Virres Manta GSI -87 [Arkiv] - Sida 2

1817

09-02-09, 20:13

Vad är för ok och skivor du har köpt, och hur mycket kosta dom. Planerar själv lite broms köp.

Jag tror det står lite längre upp men jag kör en repris:

Skivor från Honda prelude -91 16v.
Dessa måste hålbilden borras om på för att bli 4x100, fixas lätt med vanlig borrmaskin men pelar borr gör jobbet lättare (och rakare). Nav hålet måste svarvas upp till 73,2mm för att passa Manta B.
Slitzningen gjordes inte av mig. Pris vet jag inte riktigt då jag genom jobbet har rätt bra kontakter på dessa grejer:rolleyes:.

Bromsok från Volvo 240 turbo -86 girling.
Passar nästan direkt:dance2:! Fästöronen på oket skall tunnas ut lite bara, i mitt fall tog jag ner 2,2 mm för att oket skulle centrera över skivan. Dessa ok finns på Biltema för en 500 hundring st, då är det nya och på volvo skroten här i stan ville dom ha 450:- för ett beg vid självplock!

Beläggen är EBC yellowstuff, tror att list pris på dessa hamnar på ca 1100-1300:-.

Nurburgring : Tror inte elsystemet har ändrat sig särkilt mkt från din -69 till min -87, är ju typ lite lampor o en tut. Problemen kommer först när man börjar bli trött på det och bara vill bli klar = slarvar.

Köpte en ball onödig pryl i Fredags som jag fick idag, en Beltronics Vector, med denna kan man mäta sidokrafter, retardation, acceleration och en massa annat onödigt men skit kul att veta:D.

http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1pA5R-qL4yuBkSH7u3pt-myFWMnRsEXlpazqWZMBBNPFIVDyrAsX3MLNlP_6a3SYzMO0o4m 5q6jsavrWwzwa4QNg/090209%20001.JPG (http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1p7Ku0cdOFtxT2i05OUsFA4-PqWKgDDx1M0fYK8IUjVn1Ly4P31HpssDS4RwuGuSB4TESilX-sV6Z8aCVUkYidmQ/090209%20001.JPG)

Ngt billigare än konkurenten g-någonting, men funkar utmärkt för mig. Självklart var den tvungen att testas direkt och eftersom Mantan inte är körbar så fick den gamla Astran vara försöks kanin, den visar mkt jämna siffror hela tiden men efter ngr test av retardation så brann bromsbeläggen upp, så nu har jag ngt att göra imorgon efter jobbet, nämligen byta bromsar:banghead:.

Nurburgring

09-02-09, 21:29

1817

10-02-09, 11:07

Coolt med G-mätare! Alltid kul med prylar, och den där kan du ju ha nytta av. Kan den logga värdena och spara dem så man kan kolla efter körpasset?
Ang. bromsoken, det är ju dubbla kretsar i 240 oken så det är dubbla anslutningar på dem.
För att slippa peta ihop en massa små rörstumpar och T-kors så kan man ta ok från 240 med ABS, de har bara en anslutning.

Japp, man kan spara värden för att kolla senare, skitkul grej helt enkelt!

Jag har för mig att det är annan kolv diameter på oken med abs men inte helt säker. Tyvär så finns dom oken inte på feltema heller så priset blir lite högre också. Jag har sett att ngn har borrat en kanal mellan dom två nipplarna så att ett hål går att plugga, men min tanke är att jag ska lösa det med den stålomspunna slangen. Lägger ut ett kort sen när jag fått tummen ur det berömda hålet för att åka och pressa slang.

sonken91

10-02-09, 11:45

jävla härligt bygge, ska bli kul att se hur den går sen :D lycka till

1817

10-02-09, 12:27

jävla härligt bygge, ska bli kul att se hur den går sen :D lycka till

Tack som f#n för en skön spontan kommentar! Jag är också nyfiken på om det kommer röra på sig.

Bracketracer

10-02-09, 14:04

Skruvade dit lite av grejorna runt motorn idag, bla oljekylet som jag även detta året kommer ha i motorrummet. Låter skitskumt men det funkar kanon för mig, under förra säsongen satt det i ngn månad framför den vanliga kylaren vilket strulade till det med motortempen som steg och vägrade sänka sig oavsett fart.

http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1pbC8wNJF-Jb9S5Cm5IYFzLXfbmujlhd0ckx0IXdJ-67T5JBcQKTmwN5pQtFXeYC5EvXMWAEE48GCRRQX1msgGsg/090118%20004.JPG (http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1pbC8wNJF-Jb9S5Cm5IYFzLXfbmujlhd0csdYNCzxqbA_RKV-1Qeym5Jka4XhZjVeYz1C-4PXMMGHOPYPiOJ7FQQ/090118%20004.JPG)

http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1pQIeNyIeSJG7zoYkdvSpAYtnAyT_0jLMeDoD_IkKKwyDiy1F A60X_ifmplRae0PvghHM5s8nT_ORQh9dd_-odLg/090118%20005.JPG (http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1pQIeNyIeSJG7zoYkdvSpAYtnAyT_0jLMe5oppKdBU06cC7Oj weaROJMww2bAuLd3Vy4gBQuIfvPAepD2ID7KVVQ/090118%20005.JPG)

Med denna placeringen får jag också torr luft till "kupefläkten" för att kunna få bort imma på rutorna. Jag har ju 400 huven och då sitter ett av luftintagen på huven mkt bra till för att styra luften genom kylet. Gärna kommentarer ang placeringen, kanske ngt som jag inte tänkt på...

Ska du verkligen ha oljekylet FRAMFÖR luftintaget??? Eller räknar du med att övertrycket från området framför vindrutan ska göra att luften går via luftintaget och framåt hjulhuset genom oljekylet?

Jag tror det står lite längre upp men jag kör en repris:

Skivor från Honda prelude -91 16v.
Dessa måste hålbilden borras om på för att bli 4x100, fixas lätt med vanlig borrmaskin men pelar borr gör jobbet lättare (och rakare). Nav hålet måste svarvas upp till 73,2mm för att passa Manta B.
Slitzningen gjordes inte av mig. Pris vet jag inte riktigt då jag genom jobbet har rätt bra kontakter på dessa grejer:rolleyes:.

Bromsok från Volvo 240 turbo -86 girling.
Passar nästan direkt:dance2:! Fästöronen på oket skall tunnas ut lite bara, i mitt fall tog jag ner 2,2 mm för att oket skulle centrera över skivan. Dessa ok finns på Biltema för en 500 hundring st, då är det nya och på volvo skroten här i stan ville dom ha 450:- för ett beg vid självplock!

Beläggen är EBC yellowstuff, tror att list pris på dessa hamnar på ca 1100-1300:-.

Är det Biltemas 66-6000/66-6001 du använder, eller något som har utgått, då dessa inte står som 240 Turbo -86, utan 240-serien Girling 76--?

Biltemas sökfunktion är under all kritik, söker man på 240 och broms, så får man fram ALLT utom dessa ok, söker man på 200 och broms, får man BARA fram Girling-oken fram och bak :banghead:

Är det original Girling, eller någon kineskopia?

1817

10-02-09, 19:55

Ska du verkligen ha oljekylet FRAMFÖR luftintaget??? Eller räknar du med att övertrycket från området framför vindrutan ska göra att luften går via luftintaget och framåt hjulhuset genom oljekylet?

Är det Biltemas 66-6000/66-6001 du använder, eller något som har utgått, då dessa inte står som 240 Turbo -86, utan 240-serien Girling 76--?
Biltemas sökfunktion är under all kritik, söker man på 240 och broms, så får man fram ALLT utom dessa ok, söker man på 200 och broms, får man BARA fram Girling-oken fram och bak :banghead:
Är det original Girling, eller någon kineskopia?

Fint att någon äntligen reagerade över den placeringen:rolleyes:. När jag förra säsongen placerade det där så hade jag ingen tanke med det förutom att det inte skulle sitta framför vattenkylet pga att det sabbade motorkylningen.
När jag märkte att det funkade så började jag fundera på varför, utan att igentligen komma någonvart med tankarna. Men visst kan det vara så att övertrycket strax framför rutan tvingar luften genom kylet, när (om) bilen kommer ut till våren ska jag tejpa på lite garnstumpar för att se var luften tar vägen. Jag återkommer med detta.

Japp, det är rätt art nr. Vet inte varför dom står som det där, kanske är samma ok på dessa modeller??
Jag tror det är kopior på girling, finns ingen märkning på dom. Kvittar helt för mig då det knappast är en Apollo raket utan en järnklump med hål i:D.

sonken91

10-02-09, 21:11

Tack som f#n för en skön spontan kommentar! Jag är också nyfiken på om det kommer röra på sig.
aa de e lungt :) vart in och kollat några gånger och nu fick ja lust att skriva :D

1817

21-02-09, 16:46

Bilen har nu fått strömmen inkopplad, och än så länge har inget brunnit upp!:D.

Några smärre felkopplingar har tydligen smygit sig in men inget allvarligt, handlade om kontroll lampor som inte slocknade när strömmen slogs av, så det räknas knappt.
En fråga till andra som åker MS, när tändningen slås till så går bränsle pumpen i ngn sekund och dom tre dioderna på MS blinkar till för att sen slockna igen, ska inte dom vara tända när strömmen är påslagen?
Har tyvär glömt att köpa kabeln mellan MS och datorn så jag kan inte kolla omm jag har kontakt därimellan.

Tog tag i byggandet av fäste för sensor/magnet till hastighets mätaren också, satte magneten på vänster bakhjuls trumma och byggde ett fäste för sensorn. Version 1 var lätt men klent så ett nytt fäste som inte sviktar svetsades på axeln istället.

http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1pNmEG662uGnIhs_d-9OVUpH52NtWEVt6USpR08xQsIvleAkk5HNNF1pWCDURSbW04Ec EluQE8lvIMaMSgcPAinA/090221%20003.JPG (http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1p4D0udYMBlMRKjps9JDul3VmvhR3Mj0t_SDul8PRyZkmfr_l yb_iIIf8jxlJi0XGgoIGVfynuaCRttiwBaAirlw/090221%20003.JPG)

Magneten kommer från ett magnetlås till ett köksskåp, denna skall fästas på trumman med ett karosseri lim.

http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1p4D0udYMBlMT0E_Tp6mFXuRah9N-fvwsHdcfnGF1iPqbk5NKyyR5h16QofnOMMBXylLzzUJDDgmNGT NxCkg62uw/090221%20002.JPG (http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1pBIPqwffNHOcObOLsWzSaNFkLxdRHynt5-LgjRQ96pYiRtclnw-pfF6D7sc4JvcClmAIv1OMjCfId3Ypm9-sU3w/090221%20002.JPG)

Sensorns hållare sitter i ett spår i plattjärnet så att avståndet mellan sensor/magnet kan justeras, hoppas bara nu inte trumman flexar på ngt konstigt sätt:confused:.

MantaBurner

21-02-09, 18:57

Tog tag i byggandet av fäste för sensor/magnet till hastighets mätaren också, satte magneten på vänster bakhjuls trumma och byggde ett fäste för sensorn. Version 1 var lätt men klent så ett nytt fäste som inte sviktar svetsades på axeln istället.

[/URL]

Magneten kommer från ett magnetlås till ett köksskåp, denna skall fästas på trumman med ett karosseri lim.

[URL="http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1pBIPqwffNHOcObOLsWzSaNFkLxdRHynt5-LgjRQ96pYiRtclnw-pfF6D7sc4JvcClmAIv1OMjCfId3Ypm9-sU3w/090221%20002.JPG"] (http://93j4vw.bay.livefilestore.com/y1p4D0udYMBlMRKjps9JDul3VmvhR3Mj0t_SDul8PRyZkmfr_l yb_iIIf8jxlJi0XGgoIGVfynuaCRttiwBaAirlw/090221%20003.JPG)

Sensorns hållare sitter i ett spår i plattjärnet så att avståndet mellan sensor/magnet kan justeras, hoppas bara nu inte trumman flexar på ngt konstigt sätt:confused:.

Jag skulle inte bli så förvånad om du antingen får mkt vibrationer, eller att den lossnar.....

jag hade nog försökt med att göra ett "hack" i kanten på trumman och "integrerat" magneten i trumman.
Då kan du även ha givaren lite mer skyddat "bakom" trumman

både snyggare och hållbarare tror jag, åsså slipper man oron att slå av givaren eller makneten när man bytar hjul osv.

skall försöka rita upp hur jag menar !

Nurburgring

21-02-09, 20:39

Pumpen ska gå 1-2 sek när man slår på tändningen, dioderna blinkar också till lite snabbt.
Dioden närmast DB9-kontakten visar att spridarna går, den i mitten lyser under uppvärmningsfasen och den yttersta indikerar accelerationstillskott. Lyser alltså om man trampar på gasen.

Kabel mellan MS och dator ska vara av denna typ http://www.kjell.com/content/templates/shop_main_details.aspx?item=38218&path=97000000,159500000,182500000
tillsammans med en sån här om du inte har serieport på din laptop http://www.kjell.com/content/templates/shop_main_details.aspx?item=38885&path=

MantaBurner

21-02-09, 20:59

såhär ungefär menade jag...

http://manta.vahitterde.se/galleri/sketchup/trumma1.jpg

http://manta.vahitterde.se/galleri/sketchup/trumma2.jpg

HMS

21-02-09, 21:29

Jag skulle nog ha satt givaren på kardanröret istället, blir ju betydligt mindre sårbart där.

