View Full Version : C20NE Calibra -92
Äntligen har jag fått arslet ur och postar mitt projekt här, har ju haft igång det ett tag på CTS men nu när det blivit lite mer seriöst tycker jag det förtjänar lite rampljus även här :D
Det handlar alltså om en Silverfärgad Calibra från -92 som köptes in i oktober 2005 av en annan medlem på CTS. Det är en 8v och således sitter alltså en C20NE i.
Bilen kördes sedan mer eller mindre original fram tills sommaren 2006 då alla möjliga ondskefulla saker slog fel. Det började med att det gick hål på grenröret och sedan i samma veva så gav soppapumpen upp och började strejka.
Dessa två händelser har i långa loppet kostat mig en jävla massa pengar men också gett en jäkla massa erfarenhet om man tittar i backspegeln :)
Jag fick raskt för mig (efter en tidigare sesion hos benefors) att jag borde kunna klara av att fixa dessa grejer själv så jag införskaffade pallbockar, spärrskaft och allt annat man kan tänkas behöva och bytte sedan grenrör & soppapump, det blev början på mitt mekande :)
Så här har bilen sett ut so far
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/silver1.jpg
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/silver2.jpg
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/silver4.jpg
Och såhär kan det se ut när jag är på banan. Glöm det där med halvmesyrer, här är det plattan i mattan som gäller på gott och ont (mer ont i det här fallet kanske ;))
http://figgz.mine.nu/traffar/superstage_juli_2006/100_2427_jpg_scaled.jpg (http://figgz.mine.nu/traffar/superstage_juli_2006/100_2427_jpg_scaled.jpg)
Som det ser ut just nu så ligger motorn i atomer, tanken är att den ska bli lite piggare än den varit hittills.
Planerna för motorn ser so far ut enligt följande (en del finns redan och en del har inte kommit i ännu).
Enem Z9 Kam (A2 kändes lite väl vasst) med tillhörande hårdare fjädrar
Smidda XE-kolvar + XE-Stakar
Kraftigt portad & planad topp
Unichip
Lexmaul Extraktorgrenrör
K&N Öppet filter
Detta är vad jag kommer göra först och främst, på sikt så finns även planer för insugsdelen, troligtvis separata spjäll. I slutändan har jag känslan av att jag inte kommer ge mig föräns jag får ut 200hk ur motorn, kosta vad det vill så vi får se vad som händer i framtiden ;)
I övrigt ska bilen göras om även på utsidan men det är lägre prioriterat än motorn i dagsläget.
Den ska även få bättre egenskaper för väghållningen i form av sänkning och bättre dämpare, detta kommer göras så fort motorn är ihopsatt. Har även införskaffat R-däck för kommande säsong så förhoppningsvis slipper jag halka av banan i år :D Även en sittastillstol inhandlades till förarplatsen vilket säkerligen kommer underlätta körningen ytterligare.
Nu lär väl säkert en och annan undra varför i hela friden jag sugtrimmar istället för att bara hänga på en respirator och få ut mycket mer effekt för mindre pengar.
Well, det korta svaret är att det vore för enkelt, jag gillar inte enkla lösningar. Jag tycker dessutom att det är för få som tar till vara på C20NE-motorn och gör något kul av den.
Visst kan jag byta spis till en 16v men varför stoppa i något som alla andra har i stället för att bygga en mer unik pjäs som bara ett fåtal har.
Sen handlar det lite om att jag vill lära mig från grunden också, jag lär säkerligen inhandla en turbobil så småningom för att kunna hämta ut riktigt stora siffror men man måste ju som bekant lära sig sjunga innan man ställer upp i Idol ;)
Vi börjar väl från början med motorarbetet...
Det stackars offret
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder1/motor1.JPG
Som ni ser är det inte supergott om plats, mer om detta senare :D
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder1/motor2.JPG
Min kära C20NE som börjat plockas isär
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder1/motor3.JPG
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder1/motor4.JPG
En väldigt hjälpfull medarbetare, underlättar urtömning av olja som fan! :D
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder1/oljedunk.JPG
Och den här är oumbärlig när det är 0 grader eller kallare utomhus.
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder1/varmflakt.JPG
Sittastillstol, bältet är inte 100% infäst ännu, detta ska göras så fort motorn är klar med hjälp av en vänlig själ ;)
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder1/stol.JPG
Vad kan detta vara tro? :D
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder2/present1.JPG
Hmm, något börjar komma fram mer och mer. Nu borde ni kunna ana
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder2/present2.JPG
Portad och planad topp, smaskens! billig också!
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder2/present3.JPG
Kanaler (Ena är insug, andra är avgas, minns ej vilken som är vilken)
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder2/present4.JPG
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder2/present5.JPG
Någon som känner till Gropen racing? vore kul att veta lite mer om den som gjort jobbet på toppen :)
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder2/present6.JPG
Toppen frilagd och avklädd! vackert! ;)
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder3/topp1.JPG
Närbild på lite skit (bokstavligt talat :P)
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder3/topp2.JPG
Soppaslangarna. Har man inga passande verktyg får man improvisera :D (slutade ändå med att jag fick en halv liter soppa på golvet pga. en klantig incident :p)
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder3/topp3.JPG
Ettans cylinder, kladd kladd...
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder3/topp4.JPG
Jämförelse mellan ettans och tvåans cylinder
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder3/topp5.JPG
Här var det tomt!
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder3/topp6.JPG
Det syns inte jätteväl men ventilen är helt klart krökt, var svårt som zlatan att få ur den ur toppen, de andra behövde man knappt peta på till skillnad från denna. Det är alltså den vänstra som är krökt.
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder4/ventil1.JPG
Gissar att ventilen har krökt sig och sedan slagit i lite av sidan där det är trasigt och på så sätt slagit sönder den delen av toppen. Typiskt dåligt. Eller så var toppen bara allmänt risig...
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder4/ventil2.JPG
Och nu till sveriges minsta mekgarage :P
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder4/garage1.JPG
Ja jävlar här var ju massvis med space, flera centimeter!
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder4/garage2.JPG
Här också, rena rama balsalen!
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder4/garage3.JPG
Grannen har inte heller så stort, han var iaf smart och valde en mindre bil! :D
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder4/garage4.JPG
kan ju tillägga att närmst i pipelinen nu så ligger en beställning på diverse pryttlar som behövs, allt ifrån kam till kolvringar.
Undersöker också möjligheten till förstärkt toppackning, Z20LET är mer eller mindre utesluten ur alternativen men jag jagar vidare. Ska ta ett samtal med pojkarna på ENEM imorgon och se vad de har att säga :)
AstraMarkus
18-04-07, 08:04
Ser ju lovande ut! Jag har ett irmscher insug ligger och skräpar om det är intressant...
Johan Sand
18-04-07, 09:04
Kul annorlunda projekt såhär i turbotider..
Om du hittar ett Irmscher eller Lexamul insug hade jag bultat på det.
Använde det tillsammans med lexmaulgrenrör, A7 kam och 2" sportavgas ¨på min första GSi.
Motorn blev betydligt roligare att köra och inte minst varvvillig upp till 7000rpm.
Med din portade topp och högre kompression (blir det väl med xe kolvarna?) kan detta bli helkul samtidigt som du troligen får en betydligt driftsäkrare bil än med en turbokonvertering.
JS
mackan det låter inte alls dumt, du har PM! :D
johan: japp det blir betydligt högre kompression med XE-kolvarna och portade + planade toppen, har hört spekulationer så högt som 13:1 i komp men vi får se, kommer göra en uppmätning när allt sitter på plats så slipper man gissa :)
Bottendelen lär hålla ihop lite bättre för varv än original också, blir ARP i vevstakarna. Har även funderat på om lagrena i botten behöver förstärkas, tror dock de borde klara sig tills vidare. Planen är dock att slippa göra onödiga misstag och förstärka innan det rasar :p men ibland måste ju tyvärr ekonomin få styra också så får se om det räcker till...
Härligt projekt. Fram för fler NE-projekt! :D Ska bli kul att se hur det går för dig. Ditt garage är till och med mindre än mitt, men du har lite isolering iaf...
När kommer bilen att rulla igen tror du?
du, den isoleringen gör mest att när det är 20 grader ute så är det fortfarande 10 i garaget! :rolleyes: men lite underlättar det helt klart...
Planen är att den ska vara ute och rulla till Lunda, det kommer vara mycket kvar på själva bilen att göra men motor och väghållning ska vara på då iaf!
mackan det låter inte alls dumt, du har PM! :D
Kolla här annars: http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=42364
Markus är insug är paxat :-o
Hur kommer du att göra med kylning av olja, vilken låda ska du köra med och vad blir det för väghållnings grejer? Nya bromsar?
Vad väger din bil? Ska du ta ur inredningen? :)
Perfekt att ha folk som fyller i det man missat! :D
Oljekyl har jag faktiskt inte tänkt på men det borde jag ganska säkerligen sätta i, bör väl gå att norpa ett beggat från nån omega eller dyl... förslag? (har dålig koll på det området)
Väghållningen blir inget jättefancy, kommer köpa in supersports dämpare och fjädrar fårn tyskland, 30mm sänk och lite bättre väghållning. Skulle gärna dra på typ apex, eibach eller dyl. men ekonomin är begränsad så jag måste i första hand pria motorn desvärre :/
Nya bromsar ligger på plan under sommaren, funderar på black diamond som pean har men inget är bestämt där.
Jag kommer i nuläget inte sätta i någon bur men däremot ryker nog en hel del inredning till banträffarna för att lätta lite men mycket kommer vara original på insidan tills vidare.
Vet inte hur framtiden ser ut fram mot hösten sen, bestämmer jag mig för att behålla pärlan och bygga vidare så gör jag nog ett helt koncept av bilen och smäller in bur, plockar ur all skit etc. men får jag för mig att sälja kommer buren försvåra försäljning har jag känslan av...
