View Full Version : Kadett C City 2.0 16v -76
Eftersom Rejsa.nu är nere så passar jag på att lägga upp räsern här så länge (som lite abstinens-lindring :p).
Mer detaljerat om projektet finns på rejsa, när det dyker upp igen <länk kommer>.
Det började förra hösten. Mantan var bortsåld i delar, jag letade efter ett "nästan färdigt" projekt för att det skulle bli köra av. Jag vet inte hur det gick till, men jag köpte en helt orginal bil i stället? Hittade en fräsh city i dalarna efter andra försöket. Ingen "pärla", men rätt frisk endå. Är rostlagad seriöst någon gång (riktigt bra gjort, balk under framskärmen, nya framskärmar mm).
http://motor.holy.se/img/v8/framifrant.jpg (http://motor.holy.se/img/v8/framifran.jpg)
http://motor.holy.se/img/v8/sidant.jpg (http://motor.holy.se/img/v8/sidan.jpg)
Jullovet ägnade jag och Erik (med blå breda ascona A'n) åt att bygga bur, rensa invändigt och flytta batteriet.
http://motor.holy.se/kadett/oversiktt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/oversikt.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/instrumentpanelsrort.jpg (http://motor.holy.se/kadett/instrumentpanelsror.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/mats_svetsart.jpg (http://motor.holy.se/kadett/mats_svetsar.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/bakfastet.jpg (http://motor.holy.se/kadett/bakfaste.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/motorrumt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/motorrum.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/batteriladat.jpg (http://motor.holy.se/kadett/batterilada.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/efter_regbest.jpg (http://motor.holy.se/kadett/efter_regbes.jpg)
Sedan regbesiktigdes den för att få med buren i papprena. 860kg blev nya tjänstevikten.
Sedan köptes en sån här för att ta motorn:
http://motor.holy.se/kadett/misc_gsit.jpg (http://motor.holy.se/kadett/misc_gsi.jpg)
Bilen fick lite nya "bekvämligheter":
http://motor.holy.se/kadett/misc_ratt_instrumentt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/misc_ratt_instrument.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/misc_forarstolt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/misc_forarstol.jpg)
Sen ville man ju ha finskorna på finbilen. Blev väl mycket fronteravarning och så gick det inte riktigt in i hjulhusen.
http://motor.holy.se/kadett/misc_mim_framt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/misc_mim_fram.jpg)
Byggde en sån här:
http://motor.holy.se/kadett/misc_valsaret.jpg (http://motor.holy.se/kadett/misc_valsare.jpg)
Så blev det såhär:
http://motor.holy.se/kadett/misc_framkantt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/misc_framkant.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/misc_bakkantt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/misc_bakkant.jpg)
Efter lite fjäderkapande:
http://motor.holy.se/kadett/misc_lagt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/misc_lag.jpg)
En till bild på buren:
http://motor.holy.se/kadett/bur_dorroppningt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/bur_dorroppning.jpg)
Sen kördes det faktiskt lite(!). Bilens race-debut blev på OSC's vårträff på Lunda flygplats. Om någon har någon aktionbild på kadetten därifrån får ni gärna posta här. Hann med ca 12 repor, var inte långsammast vad jag vet och bilen gick bara lite sönder.
En biffigare bakaxel behövs, hade kvar lsd-axeln från mantabygget. jag tror dock att den kommer från en kadett från början, med tanke på fjäderbaljorna och var det ser ut att ha suttit fästen. Nu var den dock ombyggd för att sitta på Manta A, och allt satt på fel sida.
http://motor.holy.se/kadett/bakaxel_ny_balkt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/bakaxel_ny_balk.jpg)
Styvade upp Gummibussningarna i panhardstaget i samma veva. Borrade upp och pressade i en delerinhylsa. Jag är är dock osäker på hur stadigt panhardstagsfästet i karrosen är.
http://motor.holy.se/kadett/bakaxel_panhard_andet.jpg (http://motor.holy.se/kadett/bakaxel_panhard_ande.jpg)
Sedan skulle motorn i. C20XE + r25.
http://motor.holy.se/kadett/motor_ladat.jpg (http://motor.holy.se/kadett/motor_lada.jpg)
Flyttade kopplingsarmen till höger sida.
http://motor.holy.se/kadett/lada_armt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/lada_arm.jpg)
Gjorde en adapter för att få på en volvoknut med splines.