Bracketracer

22-02-09, 09:06

Jag skulle nog ha satt givaren på kardanröret istället, blir ju betydligt mindre sårbart där.

Den linjen har vi redan varit inne på (för jag antar att du med "kardanröret" menar kardanstången, och inte kardanröret = bakaxelbanjon?) men det föll på att varvtalet före slutväxeln låg över hastighetsmätarens intervall.

OM du nu verkligen menade kardanröret, så är det ju ett ypperligt förslag, om man fäster mottagaren genom ett hål i överkant på kardanröret och magneten på motsvarande plats på ena drivaxeln.

1817

22-02-09, 09:47

Här var det många svar!

Anders:

Just den person jag ville skulle svara på MS frågan, och tack för länken till kabeln! Det beter sig på det sättet du beskriver med att pumpen går i 1-2 sek och lamporna blinkar till men jag har ju inte startat upp maskinen än så om dioderna lyster när spridarna jobbar vet jag inte än, och mitten lyser det inget men det kanske det bara gör när maskinen är startad.
Du vet föresten inte hur man kan kolla vilket stift på vr-givaren som är + och -Jag har inte kopplat den än pga att ja är osäker och vill ha det rätt från början, helst.
Hade du LC-1an inkopplad vid första uppstart? Hörde att det var stor risk att sabba den då.
Kunde man komma ut till dig och skriva av kopplingsschemat du hade för LC-1an ngn dag, jag saknar ju ett:mad:.

MantaBurner:

Tack för bilden, och visst hade det säkert varit bättre att göra på ditt sätt, nu när jag tänker efter. Men detta sätt var smidigt och jag hoppas att det kommer funka. Slungas magneten ut i omloppsbana så kommer jag lägga upp trumman i fräsen och göra på ditt sätt.

HMS:

Om du som Bracketracer säger menar kardanstången så funkar det inte pga av det snäva spannet mellan max och min rullomkrets som datorn klarar, tyvär.
Men "drivaxelröret" hade ju varit skitbra! Då skulle man ju ev kunna använda en sensor från en ABS krans från ex saab 900, snacka om snyggt och funktionellt. Tyvär så börjar våren närma sig (även om det inte upplevs så just nu) och jag har en hel del plock kvar som måste fixas innan den kan tas ut på vägarna, därför så måste det till lösningar som är lagom invecklade utan att för den skull inte vara tattarlösningar.

1817

22-02-09, 09:58

Anders, funkar denna lika bra som den/om du länkade till? Vill slippa ha en adapter.
http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=34051163

Nurburgring

22-02-09, 12:29

Här var det många svar!

Anders:

Just den person jag ville skulle svara på MS frågan, och tack för länken till kabeln! Det beter sig på det sättet du beskriver med att pumpen går i 1-2 sek och lamporna blinkar till men jag har ju inte startat upp maskinen än så om dioderna lyster när spridarna jobbar vet jag inte än, och mitten lyser det inget men det kanske det bara gör när maskinen är startad.
Du vet föresten inte hur man kan kolla vilket stift på vr-givaren som är + och -Jag har inte kopplat den än pga att ja är osäker och vill ha det rätt från början, helst.
Hade du LC-1an inkopplad vid första uppstart? Hörde att det var stor risk att sabba den då.
Kunde man komma ut till dig och skriva av kopplingsschemat du hade för LC-1an ngn dag, jag saknar ju ett:mad:.

Det lyser/blinkar när man får varvtalssignal, så det är helt normalt att de blinkar till och sen slocknar om man bara slår på tändningen.
Du kör med EDIS va? Här är en bild på Fords VR-givare http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Hardware_Manual_files/ford_vr_181.jpg

Lite mer bra info om EDIS http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#edis

Anders, funkar denna lika bra som den/om du länkade till? Vill slippa ha en adapter.
http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=34051163

Svårt att veta. Vissa adaptrar verkar funka bättre än andra. Surt att lägga 250 kr på nåt som man inte vet om det funkar, men det går väl säkert att byta isåfall.

1817

22-02-09, 14:05

Fint med bilden på vr-givaren, den hade jag missat helt. Det andra om Edis hade jag läst, men n repetion skadar ju knappast.

Ang sladden, konstigt att vissa funkar o andra inte men jag får väl ta det säkra före det osäkra o köpa din version så man är vet på att det funkar. Återkommer när sladden finns och grejerna ska börja snurra.....

1817

07-03-09, 23:24

Vart en stund sedan man skrev ngt här, kan bero på att frugan påminde om att vi ska ha barn i juli och det tänkta barnrummet ser förj"=¤&gt ut:eek:. Så jag blev tvungen att riva tretex skivor och håller nu som bäst på med gipsning och spackling........

Men kvällarna kan ju bli hyffsat långa när garaget ligger i källaren så lite har jag hunnit med:D.
Fixade stålomspunna slangar till frambromsarna, tack Maccan på hydroscand:bowdown: för press hjälp och för det så kallade priset. Har köpt på mig en usb adapter till MSet, tyvär visade det sig att Vista var för snabbt för ms men jag hittade en gammal laptop med w98 hos en bekant som jag "lånat" och med den så verkar det som jag får kontakt och allt lirar ihop.
Fick ett infall när jag såg ett par spacerplattor på blocket för ett tag sedan och köpte dom, har lite galet ET på mina fälgar och det hade inte skadat med att få ut dom en bit. Stigs bil hade 60mm hjulskruv för 32:- st och snart låg det 16 av dom hemma i köket. Främre skruvarna gick hyffsat att pressa ur, jag plockade ju så klart av navet vilket underlättade en hel del. Bakre skruvarna satt så in i h-vete och jag hade gett mig den på att inte plocka ur drivaxeln, fick plocka hem en jätte avdragare från jobbet innan dom gav med sig. Resultatet efter en massa timmar blev bra så det var värt slitet.
Har skaffat ny mobil med en bättre kamera än innan men har inte hunnit fixa ner bilderna till dator men det kommer....
Tack Nurburgring för manualen, jag drog en kopia så jag kommer ut med orginalet till dig i veckan som kommer.

Bracketracer

07-03-09, 23:55

Vart en stund sedan man skrev ngt här, kan bero på att frugan påminde om att vi ska ha barn i juli och det tänkta barnrummet ser förj"=¤&gt ut:eek:. Så jag blev tvungen att riva tretex skivor och håller nu som bäst på med gipsning och spackling........

Har köpt på mig en usb adapter till MSet, tyvär visade det sig att Vista var för snabbt för ms men jag hittade en gammal laptop med w98 hos en bekant som jag "lånat" och med den så verkar det som jag får kontakt och allt lirar ihop.

Bakre skruvarna satt så in i h-vete och jag hade gett mig den på att inte plocka ur drivaxeln, fick plocka hem en jätte avdragare från jobbet innan dom gav med sig. Resultatet efter en massa timmar blev bra så det var värt slitet.

Nästa generation ställer till det redan innan dom är framme... :rolleyes:

Vista var för SNABBT???? Här måste det föreligga något missförstånd... skulle tro att det är enda gången NÅGON på den här planeten skrivit något dylikt :confused:

Original hjulbultar har en liten kant som ogärna släpper taget. Brukar sätta dom i spänn med avdragare eller stort skruvstycke och hylsa bakom, och sedan klappa till med slägghammaren en gång, fungerar varje gång.

1817

08-03-09, 00:47

Nästa generation ställer till det redan innan dom är framme... :rolleyes:

Vista var för SNABBT???? Här måste det föreligga något missförstånd... skulle tro att det är enda gången NÅGON på den här planeten skrivit något dylikt :confused:

Original hjulbultar har en liten kant som ogärna släpper taget. Brukar sätta dom i spänn med avdragare eller stort skruvstycke och hylsa bakom, och sedan klappa till med slägghammaren en gång, fungerar varje gång.

Ja visst blir det struligt med en ny generation:D........

Att vista skulle vara för kvickt har jag fått förklarat för mig från olika håll, finns bla lite trådar om det på svenska ms forumet. Själv är jag en idiot när det kommer till datorer (0 intrsse)och måste i dessa fall tyvär lita på vad andra menar och tror men snälla förklara gärna mer vad du anser. Men fakta är att med min vanliga laptop med vista funkar det inte och med en sket gammal tjock sak med w98 så går det galant.

Jag körde det knepet med att sätta hjulskruven i spänn och knacka till ordentligt, det funkade perfekt på framaxeln, tyvär var det annorlunda med bakaxel, krävdes minst 6 öl, en stor avdragare samt en massa tålamod innan det gav med sig.

1817

08-03-09, 18:32

Har grejat till det så jag kan lägga in bilder igen.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pC4eE1F8G0IXgayJ_f1mFKXoxWlbcVpsCuwTdYYWjJ_BO-7gPVSOlhz7e0_49NRt1WzaTZLCdpuS4FJbqdJWu1A/090308%20015.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p79DPLI80uuMUyYS7dM3oKYOqPHBm-Iizvd3VUnUGRIKtQDFHzSX_S6ygyEk5YS4wDLuIWLYu2SigiCO yNqujow/090308%20015.jpg)

Så här blev det med spacer plattor, hjulet är obelastat nu och kommer upp en bit till. Är precis att det går förbi skärmen vid max infjädring.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pC4eE1F8G0IXXLLo4e_wJENOLa76PStkiWwRqEHpLaK1B2pX XD1aNGD8QsNfSC5eAW24_NgP-zAeWCPz0N8ML8Q/090308%20018.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pC4eE1F8G0IXXLLo4e_wJENOLa76PStki145_hjNTRzDyi4z xAJfknn9dvEPCZLaFz4r6RjHuTian5Wj9Kuqk9w/090308%20018.jpg)

Slangen har hittat till sin plats och är nu luftat och klar, blev Motuls bromsvätska med bra temp egenskaper och ett hyffsat lågt pris.

1817

21-03-09, 17:08

Har skruvat dit LC-1an nu också och planerade att starta upp i helgen, men pga att jag var tvungen att jobba så får vi skjuta på det till i början på veckan.

Kände nu att det förmodligen är lite luft kvar i bromssystemet, känns mjukt o läbbigt bara genom att torr köra så det måste jag fixa innan bilen ska rulla igen, hoppas nu inte det är pga att volvo oken inte lirar ihop med mantans orginal huvudcylinder. Skulle ju igentligen räknat lite på det där innan jag bytte men nu är det som det är.......
Dom roliga sakerna är att det verkar lira med sprutet! Ganska förvånad själv då det är rätt mkt som kan gå galet. Men nu har jag kontakt med boxen och alla mätare verkar ge utslag samt att datorn reagerar när jag crankar. Till o med dom nya mätarna i instumentpanelen verkar funka som dom ska:confused:.

Pumpade runt lite olja med en borrmaskin innan jag körde den på startmotorn för säkerhetsskull och det verkade löna sig för oljetrycket hamnade på ca4bar vid crankning.
Ska försöka få till en film vid första start och lägga upp.

kwirk

21-03-09, 20:15

1817

30-03-09, 19:24

Gjorde luftningen av bromsarna seriösare idag och nog blev det bättre men måste prova på väg för att kunna avgöra om det duger eller inte.
Har haft lite problemen med givarnas värden och att dom inte vill ligga kvar i mset av ngn anledning, har inte kommit så lång med det pga av att dagarna inte räcker till längre...........
Men när jag var i garaget kunde jag inte låta bli att hoppa in och torrgasa lite, tyvär så skulle jag inte gjort det då lusten att vrida på nyckeln blev för stor och efter 6-7 sekunders malande på starten så kom den värsta jävla baktändning jag hört! Jag höll allvarligt på att skita ner mig! Kritvit i ansiktet lommade jag besviket iväg för att byta kalingar och slicka såren, och där står vi nu med en bil som skräms och våren som börjar komma närmre och närmre samt tiden som springer iväg, lätt stressad börjar man bli också:Fools_Hou:eek4:.................

HMS

31-03-09, 04:13

Vad använder du för givare?
Vissa givare har (för megat) lite lustiga/skumma värden och då behöver du köra Easytherm först.

HMS

31-03-09, 04:17

En annan sak som jag råkade ut för, var att det inte gick att ange ett negativt grad tal.
Jag angav först resistansen vid -20 c och 0 c och +20 c, det funkade inte.
Då skrev jag in värdena för +20 +40 +60 och då funkade det.

1817

31-03-09, 07:18

Vad använder du för givare?
Vissa givare har (för megat) lite lustiga/skumma värden och då behöver du köra Easytherm först.

En annan sak som jag råkade ut för, var att det inte gick att ange ett negativt grad tal.
Jag angav först resistansen vid -20 c och 0 c och +20 c, det funkade inte.
Då skrev jag in värdena för +20 +40 +60 och då funkade det.

Jag har bosch givare, samma som rekomenderas på MS forumet men ditt tips om att ange värdena som + grader istället för - har jag inte testat.
Men angav du ohm för -20, 0 samt +20? I manualen står det väl att ohm ska anges för -10, 0 samt +100 grader.

Bosch nr för vatten givaren är 0 280 130 026 och för luft 0 280 130 039.