Perfekt att ha folk som fyller i det man missat! :D
Oljekyl har jag faktiskt inte tänkt på men det borde jag ganska säkerligen sätta i, bör väl gå att norpa ett beggat från nån omega eller dyl... förslag? (har dålig koll på det området)
En beg oljekylaradapter och sen en oljekylare från Omega 3000 eller Astra GSi eller så funkar ju.
http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=42685 <-- Oljekylaradapter till salu
VAD VÄGER BILEN??? :D
Den e inte tjock, men lång ;)
Är det samma adapter för XE som för NE?
Den e inte tjock, men lång ;)
Är det samma adapter för XE som för NE?
Kollade på VV så nu vet jag ;)
Japp, samma block du vet :) Men sen finns det två modeller med olika fästen har jag för mig, kolla med v4se.
already done ;)
men du berätta inte, hon blir så lätt generad gamla bettan ;)
already done ;)
men du berätta inte, hon blir så lätt generad gamla bettan ;)
Your secret is safe with me :D
Kul med en projekttråd om denna Calibra som jag själv piskade runt SS på Emmaboda i somras som instruktör.
Jag har en oljekylaradapterplatta om du behöver.
Bygg på, detta blir skoj!
och du är välkommen att piska den lite till när motorn väl sitter ihop för att bedömma skillnaden ;)
oljekyladapterplatta innebär alltså platta för att fästa själva kylet eller?
Beställning för övrigt gjord hos enem och stigs bil, bye bye 7000 :p (men välkommen Z9 + lite annat godis :D)
Ska beställa BTR och suspensionkit från tyskland så fort de här första grejerna är betalda :)
MantaBurner
19-04-07, 03:04
oljekyladapterplatta innebär alltså platta för att fästa själva kylet eller?
nej nej, för att få oljan in & ut ur motorn naturligtvis !!
halloj igen,
Tänkte mest visa att jag lever och ge en mindre uppdatering. Har som vissa vet inte kunnat posta något med mitt konto pga. mailserverstrulet men nu så :)
Motorn sitter numera ihop och är uppstartad, gick på första försöket mer eller mindre. Inga felkopplingar utan allt kom på plats direkt. En skruv till en slangklämma som jag glömde dra åt bara men det löste sig fort :)
Dock blev det motgångar direkt med Z20LET packningen (troligtvis iaf).
Efter att motorn varit igång en stund så slutade den svara på gasen och dog sedan. Började undersöka vad det kunde bero på och det visade sig att vatten och olja blandat sig fullständigt. Majonäs i motorn såg det ut som :D
Så nu ska allt isär igen (inte hunnit ännu pga. lite resande), sen ska toppen in till en kille som får kolla att den verkligen är korrekt planad och inte ser ut som en banan.
Dessutom ska jag beställa en annan toppackning. Fick nys om att www.mvaux.com (http://www.mvaux.com) har en packning som är exakt likadan som originalpackningen fast i starkare material (ska klara uppåt 700 häst överladdat).
För just nu diskussioner med dom ang. kostnad och frakt så förhoppningsvis är en eller ett par sådana packningar på väg över haven snart (har lovat theis att ta hem till honom också :D)
Så nu vet ni lite vad som har hänt i mitt garage, bilder kommer senare ikväll.
Som ni säkert förstår också så blir det desvärre inget lunda för mig då det inte finns någon möjlighet att jag får allt att funka igen.
Får helt enkelt ta nya tag och satsa på nästa träff :)
Har börjat kolla lite på bromsar och belägg också till min lilla pärla, måste iaf uppgradera framskivorna relativt snart :)
Tusan va tråkigt med motgångar...och att du inte kan komma till Lunda! Skulle ha varit kul att köra mot dig :) Hoppas det inte är något fel på toppen och att den nya packningen funkar.
ja jag hade faktiskt sett fram emot en duell mellan våra spisar då dom är hyfsat lika ;)
Hoppas du får ihop den snart igen så vi kan se vad du har lärt dig på ett år nu inför Superstage igen :)
Ställer gärna upp med körtips igen!
ja, fördelen med att jag måste vänta är att jag hinner få hem väghållningen också :D
Däremot kan jag inte komma på emmaboda då jag befinner mig på en kryssningsbåt då :/ men tvådagars på kinnekulle blire allt :D
har fått ett erbjudande på rätt feta grejer till pärlan. Om pengarna bara rullar in som förväntat så får ni nog se rätt skojsiga grejer på den här spisen under sommaren :D
struve, not a word ;)
struve, not a word ;)
Hoppas verkligen att det löser sig ekonomiskt, vore skitkul :mhihi:
du verkade ju rätt sugen själv måste jag säga. :P
Det kommer bli bra skjuts i grejerna bara jag får loss dom pengarna jag vill :D
MantaBurner
20-05-07, 03:05
Om pengarna bara rullar in .......
då får du ju ge f-n i att stå å dricka öl i barerna i stockholm då :D
där vill jag inte hitta dig igen :rolleyes:
hahaha, av alla ställen var det sjukt otippat att du skulle dyka upp just där :p
MantaBurner
25-05-07, 11:05
hahaha, av alla ställen var det sjukt otippat att du skulle dyka upp just där :p
man måste ju ha koll på alla :rolleyes3
Har fått hem lite roliga saker i diverse paket :)
fjäderbensstag, inte fastgjort ännu dock som ni kanske ser...
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder6/fjaderben.JPG
Ny väghållning, 35mm sänkning samt hårdare dämpare. Supersport, lagom prisklass för mig :D
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder6/suspension.JPG
Och en soppatrycksregulator, ingen aning dock om var den ska få plats eller hur den ska sitta. Nån som har koll? :)
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder6/btr.JPG
Näst på tur för den stackars bilen just nu står att riva ner motorn igen så jag kan få toppen kollad. Sen när packningen kommer hem från mvaux så blir det att sätta ihop allt igen.
Blev lite konfunderad dock, nu när jag var ute och kollade till pärlan så hade allt vatten i expansionskärlet försvunnit. Ser inga tydliga spår på läckage nånstans men blir lite nojjig ändå :/
Har fått hem lite roliga saker i diverse paket :)
Och en soppatrycksregulator, ingen aning dock om var den ska få plats eller hur den ska sitta. Nån som har koll? :)
http://vizay.mine.nu/bilder/silverpilen/motorjobb/bilder6/btr.JPG
Näst på tur för den stackars bilen just nu står att riva ner motorn igen så jag kan få toppen kollad. Sen när packningen kommer hem från mvaux så blir det att sätta ihop allt igen.
Blev lite konfunderad dock, nu när jag var ute och kollade till pärlan så hade allt vatten i expansionskärlet försvunnit. Ser inga tydliga spår på läckage nånstans men blir lite nojjig ändå :/
Den ska sitta efter orginal btr på retur slangen lämpligast är att du kapar slangen just efter btrén och sedan skrvuar lös den stumpen och åker till en hydral firma och får en likadan slang fast en dec längre på pressad!
Orginal btr på ne är ju slangmonterad så ta bort den helt och sätt dit den där"bling"grejen istället ;)
Så slipper du ha dubbla,rätt onödigt..
ja dubbla verkar ju lite onödigt måste jag säga :)
Nu händer det saker igen, fick lite ny ork då jag fick reda på att packningarna är på väg hem nu.
Har plockat ur allt vatten, all olja (not a pretty sight vill jag lova) samt plockat kamhuset. Imorgon plockar jag toppen och påbörjar operation "rengöra allt jävla fanskap"
Har även bytt spridarna nu då jag kan öka på soppatrycket, blev XE-spridare som får testas.
Inga bilder idag desvärre men det är inte så mycket att se just nu ;)
Kinnekulle är fortfarande siktet för mig, har ju en licens att ta (blir stressmek de närmsta dagarna nu). :D
Sebastian E
25-06-07, 05:06
Köpte en precis lika dan BTR på stylingbutiken.se i april körde väl max 50 mil så gick membranet sönder, det var något generalfel på dem så rätt många som hade gett sig... Så ta med dej orginal btren och en skruvmejsel om du ska åka nån längre sträcka :)
har dumpat in toppen för planing idag. Det visade sig att toppen inte var helt och hållet plan.
95% av ytan är perfekt men precis där en oljekanal och kylkanal går brevid varandra så har materialet sjunkit ihop lite, resultatet blev att det inte höll tätt och att olja och vatten blandades.
Får se hur kompet blir efter planing nu, i värsta fall får jag väl etanolkonvertera ;)
håller i skrivande stund på att demontera framdämpare och fjädrar. vilket jävla meck det ska vara då! :P
Jonas Jonsson
02-07-07, 11:07
håller i skrivande stund på att demontera framdämpare och fjädrar. vilket jävla meck det ska vara då! :P
Skaffa en riktig avdragare och en leddelare på biltema så löser det sig. Satan vad mina styrleder satt. Den ena räckte knappt 3/4 tums 50 cm långt spärrskaft till avdragaren för att få loss leden. Om du inet får isär det kan vi ta det ihop med skiten där bak där jag skulle hjälpa dig.
Skaffa en riktig avdragare och en leddelare på biltema så löser det sig. Satan vad mina styrleder satt. Den ena räckte knappt 3/4 tums 50 cm långt spärrskaft till avdragaren för att få loss leden.
Kan bara hålla med Jonas, tänk om jag hade haft avdragare de första gångerna jag skulle lossa fjäderbenen :banghead:
Tänk bara på att avdragarna från Biltema är nästintill engångs-grejer! Har tappat räkningen på hur många jag och Markus har knäckt sönder! Men de är ju billiga!