http://motor.holy.se/kadett/lada_adapter_monteratt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/lada_adapter_monterat.jpg)
Kardanen blev sedan en hybrid av rekord bakre ände och volvo främre med glidhyllsan. Kardanen byggdes naturligtvis inte innan motorn satt på plats.
http://motor.holy.se/kadett/kardant.jpg (http://motor.holy.se/kadett/kardan.jpg)
Sedan skulle motorn hängas i. Allt tog i överallt, såklart. Efter många om och men hamnade den här:
http://motor.holy.se/kadett/motor_dithangdt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/motor_dithangd.jpg)
Efter ytterliggare om och men så åkte den endå längre bak. Hålet i bilen växte och växte. Till slut fick flash-backs från mantabygget motorn att stanna på sin odyse genom torpedväggen.
Motorfästen byggdes av bärarmsbussningar från volvo.
http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_punkt1t.jpg (http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_punkt1.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_punkt2t.jpg (http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_punkt2.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_klarat.jpg (http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_klara.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_klara2t.jpg (http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_klara2.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_montt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_mont.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_mont2t.jpg (http://motor.holy.se/kadett/motorfaste_mont2.jpg)
Sedan återstod ett stort hål i bilens golv. Efter en del måttande stod det klart att orginalkatten inte fick plats. Inte ens i närheten. En väldigt nätt och fin racekat inhandlades.
http://motor.holy.se/kadett/ny_katt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/ny_kat.jpg)
Denna gick att få dit mellan lådan och min gasfot med flera millimeter i mellan. Kardantunneln byggdes av plattjärn 3x25 som sedan kläddes med 0.7 plåt.
http://motor.holy.se/kadett/kardantunnel2t.jpg (http://motor.holy.se/kadett/kardantunnel2.jpg)
Grenröret är orginal gsi som är lite ombyggt. Allt till och med katten är rostfritt. Svetsarna är dock helt värdelösa. 0.4 rostfri tråd i miggen funka inte alls på grenröret :(.
http://motor.holy.se/kadett/grenrort.jpg (http://motor.holy.se/kadett/grenror.jpg)
Spakstället sitter i en plåt som är sitter med skruvar. Aluminiumplåten är också skruvad. Det är enda stället att komma åt fördelaren mm.
http://motor.holy.se/kadett/kardantunnel3t.jpg (http://motor.holy.se/kadett/kardantunnel3.jpg)
Eftersom delar av bakre undre bäramrsfästets förstärkning kapats gjorde jag plåtar i 1.5mm plåt som gick upp i kardantunneln för att sprida kraften.
http://motor.holy.se/kadett/bararmsfaste_ht.jpg (http://motor.holy.se/kadett/bararmsfaste_h.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/kardantunnel4t.jpg (http://motor.holy.se/kadett/kardantunnel4.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/kardantunnel_klart.jpg (http://motor.holy.se/kadett/kardantunnel_klar.jpg)
En kylare skulle väljas (+ en ur bild). Blev en från en 240.:
http://motor.holy.se/kadett/kylarsamlingt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/kylarsamling.jpg)
En klump för kylarfläktstermostat + utag för värmepaket.
http://motor.holy.se/kadett/kylartermostatt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/kylartermostat.jpg)
Kylarfläkt på plats.
http://motor.holy.se/kadett/kylflaktt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/kylflakt.jpg)
Byggde avgasrör av en Apple racing 2.5" (de hade slutat med deras 2" :(). Än så länge är det bara fram till bakaxeln, men "slutdämpen" ska på så småning om.
http://motor.holy.se/kadett/avgasrort.jpg (http://motor.holy.se/kadett/avgasror.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/avgasror_upphangningt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/avgasror_upphangning.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/avgasror_slutdampt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/avgasror_slutdamp.jpg)
Fick höja golvet lite över ljuddämparen för att få upp den någorlunda.
http://motor.holy.se/kadett/ljuddampar_golv_undert.jpg (http://motor.holy.se/kadett/ljuddampar_golv_under.jpg)
Lite blandat på plats i motorrummet:
http://motor.holy.se/kadett/luft_vattent.jpg (http://motor.holy.se/kadett/luft_vatten.jpg)
Kopplingsviren räckte inte, och det visade sig vara svårt att hitta någon längre. Byggde en förlängning av ett alumiumrör och några svarvade ändar. Wiren förlängdes med en gängstång. Det hela fungerar mycket bra faktiskt.