HMS

31-03-09, 16:51

Stod inget om det i min manual.
Men jag fixade mitt sprut redan -07 så det kan säkert blivit ändrat sen dess.
Kanske därför jag hade problem.
Vet inte om jag är ute och cyklar men, farenheit grader som det igentligen är skrivet för, anges ju aldrig under noll, dvs negativt, så jag tror det var därför jag fick problem med mina första värden.
Men efter att jag angett resistansen vid endast positiva värden så funkade det helt OK.
Det roliga är att jag dessutom har en vanlig "Feltema" mätargivare till vattentempen och det funkar faktiskt.
Men till lufttempen har jag Ford (US) original som satt på V8'an.
TPS är från Omega 2,4, tomgångs motor och spjäll från Omega 3000 och spridare från V***o turbo (låg ohm), triggar med hall i fördelaren och tänder på med en MSD 6AL.

Kör på 100% E85 utan några problem.

Kanske blev lite O/T ber i sådant fall om ursäkt.

HMS

31-03-09, 16:52

Glömde: Kör med extrakoden.

1817

13-04-09, 21:31

Bilen lever!!!

Startade fint idag efter felsökning, problemet var att pin 10 på edis modulen enl schemat ska till pin 1 på tändpolarna. När pin 10 på edis sattes på pin 3 på tändspolen så stämde allt. Mao så var tändföljden helt åt he@&%=#e....... Skit enkelt fel kan tyckas men det gäller ju att hitta dit också http://forum.megasquirt.se/images/smilies/icon_rolleyes.gif .

Bilen är nu körbar och skall senare i veckan rulla för egen maskin för att kunna känna på dom nya bromsarna och allt annat som är nytt eller ombyggt för i år.
Ska ringa runt och kolla vad priset är för mappning i rullande landsväg i morgon, ev om det är ekonomiskt försvarbart så kommer det arbetet lämnas bort då jag känner att jag inte har tillräckligt med kunskap i ämnet och inte hinner lära mig heller.
Tack för alla tips och ett JÄTTE tack till Anders K som tog sig tiden att hjälpa till i garaget i dag under flera timmar http://forum.megasquirt.se/images/smilies/icon_thumright.gif .

SULTAN

13-04-09, 21:38

Grattis.Gött när bitarna börjar falla på plats å man kan starta upp gamle svarten.

The

13-04-09, 22:32

Ska ringa runt och kolla vad priset är för mappning i rullande landsväg i morgon, ev om det är ekonomiskt försvarbart så kommer det arbetet lämnas bort då jag känner att jag inte har tillräckligt med kunskap i ämnet och inte hinner lära mig heller.

Jag skulle vilja påstå att det är i allra högsta grad ekonomiskt försvarbart, speciellt om det gäller turbomotorer.
Krävs en jäkla rutin för att lyckas mappa lika bra på vägen som man kan göra i bänk. För att inte tala om de klart bättre möjligheterna man har till att övervaka motorn när man kör den i bänken.

TIC

14-04-09, 16:58

Bara att gratullera
Då kommer du ner o kör på Sturup den 25:e?

1817

14-04-09, 20:10

Grattis.Gött när bitarna börjar falla på plats å man kan starta upp gamle svarten.

Tack ska du ha! Visst är det skönt med ett steg närmare en fungerande motor, men sen är ju bilen mer eller mindre en provbänk för ideer och konstiga saker man funderar på så klar blir den ju aldrig och det har aldrig heller varit ett mål.

Jag skulle vilja påstå att det är i allra högsta grad ekonomiskt försvarbart, speciellt om det gäller turbomotorer.
Krävs en jäkla rutin för att lyckas mappa lika bra på vägen som man kan göra i bänk. För att inte tala om de klart bättre möjligheterna man har till att övervaka motorn när man kör den i bänken.

Jo det kanske är så, men dom jag ringde i dag verkade inte särkilt intresserade av att mappa pga att det är MS sprut o bara på sin höjd 200hk eller ngt liknande. Fick ett pris också som kanske var lite saftigt tyckte jag, vad ska sådant här kosta? Vilka har du anlitat?

Bara att gratullera
Då kommer du ner o kör på Sturup den 25:e?

Tack så mkt! Har haft fullt upp med att läsa igenom din tråd, igen. Manligt motor du fått till och hoppas att det löser sig med varvsignalen.
Ang Sturup så vågar jag inte lova ngt, har problem med att hitta biltransport och att köra bilen ner är hopplöst då något garanterat kommer paja om man utmanar ödet på det sättet. Men jag kommer fösöka.

Nurburgring

14-04-09, 20:56

1817

14-04-09, 21:17

Tack för kaffet! :D
Som sagt, jag har ju har varit med om samma fel förut och även då hjälpte det att skifta kablarna till spolarna.
Hoppas du hittar nån som kan ställa upp med rullande landsväg, grundmappning går ju faktiskt att få till hyfsat i nån lång uppförsbacke. Bredbandslambdan är väldigt bra att ha!

Kaffe är väl det minsta jag kan bjuda på!
Märkligt de där med kablarna då det är kopplat enl kopplings schemat på ms forumet, och det måste ju vara drös vis med folk som kopplat enl det innan utan att stöta på problem. Undra om det finns två olika spolar med olika kabeldragning inuti, jag har för mig att ngn har sagt att på us marknaden är det lite konstiga grejor med edis, men vad jag vet så ska mitt edis komma från denna sida pölen.
Syns imorgon vid femtiden så har jag med kärran till alla däck/fälgar......

Nurburgring

14-04-09, 22:06

Ja nåt skumt måste det ju vara med det där kopplingsschemat. Jag plockade ju en hel kabelhärva, spole, styrmodul och diverse småplock från samma bil så jag behövde bara ansluta 12V och kablarna till MS.

Du är välkommen till lagårn!

1817

15-04-09, 20:23

Gjorde en service idag på en Saab 9000 -97 och hittade då ett grymt luftfilter som passar bilen bra i storlek. Nöjd med fyndet så lommade jag hem och blev glatt överaskad när jag utan att behöva modda ngt så passar det perfekt!

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pJi04FaOjC_yWxdSlyQPauJ6qZW3xfDU687ES1te1WWXLM9Z 2wdS05AxzimPddPf-vv67eVB250H96SjQFWwVhIH__2dHS2wJ/090415%20002.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pJi04FaOjC_yWxdSlyQPauJ6qZW3xfDU6Qd-2r1VD-r7a9ebw9tWC-RyQwsfBIcSHVkb9NcVOMGyLgMnl775HlZUbqKdme2LH/090415%20002.jpg)

Har velat bli av med det där "sportluftfiltret" från k/n sen bilen köptes men inte hittat ngn ersättare förrän nu.

Nurburgring

15-04-09, 20:39

Blev ju alla tiders! Ett sånt ska jag köpa nästa gång, så jag slipper flytta färgburkslocket... :cool:

1817

15-04-09, 20:47

Blev ju alla tiders! Ett sånt ska jag köpa nästa gång, så jag slipper flytta färgburkslocket... :cool:

Inget fel på ditt färgburks lock men visst kan det vara en smula smidigare med ett sånt här, ska kolla om jag ev kan inventera bort två filter på jobbet så blir det ett över till dig sen:D.
(Däck o fälg låg kvar på släpet när jag kom hem:bowdown:)

Nurburgring

15-04-09, 21:03

Låter bra det! :)

1817

19-04-09, 15:50

Tog en sväng idag med bilen, går lite fet vid acceleration och en smula magert vid tomgång, sk försöka ändra på det när jag skaffat en laddare till datorn så jag kan ha den i bilen medans jag kör.
Tog en bild också, mest som bevis på att jag faktist har haf igång henne och kört..

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pkCmNYHOOODWdwLBSVbnJUXPpPNEe27A9fLOCjAarBefTsQ7 MabL1w7vqqh7hswvi88XHhUdIFle0Gy2NfecZ0Zv0EoiwE4uw/090419%20004.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pkCmNYHOOODWdwLBSVbnJUXPpPNEe27A9NYl5_Ufkt11pzVZ i-0XXH0ZGCc21eeJC9H-pMkhhp76uq93Z4MC4eleSGfElBV9h/090419%20004.jpg)

Hittade en kylvatten läcka också (synd att vara helt nöjd) från termostat huset, fixar detta ikväll när motorn svalnat ordentligt.
Kan lätt säga att det rister och skakar och lever om ngt fruktansvärt inne i bilen med så gott som stum monterad motor sen att någon del av avgasröret ligger mot en värmeplåt gör knappast saken bättre:rolleyes:.
Responsen på gasen är vad jag kan känna bra mkt bättre än förra året:D, gissar på att det är avsaknad av LMM som är orsak till det. Ev kommer en tomgångs motor att hitta in i bilen om jag inte vänjer mig vid att få sitta och hålla en jämn gas dom första minuterna i bilen.
Ska se om jag inte kan spela in en kort film i veckan som kommer....

Nurburgring

19-04-09, 16:08

Grattis till provturen! Lite fett vid acc och magert på tomgång är väl inte så farligt egentligen, hellre det än tvärtom.

1817

20-04-09, 21:27

Grattis till provturen! Lite fett vid acc och magert på tomgång är väl inte så farligt egentligen, hellre det än tvärtom.

Visst är det så.... Ska kika på när det kan bli aktuellt med en mappning i backen du nämnde innan.

Har plockat med hjulupphängningen för att kunna räkna fram fjäderkonstanten som jag behöver för en följsam vagn, nu är det mest smärtsamt att åka i pga den hårda settingen. Känns som om hjulen står som på styltor utan att få ngn hjälp av fjädrarna.
Mer info om detta kommer........

The

20-04-09, 21:40

Ska det va rejsingstuk så får man lida lite oxå :whistling

1817

20-04-09, 22:04

Ska det va rejsingstuk så får man lida lite oxå :whistling

Nja det är väl bara halva sanningen tyvär, då en stenhård setting kan vara kass i väghållnings syfte. Med följsam menade jag ju knappast som en silja line färja:D utan bara att det hade varit trevligt med en väl avvägd fjädring som tillåter däcket följa vägen.
Men visst får man lida en smula:eek4:.

1817

28-04-09, 19:00

Har börjat samla lite prylar redan inför meket i vinter.....

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p7hn12qfD4X8m5FEQ2chxo4vhlBLZ7hUBDPOmRUdGcdbUeBC mrODKDq-PnRMS_XrBSPfGERqCB1dfgL_wre06rmfjP3yP6cc7/090428%20015.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p7hn12qfD4X8m5FEQ2chxo4vhlBLZ7hUBwh2cWdrQdXe0yva 8rqPb_OZSS80oFXJOmSDyIcK48gMaPMM6ecyDHPwqrOlXNmBs/090428%20015.jpg)

Nurburgring

28-04-09, 20:14

Bayersk radsexa?

1817

28-04-09, 20:30

Bayersk radsexa?

Japp, m50b25. Försökte ju få tag i bilder med denna motor i en ascona/manta genom forumet men utan resultat så jag får väl ta lite mellan tumme och pekfinger i torpeden och vx lådstunneln:D. Men först ska rätt motor byggas ihop och det kommer jag låta ta sin tid, detta blocket är i alu och kommer bara funka som tomhylsa vid byggandet. Har ingen anledning att stressa med denna då 2,4 funkar och sitter i bilen (tack Nurburgring).
Om dina BMW kompisar i garaget har godis till en sån här motor så säg till.

sofie

28-04-09, 20:51

Tjena det finns en ascona a på savarturbo.se med bmw sexa det är ju en a men någoti alla fall mvh Erik

1817

10-05-09, 22:13

Tjena det finns en ascona a på savarturbo.se med bmw sexa det är ju en a men någoti alla fall mvh Erik

Tack för tipset men jag hittar inte den bilen, förmodligen jag som missar den.

Tog mig tiden att passa in glasfiber luckan kma gjöt upp åt mig idag, kanon passform är det och vikten blev -4.6kg på bilen. Orginal luckan väger in på 8.1kg och nya på 3.5kg, rätt stor skillnad men tyvär är det ju i fel ände då vagnen knappast är tung i baken men all vikt är dålig vikt......

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pGJFj5soQoLXZ6ca77NUR-cBu4HRvHoXlAEhe43tZe8W6vbDvZUyDxoIa72Z52YjLjMacTUx 2Y2OiJQei6CA6QIKElfHZYo6b/090510%20012.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pGJFj5soQoLXZ6ca77NUR-cBu4HRvHoXlyQyDNepQExrW0nWKk4X5HOj3c-UYcA8U5T4zPyMso2o6mBMCMqmWXCC8XV0uBW0y/090510%20012.jpg)

Lite färg på den så kommer den sitta som en smäck sen.

Konbane premiär kommer ske 16maj med ssij.nu, jag hoppas att allt lirar då:bowdown:.

1817

13-05-09, 19:05

Har inte hänt så mkt intressant med bilen nu på ett tag, försöker mest bara åka i henne, förhoppningsvis därför som det är lite tunnt med kommentarer här......

Har varit med på ett klubbträff med ssij.nu där hon fick sällskap av ett gäng med andra fina bilar.
http://www.ssij.nu/bilder/mote090504/DSC01104.jpg

Trotts modellens ålder tycker jag inte hon behöver skämmas bland dom betydligt nyare bilarna, men man kanske är lite skadad:D. Fast det fanns ju en och annan Porsche som gärna hade fått göra Mantan sällskap i garaget, så man har ngt att ta sig till och från jobbet med:rolleyes:.