Jonas Jonsson
02-07-07, 09:07
http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=82510
Sån använder jag och farsan hela tiden fast vi har en jättemodell
Har en sån här med http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=82526 men det är som Staffan säger lite mer leksaker. Är ju så billiga att det inte gör nåt. Har kapat och modifierat den jag har så den passar bra till spindelleder på opelben
AstraMarkus
02-07-07, 09:07
Det är ju garanti på grejerna, så har man sönder dem tillräckligt ofta får man nya... :p
jag kommer över på torsdag jonas ;)
sen om postjävelen kunde leverera mina packningar så vore det ju skitkul. tog 3 dagar från brasilien till sverige, lär ju säkert ta 6 dagar från arlanda till ekerö (hela ~7 mil or so) :p
hade den igång i ca. en minut nu, verkar inte blandas något nu iaf. Dock lät jag den dö då jag var tvungen att fixa fram kaminkörningsinstruktionerna. Sen startade den inte. Dock när vi satte på en batteriladdare på batteriet så laddar det fullt, verkar som att batteriet är heltomt med andra ord.
Nu blir det middag och sen nya försök :)
Hur har det gått med uppstarten? Skulle varit roligt o se denna live då jag o polaren har en Kadett GT i garaget som behöver masseras lite :mhihi:
tyvärr går det för tillfället skitdåligt. Allt utom oljepump och generator är bytt men fanskapet startar bara inte.
Fick igång den på första försöket, sen dör den. Sen står den bara och tuggar på startmotorn. Den har gjort så TVÅ gånger nu senaste dagarna (både innan och efter vattenpumpsbytet.
Kamremmen är skitfint spänd, kam och vevaxel är ställt in på halvmillimetern.
Det som förbryllar mig är att jag får konstiga kompförhållanden, men jag är inte säker på att jag litar på biltemas mätare.
Mäter upp 5.5bar på ettan, 6,5bar på tvåan, 0 på trean, 6,5 på fyran.
Vi diskuterade om det kunde v ara cylindrarna som är ovala och behöver honas men då skulle den väl inte startat över huvud taget?
Ska ringa enem och kolla om det kan vara kammen som måste ställas om lite. Kan inte komma på något annat...
tyvärr går det för tillfället skitdåligt. Allt utom oljepump och generator är bytt men fanskapet startar bara inte.
Fick igång den på första försöket, sen dör den. Sen står den bara och tuggar på startmotorn. Den har gjort så TVÅ gånger nu senaste dagarna (både innan och efter vattenpumpsbytet.
Kamremmen är skitfint spänd, kam och vevaxel är ställt in på halvmillimetern.
Det som förbryllar mig är att jag får konstiga kompförhållanden, men jag är inte säker på att jag litar på biltemas mätare.
Mäter upp 5.5bar på ettan, 6,5bar på tvåan, 0 på trean, 6,5 på fyran.
Vi diskuterade om det kunde v ara cylindrarna som är ovala och behöver honas men då skulle den väl inte startat över huvud taget?
Ska ringa enem och kolla om det kan vara kammen som måste ställas om lite. Kan inte komma på något annat...
Vet du vad du skall göra, ta bort locket där vevhusventen sitter fast alltså det översta. och så kollar du så att inte någon såndär "vipparm" har hoppat till sidan och fastnat så att ventilen är nere hela tiden vilket resulterar i 0 komp. har haft en hel det övningar med det där just på en 18e :D
verkar som att luftflödesmätaren är slut, finito finished. fiskar lite dock för att få tag på en ny.
stort tack till v4se som lyckats pilla fram en LFM.
Ett till gigantiskt tack till Jonas som aldrig verkar tröttna på att svara på mina frågor och förklara för mig hur saker och ting funkar! :D oumbärligt!
Ska iväg strax och hämta LFMen, förhoppningsvis får jag lite körning på kullen iaf även om det bara blir på "prova på licens"
blir inget kinnekulle, pärlan startade helt klockrent efter LFM-bytet. Inkörning av kammen gick som förväntat bra och problemfritt.
Enda som verkade skumt var att den dog om man släppte gasen helt, klarar inte tomgången lixom.
Gav mig tom ut på en provtur, just då just där var det otrolig lycka att få ratta pärlan igen. Sen mot slutet av turen så började motorn bluddra och ha sig för att sen sluta svara på gasen och till slut dö helt. Sen startar den inte, tuffar lite som en gammal ångbåt men inte mer än så när man matar på med startmotorn.
Känns lite som att stå på ruta ett igen, men jag har för mycket att göra kommande veckor så nu blir det proffesionell hjälp som gäller.... pallar inte längre.
just nu är jag enbart uppgiven och besviken, och dessutom ännu mer sugen att få ratta pärlan och släppa loss kusarna. Under den korta turen jag tog inatt så kände jag att det finns en hel del mos i motorn nu jämfört med innan, mos som bara väntar på att få släppas loss! :)
Men jag hoppas att Du kan komma över till Kullen ändå nu under dagen, jag har heller inget att köra med men åker upp strax för att vara social och ljuga lite ikväll vid grillen övern Cola och ett gäng korvar i tillhörande bröd :mhihi:
det var min plan till en början för det kan vara nog så kul ändå utan att få köra men desvärre är enda sättet att ta mig dit med tåg :/ (båda familjebilarna är upptagna redan).
Det har inte varit min vecka alls den här veckan. Jag har fått soppa i ansiktet och ögonen (skönt att veta att soppapumpen funkar iaf :p), kokande vatten på handen och biljäveln startar ändå inte i slutändan :p
blir till att ta tag i det själv iaf till sist, imorrn fortsätter felsökningen. Måste utesluta om det är något mekaniskt (typ ventiler) eller om det är soppa eller om det trots allt är även den nuvarande LFMen som inte riktigt vill.
Har börjat kolla på lite möjligheter ang. styrsystem också (eller piggyback snarare dårå men ni förstår kanske vad jag menar).
Har lite olika alternativ som det känns.
Till att börja med finns ju det enkla alternativet superchip. Få det monterat, få det mappat. Slipper göra något själv egentligen.
Nackdelen är ju helt klart prismässigt. Det kostar en del att få in grejerna (6 papp cirkus) och om jag ändrar något stort i motorn och vill mappa om kostar det ytterligare.
Alternativ två är att köra ett piggyback som jag själv lär mig mappa, då finns främst två alternativ. Megasquirt och SMT6. Som det känns personligen verkar MS lite mer lovande än SMT6. Dock verkar det finnas mer folk just här som har SMT6 och skulle kunna hjälpa till med frågor osv.
Vad tror ni skulle vara mest gynsamt av de två sistnämnda?
Varför inte prova med att sätta tillbaka 8V spridarna. Om du nu har ökat soppatrycket så behöver du väl inte större spridare också? Eller har du gjort stora förändringar? Har du frågat ENEM eller vem du nu köpt prylarna av? Angående din fråga så verkar folk vara nöjda med SMT6 och att det inte är så mycket jobb för att koppla in heller. Megasquirt känns mer ämnat för turbobilar tycker jag.
sitter originalspridare igen, testade det innan jag bytte LFM.
Tycker också SMT6 verkar hyfsat lätt att lära sig. Att sen göra bra maps är ju en helt annan femma men det lär man sig väl efter hand. :)
Varför inte prova med att sätta tillbaka 8V spridarna. Om du nu har ökat soppatrycket så behöver du väl inte större spridare också? Eller har du gjort stora förändringar? Har du frågat ENEM eller vem du nu köpt prylarna av? Angående din fråga så verkar folk vara nöjda med SMT6 och att det inte är så mycket jobb för att koppla in heller. Megasquirt känns mer ämnat för turbobilar tycker jag.
MS är i grunden utvecklat för sugisar faktiskt och inte riktigt optimalt för turbobilar! ;) VEMS som är en vidare utvecklig av MS är ett väldigt fint system för just turbomotorer som bl a std har en 4 bars mapsensor, inplementerad tändning osv ;)
Personligen skulle jag rösta på ett MS! Finns många orsaker men en t ex är att du slipper lfm'en, en annan är att du kan bygga in tändningen och justera den precis hur du vill! Sen när dom kostar nästan lika mycke (MS och SMT6) varför ska man då välja en klart sämre, mindre grundlig lösning ;)
Prova dock att gå tillbaka till -noll- så att säga! 8v orginal skit rakt igenom, den kommer gå tokmagert, men bara så du ser att den startar! :) Är du förövrigt 100% säker på att kammen står rätt? För sånna saker kan också jäklas... :)
har haft funderingar på kammen men den går bara att sätta på ett ända sätt och den står in på halvmillimetern rätt med markeringen i förhållande till vevaxeln (som är totalt orörd). Testade att starta med LFMen urkopplad och då gick bilen igång på nödprogrammet. Den gick dock inte spec. bra.
Dock hände något sjukt oroväckande. Det small till som in åt helvete någonstans i motorutrymmet så jag är rädd att något har hänt i motorn. Tappade även lite i vätskenivå och det ser ut att ha kommit ny olja i vattnet.
I värsta fall så har en ventil hälsat på en kolv...
Ska riva isär och kolla, vill ändå hiva i starkare packning. Funderar på att byta topp igen till något som är mindre planat för att vara säker på att frigång finns (har ju originaltoppen kvar, den behöver bara lagas i en styrning).
Får se lite vad som händer fram över, kommer mecka vidare iaf.
ang. styrsystem (piggy), trodde man slapp LFM med SMT men om man inte gör det så är saken avgjord. Då blir det ett MS!
Tror att du kan slippa den om du vill, behöver bara komplettera med lite grejer
jag tvivlar inte en sekund på att det går att lösa. SMT precis som MS är väl relativt modifierbart?
Men jag vill helst slippa halvdanna fullösningar. MS är ju redan från start gjort för att jobba både med och utan LFM. Det går att göra hur som helst mer eller mindre vad jag förstått.
Du kan ju ha blåst topppackningen vid en spikning t ex... Men ge dig inte, se till å få dom grejer du har där att funka! ;) Jag har åkt med 11,5 i komp på en c kadett med 1,2a på 95oktan å varvat 7000 en halvvinter utan problem ;)
Dock kan de ju vara smart att ha 98 eller v.power i tanken :)
plockar isär grejerna på fredag, då får vi se vad som döljer sig under skalet igen. Är lite orolig att saker är jättetrasigt :P
Börjar få sjuk rutin på att plocka isär motorn iaf, ska komma ihåg att avtrycka soppasystemet den här gången bara :p
om man skulle få för sig att lyfta ur motorn, sitter den fast på 17 ställen och 18 bedrövelser då eller är det en relativt lätt göra?