http://motor.holy.se/kadett/koppling_ror_stangt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/koppling_ror_stang.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/koppling_ror_mont_framt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/koppling_ror_mont_fram.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/koppling_ror_mont_undert.jpg (http://motor.holy.se/kadett/koppling_ror_mont_under.jpg)
Sedan behövdes gasvire. Kadetten har ju länkage som standard. Byggde om en av länkarna med wirefäste och gjorde ett wirehöljesfäste i rostfritt. Wiren är från en Ascona B eller Uno T, eller något helt annat.
http://motor.holy.se/kadett/gasvire_fastent.jpg (http://motor.holy.se/kadett/gasvire_fasten.jpg)
http://motor.holy.se/kadett/gasvire_fasten_montt.jpg (http://motor.holy.se/kadett/gasvire_fasten_mont.jpg)
Oljefiltret monterades direkt på motorn utan oljekylaradptern. Fick plats efter att man slagit lite på det med en stor hammare... Sedan var det bara lite pumpar, slangar, elsystem, huvudkliande mm kvar innan uppstart. Har precis hunnit med att provköra bilen :). En väldig massa upplevelse per hästkraft är det :D. För tillfället är väghållningen helt f*cked. Ligger på bumpstoppen i fram och har ingen utfjädring ibak. Detta ska ordnas till innan vidare körning (helt livsfarligt!). Har en merca-fjäder som ska bli två framfjädrar. I bak skulle jag behöva längre dämpare (mina är kortade). Jag ska fixa bättre dämpare med bättre geometri i vinter. Men för att kunna köra lite lite till i höst skulle jag behöva ha tag i ett par standard City eller Caravan-dämpare. Har du några som ligger och skräpar i linköping eller i stockholm, kan vara dåliga (bara de dämpar alls). Skänk eller sälj de billigt till mig :).
Bilen väger nu 940kg (med mig i). 500kg fram och 440 bak. Det är inte så mycket bortlättat (inredning och och ena stolen bytt mot skalstol), så det får väl ses som helt okey. Finns väl 30kg till att få bort rätt lätt (10kg genom att byta passagerarstolen mot den skalstol som ska sitta där, till exempel).
Usch vilket brutalt bygge! Keep up the good work! :)
Gillar verkligen din lilla City Markus :) 940kg med dig i! OK att du inte är gigantisk :p men den bilen måste vara duktigt lätt, detta med rwd måste vara hur kul som helst. Fixa ett EDS-chip och kom ner till Kinnekulle den 23:e, den där lilla bilen har potential!
Lycka till nu med att sortera ut bilen nu när provkörningen börjar :)
Helt underbart grymmt bygge :bowdown:
Gillar verkligen din lilla City Markus :) 940kg med dig i! OK att du inte är gigantisk :p men den bilen måste vara duktigt lätt, detta med rwd måste vara hur kul som helst. Fixa ett EDS-chip och kom ner till Kinnekulle den 23:e, den där lilla bilen har potential!
Lycka till nu med att sortera ut bilen nu när provkörningen börjar :)
Jag ligger i alla fall bara 7 kg under den standardiserade förartjockheten :p. Till nästa år ligger jag antagligen betydligt närmare 900kg bara genom att ta bort saker som inte ska vara där (lykttorkare, på en race-bil? skulle inte tro det mm).
Jag har något chip i. Jag har ingen aning om vilket eller hur bra, men det skulle vara "bra" :image018: (köpte med det när jag köpte gsi'n från v4se, mest för att det blev smidigare så).
Det kommer inte att bli något rejsande på bana i år. Bla pga att jag nog vill ha oljekylare på plats innan dess och nya frambromsar (honda probe-skivor och volvo-ok ligger och väntar på montering i vinter). Förhoppningen är att kunna köra runt lite mer på gatan, för att hitta saker som inte funkar, men framför allt för att det blir så mycket roligare att skruva i vinter om man fått köra lite. Tycker det börjar arta sig för att ta sig till målet "hyggligt snabb liten tuff bil som tål att användas".
Kul att ni gillar den :).
Tonie Pettersson
02-09-07, 11:55
Kanonfränt bygge. Hoppas man får se den på Kinnekulle, vore skoj.
AstraMarkus
02-09-07, 16:07
Ohh vad sugen man blir på att mecka när man ser dessa bilder. Helrätt motor/bilval. Se till att prova lite så får vi se den på första vårträffen sen!
Så fräckt att fler bygger på en city.
vBulletin® v3.7.3, Copyright ©2000-2010, Jelsoft Enterprises Ltd.