag.
Imorron kommer nya tag och nya krafter. :D

Knappen
08-07-11, 01:13
Inte menat.

Plockade ur motorn idag och satte upp den i stativet.
Kollade efter sprickor och bytte alla pakningar osv.

Skruvar ihop den.

Grad drar toppen det sista och hänger upp den i spelet. Då hör jag ett pang.
Kollar runt om ifall jag glömt nått verktyg eller något på motorn som fallit ner.
Men icket, kliar mej i skallen och tänker på det värsta.
Pinnbulten har gått av i blocket.
Så jag testar dra några och upptäcker att Nr:5 i momentordningen går runt.

Happ, på stativet igen.
Monterar lös toppen och inse snabbt att det är i blocket gängorna har farit.
Håller mej för skratt och släcker ner verkstaden.

Nu kommer det att vara mörkt där och på denna tråd.
Nu ska jag sitta i min VOLVO! och bara köra och köra....

marbling
08-07-11, 02:24
Fy fanken..lider med dig:(

The
08-07-11, 08:39
Winners never quit, and quitters never win!

Knappen
08-07-11, 16:56
Winners never quit, and quitters never win!

Så sant, så sant. :D

Vaknade idag och satte mej i volvon och insåg fakta. Hajna gå int! Kan inte köra runt i denna, det är ju skit tråkigt.

Så snurrade runt lite i stan och sökte m12 fingäng helocoil, fanns dock ingen som hade hemma.
Våga inte köpa på jula, inte då allt ska tokdras.
Så det vart 1800:- och tyvärr lång vänte tid.
Men det är det värst. Då kan jag pilla på med mycket annat under tiden.
Finns hur mycket småfix somhälst på bilen.

Cassius
08-07-11, 18:45
Så sant, så sant. :D

Vaknade idag och satte mej i volvon och insåg fakta. Hajna gå int! Kan inte köra runt i denna, det är ju skit tråkigt.

Så snurrade runt lite i stan och sökte m12 fingäng helocoil, fanns dock ingen som hade hemma.
Våga inte köpa på jula, inte då allt ska tokdras.
Så det vart 1800:- och tyvärr lång vänte tid.
Men det är det värst. Då kan jag pilla på med mycket annat under tiden.
Finns hur mycket småfix somhälst på bilen.

Du kan inte tänka dig att byta block då? Jag har ett rent 2.2 block som står. Finns utanför Burträsk :)

Knappen
09-07-11, 23:26
Du kan inte tänka dig att byta block då? Jag har ett rent 2.2 block som står. Finns utanför Burträsk :)

Beror på pris och skick? Mitt är ett utbytes som rullat ca 4000mil. Så det är inte änns tendens på vändkanter eller något.

Cassius
11-07-11, 17:00
Beror på pris och skick? Mitt är ett utbytes som rullat ca 4000mil. Så det är inte änns tendens på vändkanter eller något.

tja jag vet inte :) har inte granskat det så noga, men är det intressant kan jag göra det! Priset kan vi säkert diskutera oss till!

Skicka gärna ett sms om du vill jag ska kolla upp de dock, har inte mycke tid över för datorn med allt pill inför bes. av Mantan! 070 356 1917

Knappen
11-07-11, 22:47
tja jag vet inte :) har inte granskat det så noga, men är det intressant kan jag göra det! Priset kan vi säkert diskutera oss till!

Skicka gärna ett sms om du vill jag ska kolla upp de dock, har inte mycke tid över för datorn med allt pill inför bes. av Mantan! 070 356 1917

Okej, är ingen större panik tror jag iaf. Får mina Helicoil nu i veckan. Men funkar inte det så slår jag en pling. :)

Cassius
11-07-11, 23:55
Okej, är ingen större panik tror jag iaf. Får mina Helicoil nu i veckan. Men funkar inte det så slår jag en pling. :)

Gick förbi blocket och satte ner fingret då jag liks var där! :) Det är vändkanter i det, men en honing borde fixa biffen!

Då vet du i alla fall :)

Knappen
12-07-11, 00:26
Tackar. Vi får se efter helgen hur det blir.
Men vi håller tummarna på att jag får ordning på blocket jag har.
För då finns det risk att det blir brett i stan. :D

Knappen
12-07-11, 01:03
Just ja, måste ju skriva att jag fick min bromsvåg idag som jag inte vart HELT nöjd över. :P

Tyvärr tog jag inget kort på den, men det var som 8mm ballofix kran med långt skaft. Knappast någonting jag var nöjd med. Så det vart en retur och jag rekomenderar att inte köpa något från en som nickar sej själv rally_örjan på blocket.

Börjar som små le av allt som jävlas nu.
Pricken över i:et var att jag brände sönder armen idag när jag svetsade en dumperkorg.
Finns alltid en rolig sida av allt oxå. :)

The
12-07-11, 09:42
Klart det jävlas när man envisas med att bygga ihop konstig gammal skrot från 60-talet :att:

Men kul är det när det blir som man vill och allt funkar :Nerds:

Knappen
13-07-11, 22:10
Såja, 3st gängor till toppen bytta, ihopsatt och ner stoppad.
Allt gick bra tills jag skulle dra på nyckeln.
Men då var det inge ström i batteriet, hade visst stället det rakt ner på betongplattan :banghead:

Aja, imorgon blir det uppstart och förhoppningsvis körning mer än 5minuter denna gång. :P

The
14-07-11, 00:57
Moderna plastbatterier laddar inte ur sig för att de står på betong :whistling

Knappen
14-07-11, 20:13
Moderna plastbatterier laddar inte ur sig för att de står på betong :whistling

Mycket sant. men tyvärr så är det inte ett mordernt. Ser ut att typ vara orginal. :)

Idag vart det för mycket jobb så jag skjuter upp uppstarten tills i helgen.
Har ändå lite slangar och sånt som skulle ha varit bytt osv.

The
14-07-11, 20:19
Det lär väl vara i plast även om det är gammalt ;)

Sunt att inte stressa med uppstarten.

Själv bytte jag bakdämpare idag på kadetten (från ombyggda alfa oljedämpare till bilstein rally för ascona b) och det blev riktigt nice. Dock måste jag kapa fjädrarna mer.. Kapade lite men gasdämparna pressar upp den lite så det blev för mycket raggarstuk på fanstyget.

Knappen
14-07-11, 23:39
Härligt. Jag längtar till jag kommer till det stadiet där jag kan göra sådana saker.

Kunde inte låta bli att dra på nyckeln idag. Tänkte bara kolla om den startade.
Sen byta allt och varmköra den till helgen och det.