Jonas Jonsson
13-07-07, 03:07
om man skulle få för sig att lyfta ur motorn, sitter den fast på 17 ställen och 18 bedrövelser då eller är det en relativt lätt göra?
Nej den sitter bara på tre ställen och det är inte så svårt att få loss för det är stora bultar som inte går av i första taget. Ett fäste i växellådans framkant. Ett vid servopumpen och sen ett i mitten bakom motorn. Om man tar av växellådan kan man kyfta motorn uppåt. Annars är det lättast nedåt. Subframen måste lossas om man ska ha ner motorn
just nu ser det jävligt mörkt ut att hinna med någon körning med calibran den här säsongen. Har börjat ställa in mig på att den kanske inte kommer ut på bana förens nästa år.
D et är helt otroligt, vatten och olja har blandats igen men nu kommer det fina, detta hände med originalpackning som vad dragen enligt exakt rätt moment, inget hokus pokus på den fronten alltså. inga slangar är felkopplade. allt stämmer verkligen, förutom att den blandar olja och vatten samt att den inte startar som den ska då givetvis.
Jag förstår seriöst inte vad som skapar dessa problemen, börjar undra om det kan vara så att toppen är för mycket planad så det skulle ha någon inverkan eller om det möjligtvis är en spricka någonstans i block eller topp som gör att vatten och olja blandas.
Allt är verkligen som det ska vara och ändå funkar det inte....helt tokigt.
Så som jag skrev i början, det ser mörkt ut att få calibran till banan i år, framförallt rudskogen. Detta innebär ju givetvis inte att det är helt kört för mig att åka dit, vi får se vad som kanske dyker upp som substitut, håller på att fiska just nu... ;)
att toppen är för planad har jag svårt att tro! Däremot kan de ju vara så att du har en sprica som du själv säger... alternativet är att packningen gått men de känns ju otroligt då du inte ens varmkört den va?
tråkigt att höra i alla fall, hoppas de vänder för dig snart!
BTW är dom starkare packningarna påväg? :)
packningen är tokhel, inte en flaw någonstans.
GSI_Dalarna
14-07-07, 06:07
packningen är tokhel, inte en flaw någonstans.
har du kollat så den inte släppt mellan lagren?
fick du olja i kylaren eller vatten i oljan?
både och, och den är som jag sa i nyskick. Helt tät överallt.
GSI_Dalarna
15-07-07, 01:07
ja då äre illa... :(
du får lämna in toppen på tryckprovning då.
ska rengöra och undersöka grejerna en gång till väldigt nogrant (packning, topp, ventiler you name it) för att se att allt verkligen är ok.
Blir förmodligen så att jag byter topp till en som inte är planad, finns en liten plan för vad jag kan stoppa i :)
vectra--power
21-07-07, 03:07
Har du fått igång bilen än? :cool: Och för övrigt är projektet väldigt intressant!
nopes, just nu är det halvtid för meckandet. Motorn började blanda vatten och olja igen efter att ha använt originalpackning, nyplanad topp, korrekt moment osv osv.
Är rätt säker på att det är toppen som ställer till alla problemen så det kommer bli en ny fräsch oplanad topp som garanterat inte har sprickor eller dyl.
Någon nämnde att blocket kan vara åt helvete men hur ska ett block som står en vinter i ett garage utan att köras bara gå sönder? (aldrig varit minusgrader i garaget)
har som sagt ny topp på väg tillsammans med lite annat godis, ni får se vad när jag får det ;)
tänkte bara ge en liten teaser å säga att en större teaser i form av bilder kommer inom några dagar. Snart kommer motorn få en liten vitamininjektion kan man väl säga :D
Skam den som ger sig!
MantaBurner
07-08-07, 09:08
Snart kommer motorn få en liten vitamininjektion kan man väl säga :D
!
va de det du handlade i kistadgallerian eller ?? :D :p
ja, visste du inte att min turkcalibra går på kebab och frityrolja? :D
suck, ständigt dessa förseningar.
Siktar fortfarande på kullen men det ser rätt mörkt ut att få calibran dit, blir nog wannabe-opel desvärre.
2007 har hittils varit både en besvikelse och jävligt lärorikt för min del. Har lärt mig sjukt mycket om hjärtat i bilen, motorn. Men desvärre har det ju resulterat i 0 (noll, zip nada nothing) träffar hittills vilket svider rejält.
Men men, jag ger inte upp. Kommer slutföra motorbygget så fort jag får alla delarna jag väntar på, förhoppningsvis hinner den rulla lite innan vintern iaf!
Har börjat skissa för vinterns planer också, förutsatt att allt går som det ska med motorn så blir det storsatsning på karosseri i vinter. Har börjat få lite tokiga ideér som jag gärna skulle sätta i verket. Låt oss säga att den inte kommer se standard ut om jag får som jag vill :)
Kommer skriva här så fort planerna är lite mer konkreta, just nu är det bara på idéstadiet men snart så.
kortfattat kan väl sägas att planerna innefattar bredd och avskalning.
Vad jag tror skulle vara jävligt coolt på en calle är golf 2 skärmkanter runt om, 18" fälgar och rejält uppflyttade hjulshus och en markfrigång på <5cm ;)
Keep fighting! De kommer vara värt de i slutändan :)
det låter inte dumt, du råkar inte sitta på några bilder så man ser mer exakt hur du tänker? :)
Annars går banorna lite mer i lyxtyskt tecken, typ porsche ;)
Visserligen en Celica, men tanken är ju den samma ;)
http://www.bobis.se/pics/albums/tias/8310297813.jpg
http://www.bobis.se/pics/albums/20051104%20-%20garaget%20st162/IMGP3393.JPG
[/URL]http://www.bobis.se/pics/displayimage.php?album=lastup&cat=8&pos=28 (http://www.bobis.se/pics/albums/20051104%20-%20garaget%20st162/IMGP3393.JPG)
[URL]http://www.bobis.se/pics/displayimage.php?album=lastup&cat=8&pos=29
http://www.bobis.se/pics/displayimage.php?album=lastup&cat=8&pos=0
bassemannen
11-09-07, 12:09
synd att du inte har fått ut den i år. som för mig då :D
men nu tar vi nya tak inför vintern och får ut bägge två tills nästa sommar.
lycka till
Visserligen en Celica, men tanken är ju den samma ;)
http://www.bobis.se/pics/albums/tias/8310297813.jpg
http://www.bobis.se/pics/albums/20051104%20-%20garaget%20st162/IMGP3393.JPG
http://www.bobis.se/pics/displayimage.php?album=lastup&cat=8&pos=28
http://www.bobis.se/pics/displayimage.php?album=lastup&cat=8&pos=29
http://www.bobis.se/pics/displayimage.php?album=lastup&cat=8&pos=0
Du.. Jag känner han som hade den där efter dig troligen.. Han klistrade på lite dekaler på den. Helrätt stuk på den iaf..
Du.. Jag känner han som hade den där efter dig troligen.. Han klistrade på lite dekaler på den. Helrätt stuk på den iaf..
Inte alls min bil! :) Men man satt å dreglade en del över den där då man själv åkte Celica från -87 ;)
synd att du inte har fått ut den i år. som för mig då :D
men nu tar vi nya tak inför vintern och får ut bägge två tills nästa sommar.
lycka till
Absolut, nästa år ska bli åka av för oss två! Sen kanske vi båda lärt oss planera bättre med bilbyggen av det här året ;)
@Cassius
Den där breddningen är absolut snygg men jag har en annan typ av breddning i åtanke ;)
Är inte bara breddning utan mer preppning totalt av utsidan ^^
Delarna från utlandet är äntligen skickade. Sen har jag fått ett trevligt ekonomiskt besked så DTA S40 pro here I come :)
äntligen!
Var rädd att grejerna blivit borttappade men icke, idag damp dom in! :D
Lägger upp bilder här aldeless strax så får dom tala för sig själva ;)
@Cassius
Den där breddningen är absolut snygg men jag har en annan typ av breddning i åtanke ;)
Är inte bara breddning utan mer preppning totalt av utsidan ^^
Eller så köper man en Corrado VR6 på en gång istället för att pimpa sin Celica sådär :D :p
tyckte den var lite lik :p
Låter bilderna tala för sig själva, motorporr som sagt :D
http://vizay.com/bilder/calibra/spjall/spjall1.JPG
http://vizay.com/bilder/calibra/spjall/spjall2.JPG
http://vizay.com/bilder/calibra/spjall/spjall3.JPG
http://vizay.com/bilder/calibra/spjall/spjall4.JPG
http://vizay.com/bilder/calibra/spjall/spjall6.JPG
Sådär, dom bilderna är numera sparade till framtida projekt :mhihi:
Tonie Pettersson
01-10-07, 01:10
Som sagt, motorporr. :)
sugtrimmat is the shit, ingen respirator här inte! ;)
fast jag har fortfarande en bra bit upp till de stora grabbarna motormässigt...typ JG å co :)
vi snackar alltså separata spjäll för de som inte känner igen det på bilderna rakt av.
Lite techinfo ang. grejerna:
Portad topp, 127cfm vid 10mm lyft
Större insugsventiler, 43.2 mm, 30graders inslipning
38mm mikunispjäll
Större spridare, upp till 200 häst vid 3.5 bar
säkert missat något såhär på rak arm men men :)
allt är köpt och bearbetat av www.mvaux.com (http://www.mvaux.com)
Det står inte på deras hemsida rakt av utan är man intresserad så mailar man och ber om en offert. kan hjälpa till med offerter, beställningar etc. om någon vill. Har fått rätt bra kontakt med Matheus där.
