View Full Version : peps calle rullar igen
joda har fått sprutt på callen lagom till vintern som vanligt bra tajming...
det som jag gjort : byggt ny motor från grunden som ska tåla ca 600hk el vad jag tror att mhale kolvarna ska orka med. e väl den svagaste länken just nu . men smidda nya org kolvar som håller på att köras in.
blocket har berabetats hos glad i trollhättan dvs borrats toppdeckat balanserats . även balanserat vev å lättat å balanserat svänghjul (2kg) han har även monterat kolvkylning och borrat extra kylkanaler i block å topp.
smidda stakar har köpts (cat cams)
större oljepump z20 leh samt byggt större oljepickupp.
nya ram å vevlager 20,5mm utan hål
arp bult överallt.
special topplocks packning .
ska försöka lägga upp lite bilder:( e ju för jävla bra på de...
filmen på youtube (peps calibra) hoppas ja snart får en kompis till när motorn e inkörd (50mil)
e rätt många som väntar där hehe.
ett oljebyte idag och rullat 18mil nu
känns nåt helt annat redan när inte kopplingen slirar på 3an å uppåt.
det som jag kan se att det kommer nåra droppar olja under sumpen, annars verkar de gå prickfritt:eek:
har dratt tråget ytterligare få se om de hjälper.
Johan Sand
13-10-09, 18:59
Kul att du rullar igen:)
ska försöka lägga in nåt då. ett test.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle6002.jpg
å så en bakis:rolleyes:
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle6003.jpg
bilderna är från trim callen
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle6005.jpg
å en front
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle6006.jpg
sidan
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle6012.jpg
kanske nån bygg bild,här då. får väl testa.
bromsar fram.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle5138.jpg
90mm luftintag rostfritt ebersprächerslang
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle5127.jpg
den oportade toppen men är mirad å planad här
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/P1112139.jpg
numera är den motorn lite mer uppgraderad toppen är portad och en helt ny uppgraderad botten
med smidda stakar nya kolvar å oljekylning , c20leh oljepump borrat å planat block.
de bilderna är i en kamera så att få fram dom här tar nog sin tid . hoppas att det är till nån glädje.
det som står på dagordningen är att min dotter ska filma mej när ja drar en 201 repa så ni får se hela bilen nån gång.
Film ser vi fram emot :).
Jag förstår inte vad det är hos en Calibra som gör en knäsvag...
kanske nån bygg bild,här då. får väl testa.
bromsar fram.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle5138.jpg
.
hur stora är dessa/vart köpte du dom, måsta ha nya skivor till min bil då dom är ojämna och är ute efter någon större variant då jag lika byter! :)
Film ser vi fram emot :).
Jag förstår inte vad det är hos en Calibra som gör en knäsvag...
Vad e det du säger?? :eek:
hur stora är dessa/vart köpte du dom, måsta ha nya skivor till min bil då dom är ojämna och är ute efter någon större variant då jag lika byter! :)
köpt på BBH kungshamn var bra pris å dia var väl 288 el 298 beställde greenstuff belägg men fick med nåra belägg som skulle va nog så bra å billigare. Dom va ja inta nöjd me! dom släppte alltså blev de gas mellan belägg å skiva å det var inte kul för jag hade rätt hög fart:eek: men dom skulle köras in med överhettning nu tar dom för jävla bra... man lär sej
ring dom å fråga hälsa från peps
ps kanske har kartongerna kvar ska kolla.
Vad e det du säger?? :eek:
Hade gärna haft en Calle Turbo i denna caliber :)
Lite mera bling bling bara ;)
Film ser vi fram emot :).
Jag förstår inte vad det är hos en Calibra som gör en knäsvag...
jo de e sant: man e som en blind bög i en korvfabrik:rolleyes:
Hade gärna haft en Calle Turbo i denna caliber :)
Lite mera bling bling bara ;)
du e förlåten ;) men original calibra e inte ful :P
du e förlåten ;) men original calibra e inte ful :P
Det var ju det jag menade med knäsvag. Att en Calibra alltid är tilltalande. ;)
Sorry peps för lite OT
Sorry peps för lite OT[/QUOTE]de tillhör vetu:D
nu ska jag åka till garaget å se om jag hittar kartongerna som va till bromsskivorna till Tuxtr.