Som vanligt resulterade det i något slags haveri.
Den dog efter ca 20sekunder.
Trodde att det var luft i bränslesystem eller nått.
För den dog på samma sätt som soppatorsk.

Så jag testar ta på nyckeln igen.
Kompressions lös.
Tar lös fördelarlocket och ventilkåpan.
Denna gång snurrar allt.

Ett leende på mina läppar, min wingman vågade inte säga något tills jag bara skakade på huvudet och började skratta.
Det är INTE menat.
Så det var bara släcka ner och åka hem.
Ska lyfta toppen under helgen och spekulera skadorna.
Men samma som första gången då kamkedjan for så är det inga missljud eller något.
Så man får hoppas på stålpackningen.

Snart har man lagt ut lika mycket som att köpa en färdig 2400:a
Men tur att man har garaget som en hobby och trivs där även om allt rasar. :mhihi:

The
15-07-11, 07:11
Hur skruvar du egentligen karl!

Du få nog börja med att kolla så kammen inte är kuggad fel och du har krökt ventiler.

Får hoppas på nått enkelt fel.

Blyfoten
15-07-11, 09:28
20 sek? Du borde hört om ventilerna tagit i kolvarna, det låter som ventilknack men värre. Du har inte ställt ventilspelet fel så ventilerna inte stänger? Orkar inte kolla i tråden om du har hydr. eller mek. lyftare, men har du hydr. och ställt dom för hårt så får du väl inget ventilspel när oljetrycket kommer. Det skulle kunna passa in på 20 sek. Bara en tanke innan du river topp..

Knappen
15-07-11, 09:40
Hahaha, jadu. Börjar tro att jag har sjukt centrerade tummar iaf.
Men tyvärr så var den så tyst och lugn som en motor med x5 kam kan vara.
Så ifall jag kuggat kammen så fel så att ventilerna tar i så borde man har hört det så fort man tog på nyckeln.

Stämmer bra har hydraliska lyftare. Så ska kolla det. Men jag har enbart grundjusterat dom.
Fast det vore ju förträffligt skönt ifall det var så lätt. :)

Aja, iväg och jobba lite och försöka klura ut vad det kan vara sen tar man itu med det där i afton eller någon annan dag. Tack för tipsen iaf. :)

Knappen
16-07-11, 00:09
Såja. Äntligen går den igen. Det var lyftarna som var för hårt dragna.
Men givetvis var inte inte helt smärtfritt ändå.

Men idag vart det 8mil på mätaren.
Nu ska det fixas lite mer mat åt madamen.

Föresten, någon som vet hur många hack man kan vrida efter skivan i LMM?
För jag har lagt MS och EDIS på hyllan tills i vinter.
Har inte lust att skruva sönder detta koncept igen som ni säkert förstår. :P
Satte dit ställbara BTR'n, men det var då som hugget och stucket.
Sen måste jag ordna en F-Rail så man kan köra på spridarna.
För 5.500 rpm där självdör den. :P

Söker även en märkt remsiva och en grad"platta" Verkar vara lite brist vara, annars har jag bara otur när jag söker. :P

Asså gissa glädjen att få köra den igen.
Känner mej som nyförälskad igen.

Och 1000tack till allt folk som hjälpt mej osv på detta superba forum. :491::491::491:
Höll på att skriva att pengar kan inte mätas med det, men det är SÅ fel. :P

The
16-07-11, 08:09
När fjädern släpper har du slackat den för mycket :dance2:

Knappen
16-07-11, 15:05
När fjädern släpper har du slackat den för mycket :dance2:

Hahaha, jo det tom jag förstått, :D

Knappen
17-07-11, 16:41
Snabb update.
Nu går det på hela registret upp till typ 5.200rpm då spridarna sätter stopp.
Börjar bli bra nu.

Har dock en liten fundering över Cih överlag.
Ska dom alltid ryka en massa på högre varv?
Det är en gamal konstruktion med mycket tollerans över allt.
Men då man höll på med smallblockare och B20 så rök dom aldrig så mycket.
Denna motor är ju typ ny.

Försökte lägga upp en film med det sket sej. :P

The
17-07-11, 16:59
Ryka var? Ur avgasröret eller vevhusventilationen? Iofs på bägge frågorna är svaret nej :)

Min ryker då ingenting och den brukar jag dra till drygt 6500 (kommer nog snart ett par vevstakar genom blocket, har den moderna gjutna typen i den motorn) :image018:

Knappen
17-07-11, 17:43
Okej, det är avgas via det det större röret vi pratar om.
Lämnar rätt mycket rök då man ger allt den har att erbjuda.
Men så var orginal motorn också. Och den är i bra skick också.
Fast det är klart får den inte soppa som den ska så "misständer" den ju lite.
För det är inte olje eller vatten rök iaf. :)

Vevhus venten har jag inte kollat.

The
17-07-11, 17:51
Om den svartryker så får den ju för mycket soppa. Är ju ett rätt normalt problem med lurade standardsprut i kombination med vassare kam.
Dvs den går fett på låglast och magert på fullvarv.

Knappen
18-07-11, 17:04
Om den svartryker så får den ju för mycket soppa. Är ju ett rätt normalt problem med lurade standardsprut i kombination med vassare kam.
Dvs den går fett på låglast och magert på fullvarv.

Hmm, jo tyvärr verkar det stämma.
Vi får se hur det blir med allt nu, ifall man ska ge sej på ms:et.
Känner att det är lite struligt med alla givare osv.
Men större spridare är redan paxat. Men frågan är ifall det löns så mycket?


Sen vart det beställt:
http://www.ridetech.se/Shop/Image/Article/BTR-06D.jpg
http://www.ridetech.se/Shop/Image/Article/catch1.jpg

The
18-07-11, 17:47
Bränslecatchtank eller till vevhusvent?

Klart det är lönt att montera eftermarknadssprut på en trimmad motor. DOck så om du ska börja helt på noll med inmappning osv (kunskapsmässigt dvs) kan det ju kanske vara bättre att köra sommaren ut med standard och sen montera nytt till hösten.
Inte så kul att bara skruva hela tiden.

Knappen
18-07-11, 19:10
Bränsle, vet inte om alla mantor är så extremt känsliga, har för mej att min gamla inte var det. Fast det är helt klart en dum plasering på tanken ifall man inte har skvalpisar i den. För ifall jag har under ca 1/3 tank så händer det allt för ofta att den inte får soppa.

Och till vevhus venten så kommer det, men ska kolla i garaget först, har för mej att jag redan ligger på en.