Coolt! Men en mer info får du för tusan släng fram :p:D
se ovan widde ;) I beat you to it...
se ovan widde ;) I beat you to it...
Ja nu när du editerat ja ;) Separata spjäll såg man ju men vill veta mer :)
Fysan va fränt!
corsa_julle
01-10-07, 03:10
det ser lovande ut! funderat över etanolkonvertering? hittade ca 25hk rakt av på det i min c20ne:D kanske nåt att tänka på som sagt:rolleyes:
det finns vissa planer uppdragna för etanol :D
Först ska jag dock få allt att lira innan jag byter drivmedel...
Jag lyfter på hatten, det där är ren porr!
Här lirar man själv i "jag byter chip för att trimma"-ligan så får man sånt här slängt i ansiktet på en, respekt!
måste ju fortfarande lära mig köra för att prestera bra tider så ;)
Ska bli kul att börja bita i det här nu när jag har allt jag ska ha. Blir att börja montera toppen med originalinsuget för att se att allt fungerar och lirar som det ska. Sen när allt går felfritt där så åker nya insuget på :)
Jonas Jonsson
02-10-07, 05:10
måste ju fortfarande lära mig köra för att prestera bra tider så ;)
Ska bli kul att börja bita i det här nu när jag har allt jag ska ha. Blir att börja montera toppen med originalinsuget för att se att allt fungerar och lirar som det ska. Sen när allt går felfritt där så åker nya insuget på :)
Jag kommer gärna och inspekterar samt får nya dumma ideér vad som ska hända med den randige :D
Persson12345
02-10-07, 10:10
Orkar inte läsa alla sidor nu när det är sovdags,men vad kosta det där?:eek:
i runda slängar 12 för topp, insug samt arbetet på allt detta.
Har nu på morgonen hunnit byta ut fjädrarna jag fick med på den nya toppen mot de hårdare ditona från ENEM.
next up (imorgon) blir att dra på originalinsuget på nya toppen, rengöra blocket ordentligt och sen skruva ihop motorfanskapet :D
idag åker skiten ihop så fort jag kommit hem från jobbet :)
och då kommer bilder oxå eller :)
Intressant nån trimmar Ne motorn lite seriösare igen.
Du har inte nån liten bild på toppen?
Mvh
patte: Jo, jag tyckte det var sånt överflöd av trimmade XE men ingen rör ju NE någonsin (respirator är det inte ens tal om i min värld ;)). Det är ändå en rätt potent motor, dock inte billigt men vem bryr sig :D I do it to learn...
bilder kommer, ska gojna polarens kamera och ta bilder på toppen.
Blev inte något ihopsättande ikväll då jag klantig som jag är glämde köpa grenrörs och insugspackning :p
Blir att dra iväg first thing tomorrow å köpa å sen dra ihop allt på söndag istället.
ja för tusan.. Ne motorn är en fin liten 8v spis.
Jag lyckades med ca 200-205hk i min, då hade jag även irmscher insuget som ströp den.
Men det gjorde en rejäl skillnad att gå upp i dimension i spjället.
Mvh
hela insugsvägen kommer ju som sagt vara mer upptagen än på originalprylarna. Kan tänka mig att det blir bra skjuts i prylarna, bara jag får styr på det elektroniska sen (tillkommer ett DTA40 som jag ska lära mig :p)
Har satt mitt mål på 200, kommer jag över det är allt annat bara en bonus, men 200-gränsen ska bräckas iaf!
Behöver du hjälp att ratta bilen runt t.ex. Bilsport SS för att se hur den går jämfört med innan så är det bara att hojta till ;)
figgz: givetvis :)
Dagens uppdatering:
har varit ute idag igen för att meka lite med bilen. Har dock bara satt ihop insug och topp, resten av kvällen gick desvärre åt till att leta efter O-ringen till termostathuset som jag sumpat någonstans på vägen mellan huset och garaget :(
Blir till att hämta en ny imorgon på svenska bil. Sen ska skiten ihop :P
Lägger upp bilder på det jag gjorde idag samt bilder på toppen som efterfrågats om några timmar, måste styra middag först bara :)
Hej snyggt bygge hoppas du får ihopa den snart!
Jag va inne på hemmsidan som du skrev om tidiggare där du köppte insuget men de e bara bil på en brud !!
Fattar inget om den sidan !:banghead:
Hur ska man gå tillväga ??
Mvh Predde:518:
det verkar desvärre som att mvaux antingen har a) bara glömt att förnya sitt domännamn eller b) faktiskt slutat med sin verksamhet.
Ska se om jag kan få tag på matheus på en alternativ mail...
nu har jag fått det mer eller mindre bekräftat, mvaux har lagt ner desvärre :/
nu ska jag ut å skruva ihop fanskapet en gång för alla, ikväll ska skiten rulla om jag så får hålla på hela natten :D (inte mycket kvar som ska sättas ihop)
allt sitter på plats nu, uppstart imorgon när man är pigg å kry :D
vectra--power
02-11-07, 08:11
Väntar på bilder nu ;)
Starta pärlan?
jag blirt inte klok på skiten, har gått igenom precis allt. den vill bara inte, funderar seriöst på att sälja skiten och börja knyppla eller något...
bilder kommer antagligen ikväll, just nu är jag bara förbannad på att inget går som det ska
vectra--power
02-11-07, 09:11
Usch då! Men de är inget simpelt fel då som att motorn inte är ordentligt jordad osv?
vet inte, har inte kunnat felsöka spec. mycket.
Började kolla kompet på burkarna då det visat konstiga värden förut med gamla toppen.
Mätte upp på ettan och fick 11 så det verkar OK, dock så fastnade slangen till kompmätaren som man skruvar i så nu får jag inte ur den heller, allt går verkligen åt helvete för mig :p
Jag har lessnat helt på att felsöka så kommer bogsera den till vår mekaniker så får han ordna skiten, uppenbarligen ligger felet utanför mitt kunskapsområde för motorer :/
vectra--power
02-11-07, 09:11
Nej ge inte up nu prova detta enkla knep först! Låter lite väl simpelt men man vet ju aldrig. Vet när vectran hade stått ett tag och jag skulle köra iväg på osc träff då hände ingenting när jag vred på nyckeln. Drog startkablar från andra bilen men nej fan inget hände. Va jordflätan som går under bateriet till vxl låda som hade gått av. Prova att göra en egen jordning. Dra till exempel en startkabel från generatorkonsolen till en del på karossen så är ju motorn ordentligt jordad i alla fall. Prova lite olika ställen att dra startkabeln från.
Jag vet, borde verkligen inte ge upp men den jävlas ju så :p
Det är i stort samma problem som förut, den går igång, går ett tag å sen succesivt dör den. Funderar på om soppapumpen kan vara det som spökar ändå. Bytte ju förra året men finns ju inga garantier för att inte även den har packat ihop.
Den gick kalas första 5 minuterna iaf så jag tror inte det beror på något mekaniskt i motorn. Har antagligen med el eller soppatillförsel att göra.
Prova och sätt en soppamätare och kolla om du har soppa tryck hela tiden tills den dör. Har du tryck kan inte pumpen vara kass. Då är de något elektriskt som ev blir varmt/kortslutet efter en stund och slår ifrån. Går den igång direkt efter att den dött? Eller är den död då med?
den går igång efter lite bökande men det är inte jättesvårt. Typ som om man dödar en bil på choke å sen ska starta den igen, man får kämpa lite men det går till slut.
ska se vad mecken säger, ska in å snacka med honom imorgon.
Den är ett litet monster vill jag lova! :D
Kamdrevet från Kent var felmärkt så kamremmen låg en kugg fel. Sen drar den lite tjuvluft vid treans cylinder nånstans på insugssidan. Troligtvis något knas med insugspackningen men det ska undersökas mer senare.
Äntligen flyter skiten som den ska, å helvete vad den låter brutalt med Z9-kammen :P
Var är filmen med uppstarten så man får höra monstret ryta? ;)
ska jobba på det så ni får höra lite motorvrål iaf ;)
Blev ingen film på uppstarten då jag outsourcade det sista mecket pga. tidsbrist från min sida. Fick samtidigt på nya dämparna och fjädrarna och även om det säkerligen inte är jättehög kvalitet så gjorde det en grym skillnad på väghållningen :)
Men film från motor med ljud etc. kommer så fort jag kirrat en kamera ;)
oljeslangen mellan topp och oljeretur gick åt helvete idag å sen dog bilen helt igen. Verkar inte som den får upp oljetrycket men det är väl bara logiskt med tanke på att den spottat ur sig massa olja.
My bad luck just doesn't end :p
Persson12345
20-12-07, 06:12
Händer det något?=)
vectra--power
23-12-07, 12:12
Va bra att bilen går bra med nya toppen nu ;) Som jag sa förut ser fram emot att få se bilen på banorna i sommar :D
Oj, hade visst glömt uppdatera med senaste nytt :)
Bilen gick inte igenom besiktningen, värdena var helt åt skogen (den klarade co2 precis på gränsen men allt annat var kukat).
Har inte heller fått arslet ur och åtgärdat att den drar tjuvluft vid treans cyl. åtgärdar i samband med övrigt.
I övrigt så har vi mest röjt ur garaget, gjort det lite större och gjort i ordning medans bilen har fått rulla.
Näst på tur nu står att åter igen riva motorn (inte fullt dock) för att hiva i originalkammen inför besiktning.
Så fort jag plockat besiktningen så är det följande stora punkter som ska fixas närmsta 4-5 månaderna:
* Byta ut bakskärmar med omnejd. Är helt genomrostigt. Någon som känner en svetsare som är vettig? Betalar hellre en tusing extra för ett välgjort jobb än att riskera nån halvmesyr som går åt skogen efter ett halvår.
* Införskaffa och installera ett DTA S40 Pro för att kunna köra vidare på nästa steg i motorbygget.