Sorry peps för lite OTde tillhör vetu:D
nu ska jag åka till garaget å se om jag hittar kartongerna som va till bromsskivorna till Tuxtr.[/quote]
tack! har även funderat lite på att sätta på saab 9-5 skivor då dom finns i 308mm & tydligen behöver man bara svarva upp 1-2mm sen är det bolt-on. men får väl se hur jag gör är dina 298 så är ju skillnaden knappt märkbar, men jag har kikat runt lite & har då inte lyckats hitta något större än 288 till calibra vilket jag tror är orginal?
nu ska jag åka till garaget å se om jag hittar kartongerna som va till bromsskivorna till Tuxtr.
blev något fel på mitt förra inlägg & har inte lärt mig hur jag ändrar! ^^, självklart var det denna bit jag skulle citera..
nää kartongerna har ja slängt men så kom jag ihåg att jag tog bilder på det hela när jag montera.
org 288mm men man vill alltid ha mer så fundera innan du köper ,jag hade inte plånbok till mer:(
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle4031.jpg
här en annan vinkel :zimmerman;
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle4028-1.jpg
lite skarpare bild på ett renoverat grenrör. jag gjorde två st ett har jag nitat sätet det andra är skruvat.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/mellbyreno1087.jpg
nu lite bilder på nya motorn.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00129.jpg
pickup bygge å tack till v4se för råd.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00130.jpg
å ihoplödat hårdlod rören som andvänds förutom org c20leh pump å pickup är stålhydralrör.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00113.jpg
lite mer byggbilder på blocket det är borrat honat toppdeckat
arp topplocksbult
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00088.jpghttp:
arp ramlagsbult samt urfräsning för oljekylkanaler munstyckena är inriktade av glads motor för optimal kylning fick instruktioner på monteringen men det var inte bra...
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00090.jpg
//i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00090.jpg
vev balanserad
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00091.jpg
nya orgkolvar å smidda stakar h profil ska se om jag har nåra bra bilder på dom.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00112.jpg
ja nu ska ni få reda på varför opel är så populär bland de täckta könet:rolleyes:
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/20060617_gumbodahed_002.jpg
Knappt någon förnedring och vara kvinna.....
Hmmm..Hur kul som helst,men ibland slår det mig,inte precis många tjejer här i klubben eller på Forumet,eller?:image018:..
Hmmm..Hur kul som helst,men ibland slår det mig,inte precis många tjejer här i klubben eller på Forumet,eller?:image018:..
de är nog för att en sån här klubb inte har några intressanta teknikfrågor för dom eller:rolleyes:
min bor på facebock å farmen... jag vet knappt hur de funkar. så jag e lika dum där:p
vi har kommit lite längre nu va?
men man kan ju inte annat än dra på smilbanden, å man kan ju alltid skriva ut å reta upp kärringen :491:
ja idag sken solen å persson fick vårkänsler http://calibrateamsweden.se/images/smilies/eek.gif
måste ju ta ut monstret för å besikta efter lite justeringar av diverse lampor i de nyinköpta bakljusen så verka allt funka.
sommar däck för sommar före eller? hehe sladda friskt i alla fall när man kom på nån isfläck.
blåste ut till macken å tanka 25% e85 det är fint för avgasvärdena http://calibrateamsweden.se/images/smilies/cool.gif
in på besiktningen å hörde om det fanns nån tid över till bettan?