Jo, blir att ta det i vinter tro jag med. Då kan man ta det lugnt och fint och lära sej exakt allt om det innan man startar bygget, sen ordna igång Edis tändningen.

För nu känns det att jag vågar inte helt chansa.
Det har blivit lite för många timmar i garaget och för lite körning.
Har dock lite skruvning kvar imorgon, justera ventilerna ordentligt + efterdra toppen en sistagång.

The
18-07-11, 20:35
Hade inte du en X5 kam och hydrauliska lyftare, då ska du ju inte behöva pilla på dem :)

Knappen
18-07-11, 21:03
Hade inte du en X5 kam och hydrauliska lyftare, då ska du ju inte behöva pilla på dem :)

Kolla han har minne också. ;)
Stämmer bra, men alla hydraliska lyftare ska ju också justeras för att få det ännu bättre. :)

[Edit] Glömde säga att jag bytte olja idag till ett annat märke och visco, därför ska jag dra om lyftarna.

Knappen
19-07-11, 00:04
Hittade bilden på min dotter som bara SKULLE! åka gröna bilen, det dög inte att åka 05:a Chrysler sebring. :P Hon kommer att bli en rallybrud. :D

http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0184_157896578.jpg

Sen hittade jag även ett dåligt kort på gammel kadetten. :)

http://mantab.blogg.se/images/2011/199294_5087267154_603242154_66436_5608_n_157896691 .jpg

Knappen
19-07-11, 00:08
Hittade även 2 bilder från gamla turbobilen. :D
http://mantab.blogg.se/images/2011/turbo1_157897774.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/turbo2_157897879.jpg

The
19-07-11, 00:20
Rejsigt!

Vad kosta catchtanken´?

Knappen
19-07-11, 00:26
Rejsigt!

Vad kosta catchtanken´?

Dom hade utförsäljning på den, tror det var 299 eller nått sinnes sjukt lågt. Har inte tillgång till mailen så jag kan inte se. :(

Knappen
19-07-11, 00:30
Catchtank 249:- (http://www.ridetech.se/catch-tank-hks-style-black-/9502-0)

The
19-07-11, 00:43
Låter den så illa att man måste ha kåpor? ;)

Knappen
19-07-11, 00:49
Hahaha, inte illa. Den låter faktiskt riktigt fint just nu. Älskar ljudet av en 4-cyl med fin kam och extraktor.
Lillan har dock haft lite öron probs i sommar + att jag vart världens bästa pappa när jag hämtade henne med rätt bil och ett paket med rosakåpor. :D

Knappen
19-07-11, 17:38
Nu låter den illa. :(((

Knappen
19-07-11, 22:28
Dunk,donk klonk osv... Kommer ut en intressekoll snart....

The
19-07-11, 23:27
Sluta köra sönder!!

Fan jag varvar ju 7k rpm med min helt standard 2.0e från -83 med gjutna skitvevstakar och den klagar ingenting.

Knappen
19-07-11, 23:31
Ja bra, slå mej i njuren så jag ligger ner och pissa på mej. :D:D

Min varvar ju inte mer än 5,5-5,6krpm :P

just ja tack för att du sa det om stakarna, det hade jag glömt i annonsen. :)

The
19-07-11, 23:33
Gör om, gör rätt, gör bättre.

Har du skruvat ihop underdelen själv eller är den köpt färdig?

Robin-T
19-07-11, 23:35
Komigen nu, har du tröttnat så låt den stå en stund och komigen senare, du kommer ångra dig annars! Inte sälja pärlan ;)!

off3r
19-07-11, 23:41
Bränsle, vet inte om alla mantor är så extremt känsliga, har för mej att min gamla inte var det. Fast det är helt klart en dum plasering på tanken ifall man inte har skvalpisar i den. För ifall jag har under ca 1/3 tank så händer det allt för ofta att den inte får soppa.


ett tips om dedär händer, har sett att en del har gjort så och tänkte själv göra det i vinter.

har ritat i paint igen lite snabbt så du förstår hur jag menar.

http://i52.tinypic.com/5b4huf.png

Knappen
19-07-11, 23:45
Gör om, gör rätt, gör bättre.

Har du skruvat ihop underdelen själv eller är den köpt färdig?

Köpte den av en som skruvat i opel forever and ever sug och tryck cih.
Men detta var bara skit. Har lagt ut för mycket pengar utan framgång.

Hade kunnat ha byggt en "ny" 2400 snurra för samma pengar.
Det handlar om totalt 20.146:- för motordelar, packningar, helicoil från würth osv.
Gick just igenom alla kvitton.

Ska fara förbi han jag köpte den av och ta ett snack med honom.
För detta är för mycket helvette för att endast har missat något litet.

Knappen
19-07-11, 23:49
ett tips om dedär händer, har sett att en del har gjort så och tänkte själv göra det i vinter.

har ritat i paint igen lite snabbt så du förstår hur jag menar.
Ännu en bildcitering raderad.....................
//Admin

Jo har tänkt på det där, men catchtanken var för billig. :P
Men det löns inte nu. Ifall det inte är någon seriös som är intresserad av bilen så får man väl se hur man löser allt. För den kommer inte att falla i fel händer. Har bara lagt ut den här, för här gillar ändå folk sina bilar utom jag. :P

Blyfoten
20-07-11, 00:57
Äh va fan! Vad skulle lite motorproblem vara? Har helt säkert, på ett eller annat sätt, havererat 50+ CIH motorer genom åren. Slänga, renovera, byta ut, ta nya tag, ja det är normal vardag om man gillar bilar med dessa motorer. En sak har jag dock lärt mig (plånboken har lidit) under åren, och det är att det är jävligt många som tror sig veta hur en CIH-motor ska skruvas ihop, men som inte kan det (självklart finns även massa folk som faktiskt kan). Att dom t.ex kört rally 20 år hjälper inte, skiten funkar ändå inte när man köper en "färdig" motor. Finns bara ett rätt sätt, lära sig av misstagen, köpa en handbok, börja om och göra det själv.

Med andra ord, lägg åt sidan en vecka så har du lust igen sen! :rolleyes:

The
20-07-11, 01:13
Med andra ord, lägg åt sidan en vecka så har du lust igen sen! :rolleyes:

+1!

Surt som fan med ras och rackel, men som jag ser på det så antingen kör man med helt standardprylar (och accepterar att det rasar lite då och då) eller så bygger man "skottsäkert" och förhoppningsvis slipper man ras. Hur man än gör så skruvar man själv. Då vet man vad som sitter i och om allt är rätt.
Gäller att inte göra sakerna på accord, då bränner man ut och det blir bara tråkigt.