* Rensa ur allt innanmäte, bygga bur och göra mindre modifieringar interiört sett. Ska in lite mätare, göras nytt stolsfäste så jag kommer ner mer (får ju inte plats med hjälm just nu) samt lite annat skitgöra.
* Hiva i F16cr som ligger och möglar hos struve just nu :D
Liten kort statusuppdatering.
Projektet har avstannat lite, mest pga. garageombygget och att jag inte haft jättemycket ork för tillfället att slita hund med bilen.
men nu är det dags igen, måste ju få den rullbar till dagen då sommardäcken får åka på iaf :)
Första som står som högst prio på min lista just nu är en biltvätt faktiskt då bilen är överjävligt skitig, och skit leder ju lätt till rost som vi alla vet :P
I övrigt så är det mest småfix jag har råd med just nu då jag just köpt lägenhet också men ett större inköp görs nu i dagarna. Blir Red Dot frambromsar (284mm). Funderar på att byta OK också men dessa skivorna + ferrodobelägg borde stoppa tillräckligt bra.
En våt liten önskedröm vore att smacka på Volvos R-ok men det får bli en framtida grej ;)
Ska se om jag inte kan ta en bild av garaget också för att visa hur resultatet blev (inte helt tillfixat ännu men nu e det bara småfix kvar iaf) :)
[edit]
Blev en liten film från mobilkameran istället. Laddar upp till youtube just nu. Postar sen när det är klart :)
väldigt spännande, av någon anledning så blev bilden upp och ner när jag laddade upp till youtube. Men men, det är ju ljudet som är den intressanta delen så :)
http://www.youtube.com/watch?v=UXzBxr5XU50
Tog sedan ut bilen och tvättade, först biltvätt utan borstar å sen en helövergång med svamp för hand. Äntligen skiner pärlan lite igen :) (tyvärr hittar man ju rosten också men det blir ett senare problem)
Bap-Bap-Baaap! :D Uhh va´gött!
Jag saknar bilder på spjällinstallationen. När får vi se det?
när det är installerat så klart ;)
Har inte blivit någon installation ännu då jag behöver ett nytt styrsystem för att kunna köra med spjället. Är för tillfället lite cash som saknas men jag håller på att kolla på en lösning för det hela :)
Vore guld att få på grejerna innan banåkasäsongen börjar :)
Trevligt att det går framåt! Följer så klart din tråd gammalt NE-freak som man är.
Motorljudet påminner om min gamla Astra: http://figgz.mine.nu/~widde/Astra_GT_motorljud.WAV det blir skönt insugsljud i NE'n om man trimmar på dem lite :)
jobbet med att riva ut inredning och preppa för lite roliga saker påbörjas snart, förhoppningsvis nästa helg om polarn får ledigt då :)
I övrigt pågår motorjobbet som vanligt. Småpill överallt :)
Lite inköp på gång också, vad håller jag hemligt tills jag har det hemma men en ledtråd är väl att den här saken kommer ta motorn ett steg närmre klar :)
Nu händer det saker, vill inte säga ännu vad som är på väg hem, låter bild tala för sig själv nästa vecka men äntligen är det lite häftiga saker på G ;) (tack natte för visat förtroende, jävla hästminne du har! :D)
På söndag börjar lättningsarbetet också, ska bli skoj att se vad som göms under alla mattor och skit :eek4:
vectra--power
04-04-08, 10:04
Jag tror jag vet vad det är ;):rolleyes:... Men ska inte avslöja nått! :Fools_Hou
du har ju fuskat å andra sidan ;)
Nu har det börjat hända lite saker i garaget igen då temperaturen är lite humanare :)
Lite godis först å främst, snart dags ;)
http://finnefoto.com/d/2404-1/bilbygge-2.jpg
aningen trångt i garaget men det går :D
http://finnefoto.com/d/2416-1/bilbygge-5.jpg
allt går med hjälp av en finne!
http://finnefoto.com/d/2420-1/bilbygge-6.jpg
titta vad tomten kom med (eller PeterStl i det här fallet) ;)
http://finnefoto.com/d/2428-1/bilbygge-8.jpg
http://finnefoto.com/d/2432-1/bilbygge-9.jpg
finnen fick ta i lite :P
http://finnefoto.com/d/2392-1/bilbygge-13.jpg
och ibland får man göra riktiga fulhack till verktyg för att få ur saker som sitter risigt till :D
http://finnefoto.com/d/2396-1/bilbygge-14.jpg
lite saker som äntligen hittat ut ur bilen :) (blev tyvärr ingen bild på själva bilen då allt 0var utslitet eftersom batteriet dog :()
http://finnefoto.com/d/2400-1/bilbygge-15.jpg
Övriga bilder fnns nedan :)
http://finnefoto.com/main.php?g2_itemId=2374
Sådär, då var bilderna ordnade som dom ska :)
Hämtade för övrigt ut ett paket i fredags och ett paket igår med lite trevliga saker.
Bilder kommer i helgen då jag hinner hem en sväng till garaget.
Dels var det ett par calle T bromsok så jag kan använda de nya skivorna fram.
Sen framförallt en stor nyckeldel som saknats tidigare, ett vettigt sprut.
Efter mycket beslutsångest mellan allt ifrån SMT6 till VEMS så blev det ett lite seriösare sprut.
DTA S40-pro :)
vet inte exakt vilka spjäll som sitter på R1an men det är iaf spjäll från Denso som är för hoj från första början.
Har sett exakt samma spjäll på en liten Mini cooper också på nån mässa :)
vet inte exakt vilka spjäll som sitter på R1an men det är iaf spjäll från Denso som är för hoj från första början.
Har sett exakt samma spjäll på en liten Mini cooper också på nån mässa :)
Oavsett hoj så är det riktigt häftigt iaf!!
japp, ska bli riktigt spännande att se hur dom presterar. Det är ju långt ifrån helt optimala mått visserligen, bara 38mm inlets men det känns ändå som det kan göra sitt till att få på spjällen.
Har lite planer på att bygga ett vettigt plenum till det senare vilket säkert kan göra sitt om man har det rätt avstämt också :)
En till fundering jag fick idag faktiskt är ju hur återanvändbar själva insugsdelen är, borde gå att montera större spjäll om man vill.
Jonas Jonsson
09-04-08, 09:04
Visst kan större spjäll ge mer vrid på mellanvarv men att du ska få en sådan effekt i din motor att itne 38mm räcker har jag svårt att tro. Har för mig det är kring 200-220hk man bör öka från 38mm för att inte strypa flödet in. Detta är såklart ungefärligt men ger ett humm. Sen kan man ju även börja kolla på ventilstorlek och flödet i toppen om det ska löna sig att öka flödet in. Har svårt att tro att du behöver mer än 38mm när man väger samman allt
flödet i toppen är ju redan åtgärdat. Större ventiler på insug likaså, 43.2mm.
Men som du säger, 38mm bör nog räcka rent toppeffektsmässigt för vad jag gör just nu. Får börja ge mig på blocket och kolvarna igen om jag ska behöva större :)
skam den som ger sig.
I grov brist på motivation så har inte så mycket hänt men idag påbörjades iaf operation "få skiten igenom besiktningen".
Det som står på listan är byte av kam, byte av insugspackning, spänna handbromsen.
Kammen byttes idag och kamhuset åker på imorgon eller övermorgon, så fort jag hunnit handla nya topplocksbultar :)
Handbromsen har jag lite dålig koll på än så länge hur man går till väga med men det lär väl haynes kunna avhjälpa. Tänkte rulla den till en mack med lyft och åtgärda där typ :)
Blir ett par mål som får stå åt sidan i år då jag vill ut å rulla lite på bana i år. En sak jag dock siktar på att få klart innan norgeträffen är bur. :)
Börjar tröttna lite på bakslag efter bakslag med denna bilen, tror ni den går att få såld till ett vettigt pris som den är just nu? (vassare kam, XE-kolvar, extraktor, portad topp, större ventiler etc.)
Börjar seriöst fundera på att sälja och skaffa en XE-calibra istället som bara går och går och går :)
Tonie Pettersson
02-06-08, 11:06
Tycker det vore trist om du inte fullbordade C20NE projektet. Kan tänka mig att det känns trist med motgång efter motgång men tänk dig själv när du får iordning på det hela och får höra sången ur en så pass vässad snurra :D.
//Tonie som håller tummarna att du bygger klart motorn.
I know, vill verkligen slutföra projektet så får se vad som händer, blev lite framgångar till slut ändå frammåt kvällstid så :)
En sak är säker, till vintern så åker motorn ur i sin helhet för en total genomgång och byte av precis ALLA slitagedelar, allt ska lira perfekt till nästa säsong.
allt redo för besiktning, handbroms uppspänd (fyfan va pissigt lätt det var, nästan löjligt), värdena borde vara okej då den går väldigt snällt på originalkamaxel.
Sen kommer jag få backning på ABS då jag inte hinner få kransen som är på väg innan besiktningen, bara jag får ombes dock så ere kirrat. Sen e jag good to go för banträffarna i år igen :D
nej det gör den ju tyvärr inte även om jag trodde det.
Bilen har gått som en klocka i 2 dagar nu och sken som en sol gjorde jag.
På väg till besiktningen känner jag hur den börjar svara lite dåligt på gasen, går sämre och sämre och poff, död igen.
Samma fel som vanligt men förklaringen går fanimej inte att hitta. Kammremmen är helt perfekt ställd efter markeringar (som är dubbelkollade att dom stämmer och sitter där dom ska).
Inga felkoder ges heller så det är inte LFM eller något annat elektroniskt som joxar, antagligen ingen jord heller då dom brukar generera ett gäng koder på en gång.
Jag vet seriöst inte vad som är fel på den här jävla bilen och börjar tröttna rejält nu. Funderar på att bara sälja av skiten och köpa en otrimmad 16v och låta den förbli otrimmad.
Intresserade har fritt fram att lägga bud, finns mycket godis runt om till bilen om man får det att fungera. Själv känner jag att jag inte har kraft, ork eller ekonomi att fortsätta med skiten :/
vad i helvete, förstår mig inte på det här bilfanskapet.