D.Stransky

13-05-09, 22:04

1817

19-05-09, 21:44

Fint sällskap Mantan rör sig i, kul att se

Men det syns ju att TT:n är "grön" av avund och bemmern är generat "röd" av att stå så nära en riktigt sportbil :D

Dåligt ordvits jag vet, men jag var tvungen :cool:

Ja men visst är det som du säger......:D.

Konbane premiären är nu av klarad, med ett riktigt bra resultat, inget gick sönder och bilen kunde köras till o från för egen maskin! Till o börja med så var det rakt igenom skitkul hela tiden o ett riktigt bra arangerat.
Bilen är ju tyvär fortfarande omappad men svarar förvånadsvärt bra på gas så jag led inte särkilt mkt av det ändå under dagen.
Dessa bilder är tagna av Karin o Erika från ssij.nu.

http://www.ssij.nu/bilder/varslalom09/0043.jpg
På väg runt........

http://www.ssij.nu/bilder/varslalom09/DSC_0345.jpg
Närbild på kraftkällan.....

http://www.ssij.nu/bilder/varslalom09/DSC_0063.jpg
Tur man inte ser ansiktet, jag har en förmåga att se rätt fånig ut när jag är focuserad.

http://www.ssij.nu/bilder/varslalom09/DSC_0067.jpg
Testade ngr olika sätt att på snabbaste möjliga tid ta mig runt sista konan innan det vänder tillbaka igen, detta var inte det snabbaste men lätt det roligaste:D. En lätt dutt med handbromsen så baken precis släpper innan fullt ös med gasen.

Förutom skiten mellan ratt och stol (dvs mig) så var största begränsningen däcken, dom puckarna jag åker på håller helt enkelt inte måttet. Ska försöka spara ihop till r-däck till nästa ggn, har redan fått ett bra pris på r888 i 205/50-15 men vi får se vad plånboken tillåter.
Hade även lite bekymmer med att bilen ville understyra initialt i skarpa svängar så jag lockas till att kompensera med mer gas vilket gör att bakvagnen kommer ut, vad detta beror på vet jag inte men det ska bort iallafall. Lite vassare hjlvinklar vore nog att föredra också, synd att det är lite bökigt att ligga vid banan och ändra dessa på Manta/Ascona. Ev att jag avaktar med justeringar tills r-däcken kommit på för att se hur bilen beter sig då.

Har besiktnings tid på Fredag 11.15, så då vore det fint om ni höll tummarna för att jag får en trevlig opel älskande gubbe med sinne för humor:491:.

1817

21-05-09, 16:36

Har ett par fälgar att sätta r-däcken på nu, 15"höga 7"breda med 25 i et. Tyvär är det lite av ett moment 22 då jag inte har råd att skaffa r-däck om jag behåller fälgarna men om jag säljer så har jag inget att sätta däcken på. Måste vara ett modernt i-lands problem:D.......

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pFc9OCs7smd62xICqvoMn901ks8ShEShxHmbBj4u5iGZAACC f-azryVC7y0oBtUyaLj9zrY_axfOEwOshDwzSL-BRIZY4Fi5w/090521%20005.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pFc9OCs7smd62xICqvoMn901ks8ShEShx79prb_aINFGG-RJKQLNHzwZkv1azuXkjJulp288IHhS3URqbSiH7vyjfZtFDNKF 3/090521%20005.jpg)
Det är precis att fälgen kommer runt bromsskivan fram.

Tvättade av Bettan innan och såg att jag fått en krigsskada från konbane körningen, så här nära konerna ska man tydligen inte vara.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pOGnbBcDeJmfhvIi9dw2VJ5xT4jWjk62WbZir7gl011ZjsGA 93KB0DS2a71lk6JjZUg4do485v42Ikv8pC69DrVWYaU60GR60/090521%20002.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pOGnbBcDeJmfhvIi9dw2VJ5xT4jWjk62WAGl-suoNrU8mjlJQwRJen0QgYwMQppHc7bfHGKhL4jU1gzHmqhGAlC BD0Ib8Jivf/090521%20002.jpg)

Druboe

21-05-09, 17:20

1817

21-05-09, 17:38

Hejsan!

Vad är det för fälgar du har införskaffat? Ser riktigt grymma ut ju, blev lite sugen på dem :D

Heter eMotion om jag inte minns fel, mått inl ovan. Har jag otur så blir jag tvyngen att sälja av o montera däcken på ett par sunkiga plåtfälgar. Att sälja eller inte beror på vad som erbjuds....:p
Helst ett par beg r-däck med fälg då:D.

Druboe

22-05-09, 11:10

Heter eMotion om jag inte minns fel, mått inl ovan. Har jag otur så blir jag tvyngen att sälja av o montera däcken på ett par sunkiga plåtfälgar. Att sälja eller inte beror på vad som erbjuds....:p
Helst ett par beg r-däck med fälg då:D.

Hehe okej, riktigt snygga är dem iaf :)

1817

22-05-09, 21:52

Åker nu i en nybesiktigad Manta med helt tomt papper:cool::bowdown::p!
Trodde aldrig det skulle gå, men som tur var fick jag rätt "gubbe" som det faktist gick att diskutera med (och så hade jag så in i helvete med tur)!!!

Druboe: Du har pm.......

Nurburgring

22-05-09, 22:21

Grattis!
Hur blev avgasvärdena med Megasquirt? Min gamla motor hade CO på 0,3.

1817

22-05-09, 22:26

Grattis!
Hur blev avgasvärdena med Megasquirt? Min gamla motor hade CO på 0,3.

Tack ska du ha!
Har för mig att det lågpå co 1,6. Men som sagt det är ju fortfarande inte mappat....
Såg i din tråd att det har hänt lite på den orange, du ska inte ut till garaget i morgon förmiddag? Täkte komma förbi med mantan och en kopp kaffe i så fall om dt går bra.

Nurburgring

23-05-09, 22:45

Det kan nog hända att jag åker ut en sväng. Jag skickar ett sms isåfall.

1817

23-05-09, 23:18

Det kan nog hända att jag åker ut en sväng. Jag skickar ett sms isåfall.

Det tycker jag.

1817

26-05-09, 21:26

Tog mig tiden att kolla hjulinställningarna idag efter jobbet, när jag började stod det på hela 3,6mm toe in! Eftersom jag har tyck bilen varit en smula svår vid instyrning i tvära kurvor så justerades detta ut till 1,8mm toe out.
Tyvär så hade det börjat regna när jag var klar så någon riktig test tur blev det inte, men tycker mig känna att bilen är mer villig att välta in i kurvan nu än innan. Sjävklart så spårar det ju en smula så man får sitta och passa ratten men vad gör väl det, hon används ju inte direkt som pendlar bil.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pmlw_BNrc64HyolXVcfUPNxtwZ9-CJguvSDn7LwP_ldW76wamojfl-ojypSQ2A7yWF2gPXPWkLVZtFJYAmEBBIw/090527%20007.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p434Vg2aZZXm5vj5T3r64tcoYB-Y-PS47j0ePyw2DHa6Vf_UqnlRJlL4YcbWKmaZBvXrU30eZBRfdBo Wx4zRFsQ/090527%20007.jpg)

Blev tvyngen att plocka av fronten för att komma åt med instrumentet, sjukt ful hon är utan plasten där fram!

Simon (senator racing) kom förbi och visade upp sin Ascona b också, blev tyvär inget foto tillfälle idag men hoppas på att vi kan ut på en glass ätar runda senare i sommar.

D.Stransky

27-05-09, 09:18

1817

27-05-09, 12:29

Sköna hjulinställningsapparater du använder :D riktigt high tech.

Måste va skönt o ha snabbfästen till fronten när man gör dessa operationer.

1.8 toe out lät mycket tyckte jag, ska bli intressant och höra utvärdering när du testat den i konbana.
Mätte du camber också?

Ja det är inte årets modell på det instrumentet, vi har en laserbänk på jobbet men den är ju alltid upptagen på kvällarna:mad:. Och det blir faktist riktigt bra med denna gamla pryl.
1,8 toe outär nog rätt normalt vid mkt svänga aktiviteter om jag fattat rätt. Tyvär mätte jag inte camber och caster men hoppas jag får tillfälle till det snart också.

D.Stransky

27-05-09, 14:54

Pluggade på lite på rejsa och det stämmer nog att det kan bli bra med den toe outen, väntar på en utvärdering sen kopierar jag dina inställningar rakt av :D

1817

27-05-09, 15:48

Pluggade på lite på rejsa och det stämmer nog att det kan bli bra med den toe outen, väntar på en utvärdering sen kopierar jag dina inställningar rakt av :D

Självklart kommer jag lägga ut setupen här.

Hade Manta 400 gatversion exakt samma framvagn som gsi har? Har försökt att leta på nätet efter setup papper från den tiden för att ev kunna rippa det rakt av men utan att hitta ngt.
Självklart så körde dom ju olika setuper från tävling till tävling men det skulle ändå vara intressant att se.

D.Stransky

27-05-09, 22:14

Det var väl lite andra delar i framvagnen på 400 modellerna exempelvis styrspindel och naven skiljer, ska väl vara mer likt Commodoreframvagnen, vet inte hur det är med bärarmrarna.

Anders K på forumet har väl byggt i det närmaste en identiskt replica av en 400, hör med honom om han har lite uppgifter.

1817

06-06-09, 17:19

Efter att ha sett en bil med hydralisk handbroms ta sig runt koner på ett sätt som jag inte trodde var möjligt så blev jag tvungen att skaffa en också:-o.
Letade i Sverige efter en till bra pris men här är allt snordyrt som vanligt men ett tips att rallydesign.com i Uk har rätt grejor så gjorde en beställning.
Egentligen är jag lite emot att stoppa in saker i bilen som väger och som jag inte igentligen har koll på hur jag ska använda men detta får bli ett undantag.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pCqQSaNz5EQk7-6Sx7KfaqzAVrgROBq86DN3dp1W2U0JZAHfsqYOTo3SgBHjs3kV jMwQ7uKpMFF5BpcicCdUeZAZV_z9RN0xd/090606%20004.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pCqQSaNz5EQk7-6Sx7KfaqzAVrgROBq86WpC-lOwN2COhLSVmHRg6qveyVvT0VVvHXkSrI-nDiAZsDTJ3iI7uw_wZX7Fr6xb5/090606%20004.jpg)

Jag blev tvungen att bygga en "låda" till konsolen att stå på för att få den i rät höj och vinkel.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pMYz5bYb73lt5zshOn6BTevVUIx8iFmdUlSRT4Ql2GrMhh5b uV22dlICWLobvf7ybp0PQwGCl-cuw0ShqoyhhP1kYMIWr3R_y/090606%20003.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pMYz5bYb73lt5zshOn6BTevVUIx8iFmdUhNRxfNyf9VrxEZW 0-TIf3AwNBNHXdiJTuzj6uPq85CeQ3RCqjr_w8c2-j4PzFyZj/090606%20003.jpg)

Häör vart tanken att den skulle stå, fick dubbel kolla ngr gånger så inte 5ans växel skulle bli besvärlig att lägga i men det verkar klara sig.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1poMh62itskbGpEXD2OnerDlaQtu83LratRie6jIBjp_RluCJ OKrHgMF85p6tkGf7dl3dZiIhmzmZqRJ_pTUWZMjBYpfB5MQRJ/090606%20006.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1poMh62itskbGpEXD2OnerDlaQtu83Lrat5y1sfGpaDZyzebs _5rW380DHe_i7itokKcFxl_Q_fBI7G1S8VywaHCxwI0ihPi1A/090606%20006.jpg)

Och efter en stunds svetsande och allmänt pill så blev det så här.......

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p6nSxxqdOICKxMHbSDdPI5oAE-0cCuGhdW2cR9xLj5CwfF6xWBd37_62cbHjQZp7uSHpOhDJ8FWY cTampbYlMwVFBfbW0lOPA/090606%20009.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p6nSxxqdOICKxMHbSDdPI5oAE-0cCuGhdX9wU88JokQ2N0jE2oi47pcaoeyx5iVHtSd-9P8OrRwkh3d1tIOnZ295LviKllN-c/090606%20009.jpg)

De var inte helt bekymmers fritt att lufta systemet igen ska jag lova, fick höja bakänden på bilen och låta det själv rinna en stund.
Kommer troligen behålla den vanlig handbromsen också så bilprovningen och lagens långa arm blir nöjda...........
Nu väntar jag på att vädret ska klarna upp så jag kan ut och testa min nya pryl:D.

(Anders, fick du mitt sms ang att dina prylar också har kommit?)

Andreas Löfgren

06-06-09, 17:46

Ser fint ut. Bilprovningen säger inget om den ifall det finns lägen där den kan stanna.

Bracketracer

06-06-09, 19:40

ALLA ingrepp i det hydrauliska originalbromssytemet kan leda till ombesiktning. Jag fick tex nedslag och 2:a på Line Lock-en (det året jag var dum nog att låta strömbrytaren sitta kvar på växelspaken).

Nurburgring

06-06-09, 19:47

Blev ju kanonfint!

Jag fick ditt sms.

1817

06-06-09, 22:45

Ser fint ut. Bilprovningen säger inget om den ifall det finns lägen där den kan stanna.