Släng i en standardspis och kör tills i höst och släng ihop riktiga motorn med sprut å allt under vintern!

Knappen
20-07-11, 01:56
Tror ni har rätt. hur det än slutar så kommer inte nästa bil att vara inärheten av billig heller. Försom jag skrev förut så var mitt nästa projekt en Kadett E RWD.

Blir nog så att jag tar och skottar ur en e30, en moppe 2 skotrar och en hoj ur garaget.
Städar upp och små renoverar lite och ställer in mantan. Så det blir rent och snyggt dvs roligare att jobba. Sen rycker jag ur motorn, sätter nog inte ner någon annan i sommar utan går ALL IN på en 2.6L.

Känner att det kan vara lite behövligt med semster.
Kan ju köra den andra bilen ett tag utan att skämmas.
Även om det är en Amerikansk Fiat. :P
http://mantab.blogg.se/images/2011/chrysler-sebring-230746_43652623_158047288.jpg

Kanske ta en tidigare resa ner till bättre landet och kolla runt på I500 och få upp opel andan igen. :D

Michael Pettersson
20-07-11, 08:29
Väldigt tråkigt när allt jävlas. Men ta det lugnt några dagar och ta nya tag sen. Mantan behöver ju någon som tar hand om den så sälj den inte.

Knappen
20-07-11, 09:02
Säljes annonsen är borta.

Nu blir det att ta ett djupt andetag och lugna mej med lite sol och div kalla drycker och njuta av semestern som är kvar. Sen blir det att ta itu med opel'n

Får se vad som händer med den.
Men ska tänka ut en liten what to do list.

Tack för er "moraliska" stöd.

The
20-07-11, 09:37
Sätt i en standard 2.0e/2.2 eller nåt så du kan skjutsa omkring dottern i den medan du bygger en riktig motor :)

Knappen
20-07-11, 16:07
Ska lyfta ur motorn.

Sen får vi se ifall det blir ner med en orginal motor eller ifall det blir vinter förvaring på engång och börja bygga ett litet mer Top nocth bygge och börja kalla den för finbil istället för bruks bil. :P

Har suttit och gjort lite av en What to do lista nu iaf.
Men mer om det senare. :)

off3r
20-07-11, 18:13
Ska lyfta ur motorn.

Sen får vi se ifall det blir ner med en orginal motor eller ifall det blir vinter förvaring på engång och börja bygga ett litet mer Top nocth bygge och börja kalla den för finbil istället för bruks bil. :P

Har suttit och gjort lite av en What to do lista nu iaf.
Men mer om det senare. :)


Du kan köpa min motor i augusti :) är en rekord 2.2L motor. ska ju byta motor i vinter till en saab och behöver inte rekord motorn.

Knappen
20-07-11, 18:22
Tack men nej tack, kändes drygt att köra snett över 100mil T&R för en 2.2l opel snurra. :P Sen är det ju i Augusti. Det är ju typ minst 2 veckor dit. :P

Och skulle det ske är det för att se bilen din. :)

corsa_julle
20-07-11, 19:16
Behöver du en motor så har jag en 2,0E från en -85as manta komplett med sprut och allt ståendes på en pall.

Knappen
20-07-11, 19:32
Beror helt på pris?

Knappen
20-07-11, 20:18
Andas in och ut.

Men nu blir det så här iaf.

Som sagt vet jag inte om jag ska stoppa i en orginal motor eller inte bara för i sommar.
Men en sak är klubbad just nu iaf.

Det BLIR! en 2.6liters 4:a
Fastställde det efter jag varit och köpt en massa slang och nipplar och massa annar "dravel" från specma för att kunna bygga egna catchtankar till olja och vent.
Men som vanligt med internet så hittar man sälla bra svar på recept.
Så ifall just DU ligger på ett bra så kommentera gärna min tråd.
http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=74650

Och denna gång ska jag bygga ihop allt från ruta 1 och och ta god tid på mej.
Även lägga ner en hel del finish på jobbet. För jag har ju typ 9månader på mej. :P

[EDIT] Kommer nog att bli reg bes för större motor också, pga att jag har barn i bilen ibland.
Skulle skjuta mej själv ifall nått hände och man åkte på en sån sak.

corsa_julle
20-07-11, 20:27
Beror helt på pris?

1000-lapp:image018:

Knappen
20-07-11, 20:34
Kan bli en affär bara du lovar att den gick när du plockade ur den och inte läkte som ett såll. :P
Men isf blir det affär efter helgen. Har lillan och ska bara rycka ut min motor sen samla mej lite så jag finner lite glädje i att skruva igen. :)

corsa_julle
21-07-11, 14:48
Var och tittade till den igår, inget grenrör och kopplingen är paj. i övrigt komplett med härva box osv.
Gick fint när den plockades ur.
Inga läkage av större sort, bruxa dendär nån månad innan just kopplingen haverera.

Cassius
21-07-11, 15:07
Jag har nog nån koppling extra som funkar som är över om du köper den spisen också, kan ta den till stan vilken dag som helst nästan nästa vecka i så fall! :) Klart du ska köra lite så du håller motivationen uppe ;)

Knappen
21-07-11, 16:35
Nice. Får snackas lite närmare veckan då och se, blir nog att jag köper den.
Har ju extraktor och allt i bilen lika bra att köra med det.

Och kopplingar har jag en liten uppsjö av så det är inga bekymmer. Men tack iaf. :)
Jo, blir att köra manta. Gud vad lyxigt det är med AC, farthållare, inget skrammel eller nått. Tar ju bort ALL körglädje. :cool:

The
21-07-11, 20:11
Visst, en familjebruksbil bör (ska?) ha AC och moderna bekvämligheter. "Pappas" sommar bruksbusbil är en heeeelt annan femma däremot :dance2:

Knappen
21-07-11, 21:29
Så sant, varma vindar, extraktor ljud och höga lyft + att den luktar avgaser.
Men blir som sagt att köra den ett tag till tack vare denna trevliga Corsa_julle som gav ett rättvist pris och bor i närheten. :D
Kan säga att utan er och min opel galna dotter hade den varit 4sale.