Den startar på kommando och går som en klocka igen, ett jävla mysterium!
Funderade på om det kan ha varit det öppna filtret som jävlades så jag bytte tillbakatill originalfilterboxen (kan ju inte skada iaf).
Men kan dagens värme verkligen varit så förödande för bilen?!
MantaBurner
06-06-08, 12:06
jag hade trubbel med min gammelopel på några år sen..
den betedde sig skitkonstigt, svarade dåligt på gas, stannade osv osv.
då hade jag glapp i kablaget till förkopplingsmotståndet till tändspolen.
vatten eller starka vibrationer fick det att bli totalt tuppjuck !
å vibrationer blir det ju lite av på innerskärmen....
om det hjälper......
tack för tipset, ska kolla upp imorgon! :)
Några fler tips och råd över vad som kan vara problemet?
MantaBurner
06-06-08, 01:06
just det, en soppapump rasade på farsans bil idag...
jättekonstigt betende dog helatiden.... man kunde bara krypköra bilen typ....
när den startade....
har haft funderingar på soppapumpen också men den har spunnit hela tiden. Dock kan det ju vara så att den trilskas av å till eller så är filtret igenslammat.
Tänkte byta filter imorgon för att vara på säkra sidan, pumpmässigt är jag ute efter en större pump iaf så blir väl att byta den också. Vore så skönt om skiten höll för besiktning bara så man kan ta allt sånt här i lugn och ro. Har ny bes. bokad på måndag 07.40 i nynäshamn :eek:
Jonas Jonsson
06-06-08, 11:06
Kan förvarna då direkt att jag är bortrest och inte kan boxera dig :) även om du är i mina trakter. Fattar inte att man kan ha så mycket bekymmer med en och samma bil. Du har verkligen haft otur
ingen fara, fick tag på en ännu bättre tid nu, 12.30 imorgon i sumpan :)
Men nej jag fattar inte heller riktigt vad som händer, så inkompetent kan ju inte ens jag vara så det skulle vara handhavandefel :p
vart ute i värsta värmen och stressat den lite nu också, går som vanligt som en jävla klocka. Skulle inte förvåna mig om den dör på väg till besiktning imorgon dock :D
Nej kom igen nu, upp med humöret. Din bil med motorspec. är ju mitt absoluta favvo-projekt. :)
/Dan
projektet kommer hållas vid liv är nu bestämt, dock kommer prio ligga på att främst få dit allt som ligger nu. Väntar på kabelstam i stort sett sen är jag redo att börja preppa för nytt styrsystem. Måste modifiera en del el på mikunispjällen också då i stort sett inte en enda kontakt är rätt :WobbleSig
Den här sommaren blir det iaf att köra mer än mecka förhoppningsvis. Om allt funkar som det ska nu så kommer jag köra vidare på originalkam hela säsongen för att få lite bantid helt enkelt :)
säljesannonsen är för övrigt inte aktuell längre ;)
äntligen lite framgång!
Bilen tog sig igenom besiktningen utan anmärkning! :)
Ikväll kommer bilder med nya fälgarna på
Grattis!!!
Skönt med lite framsteg till slut :)
det går troll i den här bilen, det är ett som är säkert. Nu har den gett sig igen, samma symptom som sist. Slutar svara på gasen och jävlas i allmänhet och sen helt död.
Fick ut felkod 38 - Lambda syrekrets låg spänning (mager) men jag undrar om detta är orsaken, känns snarare som ett resultat av något annat fel.
Funderar lite på om soppan kan vara ett problem, det är enda skillnaden mellan nu och sist då den fungerade (soppamätaren var på exakt samma ställe sist då den började jävlas).
antingen det eller jordfel... vettitusan var jag ska fortsätta någonstans just nu, behöver bilen helt driftsäker på tisdag så jag känner mig lite stressad minst sagt :(
Hmmm, pratade med dig på MSN förut, nämnde jordfel på lambdasonden, tror inte på jordfel när Du beskriver det såhär.
Har inte din bil "itankpump"?? Isåfall kan Du ha felet där, vet ju inte hur mkt/lite soppa Du har i tanken men låter som att när soppamängden blir lägre än ovandelen på pumpen så går den varm och tjyvnyper.
Har Du pump utanför tanken orkar den inte suga upp tillräckligt med soppa för att hålla tillräckligt soppatryck vilket gör att bilen går magert, kanske t o m finns svaga spikningar.
Pumpar mår inte bra av att stå still en längre stund, Du har ju skruvat ett bra tag med denna och pumpen kan ha torkat ihop och det kan påverka funktionen av pumpen.
Det var min teori också angående soppapumpen, tittar på att byta pump och filter på måndag som sagt.
Det är utanpå-pump för övrigt :)
MantaBurner
08-06-08, 10:06
lika bra att köpa en 044-pump direkt
så vet du att den räcker till :p
faktiskt det jag tänkte göra :)
Någon som vet företag i stockholm som har 044 på hylla?
Det som Struve skriver låter mycket vettigt, går lite snålt mot slutet och sen får du felsignal på lambdan
verkar helt klart vara soppapumpen som jävlas. Bytte soppafilter idag men samma problem uppstod efter en stund igen.
Upptäckte att pumpen låter riktigt högt av och till (man hör den när man står 2-3 meter vid sidan av bilen).
Blir byte imorgon, dock till vanlig tills vidare (hinner inte få fram en 044)
Andreas Wedin
09-06-08, 12:06
Jag har en 044 liggande, ny i kartong. 1800:- plus frakt så är den din.
jag behöver pumpen idag så om du inte är i närheten av stockholm måste jag desvärre vänta. Däremot får du gärna hålla den tills jag får in en ny batch pengar mot slutet av månaden för jag vill gärna köpa den då :)
Andreas Wedin
09-06-08, 12:06
Ok, så snabb leverans kan jag tyvärr inte fixa. Hojta till när det kommer in lite stålar så ordnar vi det då.
låter bra :)
Bytte soppapump just, problemen kvarstår. Alla jordar är trippelkollade, inga fel där.
Soppapumpen går som den ska, reläet tickar och slår till som det ska. Får livstecken ibland men bilen går som en ångbåt för att sen dö igen.
Kam och vev är ställda rätt mot varandra, allt med tändningen ser okej ut och är dubbelkollat.
fattar inte vad fan det är som jävlas med mig, helt jävla magiskt.
Nä nu får du lägga upp bilder med nya fälgarna *blink*
Har du checkat vevaxelgivaren? Det är komponent som kan skapa många konstiga fel. Du verkar ju ha gått igenom bränslesidan 2ggr nu utan att få ordning på bekymret. Dags att flytta fokus till ett annat ställe kanske.
En annan grej som slog mig... Det kan ju vara så att avluftningen på tanken är tilltäppt, vilket gör att bilen funkar ett tag, men sedan dör. Frågan är bara hur starka dom pumparna är, tanken borde vara ihopskrynklad isådantfall?
Å en grej till, luftmassemätaren skulle kunna ge samma symtom om det är glappkontakt eller dyl
Jonas Jonsson
13-06-08, 11:06
En sak som slagit mig är att du kanske har dåliga kablar till pumpen. Leta rätt på utgående pol på pumprelät och dra en ny tjock kabel samt en ny jord från pumpen ihop med ny pump såklart så vet du att just är ok. Jag hade tittat på Biltema efter en ny pump och gärna till någon bil med stor sexa typ m5 eller liknande. DÅ har du en ny pump som flödar massor med hk billigt
verkar vara så enkelt som att soppamätaren visar fel. Har rullat skavsta fram och tillbaka samt lite vardagskörning helt utan problem. Får trippa istället för att lita på tankmätaren hädanefter :) (har varit inne för koll hos verkstad och de hittade inget fel heller, har kollat över allt)
rudskogen nästa :)
Nu sitter äntligen staget bak där, tack jonas för svetsjobb...det var underhållande :)
Motorn käkar fortfarande kamrem, efter en del konsultande dels med jonas och dels med min vanliga meck (som får ta hand om mina *host host* misstag) så är det troligtvis som så att jag fått fel vattenpump.
Är en skillnad i längt på själva axeln på ca. 4 mm så har man fel tuggar den antingen yttre eller innre del av remmkuggarna vilket är fallet här.
Så på morgondagens schema står följande inför rudskogen:
* Byta vattenpump och kamrem
* På med nya Ferodo-belägg fram
Inte bara dåliga saker som har hänt utan en del slutsatser har kunnat dras under dagen också.
Fick problem med bilen i örebro när jag stannat för att äta, bilen började gå som en påse skit när jag skulle iväg, kollade som vanligt att kamrem stod rätt och letade runt i övrigt, allt såg kanon ut (bortsett från den upptuggade remmen dårå).
Testade att fylla upp med 400:- soppa och vips så gick bilen som en klocka igen. Innan tankning stod soppamätaren på nån millimeter ovanför 15-strecket.
Slutsatsen är alltså att mätaren visar helt uppåt väggarna fel.
Bilder från morgondagens meck samt jobbet med staget bak kommer upp imorgon kväll :)
Jonas Jonsson
03-07-08, 09:07
Det som underhöll var nog ångorna från underredsmassan :D
ja jävlar va nasty dom var! Mådde riktigt kass i huvudet hela kvällen sen :p
problemet med vattenpump och kamrem hittat, ENEM har gett mig fel vattenpump (den nya och inte den gamla, dubbelkollade på mekonomen som har bild på båda) trots försäkran om att det var den gamla. Ska ringa ett samtal och snacka med ENEM när jag kommer hem sen... nöjd kund är väl inte det facket man kan placera mig under direkt...(trodde dom hade bra koll där...)