ALLA ingrepp i det hydrauliska originalbromssytemet kan leda till ombesiktning. Jag fick tex nedslag och 2:a på Line Lock-en (det året jag var dum nog att låta strömbrytaren sitta kvar på växelspaken).

Det tråkiga är att alla dessa regler som finns tolkas olika av olika besiknings män, så i slut ändan så får man hoppas på tur ändå. Men vid min förra besikning frågade jag just efter detta med handroms och svaret jag fick var att så länge den "vanliga" handbromsen finns kvar och funkar så bryr han sig inte. Nu har jag fördelen att jobba i samma byggnad som bilprovningen och kan mao välja gubbe som tar min bil.

Blev ju kanonfint!
Jag fick ditt sms.

Tack ska du ha.
Bra med sms,et , vi får träffas i veckan som kommer.

Bracketracer

07-06-09, 02:56

Det tråkiga är att alla dessa regler som finns tolkas olika av olika besiknings män, så i slut ändan så får man hoppas på tur ändå. Men vid min förra besikning frågade jag just efter detta med handroms och svaret jag fick var att så länge den "vanliga" handbromsen finns kvar och funkar så bryr han sig inte. Nu har jag fördelen att jobba i samma byggnad som bilprovningen och kan mao välja gubbe som tar min bil.

Det är det klassiska felet med SBP... trots att dom jobbat på att alla ska bedöma lika, så är det fortfarande människor med varierande minne och omdöme, och bra och dåliga dagar...

Var uppe på Österängens Färgcenter och blandade till lite av Audi S3 nya häftiga orange, och såg Bilprovningens nya filial. Var inne och kollade, och kan konstatera att platschefen mfl är vettiga personer :) Inga sura gubbar med Morakniv där inte :rolleyes:

1817

07-06-09, 09:53

Det är det klassiska felet med SBP... trots att dom jobbat på att alla ska bedöma lika, så är det fortfarande människor med varierande minne och omdöme, och bra och dåliga dagar...

Var uppe på Österängens Färgcenter och blandade till lite av Audi S3 nya häftiga orange, och såg Bilprovningens nya filial. Var inne och kollade, och kan konstatera att platschefen mfl är vettiga personer :) Inga sura gubbar med Morakniv där inte :rolleyes:

Nästa gång du är dom krokarna dvs Holmgrens så får du väl komma in och säga hej, förmodligen står jag med huvudet i motorn på ngn saab och kan behöva en paus......:D.

Bracketracer

07-06-09, 14:22

Nästa gång du är dom krokarna dvs Holmgrens så får du väl komma in och säga hej, förmodligen står jag med huvudet i motorn på ngn saab och kan behöva en paus......:D.

Har haft dom tankarna när jag har varit uppe, men har inte velat störa... Inte alla arbetsgivare som uppskattar att mekar går ifrån kundbilar mitt i ett tempo :rolleyes:

Kan ju alltid säga att jag råkat köra på en svart Manta på parkeringen, och fråga efter ägaren... men den ursäkten kan väl inte användas mer än tre-fyra gånger :p

Figgz

07-06-09, 14:35

Kan ju alltid säga att jag råkat köra på en svart Manta på parkeringen, och fråga efter ägaren... men den ursäkten kan väl inte användas mer än tre-fyra gånger :p

:D
Lätt bästa sättet att få tag på Victor ;)

Snyggt jobbat med handbromsen, får spana in bilen i sommar när mercan är på rull!

1817

07-06-09, 16:02

Har haft dom tankarna när jag har varit uppe, men har inte velat störa... Inte alla arbetsgivare som uppskattar att mekar går ifrån kundbilar mitt i ett tempo :rolleyes:

Kan ju alltid säga att jag råkat köra på en svart Manta på parkeringen, och fråga efter ägaren... men den ursäkten kan väl inte användas mer än tre-fyra gånger :p

Äh några minuter kan ju aldrig skada att ta en rast.
Skulle du nämna att du kört på en Manta på parkeringen så kommer jag ut på en bår förmodligen........:D

:D
Lätt bästa sättet att få tag på Victor ;)

Snyggt jobbat med handbromsen, får spana in bilen i sommar när mercan är på rull!

Tack för det.
När kommer du "hem" till jönköping igen så man får spana in direktörs vagnen?

Har varit ute nu och provbromsat, och det nyper riktigt bra. Jag låser lätt upp hjulen (215/45-17) i 80-90kmh med ett par fingrar bara. Bra att veta om man skulle få för sig att ändra riktning på motorvägen:D:D .
Som ett litet pekfinger till andra som ev ska montera liknande i sin vagn är att prova om cylinder och spak får plats åt andra hållet så att man istället för att dra spaken mot sig pressar spaken framåt istället. På det sättet pressas man också ner i stolen och sitter då bättre i kurvan.
Jag har inte sett den monteringen i ngn bil innan och kanske finns det ngn hake, men hade jag fått göra om det igen så hade jag satt det så.

Tyvär så går det inte lika lätt som i The fast and furius filmerna att bromsa ut baken för att omedelbart kliva på gasen och fortsätta med ett vackert ställ genom kurvan, skit också, jag som trodde det hängde på handbromsen:D:D:D.
Antingen får jag öva mer eller inse att jag fyllt trettio och snart är två barns pappa. Men å andra sidan vill man ju kunna skjutsa ungarna till dagis o göra en storslagen entre på parkeringen.

Bracketracer

07-06-09, 16:14

Nurburgring

07-06-09, 16:52

1817

07-06-09, 20:43

Vem säger att du ska kliva av gasen innan du drar i spaken? Du behöver ju inte låsa bakhjulen för att dom ska flyta ut, det räcker gott med en kraftig hastighetsreducering på bakhjulen i förhållande till bilens fart :) Med lite träning ger det dessutom en helt annan kontroll över bilen, jämfört med att släppa gasen, låsa bakhjulen, och sedan kliva på igen.
Sliter dock mer på grejerna! Den gamla devisen "Speed costs money, how fast do you want to go?" gäller även i det här fallet :whistling

Men vadå, jag kan väl inte ligga på full gas och samtidigt gå på med handbroms på en rwd bil? Det måste ju motverka varandra eller?
Är som sagt ingen kung på det här med att "drifta" och ska väl inte bli heller men visst hade varit kul att kunna lägga ut baken i en lång kurva med kontroll. Ser ju om inte annat grymt skoj ut.

Funkade det att bromsa med fotbromsen samtidigt som du drog i handbromsen? Jag har haft lite problem på min bil som vi pratade om för ett tag sen.
Det är ju liksom hela poängen med hydraulisk handbroms, att man kan bromsa ner till önskad "vändfart" med fotbromsen och sen lägga på lite extra med handbromsen för att vända runt baken.

Jodå det går men man känner ju ett ryck i bromspedalen om den är nertryckt när man drar i spaken, har inte riktigt vant mig vid det än utan släpper ju av lite när det kommer.
Antar att det beor på att när handbroms cylindern är i viloläge så funkar ju den cylindern mer som en reservoar tills den aktiveras, då kommer ju fotbromsens tryck på "fel" sida om handromskolven.
Tror inte man kommer ifrån det utan att använda en egen krets för handbromsen, ev kan ventilen från sellholms som vi snackade om motverka detta men den gick ju loss på drygt 1200:- tror jag, och så mkt stör jag mig inte på rycket som blir.

Men kan du inte bromsa alls med handbromsen när fotbromsen är nedtryckt? Verkar ju konstigt isf, vi har ju ett liknande system.

D.Stransky

08-06-09, 11:01

Har varit ute nu och provbromsat, och det nyper riktigt bra. Jag låser lätt upp hjulen (215/45-17) i 80-90kmh med ett par fingrar bara. Bra att veta om man skulle få för sig att ändra riktning på motorvägen:D:D .
Som ett litet pekfinger till andra som ev ska montera liknande i sin vagn är att prova om cylinder och spak får plats åt andra hållet så att man istället för att dra spaken mot sig pressar spaken framåt istället. På det sättet pressas man också ner i stolen och sitter då bättre i kurvan.
Jag har inte sett den monteringen i ngn bil innan och kanske finns det ngn hake, men hade jag fått göra om det igen så hade jag satt det så.

Tyvär så går det inte lika lätt som i The fast and furius filmerna att bromsa ut baken för att omedelbart kliva på gasen och fortsätta med ett vackert ställ genom kurvan, skit också, jag som trodde det hängde på handbromsen:D:D:D.
Antingen får jag öva mer eller inse att jag fyllt trettio och snart är två barns pappa. Men å andra sidan vill man ju kunna skjutsa ungarna till dagis o göra en storslagen entre på parkeringen.

Finns säkert olika stilar på handbromsvändningar, men jag snacka med en av våra bilskadereparatörer, Johan Larsson som kör drifting med dom stora grabbarna, han säger iaf att det är trycka ner kopplingen, hålla kvar gas, och rycka kryckan som gäller, då har man fortfarande moment kvar när kopplingen släpps upp igen.
Har inte haft möjlighet än men ska åka med honom vid lämpligt tillfälle får att se hur det fungerar i praktiken.

Hehe det där med dagisparkering tror jag inte du får guldstjärnor av dagis fröknarna för :D men prova gärna :cool:

Förövrigt vart det riktigt bra med handbromsen *thumbsup*

Nurburgring

08-06-09, 16:55

Funkade det att bromsa med fotbromsen samtidigt som du drog i handbromsen? Jag har haft lite problem på min bil som vi pratade om för ett tag sen.
Det är ju liksom hela poängen med hydraulisk handbroms, att man kan bromsa ner till önskad "vändfart" med fotbromsen och sen lägga på lite extra med handbromsen för att vända runt baken.

Jodå det går men man känner ju ett ryck i bromspedalen om den är nertryckt när man drar i spaken, har inte riktigt vant mig vid det än utan släpper ju av lite när det kommer.
Antar att det beor på att när handbroms cylindern är i viloläge så funkar ju den cylindern mer som en reservoar tills den aktiveras, då kommer ju fotbromsens tryck på "fel" sida om handromskolven.
Tror inte man kommer ifrån det utan att använda en egen krets för handbromsen, ev kan ventilen från sellholms som vi snackade om motverka detta men den gick ju loss på drygt 1200:- tror jag, och så mkt stör jag mig inte på rycket som blir.

Men kan du inte bromsa alls med handbromsen när fotbromsen är nedtryckt? Verkar ju konstigt isf, vi har ju ett liknande system.

Det går väl, men jag tyckte jag fick väldigt dåligt tryck i handbromsen. Var väl lite luft kvar, trots att jag luftat efter konstens alla regler.
Kan tillägga att senast jag körde bilen och försökte göra handbromsvändning var 2007 på Superstage eller nåt sånt, så minnet kan svika mig lite.
Hade även problem med att jag tappade bromstrycket, inför första inbromsningen tog det bra men vid nästa kona så fick jag dubbeltrampa. Jobbigt när man försöker sätta en dräpartid, 1.35.16 blev det som bäst med veteranbilen.

Nog om det, jag skruvar vidare på mitt skrälle, så får du köra med din fina Manta! :D

1817

08-06-09, 20:43

Finns säkert olika stilar på handbromsvändningar, men jag snacka med en av våra bilskadereparatörer, Johan Larsson som kör drifting med dom stora grabbarna, han säger iaf att det är trycka ner kopplingen, hålla kvar gas, och rycka kryckan som gäller, då har man fortfarande moment kvar när kopplingen släpps upp igen.
Har inte haft möjlighet än men ska åka med honom vid lämpligt tillfälle får att se hur det fungerar i praktiken.
Hehe det där med dagisparkering tror jag inte du får guldstjärnor av dagis fröknarna för :D men prova gärna :cool:
Förövrigt vart det riktigt bra med handbromsen *thumbsup*

Ja det gäller väl att öva om det ska bli några svarta spår, ska hitta någonstans med en rejäl avkörningszon bara så man inte riskerar att plantera bilen i någons vardagsrum eller liknande:eek:.
Ang dagis fröknarna så ligger jag redan pyrt till så man får nog passa sig en smula, blir ju inte bättre av att min fru är förskolelärare också.....

Det går väl, men jag tyckte jag fick väldigt dåligt tryck i handbromsen. Var väl lite luft kvar, trots att jag luftat efter konstens alla regler.
Kan tillägga att senast jag körde bilen och försökte göra handbromsvändning var 2007 på Superstage eller nåt sånt, så minnet kan svika mig lite.
Hade även problem med att jag tappade bromstrycket, inför första inbromsningen tog det bra men vid nästa kona så fick jag dubbeltrampa. Jobbigt när man försöker sätta en dräpartid, 1.35.16 blev det som bäst med veteranbilen.
Nog om det, jag skruvar vidare på mitt skrälle, så får du köra med din fina Manta! :D

"Senast var 2007"!!!! Nu får du sluta förfina allt och börja slita på prylarna, det riskerar ju att bli en pallbocksräser annars:p.
Är du övertygad om att handbromscylindern är roten till det onda då? Det där med dubbeltramp och grejer låter ju inte så lyckat. Fast nog tycker jag att det mer låter som luft som ställer till det, jag fick ju som sagt höja min rätt ordentligt i bakänden och montera specialaren som består av ett gammalt bromsvätskelock som jag monterat en däckventil i, trycksätt lite grann och släpp på nipplarna så formligen sprutar vätska/luft ur.
Du kan väl skicka ett sms när du ska till garaget så kan jag ev komma ut med skydden till uniballsen.