Idag har dock inget speciellt hänt, börjat regöra garaget och ordnade lite mer verktyg.
Nu ska det fan bli ordning på det garaget. Det är skönt med ett fint garage, lättare att få ordning och mer inspererande för att göra mer detaljerat jobb. Sen kanske min kompis köper en a ascona och ska bygga med mej i vinter i samma garage. Det kommer att bli kul. :D

Känner redan abstinens efter att skruva. :P

Knappen
24-07-11, 20:06
Snabb update under middagen framför ebay och OSC :)

Sådär jag. Nu är motorn ute för att ersättas av en orginal.
Känns skönt att skruva igen.
Börjar kunna det där med att lyfta motorer nu. Själv tar det ca 1timme.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0193_158658761.jpg
Efter jag lyfte motorn så insåga jag ett problem. :(
Värmepaketat satt ju kvar. :(
Så ut med skiten, det är en sommar bil.
Hittade inte ett ändaste rosthål eller nått. :eek:
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0194_158658919.jpg

Sen vart det lite slipning och grundning. Skumt att det vart suddigt efter grundningen. :P
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0195_158659052.jpg

Såja, kommer mera ikväll. Nu måste jag åka igen och få något gjort. :)

off3r
24-07-11, 20:26
härligt att du är på fötter igen! :D

hmm, undrade precis om jag ska ta bort mitt värmepaket också.. är ju som sagt en sommarbil :)

The
24-07-11, 20:26
Även en sommarbil behöver värmepaket och fläkt.. Jättekul att inte kunna köra när det är fuktigt eller regnar ute för att rutorna immar igen.
Sen blir ju bilen helt värdelös på vintern, även om det är en "sommarbil" kan man ju lätt bli sugen att dra ut och sladda lite även på vintern.

PES
24-07-11, 20:51
Värmepaket is da shit, kan man ha kvar det och även använda bilen vid regn osv, precis så som The skriver.
Tänk dig själv, Du åker på en bilträff och det blir sent, daggen kommer fort och men Du kan inte köra säkert hem beroende på att Du just plockat ur värmepaketet och inte får bort imman från rutorna, då kan man hålla sig för skratt, jag har inte personligen råkat ut för det men jag vet dom som har hållit sig för skratt ;)

Så montera in det igen :D

thosan
24-07-11, 20:52
Man kan inte besiktiga utan defroster så inget värmepaket ger problem. dock finns det elektriska men inte så snyggt

PES
24-07-11, 21:09
Man kan inte besiktiga utan defroster så inget värmepaket ger problem. dock finns det elektriska men inte så snyggt
Hmmm, har inte varit med om att SBP kollar fläkt/värmepaket :confused:

off3r
24-07-11, 21:23
skit :) de va ju ruskigt sant som ni säger att det är jekligt bra att ha då det är dagg eller regn etc :)

Knappen
25-07-11, 01:13
Men jag har kommer inte att svetsa igen hålet så "självdrag" har man och det räcker långt i en gammal bil. speciellt med gälarna på huven. Satt oxå och tänkte på allt det.
Sen ifall det är för kallt så har väl en del iaf kört isbil, då vet man att det är bara ratta sej värmen. :D

Men nu 1 kort på det färdiga resultatet av torpeden.
Sätter boxen där så länge tills i vinter. Var tvungen att stöka upp den lite. :)
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0197_158715180.jpg

Sen då jag skulle dra om elen så har förra ägaren varit där oxå med HÄFTMASSA + eltejp osv.
Aldrig varit med om detts like. :(
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0198_158715265.jpg

Men nu känner jag enbart glädje att skruva igen, roligt att jobba med lite små detaljer utimellan + fara runt till andra garage och finna mer inspiration. :)

Knappen
25-07-11, 01:18
Man kan inte besiktiga utan defroster så inget värmepaket ger problem. dock finns det elektriska men inte så snyggt

Du kan inte ta bort reglagen, eller så var det förr iaf.
Men det är inget dom testar för du kan bes med trasig motor, och det medför ju mindre flöde än ett "hål" in kupen. Dock ska jag sätta dit lite filter-duk, annars kan dom bli griniga ifall man enbart har ett stort hål.

Knappen
25-07-11, 02:26
Just ja, någon som har testat att bygga egna spjällhus med BRA resultat av 2xford dual-spjällhus eller likande?
Tänkte det är ju det närmaste jag kommer fuggarnas ljud + att det blir något mer att göra.
Måste försöka döda alla dessa månader på något sätt, lika bra att plöja ner en massa timmar på roliga saker då. :)

Blyfoten
25-07-11, 10:57
NU.. har jag tappat tråden. Originalmotor på väg in.. men värmepaketet ett problem? :image018: Tar du bort fläkten så får jag gratulera till en obrukbar bil. Försök med att slänga in en varm pizza i en regnfuktig bil så får vi se hur mycket du ser ut genom imman. :whistling

Knappen
25-07-11, 11:33
Vart mycket om värmepaketet nu. :)

Blyis, jag bygger ingen pizza räser ;)

Jo, valde att ta bort det nu när det ändå inte sitter någon motor där.
Och att köra utan värmepaket går bra.
Det blir en annan sak än att köra utan fläkt, för då får du absolut 0 flöde. Men nu är det ett öppet hål på ca 17x17cm som all luft kommer in och skulle påstå att det ger mer än den där stackars prylen opel kalla fläkt. :)

Hmm, vet inte om jag missade den viktigaste detaljen.
Jag har givetvis INTE tagit bort ventilationen inne i bilen. Så den skickar ju all luft som passerar till rutorna.

Funkar det inte så får jag väl gå skamsen och bjuda alla som sa emot på mutor typ smörgåstårta osv. :P

Cassius
25-07-11, 12:38
Du har ju ett par grabbar i Skellefteå t.o.m som provat med gott resultat på en pinto ;)

Du har koll på moröhöjdens bilverksta va? Där har du ett par arbetare som kör en mattsvart, rejält bantad Sierra, numer med turbo! Men för några år sen körde dom Pinton med rullkam, 2st dubbla ford v6 spjällhus, tillkapade gravlyktor till trattar m.m. Den gick rätt hårt som sugis ;)

Jag har själv grejer för att bygga ett sånt insug, dock tror jag aldrig det kommer bli av.. allt är beräknat för en motor som drar upp till 7500rpm ungefär. Är du sugen får du höra av dig :) har 2 spjällhus och alu trattar för att sätta mellan spjällhus och en insugsfläns.

Knappen
25-07-11, 14:53
Okej, trodde den bara gått som turbo. :)

Låter intressant. Vad har du för pris på det?

Cassius
25-07-11, 17:24
Okej, trodde den bara gått som turbo. :)

Låter intressant. Vad har du för pris på det?