jojomen efter besiktnings mannen extrarunda så var racecatten varm http://calibrateamsweden.se/images/smilies/wink.gif
blankt papper http://calibrateamsweden.se/images/smilies/smile.gif
så på väg hem så var det som vanligt lite svårt att inte testa lite och va bettan går http://calibrateamsweden.se/images/smilies/09-04.gif
ja måste berätta att precision turbo beställd idag från usa. http://calibrateamsweden.se/images/smilies/biggrin.gif
Johan Sand
03-03-10, 22:16
Vårkänslor är på gång här med. E6 var helt torr i dag, snart dags att plocka ut gamla Bettan:D Det var det där med att komma ut ur garaget för all snö bara:banghead:
Elitemaster
04-03-10, 02:15
Vårkänslor är på gång här med. E6 var helt torr i dag, snart dags att plocka ut gamla Bettan:D Det var det där med att komma ut ur garaget för all snö bara:banghead:
Desamma här. Man får ju värsta abstinensen, hoppas camber kittet och oljetrågspackningen anländer snart och att snön smälter snart så man kan smälla på tyskstukfälgarna på callen och få höra den fina sången från C20LET:en :D
joda de va härligt kan rekomenderas efter ha kört morsans astra 1,4 sen i december :-o
men var lungn våren kommer. (även till norge)
lite sommar bilder
en snowstorm inspirerad bil impala 59 cab ,fyllehunden brukar i allmänhet sitta bak kan ja säga å bär träskor när han kör racerbilar:rolleyes:
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/sommarhst09068.jpg
så sommarn kommer gubbar å gummor!
här är exempel va jag kör på för olja finns säkert bättre men inte den sämsta i alla fall .
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/sommarhst09031.jpg
växellådsoljan lägg märke till gl siffran , nackdelen med den är nåt jag egentligen inte bryr mej om men kan ju dela med mej av det jag märkt. starta bilen i minus 10 så vill han gärna dra även på friläge för oljan påminner om kedjeolja i konsistens, däremot har jag kört 2km så är det som normalt.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00133.jpg
här kommer bilder på bromsarna som jag inte va så gla över.
beläggen (tarox) skulle nämligen köras in så de första milen kändes som en ren chansning:eek:
nu är det rätt bra men man kan aldrig få för bra bromsar har jag märkt. ps har slitsade bak.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/calle5138.jpg
sprutet
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00550.jpg
waste spark spole
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00548.jpg
lite delar som följde me
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00546.jpg
nu till frågan ska jag köra med waste spark el mds tändning?
versionen på sprutet passar det mej beställd till volvo?
jag ska köra på waste spark på rallybilen med wag spolar.
har du option att köra fullt seqventiellt med separata spolar å allt är det dumt att inte använda det.
ok så den tändningen är bra med andra ord:)
det där sista var lite grekiska för mej patrik hehe
men ska försöka kolla upp det.
i alla fall så i den trä lådan ligger volvo tändmoduler som skulle andvändas med spolen.
men man undrar ju om det lirar med opels triggerhjul ,var med nån modul men volvos sitter ju på svänghjulet.
ska ta reda på va modulen hette kanske en hallgivare?
tackar för svar.
modulen ligger i trälådan längst upp till vänster med en liten kabel rinka.
mrm förklaring:
Reluctor Interface.
Till SMC/SM2 passar denna adapter för induktiva givare på vevaxel/kamaxel eller för induktiva givare på hjulen för hastighetsmätning.
sen ligger det två
:
Gear Tooth Sensor
Hall effect givare till vevaxel eller kamaxel.
nere i lådan.
dag börja jag slakta ner trimmet på callen men har ju exprimenterat lite med eds 3 trimmet.
jag har ju eftersträvat att allt ska va perfekt för att pressa ut varje uns av hk som finns där.
så innan i förmiddas så hade jag en test da innan slakt.
skulle nog tro att jag fick ut max idag å på gränsen till vad framför allt vad spridarna kan leverera (org) btr är knackad till 5kg (mätt) så det är ett 1/2 kg mer än eds samt wg är väldigt snålt ställd (inte att rekomendera) men korta rusher till ca 110kmh å viloläge för motorn.
ob visade på 2,0 och 1,5 i ladd så vg kan knappt öppna var nog bara 2mm ca.
motorn är byggd för att klara viss påfrestning med extra glapp vid borr osv.
smidda stakar å friska kolvar samt kolvkylning gör nog sitt.
pumpen är en bosh som sitter org på audi ger 148l vid 5bar och jag har 8mm invändig koppar bränsle ledning samt relä och 40m2 ledning å konding som matar relät (utnyttjat den tidigare stero slutstegs saker hehe) från relät går det 6m2 kablar till pump både + å -.
sen har jag inte en org turbo utan en steg 3 kkk16 allt som går att porta är det.
org grenröret är renoverat så det funkar perfekt.
jag sänkte tiden med ca 2/10 dels sekund mot tidigare på två repor
två repor låg jag som tidigare
och den första var en 4,1sek repa.
tiden knäpper ja med färddatorn
ska snart avslöja vad jag kommit på ang eds utrustningen o va man ska byta ut.
fortsättning följer.
ps ob å ladd är enbart kollat denna gången med vdo instrumentet så nåt hekto hit å dit kan de nog va.
ok fortsättningen:
först de iridium stiften som följer satsen slaggar igen det är av märket bosch och Jag har märkt att
1 :start av bil varm slaggar igen stiften och i bästa fall så startar den då.
