xcx
10-12-07, 00:58
Jaha, det här blir ju spännande. Jag har "lurkat" här i forumet ett tag nu och insåg att det är en sån jädra bra resurs att jag bara måste bli medlem på riktigt.
Då öppnades ju också den trevliga möjligheten att ha en projektsida. Så, här kommer den, tråden om min Commodore från 1969. Den plockades upp utanför Gävle i våras och ska förhoppningsvis genomgå en total rostrenovering / lack / nytt vinyltak i vinter inför "beach 2008".
Jag är en total idiot när det gäller bilar och allt som hör till, så jag hoppas att ni känner sympati med den här fina maskinen och hjälper mig med alla obegåvade frågor som kan få projektet att gå framåt.
Lite historia då:
Det var lite av ett skott i mörkret när jag hittade ekipaget på blocket i våras, packade in farsan som tekniskt sälskap och drog ner med buss - fullt övertygade över att den här skönheten skulle gå att köra hem till Umeå.
Säljaren garvade lite rått när han insåg att vi inte åkt ned med en trailer. Smått nervösa var även de första milen så hon skjöt och ryckte så fort man inte låg och njöt av varven. Men men, så länge man höll sig till trean på motorvägen så löste det problemet och hon dånade på hela vägen hem utan större problem.
Enda strulet var att hastighetsmätarwiren gick efter nån mil, men det var snarare en bonus då den helt klart var på väg och levde om något jävluskt till den gav upp.
http://nebulus.se/photo/commodore/osc/commodore_inredning.jpg
Efter det har vi repat torkarmotor och fartwire inför besiktning med nymonterat drag utan anmärkning (!).
Det eviga ryckandet har lokaliserats till en kass vaccumstyrning till tändningen, så den är bortkopplad just nu och efter att Weber 36'an har gått ett varv i ultraljudstvätten går hon riktigt trevligt. Men, grundproblemet med en riktigt sliten tändning måste lösas för eller senare. Ett led i lösningen är att jag har gett mig på en eltändning utan några större framgångar. Jag vill helst ha en helt brytarlös konstruktion, så om ni sitter på några tips tar jag gärna emot dessa.
Vidare jagas som bäst nya framskärmar då de som sitter på nu är i plast och har passform därefter. Ska hon dessutom in på lack så vill jag ju givetvis passa på att lacka skärmarna samtidigt. Nästan allt krom ligger i garaget i väntan på polering, inventering och montering.. kan ev. behöva komplettera med några delar. En huv är också på agendan.. av någon anledning har en tidigare ägare bestämt sig för att slipa ner den nuvarande med en rondell.. och resultat är därefter, tyvärr. Så, i ärlighetens namn köper jag hellre en ny än spacklar den här i en vecka.
http://nebulus.se/photo/commodore/osc/commodore_fram.jpg
Vad mer? Ja visst. Förarstolen är risig och behöver renoveras/bytas - sitter du på en röd inredning så hör av dig. Även intrumentpanelen skulle behöva fräschas upp då allt fuskträ och chrome är slitet. Några tips på hur man fixar det bäst?
Fälgarna finns i orginalutförande i garaget, men jag gillar verkligen de här vintage-slang-hjulen som sitter på nu. Så tanken är att de ska blästras och sen iväg på kromning för en tillräckligt hög vintage-bling-faktor. Ev. att ett par GS/E-hjul skulle kunna tryckas på då de är ganska fräcka.
http://nebulus.se/photo/commodore/osc/commodore_bak.jpg
Hon är redan lite lagom raggar-sunkigt GS/E-stylad som man kan se på bilderna, med den svarta grillen, alutopp, svart ända och botten. Men, det är minst sagt garage-kvalitet på jobbet. Bl.a. försvinner den svarta färgen direkt om man riktar högtryckstvätten mot lacken. Jag har funderat över att köra på 99% orginal eller att göra om GS/E-custom stylingen ordentligt och kommit fram till att en ordentlig GS/E-customt/trim replika blir roligare att glida runt i, utan att ha ågren för att alla delar inte är rätt årsmodell, färg osv. Så det är dit näsan pekar just nu i alla fall.