Skickar PM! :)

Knappen
25-07-11, 18:04
Såja, då var det upp kapat för nya kylaren.
Kommer att bli ruggigt tight emot huven. Ska bara hämta lill svetsen från det andra garaget och göra lite fästen.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0200_158792452.jpg

Cassius
25-07-11, 19:29
Den går inte flytta fram i underkant så den lutar lite då för att få mer utrymme mot huven? Jag körde med rejält lutande kylare på en Omega Turbo jag hade så det fungerar :)

Knappen
25-07-11, 23:55
Det där ska banne mej gå.
Skiljer max 3mm från original kylarens höjd. :)
Sen kan jag inte sänka den pga K-hämmaren och utloppet på kylaren.

Ska dit med huven imorgon tror jag det blir och dubbelkolla innan man drar dit en massa fästen.

The
25-07-11, 23:58
Vad kommer kylaren ifrån?

Knappen
26-07-11, 00:04
Mazda 626 91 som ska återvinnas imorgon, passade på att ta det ända som var värt något. :)

Knappen
27-07-11, 01:07
Denna dag har dedicerats till polergudarna.
Vart som lite fast efter jag polerat boxen och tänkte nu ska det snyggas till lite.
Så det vart en del timmar på sprintkåpan, dock är den ännu inte klar men lägger upp lite bilder iaf.
Ska köra lite flappskiva och våtslipa och polera lite där det är lite hårdare märken.
Först vart det våt slipning.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0201_159005108.jpg
Sen vart det lite polering och lite till polering osv.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0202_159005165.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0203_159005218.jpg

Sen plockade jag lös extraktorröret för att det behövs att fräshas upp en del och svetsas om lite.
Efter min garagepolare for hem så vart det lite tråkigt så jag drog fram blästerpistolen och höftade iväg lite.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0204_159005272.jpg
Och av bara farten så hängde termostathuset med oxå.
http://mantab.blogg.se/images/2011/imag_0205_159005042.jpg
Ni kan se hur det såg ut innan på en bild för några dagar sen då jag plockade ut motorn. (sida 20) :)

Måste bara säga GUD vad roligt detta är då man får göra lite detaljarbete istället för att enbart bråka med olja och skit. :)

Sen har jag en fundering över vattnet. Visst går det bara plugga i blocket och v-pumpen. Det som går till värmepaketet.
Har ingenaning hur kylkanalerna är på dessa motorer.

The
27-07-11, 09:38
Självklart kan du plugga in/ut för värmepaketet (även om jag ju som sagt tycker det är dumt att ta bort det), det blir ju bara samma effekt som att köra med värmereglaget i läge Av.

Knappen
27-07-11, 11:31
Haha, jo jag vet och jag kommer att få så mycket hån ifall det inte går att köra så. :P
Men det är inte samma sak som att köra på 0, för den har inte någon vattenkran.

Den reglerar bara hur mycket luft som ska flöda genom värme-elementet, och slå men den på 0 så dödar man allt från värmepaketet, då har man bara friskluft in i mitten av i-brädan.
Därför undrar jag ifall det kan bli något konstigt med vattnet, men den bör ju bara skicka upp det till toppen och vidare. Men mina bör räcker inte, vill inte ha mer slarv haveri på någon motor. :P

corsa_julle
27-07-11, 12:40
Värmepaket är the shit, ångrar inte en sekund att jag hade det i gamla RC-bilen när det regnade och man hade imfri bil medans många som bara hade fläktar utan värme hade stora problem med sikten.

Men ska du prombt köra utan så sätt en slang/rör mellan anslutningarna så du har cirkulation, det är alltid bättre.

Knappen
27-07-11, 14:10
Känner att jag snart får ge mej med värmepaketet. :P
Så kanske måste kolla hur det går att snygga till lite och lagra om fläkten med riktiga kullager så den kanske håller.
Hmm, tål att tänkas på. Får se vad dom händer framöver.

Michael Pettersson
27-07-11, 14:39
Pluggade mitt på turbo cih sexan. Ville inte förlora flöde i bakkant på motorn där flödet verkligen behövs för att kyla toppen. På min nya motor pumpar jag in extra vatten igenom uttaget till värmepaketet för att trycka ut all värme som byggs upp och förhindra packningsras mellan femte och sjätte cyl. Att sätta en slang mellan gör bara att den suger ut vattnet ur blocket som borde få gå upp och kyla toppen. Dock inte så viktigt på en sugmotor med liten trimgrad.

Knappen
27-07-11, 18:57
Finns en ide om det du säger.
Dock ska jag fara och köpa lite plåt och kolla ifall det går göra något snyggt runt v-paketet.
Sen har jag några El-vatten pumpar liggandes från tidigare byggen. Kanske skulle satt in en sån.
Men hur mycket kan man trycka genom en Cih? ca L/min. Ska givetvis ta och rensa alla kanalar och brotscha bort gjutgrader. Pumparna är till Cheva smallblocks med små inställnings möjligheter..


Även om jag inte ska ta ut någon grym effekt så är det roligt att bygga riktigt rejält + bängla på en massa. :P

Knappen
28-07-11, 20:20
Sitter och söker lite efter "skärmbräddare" Dock inga stora typ typ 400. Utan vill bara ha skärmkanterna, typ som man gjorde back in the days med golf 1 skärmkaner på volvo 142 osv.
Någon som vet några med liknande radie som mantans hjulhus?

corsa_julle
28-07-11, 21:18
Pluggade mitt på turbo cih sexan. Ville inte förlora flöde i bakkant på motorn där flödet verkligen behövs för att kyla toppen. På min nya motor pumpar jag in extra vatten igenom uttaget till värmepaketet för att trycka ut all värme som byggs upp och förhindra packningsras mellan femte och sjätte cyl. Att sätta en slang mellan gör bara att den suger ut vattnet ur blocket som borde få gå upp och kyla toppen. Dock inte så viktigt på en sugmotor med liten trimgrad.

Vars tar vattnet vägen istället när du trycker in det där det egentligen ska ut?
Får du verkligen så bra flöde när du trycker från flera håll?

corsa_julle
28-07-11, 21:20
Sitter och söker lite efter "skärmbräddare" Dock inga stora typ typ 400. Utan vill bara ha skärmkanterna, typ som man gjorde back in the days med golf 1 skärmkaner på volvo 142 osv.
Någon som vet några med liknande radie som mantans hjulhus?

Datsun 240z kanske, finns hos RP.
Är det tight med 13"arna eller?:whistling

Knappen
28-07-11, 21:59
Hahaha, inte vara sån nu. ;)
Men måste ta upp bilen lite fram + bredda lite runt om så jag får på 225.
Sen så ska det åkas snabbare runt kurvan + det lilla extra i looken.
Gillar inte när man ser vart plasten tar slut, måste vara lite proportion på allt.
Ska kolla där, annars får man väl ta fram egna och göra precis som man vill ha det.
Men tyvärr så suger man på att bocka eget som inte innebär 90grader i maskin ^^
Funderar även på att göra nya sidokjolar i metall ifall jag inte har kvar från den gamla.
Sen intregrera allt. Tror det skulle blir grymt snyggt.