2: stift som rengöres i proffs bosch tändstifts bläster fungerar men ger sämre å sämre effekt.
körde då med 1,2 i ob och 0,9 i ladd org eds 3 ladd.
3:efter att exprimentrat och höjt både ob å ladd så övergick jag till bosch platina nerknackat
0,4 det funkar men riktigt den rå effekten var aldrig där som iridium stiften gav.
4:köpt ngk r zfr6f this is the shit http://calibrateamsweden.se/images/smilies/dance2.gif
nerknackat till 0,4 så går han utan knot å som ett spett!
jag kan säga att det var snödriver på rakan jag testa 0-100kmh på men helt torr asfalt i vårvädret å såg i backspegel hur svart å miljövänligt han går vid fullt drag...
efteråt så gick ja med hundarna samma sträcka å vidvarje växling va det som värst
snön va full av sot samma typ som när man tänder enbart acetylen hehe.
jag mätte tiden med färddatorn å klicka av vid 100 =96kmh å fick det till 3,7sek 2ggr
så troligtvis gör ja det på under 4sek .
var i allafall mer krut än i höstas efter min vinter justering http://calibrateamsweden.se/images/smilies/rolleyes.gif
Lars Persson
28-03-10, 20:06
Galet! Hur högt i registret orkar den hålla 1,5? Inte längre än 5000rpm antar jag... Jag tycker själv att min bil blev mycket piggare med eds 3,5 än med 3+, men det kan ha att göra med att jag satte i ny wastegate samtidigt. Även jag har haft 2,0 i overboost vid kallt väder och på hög växel men då klipper den direkt och lägger sig på grundladd...
nja den är nog tvångsstryrd hehe.
antar att eds slår ut nåt ända tills 1,9999 kg el nåt sånt mapsensorn hänger väl inte med längre.
så även om mitt vdo visar 2kg så är den inte där.
jag har tigtat till vg skruven på akuatorn lite i taget så det sista var den ohälsosamt tät.
det samma gäller ladd begränsningen på ettan är ju utslagen med eds.
1an å 2an går ganska fort som du kanske sett å den går inte under 1,5 förrn på slutet vid växlingen.
borde hänga med över 6000rpm i alla fall det är ju över på sekunder.
å trean när jag slänger i den så har jag redan vart färdig ca 110 på mätarn men körde ju nåra test i höstas
till lite högre speed å då kände jag att den inte hängde med så när högre växlar kommer in så är tiden emot mej... dvs laddet sjunker.
håller just på med det just nu dvs en lite större turbo.
sen är det ju ingen orgturbo i heller,eller rättare sagt var det! håller jag på att flytta över till org callen
näää ja ska inte trimma den men den turbon el rättare sagt grenröret ska renoveras.
den har jag kasst ladd i.
hoppas de inte är jag som får dig att handla på dig massa saker du inte förstår dig på. :p
hehe nä jag e dum nog till det själv.
jag undrar om eds lurar mapsensorn ,för som lars säger så borde ju systemet gå i safe mode redan när det går över 1,5 i ob ellr e ja helt ute å cyklar nu.
förförra året så sköt ja ju blocket å då var jag uppe i 1,8 i ob.
nu ska det nog hålla en hel del bättre med denna motorn å det var jag som inte kunde hålla mej innan jag pilla av grejerna. kolvar e det ju lätt att få hål på:-o
allt e sotsvart på kolvarna såg ja genom t hålet.