Nurburgring

08-06-09, 21:59

Jag ska testa höja-bakänden-och-trycksätta-med-luft metoden. Jag kör ju utan bromsservo, pedalen ska bli helt stum direkt om allt lirar som det ska.

Hör av mig imorrn.

1817

12-07-09, 12:35

Tjooo!!!! Nu har jag ett giltigt skäl till att inte uppdatera tråden och att inte ligga under bilen mer än nödvändigt på ett (litet) tag, blev nämligen pappa till en son den 27/6.
Jag tänkte döpa honom till Adam Opel men frugan la in en protest som tydligen gick igenom...... Har försökt med Felix Vauxhall också men även det gick i stöpet. Dom har ju ingen humor dom där kvinnorna:D.

Hur som så hann jag med lite innan han föddes som ex att tajta till styrningen en smula, har stört mig på ett litet glapp i ratten men det fixades lätt genom justeringen på kuggstången.
http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pFVlbOdCcVmQUfW4j9vrMvxvx6sIbPPktfaVO3R6OgxL1j6L R2Dh29PP8XAPxZvrU67fGTUfnR7nsQpE8iFIP7cFJPcVr7uP3/090612%20003.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pFVlbOdCcVmQUfW4j9vrMvxvx6sIbPPktkBTAiHf8enYr66A 14Gg9-732WPXgx3tPmPddIlyrvZu0Ott76qU1w3MfXS8V_b7B/090612%20003.jpg)

I bakgrunden syns mina manliga motorkuddar också, VM puckar för 19:- st på Sportson, funkar klockrent, och än så länge inga tendenser till att spricka eller smälta av värmen från extractor röret.

Bytte ju till mig ett par nya fälgar i 15" för ett tag sen som jag nu fått på, och jisses vilken skillnad mot 17". Jag upplever bilen som mkt mer villig att ändra riktning, men konstigt vore väl annars då jag spar nästan 6kg per hjul.
Synd att 17" är så mkt snyggare att rulla runt på bara, men får jag tag i ett par r-däck snart så blir 15" fälgarna enbart till för konbana o ban åka.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p6ir22cwNZNRM_X_mNNNQYkvmJzhDGrp5u2bkNMiiId3KkmZ U9EN516EJmWrZo0EOievorHNRLkqbvGO0l0fVX_jgsc2fLCvD/090712%20004.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p6ir22cwNZNRM_X_mNNNQYkvmJzhDGrp59ZtA6KXHfxExL2v LrDbDYe-6kTPzTIoIba0gLukhUxe6FHCL0FCxo1DWcnCdhNQj/090712%20004.jpg)

Igår så besökte jag Anders (nurnburgring) och Attitude på Eksjö trafikövningsplats där dom åkte konbana/kortbana eller vad man ska kalla det, fick chansen att sitta jämte Anders i Rekorden också (tack för det) och sånt gör ju underverk för motivationen så igår kväll och i morse så åkte alla grejor ut ur garaget och väggarna målades vita samt mer lysrör monterades inför höstens mekande.
Ska få till ngn sorts lekhage där inne också så grabben kan vara med utan att riskera att sätta fingrarna i vinkelslipen.

hazse

12-07-09, 14:25

grattis hoppas alla mår bra nu:p

Figgz

12-07-09, 14:33

Grattis till nytillskottet i familjen! En perfekt anledning att inte behöva känna ett måste att skruva på bilen ;) Riktigt bra tanke däremot med en lekhage i garaget, ofta så mekar man ju "tyst" dvs utan vinkelslip och sådana saker, då kan du ju ha sällskap där nere.

Nurburgring

12-07-09, 17:08

Grattis till lillkillen! Han såg ut att ha det bra i vagnen, fint att han fick uppleva sin första bilträff i så tidig ålder! :D
Hoppas inte familjen tyckte du luktade för mycket avgaser efter åkturen, jag slutade känna doften efter ett tag...:rolleyes:

Mantan blev om möjligt ännu råare med svarta fälgar, den är fin den bilen!

1817

12-07-09, 17:29

grattis hoppas alla mår bra nu:p

Tack så mkt, alla mår oförskämt bra faktiskt. Skadar ju inte att man passade på att plocka ut lite pappadagar nu också, så min "semester" i år blir 2,5 månader. Bara det gör att man mår toppen:p.

Grattis till nytillskottet i familjen! En perfekt anledning att inte behöva känna ett måste att skruva på bilen ;) Riktigt bra tanke däremot med en lekhage i garaget, ofta så mekar man ju "tyst" dvs utan vinkelslip och sådana saker, då kan du ju ha sällskap där nere.

Tack för det, och visst skruvar man tyst ofta, så ngn form av hage kommer det bli där.

Grattis till lillkillen! Han såg ut att ha det bra i vagnen, fint att han fick uppleva sin första bilträff i så tidig ålder! :D
Hoppas inte familjen tyckte du luktade för mycket avgaser efter åkturen, jag slutade känna doften efter ett tag...:rolleyes:
Mantan blev om möjligt ännu råare med svarta fälgar, den är fin den bilen!

Jo han trivdes men det var orutinerat av mig att inte ha kollat ringtrycket på barnvagnen innan avfärd, jag borde ju veta hur viktigt sådant är:D, och dessutom var det ju frugan som fick påpeka det:-o.
Inga problem med avgaslukten heller, hade iofs fullt upp med att hålla i mig under åkturen. En mkt välbalanserad vagn du fått till, riktigt imponerad att som du säger, 40år gammalt stål kan röra på sig som din vagn gör.

1817

14-07-09, 17:00

Det gick ju så där med att hålla sig borta från garaget......:D.

I morse var det bruksbil mekande, tyckte det var på tiden att gammel astran skulle få på sig sommar däck nu. Kan ju inte skylla på att det kan komma en köldknäpp längre. Det blev 17" som satt på Mantan innan, passade som en smäck och utan risk att ta i någonstans.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pJ9KO2vQV49YeSmylQ-4uJHyUo2GAJ_WkiBrYh0zVbUt6MrRBZcNZuy4F2K0V4mQYfzhu F9AX8EeOX4cBVmv7J0zv4m2mtnIW/090714%20007.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pJ9KO2vQV49YeSmylQ-4uJHyUo2GAJ_WkAo5fbsRpe416P0IBTtD5yCavcX1_P1ZQdhaz AhXIgxwWc8Yu7nteB8KJX_7PuuOR/090714%20007.jpg)

Förutom rosten o silver tejpen för dimljusen så ser det ju riktigt bra ut:cool:.

Sen blev det Manta skruvande o projekt "skivor bak" har gjort en trevande början. Hade först en tanke om att använda orginal fram ok, så jag började i går med att göra rent o måla till dom så det gick att arbeta med dom.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p5sVZ4wbPSDl8BMuj6ndvuhQl_EZsrL3waOjNH6vm8LRaU37 xsljJccN37wH5uIqlbn8uSvt5u1T1CHSrBOnCJgQRXSXxooEW/090714%20005.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p5sVZ4wbPSDl8BMuj6ndvuhQl_EZsrL3w17C0766OGhs1ehe LRu3HHUmBImGRo6cC_bj672Z09wEH-5rAXEoqFjPSgXdcXfnK/090714%20005.jpg)

Innan ......

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pGUSeTXfuA4dO1iaJN3HQKyDXFmxmhxn0xKrfI2lF73y0fDQ UXsjxeOAdsIvmsKAG0uSzRxhWMbHlCKsOPmh5tL_9lgUvWZNE/090714%20008.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pGUSeTXfuA4dO1iaJN3HQKyDXFmxmhxn08hQ4VHCixAHK0E0 mLLLfekYMlgGRvHjFKYL1lfYcYOQvxWeIXKbZyvrKZqSypSeJ/090714%20008.jpg)

Efter nya packningar o med lite färg på, tog en stund kan jag säga att få bort all rost, men det var det värt.

När detta var gjort flög jag ner till biltema för att gå loss på deras sortimen på bromskivor, hade efter lite runt ringande fått för mig att vectra a 4 bult kan passa bra men jag trodde nog att e30 BMW skulle vara bättre. Valet blev vectrans efter lite funderande......
Väl hemma kostaterade jag att orginal skivorna fram är wopping 13mm tjocka o att vectran bak är 10mm, här kan det bli broblem men inget som inte en 3mm tjock spacer löser.
Tyvär så är slitbanan lite större på orginal än på vectrans skiva men inget av betydelse tror jag.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pVlyg8gAm1boCCT4UJvCoBJ41E5Bn6G8c8zXodngsHjkHyJB _udYynmxN7aZoPe3XxbJfwPb-n3s0nojG964nN8hFnRyPBuxE/090714%20009.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pVlyg8gAm1boCCT4UJvCoBJ41E5Bn6G8cDSFcgN7e9dkQAOX ZU6169GNyAfcW9ksBKmYnTHIYjVc0j2pwCyOEkHkdSwN1ZAz9/090714%20009.jpg)

Sen slog det mig att det kommer bli pyssel att få dit vectrans handbromsbackar och att det ev hade varit enklare att utgå från ex audi 80 ok med handbroms i oket som så många andra har gjort, men varför göra det enkelt för sig.
Hursom så tröttnade jag på att fundera på detta o kommer förmodligen att forsätta i morgon med att lösa fastsätningen av oket mot axeln, nurburgring hade ju en smidig lösning o kanske att jag kan köpa loss ett ex av honom.....

Nurburgring

14-07-09, 20:37

Okhållare går nog att få fram ganska smidigt. Pratade med Jakob på Eksjöträffen, han hade ritat upp "version 2" av fästena som passar de nyare axlarna med stora hjullagret.
Vectrans skiva passar perfekt på navet, men med okhållarna på plats så kan det bli lite svårt att få till mekanisk handbroms.
Kanske blir till att göra ytterligare en variant för Audioken, det ska inte behövas några stora ingrepp.
Okhållarna har ju lite modultänk i uppbyggnaden, så man behöver inte byta hela fästet om man ska använda andra bromsok.

Ser förresten att dina gamla framok inte ser ut som jag trodde, det är ju glidok? Mina Merca bakok är vanliga tvåkolvs.

1817

14-07-09, 21:05

1817

15-07-09, 18:16

Förmodlgen gjorde jag bort mig idag....

Har ägnat större delen av dagen till att försöka få bort drivaxeln ur kardanröret, nu till slut gick det. Fick bygga en egen avdragar grej som pressade ur axeln och använde kanten på röret som mothåll, borde ta patent på den förmodligen:D.
Tyvär eller vad man ska säga så när axeln trillade ur så satt lagret kvar på axeln, jag hade ju tänkt mig att lagret skulle vara kvar i röret. Lagret känns ok, utan hugg eller annat, vill inte köpa nytt då jag har för mig att det är kusligt dyrt + svårt att få tag i.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1paW65Z2bi9eYpUr1oklBbOpmzdQSUys98OwjuEJkjKICpvnt 36jYTBBHmdbNqb0fKlN3S54zvbIsn_J3VqlpDzA/090715%20003.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1paW65Z2bi9eYpUr1oklBbOj237lS_QiWNw0ZF3hrA0KV6OkF 8Rpsn7SSVm26exXvuiPFXYWjF6-iVSOhBnzFw2Q/090715%20003.jpg)

Ni som pressat ur dessa innan, brukar det se ut så här och går det att återmontera?

Nästa chock kom när jag tittar in i axelröret o det ligger bra med spån och annat där:eek:! Jag bytte oljan i höstas och har inte hört något missljud och diffbromsen har fungerat fint, ska jag blunda o låtsas att jag inte har sett ngt? Inte riktigt min stil men jag orkar inte riva diffen nu, detta skulle ju bara bli ett enkelt jobb som inte tog så värst lång tid.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pWwPIbhnytsY7iXrP3FPI1k9jHfhrQmCrljZsoewsMO53NFV AmdYHQi3SJuhDkpICbmEdRYLrG7tHgYqUScPxNQ/090715%20004.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pWwPIbhnytsY7iXrP3FPI1q437AwYmauVFj7LSwuVDzUOpgp-Su4-xhqECgF4dHNXamqZ5vulIJtpCRPuKkeV8Q/090715%20004.jpg)
:kopfkratz:kopfkratz (ser inget, hör inget)

När jag fick ut allt blev jag så trött på skiten att jag bara släppte verktygen och gick upp och drack kaffe istället.

Nurburgring

15-07-09, 18:21

Lagret sitter pressat på axeln, det sitter även en låshylsa innanför lagret. Så du kan vara lugn, du behöver inte köpa nya lager!
Spånen däremot vet jag inte vad man ska tro om, kan ju komma från lamellerna i diffbromsen kanske?

Ascona A Henrik

15-07-09, 18:22

Ingen fara!:) Att lagret sitter på axeln, är helt rätt. Så ska det vara.

Edit: Inte tillräckligt snabb...

Struve

15-07-09, 19:01

Byt oringen och fixa rent så kan Du dunka ihop skiten igen.
Har Du inga oljud kan den där skiten vara från innan oljebytet också.

Du har rätt olja i axeln till diffen?