Har funderar en del på färgen oxå, tror det blir ändringen även på dom planerna.
Men mer om det längre fram. Tror inte det blir mer körning detta år.
Lika bra att ställa bort och göra allt snyggt och prydligt.
Orkar inte med en massa små rackel, och en halvskabbig bil. :P
Får bort en bmw ifrån garaget på måndag.
Då blir det nog att ställa min på långvården längst in. :D

The
28-07-11, 23:51
Haha, jo jag vet och jag kommer att få så mycket hån ifall det inte går att köra så. :P
Men det är inte samma sak som att köra på 0, för den har inte någon vattenkran.

Den reglerar bara hur mycket luft som ska flöda genom värme-elementet, och slå men den på 0 så dödar man allt från värmepaketet, då har man bara friskluft in i mitten av i-brädan.
Därför undrar jag ifall det kan bli något konstigt med vattnet, men den bör ju bara skicka upp det till toppen och vidare. Men mina bör räcker inte, vill inte ha mer slarv haveri på någon motor. :P

Det är ju dock exakt samma motor som i kadett och ascona a och där sitter det en kran för att reglera värme och ett reglage för att styra luften och motorn går aldeles utmärkt att köra utan värmeproblem med reglaget på 0, dvs går det utmärkt att bara plugga, behöver inte sitta någon slang eller rör där.

Knappen
03-08-11, 19:02
Efter en massa googling och prat med folk som prövat så slår jag fast klubban på att det blir separata spjällhus från ford. Har fått en bra deal av en snäll OSC-medlem. Måste bara ordna fram lite grön valuta.

Har oxå börjat med ordna till orginal motorn lite för att kunna köra en liten bit i sommar iaf.
Då kan jag även bes bilen innan jag ställer in den för vintern.

En till fråga, pluggen som sitter i kammen. Går det bara dra in vad som helst där eller?
För som jag såg det var det bara en plastplugg. Eller behöver man ens den?

Har även suttit och kollat igenom allt ang MS, det känns som den största utmaningen må jag säga.
För har inte hittat någon bra svensk guide till det.
Måste bygga reläbox och allt, har enbart boxen, inga kablar eller givare eller något.

Sen undrar jag vart man kan beställa eftermarknads termostathuset det som är smeckert. Hittade lite på ebay, men ingen som ville skicka. :(

Även dragit en ny budget över nya motorn. 20.000 och jag behåller min topp och kam.
Verkar bli så syrt om man ska ha hyffsat skottsäkert iaf.
Men har ju typ minst 8månader på mej så. :)

The
03-08-11, 20:40
Hur stora spjäll blir det? :)

Plastpluggen som sitter i kammen är gängad, den ska vara där och inte tas bort eftersom det är mellan den och det "konade" plåtlocket som man ställer kammens axialspel.

Tips ang ms (eller sprut i allmänhet) är att lägga tid på att göra en ordentlig kabelhärva (helst skärmade kablar till triggersladdar osv) istället för att bara kasta ihop nåt och sen få konstiga problem med mappningen.

Cassius
03-08-11, 20:50
Hur stora spjäll blir det? :)

Tumstocken sa 44-46mm så dom borde duga fint till 200hk sug tycker jag :)

The
03-08-11, 20:54
Jao det är rätt lagom, 40 som jag tänkt köra med blir egentligen för litet... Men man tager vad man haver.

Knappen
03-08-11, 21:49
Okej, för pluggen jag hade var inte gängad, enbart räfflad. Så man tryckte bara in den.
Får bli en metall plugg där. Har ju lyxen att känna en massa på specma i skellefteå. Så alla niplar och pluggar och slangar + klammer byts ut på löpande band :)

Och MS:et kommer att dras mycket nogrant, det där med el SKA bara funka och allt ska skärmas.
Men tack för tipset, säkert många som går och köper vanlig högtalarkabel som varken tål värme eller någon slags olja. :) Och reläboxen kommer att bestå av backströms dioder och själva boxen kommer att få spännings stabilisator (har en liggandes)


Jo, det ska tydligen räcka till ca 290-300bhp enligt rätt säkra uppgifter.
Jaså 40mm? rensade solex eller weber?

Knappen
04-08-11, 22:13
Sitter och funderar på vilka färg sättningar man ska ha på mantan.
Har hittat 2st som jag verkligen gillar.
Men kom gärna med länkar och bilder om andra förslag. :)

Ja bild 1 är en modell ^^
http://mantab.blogg.se/images/2011/snygging_160205222.jpg
http://mantab.blogg.se/images/2011/vit-och-grn-manta_160205105.jpg

The
04-08-11, 22:18
Version ett gillade jag :)

Knappen
04-08-11, 22:22
Då ligger vi på samma våg längd. Tycker den var riktigt räsig. :P
Dock svårt att avgöra den vit/silver aktiga färgen. Dock ser den lite pärlemor ut vilket jag är lite allergisk emot speciellt på en kantig bil.
Och hade jag haft en roadmaster från 46.

Nurburgring
04-08-11, 23:39
Okej, för pluggen jag hade var inte gängad, enbart räfflad. Så man tryckte bara in den.
Får bli en metall plugg där. Har ju lyxen att känna en massa på specma i skellefteå. Så alla niplar och pluggar och slangar + klammer byts ut på löpande band :)

Om det är en räfflad plugg så är det nåt fel. Hålet i mitten på kamaxelns framände är gängat, ska sitta en plastskruv med sexkantskalle och en "gördel" mellan sexkanten och gängan.
Kör man utan så finns det inget som styr kamaxeln axiellt, då kan kedjan slitas och hamna snett på släpskenorna.
Metallplugg känns inte heller så bra, det kan nog slita onödigt på kamaxellocket. Finns nog en anledning att den är av plast.
Vill du ha en skruv så har jag några liggandes, kan skicka om du vill.