å peppe hur ska det gå med det sprutet... :eek4:
hehe nä jag e dum nog till det själv.
jag undrar om eds lurar mapsensorn ,för som lars säger så borde ju systemet gå i safe mode redan när det går över 1,5 i ob ellr e ja helt ute å cyklar nu.
förförra året så sköt ja ju blocket å då var jag uppe i 1,8 i ob.
nu ska det nog hålla en hel del bättre med denna motorn å det var jag som inte kunde hålla mej innan jag pilla av grejerna. kolvar e det ju lätt att få hål på:-o
allt e sotsvart på kolvarna såg ja genom t hålet.
å peppe hur ska det gå med det sprutet... :eek4:
de löser sig nog. :)
de löser sig nog. :)nja tänkte nog mer på mej å alla pryttlar hehe.
försöker luska ut vilka delar som ska andvändas och vissa som kanske måste införskaffas lmm ecu och diverse åker ju bort.
men lamdan som va med stod det biltema på är till nån volvo modell ... så bredband står på önskelistan.
har ju bytat bort mitt eds pahse 3 och den nya ägaren tror sej konstatera att det var en phase 3
inte en phase 3+ som jag beställde altså den äldre versionen utan safe mode , så kan nog va orsaken till haverit nov 08 då det här hände så lars persson du fick mej till att fundera lite å det kan ju va svaret varför min inte gick ner till safe mode.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00529.jpg
inte undra på att jag kunde exprimentera med laddet då.
kompisen var här i helgen å hade med sej instrument kalibrerings verktyg från skaneraff ,
så fick reda på att min boostmätare visade 10,2% fel vid 2bar = 1kg
betyder att mina 2kg på mätarn visa ca 1,7kg :eek4:
det har kommit paket så nu kan jag skrota dubbla zlet topp packningar.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00567.jpg
mer saker från edsbyn
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00575.jpg
lite annan vinkel
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00574.jpg
å så en sån här sak vete fan va den ska sitta bara, får väl försöka luska ut va den e bra för.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00572.jpg
hoppas du blir nöjd med grejerna jag fixade åt dej din lille faan=)
hehe
skämt å sido.
det är fina saker kul å se att det börjar hända saker.
idag var jag ute å rastade s2an så himla kul..
//andreas
händer saker.
två calibror isär pillade just nu org callen behöver en grenrörs renovering.
å den andre lär nog va på pallbockarna ett tag nu.
får vi film på luftningen då ? din sprätt.
själv så har jag luftat morsans 80hk astra i snart 5 månar:)
Lars Persson
04-04-10, 21:49
Ja med gamla phase3 borde du ju kunna ladda sönder stakarna rejält. Min gick som sagt ner i grundladd-läge om jag försökte vålda högre än 1,5 bar när jag hade phase 3.
Kul att det går framåt för dig i övrigt! Mer bilder vill vi se, hur dåligt är grenröret på originalaren egentligen?
jag märkte ju från början när jag köpte den att den inte va så bra, om man kan vicka axeln till vg locket så är det inge gott tecken . min gick att vicka ca 3mm!
dessutom väldigt dåligt ladd som bara blev sämre.
grenröret trilskas lite två st grenrörs muttrar de som ser ut som 30mm långa rör är upprostade så nåt special verktyg får tillverkas antagligen en 7mm insexnyckel med en mutter på svetsad.
så än så länge har jag ingen klar bild av sätet men i 9 fall av tio skulle ja tro att det finns sprickor i dom.
Johan Sand
04-04-10, 22:49
Körde med EDS 3,5+ och hade mellan 1,7-2bar i overboost enligt VDO mätaren i bilen. Jag hade då en större turbo och det kunde tydligen bli så då..
Lars Persson
04-04-10, 23:53
Jo men med 3,5 blir det ju annat, även om 2bar verkar lite väl högt... Är ju annan mapsensor till 3,5.
nu hade ju jag en kille från skaneraff hemma å kolla min boost mätare (har haft han tidigare hemma å kollat bränsletryck mm) då fick jag en liten lektion i tryck regler SOM JAG UPPFATTA DE å det kan ju va lite si å så:confused:
men 2bar är väl 1kg eftersom jag har för mej att 1bar motsvarar 0kg vid vattenytan , de va mycke som snurra i korken men ni får gjärna rätta mej så har jag det på pränt sen:)
lars du har ju phase 4 vad är det för mappsensor med då ?
å har du fått snurr på det nu?
1 bar = ca 1 kg.