1817

16-07-09, 17:35

Puhh, tack ska ni ha!
Var nere idag och gjorde rent o snyggt, hade jag gjort det igår hade jag märkt att det gick utmärkt att montera tillbaka allt.
Det är rätt olja men tack ändå, flisorna/spånet verkar komma från lammelerna. Det kommer jag blunda för nu då jag vill renovera axeln seriöst samt öka förspänningen om jag ska fortsätta rulla med samma axel nästa säsong.

Efter att ha studerat bilderna från Nurburgrings adaptrar är jag inte övertygad om att den passar min skiva/axel kombo så jag gjorde en mall idag som jag skulle vilja veta vad ni tycker ang hållbarhet och funktion.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pUtfHR6dPCWdr869yz-LqRavyshge4rsjer7T13t2KU0jE1zA1CPtHuLq5X827nQZteDU ZI0TaJN-PMP3d212fZR5gCq3kd7X/090716%20004.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pxoj1qajThPa_RnCTTDEKGPL6Z0fwYBtiaWLHltqb0TR6sNo bJgrA3VDROw8VYeEhNSVz-Tm05FjHXzpgusRlGzo8wXb8uGDK/090716%20004.jpg)

Den kommer skäras ut ur en 10mm stål platta, lite overkill säkert men det behövs för att centrera oket mot skivan.
Dom tre små ringarn är 10mm hål där plattan skal fästas mot axeln, dom två stora är m12 för oket.
Det jag klurar på är om tre m10 räcker?

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pjEOSBCwej87BFRiLgSSCoBat3k2ALvh_c1z59z52JRqeB6v QxybzN3Y41CadA-aW6hva54Q2ZdmRocjpVrMVFUjR2GD8tNQt/090716%20002.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p0smm4Ls-OlCe_qhRkmmu9YXCmVnpOaJKYa2nkZsc0qv-hmaZ3dyt-HaYBsxROVgbKg0MLGPHwfFY2ttAD19Sn6vM88uEqLHs/090716%20002.jpg)

Monterat på axel.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1ppg9xalqQf7xIEm9sWHm8R-NrN00VdoN5x6a8iWbs4bDrPcQYofKx55eG8ltCWKv1wzLx4e99 9dixCv4w17z6WC2NTbBDIfBS/090716%20005.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pEDErD_z7ioGXvkktWPmiOjIhARHWm9biRTxusnwWkSnTgD4 SCKYaD8N1LQHjpXieBQYvXQpEMSs7jiSMvK8puiqZKglpOjgm/090716%20005.jpg)

Tada! Här är tanken det ska hamna.

Nurburgring

16-07-09, 18:26

The

16-07-09, 18:33

Lite oroväckande att hålen som ska hålla fast adaptern i axeln sitter direkt i kanten?

Nurburgring

16-07-09, 19:10

En halvmåne med samma hålbild som konar ner lite i innerdiameter borde fixa det.

Mina fästen är konstruerade för att sitta på utsidan av flänsen, men med den här modellen kan man ju nästan behålla hela bromskölden intakt.

1817

16-07-09, 20:30

Det där kommer att bli bra! Mina gamla fästen såg ut ungefär så, men jag lyxade inte till det så att oket hamnade "kl 10".
På min axel sitter oken "kl 9" eller "kl 3" beroende på vilken sida bilen man tittar på.
En grej som kan vara bra att komma ihåg, spara lite av bromsskölden, annars sticker lagret ut utanför axelröret.

Lyx o lyx vet jag inte.... Testade lite olika ställen, förtyngd punktens skull vill man ju ha den längst ner men då hamnar luft nipplen galet samt att ev skit som hamnar i oket har svårare att komma ut inbillar jag mig.
Tänte försöka låta bli att kapa i bromsskölden utan istället göra en nu plåt med samma tjocklek som skölden, så blir det lättare att återställa om ngt skulle gå snett.

Lite oroväckande att hålen som ska hålla fast adaptern i axeln sitter direkt i kanten?

Det kan jag med tycka men det finns som jag ser det inte några alt eller? Gärna förslag...

En halvmåne med samma hålbild som konar ner lite i innerdiameter borde fixa det.
Mina fästen är konstruerade för att sitta på utsidan av flänsen, men med den här modellen kan man ju nästan behålla hela bromskölden intakt.

En halv måne säger du....hur menar du nu? Axelröret är 66mm på sitt minsta ställe så jag måste ha en öppning någonstans på minst det avståndet. Och eftersom c-c mellan dom fyra 10mm hålen är 69mm så måste väl ett bort, eller tänker jag fel? Rätta mig mer än gärna:bowdown:.
Det var just det att dina fästen är konstruerade för att sitta innanför som gjorde att jag blev tveksam till om det skulle funka, för se du o jag har inte samma skivor av ngn anledning:confused:. Jag jämförde dom innan med hjälp av en bild i din projekt tråd o dom ser inte likadana ut, så måtten är nog lite upp på väggarna då.

Vad tror du då, kommer det hålla med bara tre skruvar?

Nurburgring

16-07-09, 20:47

Bracketracer

16-07-09, 21:02

Lyx o lyx vet jag inte.... Testade lite olika ställen, förtyngd punktens skull vill man ju ha den längst ner men då hamnar luft nipplen galet samt att ev skit som hamnar i oket har svårare att komma ut inbillar jag mig.

Det kan jag med tycka men det finns som jag ser det inte några alt eller? Gärna förslag...

En halv måne säger du....hur menar du nu? Axelröret är 66mm på sitt minsta ställe så jag måste ha en öppning någonstans på minst det avståndet. Och eftersom c-c mellan dom fyra 10mm hålen är 69mm så måste väl ett bort, eller tänker jag fel? Rätta mig mer än gärna:bowdown:.
Det var just det att dina fästen är konstruerade för att sitta innanför som gjorde att jag blev tveksam till om det skulle funka, för se du o jag har inte samma skivor av ngn anledning:confused:. Jag jämförde dom innan med hjälp av en bild i din projekt tråd o dom ser inte likadana ut, så måtten är nog lite upp på väggarna då.

Vad tror du då, kommer det hålla med bara tre skruvar?

Hela bakaxeln består av ofjädrad (förutom däcken, men ju lägre/hårdare dessa är, desto mindre fjädring) vikt, så det har ingen praktisk betydelse om oken sitter kl 6, 12 eller någonstans emellan. Inte ens på en IRS-axel har den placeringen någon betydelse (marginell skillnad blir det dock om oken sitter framför hjulen (närmare bärarmsupphängningen) istället föt bakom), men där kan man flytta in skivor och ok till klumpen för att minska den ofjädrade vikten.

Vridkrafterna på okhållaren kan bli stora, med bra bromsar och däck, så lösningen med två eller tre hål som sitter öppet i innerkanten på okhållaren känns inte bra... Personligen skulle jag lösa det med en delbar 360 graders hållare (som en vevstake med överfall) och fyra hål. Men jag håller mig till dom stora trummorna istället, kör ju inte runt-runt, bromsar inte i onödan, och gillar dom mindre friktionsförlusterna (nyuppsatt och justerat är skillnaden marginell, men skivor och ok har en tendens att börja kärva snart, speciellt om de inte används mycket), och det är ändå fram det ska bromsa ordentligt, vill ju inte låsa bakhjulen i onödan... (som gjort för en massa inlägg om att man MÅSTE ha minst 300 mm skivor och sexkolvsok runt om för att våga köra med ökad effekt, och att man inte kan bromsa, om man någon gång har låst ett hjul :p )

1817

16-07-09, 22:32

Gör plattan lite tjockare där hålen är, alltså i "djupledd" längs med axelröret. Då går det kanske att kona upp insidan på den och ändå få tillräckligt med gods längre ut för att skruvarna ska sitta kvar.
Kolla så att flänsen är slät och plan på insidan också, annars kan ju allting hamna snett. Utsidan mot navet ska ju vara någorlunda plan iaf.
Enda alternativet är annars att svetsa fast bromsoksfästet, men då är det risk att man antingen förstör ett hjullager i onödan eller att axelröret slår sig lite.
Sen finns ju alltid risken att det hamnar snett eller fel på nåt vis, då är det enklare om man kan skruva isär grejerna.
Undrar vad det är för skivor vi har fått? Jag köpte mina på Biltema iofs, men de passar perfekt på navet och det är rätt hålbild för hjulbultarna.
Vectra A stod det att det var, men det är ju inte säkert att det stämmer.

Ok, jag tror jag fattar. Får göra en ny mall o se vad som kan göras.
Att svetsa vill jag inte, kommer ju inte förstöra lagret då axel+lager är urtagna men risken att skränka axeln är överhängande och så gillar jag iden med att kunna plocka bort o byta om man vill ha andra ok. Om din kontakt med fräsen hör av sig så vill jag gärna ha ett exemplar ändå hur det än går med denna versionen.
Ang skivorna så undrar jag också vad vi har för ngr och vem av oss som faktiskt har vectrans skivor för mina passar som gjutet också.
Jag får väl plocka med en skiva till dig så jämför vi.

Hela bakaxeln består av ofjädrad (förutom däcken, men ju lägre/hårdare dessa är, desto mindre fjädring) vikt, så det har ingen praktisk betydelse om oken sitter kl 6, 12 eller någonstans emellan. Inte ens på en IRS-axel har den placeringen någon betydelse (marginell skillnad blir det dock om oken sitter framför hjulen (närmare bärarmsupphängningen) istället föt bakom), men där kan man flytta in skivor och ok till klumpen för att minska den ofjädrade vikten.
Vridkrafterna på okhållaren kan bli stora, med bra bromsar och däck, så lösningen med två eller tre hål som sitter öppet i innerkanten på okhållaren känns inte bra... Personligen skulle jag lösa det med en delbar 360 graders hållare (som en vevstake med överfall) och fyra hål. Men jag håller mig till dom stora trummorna istället, kör ju inte runt-runt, bromsar inte i onödan, och gillar dom mindre friktionsförlusterna (nyuppsatt och justerat är skillnaden marginell, men skivor och ok har en tendens att börja kärva snart, speciellt om de inte används mycket), och det är ändå fram det ska bromsa ordentligt, vill ju inte låsa bakhjulen i onödan... (som gjort för en massa inlägg om att man MÅSTE ha minst 300 mm skivor och sexkolvsok runt om för att våga köra med ökad effekt, och att man inte kan bromsa, om man någon gång har låst ett hjul :p )

Varför skulle inte däcken vara med i den ofjädrade vikten?
Självklart är det ju en pytteliten skillnad att placera oket kl 6 eller kl 12 men det är bättre att placera vikten lågt/lägre oavsett om vikten är fjädrad eller ofjädrad.
På en IRS bakvagn så spelar det väl lika stor roll som på en stel axel, förutom då om man kan flytta in ok+skiva mot diffklumpen som Alfa 75 ex.
Förslaget om att tillverka ett stycke som en vevstake är riktigt bra.... får se hur mkt besvär man vill göra sig bara, men jag får spana lite på det också.
Som jag tidigare har skrivit i tråden så har jag inget att gnälla om ang skivor bak, men nu blev jag sugen på att byta och på den vägen är det:rolleyes:.
Det kommer inte hamna 300mm skivor på denna vagnen innan jag behöver det och än så länge finns inget behov och där kan vi verkligen tala om att öka den ofjädrade vikten:D.

Nu ska jag ta siesta från bilen i tre dar,åker till Grebbestad för att plöja fram bland västkust stenarna med min stålhäst......

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p6rFqoA0ArHDZuvK2g-cOfZ7U823Kx7mi5b8aykTyipZO40GXt3tSsUNwMBJWrhCiwMWz 77HoB96x9zTIMNuAkg/090712%20011.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p6rFqoA0ArHDZuvK2g-cOfUOHDUnE3kn5KtR90KqDFChaR_LcXiBPhrVnDyNlhCk3RJYG smpcxCWLuTzSpd9FAg/090712%20011.jpg)

The

16-07-09, 22:45

Däcket är ju per definition inte ofjädrad vikt eftersom luften och gummit i hjulet fjädrar (därav det inom parentes om lågprofil och hårdare däck).
Personligen tror jag att det kvittar rätt hårt om oken sitter klockan 12 eller klockan 5 inte direkt att den ringa vikt ett bromsok är påverkar tyngdpunkten. :)

Skivor bak är ju absolut inget krav, och en bra trumbroms är ju effektivare egentligen. Dock är ju trummor inte så bra på att bli av med värme.

Fast jag vet då itne om jag håller med om att skivor är mer känsliga för att det kärvar än trummor.

bilnisse

16-07-09, 23:10

Kan tipsa om följande sida för inspiration ang montering av bromsskivor/ok bak: http://wno106174.ta34.talkactive.net/ascona/skiver.htm

Bracketracer

17-07-09, 01:33

Varför skulle inte däcken vara med i den ofjädrade vikten?
Självklart är det ju en pytteliten skillnad att placera oket kl 6 eller kl 12 men det är bättre att placera vikten lågt/lägre oavsett om vikten är fjädrad eller ofjädrad.
På en IRS bakvagn så spelar det väl lika stor roll som på en stel axel, förutom då om man kan flytta in ok+skiva mot diffklumpen som Alfa 75 ex.

Som jag tidigare har skrivit i tråden så har jag inget att gnälla om ang skivor bak, men nu blev jag sugen på att byta och på den vägen är det:rolleyes:.
Det kommer inte hamna 300mm skivor på denna vagnen innan jag behöver det och än så länge finns inget behov och där kan vi verkligen tala om att öka den ofjädrade vikten:D.