Knappen
04-08-11, 23:51
Jo jag såg dom där på enems sida.
Hmm, mycket hemmapul på denna motor.
Känns skönt att få riva skiten och sen bygga nytt.
Ska kolla runt lite i garaget imorgon och kolla ifall det inte sitter på någon annan motor där.
Hör av mej ifall jag behöver en. :)

Cassius
05-08-11, 07:04
Tyckte också att version ett såg bättre ut. Version två borde vart gul istället för grön på fälten, haft rejält med sponsor dekaler och ett stort nummer på dörren ;)

Ang. färgerna så borde du kunna komponera rätt bra själv! Många silvermet. är nästan identiska för ett otränat öga så det är bara att välja :) Jag vet dock att en del har grövre metallflisor vilket kan ge rätt läckra effekter ibland! Blanksvart sen kan ju skilja en del, men det går ju alltid ta obruten, då blir den inte svartare nästan :) Du får be om att låna hem lite färgprover från JBW att kika på ;)

Knappen
05-08-11, 12:27
Inte gul, blir typ INGET som kan förknippas med 400. :P
Vill ha något som inte alls är så vanligt.
Ifall jag hittar någon riktigt snygg grön färg så kan den bli det också.
Eftersom jag aldrig sett denna "koncept" på en manta förut. Fast tak, och skuff ska också bli halvmatt svart.
Dock känns färgen jag har nu tråkig, och det ska den vara eftersom det är en bas som är typ britishracing green vilket är en tråkigfärg.

Ska kolla ifall det finns några bilder hos morsfars sen jag hade min första manta. Den vart rätt snygg.
Hittade en ungefär likadan på nätet som ni får nöja er med så länge.
http://pics.sr4000.com/picsbig/1176070132-9544/Opel-Manta_b--243050.jpg

Cassius
05-08-11, 18:26
Opel hade i början av 70 en lite ljusare grönmet som var riktigt snygg! Den i kombo med Opels 391 (satinsvart, den färg som SR modellerna av Ascona/Manta A hade på huven) tror jag kan bli läckert ;)

Här har du färgerna på en A: http://www.carspotting.com/userfiles/1113/Opel-Opel-Manta-A_15934.JPG

Sen är ju Monza blåmet inte så dum heller om man vill ha blått ;) http://ljplus.ru/img4/m/i/millionaire2222/Manta-_3_.jpg

mikko
05-08-11, 19:01
Opel hade i början av 70 en lite ljusare grönmet som var riktigt snygg! Den i kombo med Opels 391 (satinsvart, den färg som SR modellerna av Ascona/Manta A hade på huven) tror jag kan bli läckert ;)

Här har du färgerna på en A: http://www.carspotting.com/userfiles/1113/Opel-Opel-Manta-A_15934.JPG

Sen är ju Monza blåmet inte så dum heller om man vill ha blått ;) http://ljplus.ru/img4/m/i/millionaire2222/Manta-_3_.jpg

Den gröna färgen är bland det snyggaste man kan ha på Ascona/Manta A.:cool:
Tror det är den som heter Jadegrün.

RekordPower
05-08-11, 20:00
http://www1.garaget.org/gallery/images/9/8068/8068-6ca77b94af2ba1f7b27456e3f0abefff.jpg
Annars om du vill ha grön bil och synas kan jag ge dig färgkoden ;)

Knappen
05-08-11, 20:02
Jade är inte den mörkare typ som british green metallic?
Dvs typ som min. :P Eller tänker jag fel nu?

Men kan tyvärr tycka att den färgen är lite för tam. Vill ha en mer "brutal" brytning på den gröna. Ska kolla om jag hittar något som kanske passar. :P

Typ denna, fast ren metallic, inte mirra liknande.
http://memimage.cardomain.com/member_images/12/web/3000000-3000999/3000667_2_full.jpg

mikko
05-08-11, 20:20
Är nog Limonengrün jag tänkte på. Var visst på engelska det hette Jade.

http://www.hacoma.de/ascona-a/e_farben.shtml?w_5_0.htm


Den här bilen är Limonengrün.
http://users.skynet.be/fa241585/otp/gerrit-aa/f02.jpg

Knappen
05-08-11, 20:44
Hmm, du hyfsat snygg och små tuff må jag säga. :)
Det där och halv matt/hel matt svart skulle jag kunna leva med.

Hmm, nu vart det komplikationer i hjärnan. :P

Cassius
06-08-11, 11:22
Hmm, du hyfsat snygg och små tuff må jag säga. :)
Det där och halv matt/hel matt svart skulle jag kunna leva med.

Hmm, nu vart det komplikationer i hjärnan. :P

Nä Satinsvart ska du ha ;) Ser halvmatt ut ibland, helmatt ut i vissa vinklar och som sliten blank i andra vinklar ;)

Knappen
06-08-11, 19:45
Men du måste tänka på att jag ska lacka det själv. Och satin är ingen lek att lacka. :P
Hade jag lejt bort det hade det varit ett bra option. :)

Cassius
07-08-11, 12:27
Men du måste tänka på att jag ska lacka det själv. Och satin är ingen lek att lacka. :P
Hade jag lejt bort det hade det varit ett bra option. :)

Farsan lackade satin på min Manta, det gick bra! :) Inga svårigheter alls eg, dock får de ju inte rinna, för de går inte polera till.... :(

Knappen
07-08-11, 12:51
Helt sant, men har ev hittat en med ungefär samma effekt som inte är lika bråkig att lägga på och inte alls lika damm känslig. :) Får se vad jag får för mail svar. Ifall den är lika bra som dom skrivit kan kanske hela bilen bli den färgen o_O

Knappen
08-08-11, 00:07
Såja, orginalmotorn nere.
Börjar gå rätt smärtfritt att byta motorer nu iaf. :P

Sen som alltid är det en tråkig grej, den startar men går i typ 5sekunder och tål ingen gas, precis som att soppan tar slut till spridarna. Men det gör det inte.
Testade byta lite boxar, btr, extrajorda osv men ingen skillnad.

Finns det något man lätt glömmer som gör detta fel?
Eller någon som har ett super tips till mej? ;)

The
08-08-11, 08:42
Lite mer info på vad som faktiskt är bytt och från vad du bytte kan underlätta. Eller vara ett bra sätt att få poletten att ramla ner på sig själv :)

Går den så länge du inte gasar?
Du har säkert lyckats med nått smart, som att koppla ur bränslepumpen :rolleyes3:mhihi:

Knappen
08-08-11, 10:49
Den går inte vid något som helst gas pådrag.
Sen ifall den bestämmer sej att starta så går den på tomgången i ca 5sekunder.
Den beter sej precis som en förgasar motor som endast går på det som finns i flottör-huset.

Bytt:
Boxen.
Ställt tillbaka LMM skivan till original.
Spridar bryggan.
BTR olika original och ställbar.
Extra jordat från batteriet till insuget och boxen.
Kallstarts ventilen.

CALIBRA300
08-08-11, 13:40
Hade samma fel på min ascona... Då var det relä som spökade. Har för MIG att det var nått dubbelrelä på insprutningen.