Men frågan är ju om givaren mäter det absoluta trycket, dvs atmosfärstryck (ca 1bar) + det du laddar.
I min gamle Alpina mätte vdo mätaren det absoluta trycket, när det stod 2.1 bar på visningen laddade jag 1.1 bar.
Lars Persson
06-04-10, 19:11
Det är 3 bars mapsensor till phase 4. Köpte sensor av Maxxtuning.
Ska inte montera prylarna förrän jag sett att allt funkar med nya insuget, motorn, soppasystemet osv... kör med phase 3,5 tills vidare!
jag tänkte visa hur jag löste kolvkylningen eller rättare sagt glads motortrimmning i trollhättan.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00090.jpg
jag vet inte om det hjälper nån men spåren är frästa under ramlagren och ett hål är borrat med en speciell vinkel så oljeduchen träffar rätt. jag lämnade med en ritning från nätet hur jag ville ha det men där fick jag
smisk på fingrarna och fick veta att det bara skulle möta en luftkudde i den vinkeln???
gösta glad fick fria händer munstyckena var relativt billiga 90kr st på opel var till isusu? disel.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00089.jpg
här ligger veven i
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00091.jpg
här är även extra kylkanaler för vattnet borrade mall var en cometic toppackning.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00088.jpg
en z20leh oljepump samt moddad pickup , med kolvkylning så behövs ju lite mer flöde.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00113.jpg
gällande vinklar på dyser till kylningen så kan jag nog bara hänvisa till gösta glad och
ett stort kunnade sen många år tillbaka.
bara jag som är blind? var är munstycke någonstans?
nere i hålen som är borrade i ramlagerbockarna.
jag har gjort likadant på min maskin.
men jag har gjort en mod till som DTM BMW maskinerna hade.
ett spår hela vägen runtom samt borrat flera hål i ramlagren för att få in oljan bättre hela vägen runtom till vevlagret då veven snurrar.
Hur har han vinklat munstyckena?
jag tänkte på det jag också då jag borrade. men kom fram till att det spelar inte så stor roll hur de är vinklade upp mot kolven, det är luftkudde runtom och till och med lite mera fart på luften just vid cylinderväggarna.(Blowby ökar vid vid höga laddtryck)
Munstyckena öppnar vid 2bar och det är en rejäl stråle som sprutar.
fick en ganska bra beskrivning av Hubbe på engelska men Glad var inte nöjd med vinkeln och han nämnde nåt om vinkeln el om det var riktnignen som bmw hade. å peppe munstyckena är islagna och i botten på hålen.pma mej så kan du få hans mob nr han kan ge en bättre beskrivning av var vinkeln ska va.
fick en ganska bra beskrivning av Hubbe på engelska men Glad var inte nöjd med vinkeln och han nämnde nåt om vinkeln el om det var riktnignen som bmw hade. å peppe munstyckena är islagna och i botten på hålen.pma mej så kan du få hans mob nr han kan ge en bättre beskrivning av var vinkeln ska va.
får bli ett projekt på reserv motorn.
Ja jag får ju ha en extra vid sidan av. :mhihi:
ja inte är det så höghastighet i garaget just nu , blir mest anskaffning av diverse delar nu när man börjar få in lite kosing.har ju som mest att göra med små maskiner på våren å folk ringer nästan dygnet runt.
här är lite saker ett rör från tomas på cp servise riktigt fint jobb i svart. tail wg sitter det där å en precison turbo. problemet som vanligt är ju muliribrem å servons placering så det blir till att skaffa v belt å motorfäste utan ac . har fått ihop en servo pump hitintills så söker motorfäste remskiva å funderar på om det går att använda min multirib generator å flytta över ett remhjul. här är en bild på varför.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00626-1.jpg
sen en litenbild från andra sidan
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00672.jpg
å en liten närbild på tomas jobb
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00625-1.jpg
skaffat ett 30raders oljekyl samr större ic 2,5" 65x230x550 total700mm den mindre är till org callen där.
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00673.jpg
här rasa det in en tial dump
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00694.jpg
lite nära å fin mob bild
http://i252.photobucket.com/albums/hh15/Peps4x4turbo/DSC00689.jpg
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, vBulletin Solutions, Inc.