Parantesen skapade kanske ett ofrivilligt syftningsfel... vad jag menade var att den stela axeln räknas som ofjädrad vikt, men det är bara delvis sant. På en original Ascona/Manta med 165(80-82)R13 består fjädringen huvudsakligen av spiralfjädrarna, men även av däcksidorna (och lufttrycksförslagen i bilens instruktionsbok främjar komfort på bekostnad av stabilitet och bränsleförbrukning). Om man ersätter originalhjulen med tex 185/65R14, 195/55R15, 185/50R16, 205/40R17 eller 225/30R18, som alla har ungefär samma diameter och rullningsomkrets, samt ökar lufttrycket till det som är optimalt för prestanda framför komfort, minskar man undan för undan däckets fjädrande egenskaper, och axeln blir i praktiken en HELT ofjädrad vikt. Placeringen av bromsoken på den stela axeln är HELT betydelselös, det är enbart totalvikten, och placeringen av bärarms- fjäder- och stötdämparfästen som avgör hur axeln påverkar bilen.

Vad det gäller bromsarna, var det inte ditt val jag syftade till, utan hur vissa argumenterade i en annan tråd som gällde utbyte/uppgradering av bromsar vid effekthöjning. Valet av bromsar styrs av fler faktorer än effekten... en dragracing Camaro/Firebird med 26 - 4,5 - 15 diagonaldäck fram och 28 - 10,5 - 15 diagonalslicks bak, kan inte utnyttja stora bromsar fram, på samma sätt som en bil byggd för banracing, med R-däck av samma dimension fram och bak... Tvärtom, det skulle kunna leda till farliga situationer med låsta hjul fram, och otillräcklig bromsverkan bak...

Däcket är ju per definition inte ofjädrad vikt eftersom luften och gummit i hjulet fjädrar (därav det inom parentes om lågprofil och hårdare däck).
Personligen tror jag att det kvittar rätt hårt om oken sitter klockan 12 eller klockan 5 inte direkt att den ringa vikt ett bromsok är påverkar tyngdpunkten. :)

Skivor bak är ju absolut inget krav, och en bra trumbroms är ju effektivare egentligen. Dock är ju trummor inte så bra på att bli av med värme.

Fast jag vet då itne om jag håller med om att skivor är mer känsliga för att det kärvar än trummor.

En rätt justerad trumbroms bak, som används regelbundet, kommer aldrig att kärva... en skicbroms bak, som knappt behöver arbeta, kommer att leda till kärvande ok, klossar som fastnar, och rostbeläggning av skivan, på ena, eller båda sidor, pga för små rörelser.

Om det däremot gäller en helt oanvänd axel, som har legat en längre tid, så kan trumbromsen kärva värre än skivbromsen, men det är en helt annan sak. Mitt påstående gäller en entusiast/hobbybil som används några hundra mil per sommar, och som står oanvänd över vinterhalvåret...

The

17-07-09, 01:48

Kan tipsa om följande sida för inspiration ang montering av bromsskivor/ok bak: http://wno106174.ta34.talkactive.net/ascona/skiver.htm

Den finns översatt av struve i FAQ här på forumet :whistling

Bracket, nja jag vet fan inte. Jag har haft mer strul med kärvande automatjusteringar med sned bromsverkan som följd än vad jag någonsin haft med skivor.

Bracketracer

17-07-09, 02:03

Jag har haft mer strul med kärvande automatjusteringar med sned bromsverkan som följd än vad jag någonsin haft med skivor.

Automatjusteringar... Usch, då förstår jag din åsikt :(

Nej, jag menar gamla hederliga manuella justeringar, gärna med excentriska bultar i skölden, framför varianten med förskruvning mellan backarnas överändar :D

Opel hade ju dispens för automatjustering bak under många år, så vi slapp ju skiten länge...

Och har man mer eller mindre låst diff, så blir även bromsverkan jämt fördelad ;)

1817

17-07-09, 10:17

Kan tipsa om följande sida för inspiration ang montering av bromsskivor/ok bak: http://wno106174.ta34.talkactive.net/ascona/skiver.htm

Tack ska du ha, då ser det ju ut som jag är på rätt väg eller faktiskt mer eller mindre rätt exakt.
Den tjommen har ju också använt sig av enbart tre st skruvar, och byter jag dom till 12.9 så borde jag vara säker.

Om trummor eller skivor tjärvar mest låter jag vara osagt, då det är som att be om en diskussion som blir lång, mkt lååååååång:D.

Sen kan jag fortfarande inte hålla med om att däcken INTE ska räknas in i den ofjädrade vikten, som jag har fått lära så är all skrot som hänger under fjädrarna med undantag för just fjäder/stötdämpare som är ett mellanting ofjädrad vikt och av ondo både för komfort och väghållning. Att däcken skulle agera som fjäder köper jag men det är fortfarande fäst till fälgen. Och om däcket väger 10kg hur mkt av den vikten är då fjädrad?
Möjligen att vid raktfram åka är ngt annat att tänka på.
Känns som om den diskussionen blev onödigt lång också:-o, så jag nöjer mig med detta nu.

1817

23-07-09, 20:08

Inget intressant igentligen alls, var tvungen att testa några saker bara.

http://www.youtube.com/watch?v=z_SnvnqjXvY

Edit: Det funkade:)

MantaBurner

23-07-09, 22:46

vackert !!

men vad är det för manick du har monterat i framkant på broms-huvudcylindern ??

1817

23-07-09, 23:02

vackert !!

men vad är det för manick du har monterat i framkant på broms-huvudcylindern ??

Jag var och köpte mig en kamera idag, officiellt är den för att filma lillgrabbens första steg och allt det där. Men sen slog det mig att en sån här liten kamera är ju super till att göra inboard film med:), så jag ska snida ihop ett kamera stativ till att fästa i buren tänkte jag. Detta var bara en test rulle för att kolla att länkandet funkade.

Manicken i framkant på HC är en ide jag rippade från nurburgring o flera andra. En rostfri vantskruv till en båt är fäst i HC samt i rambalken o rejält uppspänd för att hindra HC och torpeden att flexa vid bromsning.
Detta gjorde betydligt mer skillnad än både stålomspunnet och andra belägg för "känslan" skull.....
Spana in din huvudcylinder när en polare trycker hårt på bromsen,flexar mkt mer än man tror.

MantaBurner

24-07-09, 17:41

Manicken i framkant på HC är en ide jag rippade från nurburgring o flera andra. En rostfri vantskruv till en båt är fäst i HC samt i rambalken o rejält uppspänd för att hindra HC och torpeden att flexa vid bromsning.
Detta gjorde betydligt mer skillnad än både stålomspunnet och andra belägg för "känslan" skull.....
Spana in din huvudcylinder när en polare trycker hårt på bromsen,flexar mkt mer än man tror.

Där ser man !
Får nog kika på dedär !
konstigt att man inte sett den lösningen förr isf !! :confused:

1817

24-07-09, 20:06

Beslutade mig för att göra ngt av adapter historian till bak oken idag, allt hade varit gjort på max en timme om jag hade tillgång till fräs. Har dragit lite på det pga att det är skit jobbigt att arbeta i 10mm stål.
Så i avsaknad av fräs så beväpnade jag mig med vinkelharry, roterande fil och mkt tålamod, resultatet blev att vänster sida är klar (nästan):D.
Adaptern blev bra men det där sista snygga som man bara kan få till i fräs saknas så klart. Men det får duga tills dom maskin tillverkade kommer i slutet av sommaren/hösten.

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1plYTG2SPjJohaWpFBfNL72_uXwE0LVbgdfeZlX8IhdAmZH5V UMXmEUxMvp6KhrMlFE8HOmluF0LKFGFPmql9ONe7J-S13XZ8J/090624%20007.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1plYTG2SPjJohaWpFBfNL72_uXwE0LVbgduaWPAf4Ki4WfZUA cE3wZvAQ4Krr5ODhXJDKvu5d-WivOnoBf9Yx57AuB8dvGkWwf/090624%20007.jpg)

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p8XvabONzH2ordpXcH741qzrP40_6Qk9JRRmhPLy77qu7NRD pLhHz9f6Srs3ENBr6F_mF5T7yqz674EKMiPPNdzRjMTTG1JKW/090624%20005.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1p8XvabONzH2ordpXcH741qzrP40_6Qk9Jk8A1u2Yl-IZtaMtjGlHIjZgWp4Vggrd6FTAYc7TKWHp8pm8nWmnwLpQ77qe M2KbF/090624%20005.jpg)

Nu är det bara höger sida kvar:banghead::banghead:.

Nurburgring

24-07-09, 20:53

1817

24-07-09, 21:25

Ser lite tight ut mellan skivan, fästet och oket. Tänkte på att det är glidok, surt om det börjar skava nånstans.
10 mm stål lär nog hålla bra, men det är ganska segt att bearbeta som sagt.

Är lite avis på dina fälgar också, jag skulle gärna ha såna på Rekorden. Ganska lågt ET på dem va?

Visst är det ruskigt tajt mellan skiva o fäste Falköga där:D, men jag tror det räcker. Tänker ju inte rulla med dessa mer än någon månad utan ser det mer som en prototyp.
Et är 19 så det är ju rätt lågt, ev lackar jag dom vita under vinter som kommer nu, har alltid gillat vita fälgar.

Nurburgring

24-07-09, 22:08

Hehe, man har ju tränat "mek-ögonen" lite under årens lopp!
Det kommer säkert att funka bra, i värsta fall skaver det väl in sig efter ett par mil :rolleyes:

Bra att veta om fälgarna där, visst är det såna Mim-fälgar som brukar sitta på BMW E30?
Hade en uppsättning för ett par år sedan, men jag sålde dem dumt nog.

1817

24-07-09, 22:37

Japp, Mim juventus tror jag till och med att dom heter och brukar sitta på E30 4X100 av ngn anledning.

Vi får se ang spelet skiva/ok om det funkar eller inte, om inte åker trummorna på igen tillsvidare och jag har fått mer gråa hår:D

1817

25-07-09, 16:06

Var produktiv i garaget i dag också fast i form av mini mekande.

Gjorde ett ställ till Video kameran av en 40mm avgasklämma och en sådan här

http://www.kjell.com/content/media/images/items/57303.jpg

fån Kjell o co för 99:- (art57303). Skruvade bort tripoden och satte huvudet med leden på avgasklämman. Kostnad max 110:- och ser ut att funka bra.
Resultat ses här

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pjCPg_XBryzIcZJc3pAvZpGjYXK0BbT_Vz1WtmX-PW8A2HeWYzm2qjrRwYWzJLk9sE9_NCjfk628_fZSlG0TFRy9-tc8Jl7_5/090625%20001.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pjCPg_XBryzIcZJc3pAvZpGjYXK0BbT_VjdV-b2J5UpYQdwcPeDN1xfxFeLZRK7s5jruN8PX84614A82qkvnIr1 S1-eBrukMo/090625%20001.jpg)

http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pcBnVAQX3jsEisIAP9Bsvv455tjVfLMf94pkLanwEKKo4AmY Kvuvk9T6TCXqQYiZrRdpEOuhbYsrY-Lbvpx0SlqFZ0WQDeNuO/090625%20002.jpg (http://93j4vw.blu.livefilestore.com/y1pcBnVAQX3jsEisIAP9Bsvv455tjVfLMf9lajf5oXenClJAgf yfzHgt2q9DoA5aqfpOBS1r3kyflZHeRl2bvkemtOj6Xu1mild/090625%20002.jpg)

Satte dit en karbin också till fångremmen om den skulle få för sig att lossna vid en inbromsning och träffa mig i skallen.
Tog två kliv tillbaka och var nöjd med mitt verk:D.

Solstice

25-07-09, 19:09

Vart är filmen då? Du måste ju filma lite! :D

1817

25-07-09, 19:16

Vart är filmen då? Du måste ju filma lite! :D

Ja jo det var ju just det...... Jag har ju inga bromsar höger bak, än. Med lite tur så får jag tid över ikväll att ta tag idet o då ska det bli en film (hoppas jag).

Figgz

25-07-09, 19:22

Snygg kameramontering och tumme upp för att du har satt dit en säkerhetsrem med!

Nurburgring

26-07-09, 02:31

Pass på så inte kameran skakar sönder! En kompis monterade sin kamera stumt och den ballade ur efter ett tag. Går det att få dit nån gummibit mellan kameran och fästplattan?

1817

26-07-09, 19:00

Ska kolla om jag kan göra ngn gummiupphängning med en bussning eller liknande då kanske, annars är jag nöjd med fästet.
Kameran satt stabilt även vid rätt hård körning och under testet så använde jag inte digitalstabilisator pga av att jag glömde det:-o. Ska man gnälla så kan det vara för att man måste vara elit gymnast för att sätta på och stänga av kameran i en glasfiber stol med 6p bälte på, en fjärrstyrning är på plats och kommer inhandlas snarast.
Filmen är bara som test av kameran och dess fäste och alltså inte ngn rulle om väghållning eller liknande, sånt gör jag på bana.

http://www.youtube.com/watch?v=_TIn7xq6BVI

Ska vara noga att säga att det inte går särkilt mkt fortare än lagligt, fast det kanske ser så ut ibland.
Ska bli kul vid nästa konbana att kunna filma allt från förarens sida.