Alla kommentarer, tips, synpunkter välkommnas. Det verkar som att ni är ett kul gäng här så det känns roligt att vara här.
/ christoffer
Då öppnades ju också den trevliga möjligheten att ha en projektsida. Så, här kommer den, tråden om min Commodore från 1969. Den plockades upp utanför Gävle i våras och ska förhoppningsvis genomgå en total rostrenovering / lack / nytt vinyltak i vinter inför "beach 2008".
Jag är en total idiot när det gäller bilar och allt som hör till, så jag hoppas att ni känner sympati med den här fina maskinen och hjälper mig med alla obegåvade frågor som kan få projektet att gå framåt.
Lite historia då:
Det var lite av ett skott i mörkret när jag hittade ekipaget på blocket i våras, packade in farsan som tekniskt sälskap och drog ner med buss - fullt övertygade över att den här skönheten skulle gå att köra hem till Umeå.
Säljaren garvade lite rått när han insåg att vi inte åkt ned med en trailer. Smått nervösa var även de första milen så hon skjöt och ryckte så fort man inte låg och njöt av varven. Men men, så länge man höll sig till trean på motorvägen så löste det problemet och hon dånade på hela vägen hem utan större problem.
Enda strulet var att hastighetsmätarwiren gick efter nån mil, men det var snarare en bonus då den helt klart var på väg och levde om något jävluskt till den gav upp.
http://nebulus.se/photo/commodore/osc/commodore_inredning.jpg
Efter det har vi repat torkarmotor och fartwire inför besiktning med nymonterat drag utan anmärkning (!).
Det eviga ryckandet har lokaliserats till en kass vaccumstyrning till tändningen, så den är bortkopplad just nu och efter att Weber 36'an har gått ett varv i ultraljudstvätten går hon riktigt trevligt. Men, grundproblemet med en riktigt sliten tändning måste lösas för eller senare. Ett led i lösningen är att jag har gett mig på en eltändning utan några större framgångar. Jag vill helst ha en helt brytarlös konstruktion, så om ni sitter på några tips tar jag gärna emot dessa.
Vidare jagas som bäst nya framskärmar då de som sitter på nu är i plast och har passform därefter. Ska hon dessutom in på lack så vill jag ju givetvis passa på att lacka skärmarna samtidigt. Nästan allt krom ligger i garaget i väntan på polering, inventering och montering.. kan ev. behöva komplettera med några delar. En huv är också på agendan.. av någon anledning har en tidigare ägare bestämt sig för att slipa ner den nuvarande med en rondell.. och resultat är därefter, tyvärr. Så, i ärlighetens namn köper jag hellre en ny än spacklar den här i en vecka.
http://nebulus.se/photo/commodore/osc/commodore_fram.jpg
Vad mer? Ja visst. Förarstolen är risig och behöver renoveras/bytas - sitter du på en röd inredning så hör av dig. Även intrumentpanelen skulle behöva fräschas upp då allt fuskträ och chrome är slitet. Några tips på hur man fixar det bäst?
Fälgarna finns i orginalutförande i garaget, men jag gillar verkligen de här vintage-slang-hjulen som sitter på nu. Så tanken är att de ska blästras och sen iväg på kromning för en tillräckligt hög vintage-bling-faktor. Ev. att ett par GS/E-hjul skulle kunna tryckas på då de är ganska fräcka.
http://nebulus.se/photo/commodore/osc/commodore_bak.jpg
Hon är redan lite lagom raggar-sunkigt GS/E-stylad som man kan se på bilderna, med den svarta grillen, alutopp, svart ända och botten. Men, det är minst sagt garage-kvalitet på jobbet. Bl.a. försvinner den svarta färgen direkt om man riktar högtryckstvätten mot lacken. Jag har funderat över att köra på 99% orginal eller att göra om GS/E-custom stylingen ordentligt och kommit fram till att en ordentlig GS/E-customt/trim replika blir roligare att glida runt i, utan att ha ågren för att alla delar inte är rätt årsmodell, färg osv. Så det är dit näsan pekar just nu i alla fall.
Alla kommentarer, tips, synpunkter välkommnas. Det verkar som att ni är ett kul gäng här så det känns roligt att vara här.
/ christoffer