Blir iväg till feltema för att hämta pump och rem nu, uddevalla here I come :)
ja inte konstigt att den käkade rem, hade fått nya vattenpumpen precis som befarat. Remskivan hade inte bara fel typ av kugg vilket säkerligen inte hade varit något problem normalt sett, om inte för att remskivans omkrets är något mindre på nya pumpen. Remmtänderna har alltså ömsom legat på kuggarna och ömsom emellan. Resultat, ca. en tredjedel av tänderna kvar på remmen. :eek4:
Har iaf bytt rem, vattenpump (och även bytt från insex till sexkant på den), bytt bromsbelägg, bytt olja i bilen nu och den går så jävla fint äntligen! :D Inga missljud, går jämnt och fint på tomgång och inte en tillstymmelse till fel. Tycker mig höra lite tickande men kan inte avgöra om det är från spridarna eller om det är lyftarna. Känns lite strunt samma då båda ändå ska bytas efter bansäsongen :)
ÄNTLIGEN kan jag börja blicka frammåt igen med visionerna på vad jag vill göra med bilen :)
Nästa steg som jag hoppas ha klart innan sviestadsträffen:
* Bur
* Rostlagning
* Lackning och montering av spoilerpaket
* På med större skivor och bromsar fram
Motorn får gå som den är nu ett tag fram över, nästa gång något ändras på den är när den ska helgenomgås under vintern och sen få lite treats i form av öppna spjäll, nytt styrsystem etc.
Men dom visionerna får ni höra mer om senare ;)
Kul att höra att det börja ordna upp sig nu. Vilken motorsetup kör du med nu?
Det som varvas med just nu är följande:
Portad topp
Större ventiler
Originalkam
Originalinsug (funderar på om det är värt att skaffa ett lexmaul eller irmscher mest för skojs skull)
XE-kolvar + stakar m. ARP
Karaktären är ju lite tråkigare när jag inte har Z9an istoppad men jag har inte velat chansa inför rudskogen, vill få lite bantid i år :)
Tycker att spridarna brukar låta rätt mycket på C20NE´n, det har dom gjort på mina iaf. Men gött att det "bara" var tankmätaren som var felet
Men visst vore det tråkigt om allt var fixat nu? :p
Men se jag gör ingen besviken, lagerras på rudskogen som det verkar, blir till att traila bilen hem på fredag och sen lyfta ur hela motorn för att se hur illa det verkligen är.
Men skam den som ger sig ;)
Johan Sand
06-07-08, 11:07
Himla otur, igen.. Kom du till Uddevalla för egen maskin?
JS
kom bokstavligt talat ner till gränsen, sen tappade jag oljetrycket och fick gå för bogsering ner till uddevalla :)
Vet inte hur det ser ut i tanken på en sådan bil som din, men vi hade liknande problem som dig på farsans P1800ES där den började gå som en påse nötter vid låg nivå i tanken (typ 1/4-tank). Efter många om och men hittade vi en spricka på "bränslepickupen" i tanken. Lite lödning och så kunde man köra tills tanken var tom :D
misstänker efter mycket dividerande fram och tillbaka att det är vad som är felet :)
Ska i samband med att jag tar itu med resten av motorn också lyfta av tanken och kolla hälsan på den :)
bara lite sådär informativt så kan ju sägas att en C20NE klarar ca. 3 mil med vevlagerras innan den rasar helt, ganska imponerande om man frågar mig :p
MantaBurner
09-07-08, 09:07
de va alltså vevlagert !!
va inte dem nybytta ??
eller renoverade inte du hela motorn ??
GSI_Dalarna
10-07-08, 01:07
Men visst vore det tråkigt om allt var fixat nu? :p
Men se jag gör ingen besviken, lagerras på rudskogen som det verkar, blir till att traila bilen hem på fredag och sen lyfta ur hela motorn för att se hur illa det verkligen är.
Men skam den som ger sig ;)
lager till ne är billiga!!!
bara att byta.. :D
roliga e att förstärkta lager från risse är billigare än original i sverige :p
MantaBurner
12-07-08, 12:07
kommit fram till varför lagert rasade ?
kommit fram till varför lagert rasade ?
jag frågade samma sak på annat forum och fick detta svaret.
jag misstänker att det är en kombination av lager som fått utstå en del plågan från mig (har ju varit med om lite olje & vattenblandning bland annat) och dåliga förutsättningar i norge.
Det var varmt som attans och jag plågade den stackars damen på höga varv rätt mycket, dessutom inte monterat oljekyl heller så antagligen blev oljan för varm.
blir öppning söndag kväll troligtvis för en första titt på fanskapet :P (jobbar i helgen).
Någon som har en motorlyft man kan låna för övrigt? Tänkte handla stativ på biltema men lyften var satans dyr, känns inte värt det för ett lyft å sen ett ilyft senare.
Går väl iofs att sänka ner motorn och ta den under också men det är inte helt omeckigt heller :)
erikknutsson
12-07-08, 05:07
Hur går det för dig??
erikknutsson
12-07-08, 05:07
Oj. jag trodde bara det var 11 sidor ber om ursäkt.. ska läsa sista sidan :fly::fly:
haha, men "hur går det" är alltid en relevant fråga när det gäller mitt projekt ;)
erikknutsson
12-07-08, 05:07
blir öppning söndag kväll troligtvis för en första titt på fanskapet :P (jobbar i helgen).
Någon som har en motorlyft man kan låna för övrigt? Tänkte handla stativ på biltema men lyften var satans dyr, känns inte värt det för ett lyft å sen ett ilyft senare.
Går väl iofs att sänka ner motorn och ta den under också men det är inte helt omeckigt heller :)
Motorstativet för ungefär 400 kr på biltema är jättebra! Och den används av många fler än mig. Står här och där man kollar runt.
Jag är också rätt sugen på en motorlyft och priset är väl högre då på en sådan från biltema. Ska vara alldeles utmärkt och specad för var det 350 kg något sånt där?
1995 tror jag den kostade.
Har själv kört sönder en C20NE pga för mager bränsleblandning. Kör med eget insprutsystem så jag mappade lite väl snålt.. men idag fick jag i C20NE motorn. Och det är rätt besvärligt må jag säga!! puh
blir öppning söndag kväll troligtvis för en första titt på fanskapet :P (jobbar i helgen).
Någon som har en motorlyft man kan låna för övrigt? Tänkte handla stativ på biltema men lyften var satans dyr, känns inte värt det för ett lyft å sen ett ilyft senare.
Går väl iofs att sänka ner motorn och ta den under också men det är inte helt omeckigt heller :)
Släpp motorn neråt istället, är fasen så mycket smidigare! Se bara till att du pallar upp framänden så högt som möjligt.
Skippa även den dyra motorlyften, stödbenen är bara i vägen! Köp ett spel istället o häng upp i första bästa tak-bjälke. Tror inte ett sådan kostar mera än en 500:-, tar heller inget plats när det inte används!
Kan rekomendera Biltemas motor-stativ, så kan du gnissla in med hela motorn i TV-rummet när din käresta anser att du spenderar för mycket tid i garaget! :D
Släpp motorn neråt istället, är fasen så mycket smidigare! Se bara till att du pallar upp framänden så högt som möjligt.
Skippa även den dyra motorlyften, stödbenen är bara i vägen! Köp ett spel istället o häng upp i första bästa tak-bjälke. Tror inte ett sådan kostar mera än en 500:-, tar heller inget plats när det inte används!
Kan rekomendera Biltemas motor-stativ, så kan du gnissla in med hela motorn i TV-rummet när din käresta anser att du spenderar för mycket tid i garaget! :D
HAHAHA sån tur att jag bara är gift med bilen nu för tiden då :D
men bra ide med spel å bjälke, borde ha nån bjälke i taket som klarar av att hålla vikten.
Funderade på en annan sak, har ju aldrig lyft en motor förut...vad fan får man upp den i, drar man bara kedja runt om eller fäster man i typ motorfästena eller dyl?
Men ta den neråt, lossa allt även bakre motorfästet, sedan sänker Du ner den på en pall, lossa motorfästen höger och vänster.
Sedan hissar Du upp bilen, den är lättare fram än motor och låda, dessutom lär Du få problem med att få upp motor och låda ihop :p
corsa_julle
13-07-08, 01:07
motorn lyster du i dom två öglorna som finns vid ventilkåpan. en på framsidan (höger) och en på baksidan (vänster):rolleyes: när jag bytte motor i vectran så lyste jag uppåt för att slippa lös med subframe och växellåda, gick med vaselin om man tog bort remskiva, koppling och drog bak lamellaxeln i lådan:002:
en polare har lyft ut motorer med en nödlösning som följer, gammal torkställning för kläder med en balk emellan alltså: A---A var en aluminium ställning i tunt material men den håller än ;) så har du nån balk modell grov så LÄR den hålla
jag misstänker att det är en kombination av lager som fått utstå en del plågan från mig (har ju varit med om lite olje & vattenblandning bland annat) och dåliga förutsättningar i norge.
Det var varmt som attans och jag plågade den stackars damen på höga varv rätt mycket, dessutom inte monterat oljekyl heller så antagligen blev oljan för varm.
Konstigt, en NE ska tusan palla lite slit... jag körde med min Astra GT på flertalet träffar osv under några år utan problem och den hade ingen oljekylare. Måste vara det där med vatten i oljan.
ja som sagt, tror det är en hel rad av olyckliga förutsättningar samt slarv som gjort det.
Eller bara ren otur som vanligt med den här motorn? :P
Har lite funderingar ang bottendelen i motorn och vad jag ska göra där.
Hur mycket kan man borra en C20NE innan det blir för lite material kvar?
Funderade även på om man ska byta vev till fronterans 2.2 som enligt utsago skall passa rakt av, frågan är vad jag får ut för egenskaper i motorn av detta? Försökte läsa mig till det här på forumen och vad jag förstått så blir egenskaperna lite ofördelaktiga för en sugis med tanke på varvtal etc. Någon som kan klargöra tydligare för och nackdelar för jag känner mig inte säker alls i ämnet? :)
Enkelt;
1)Köp 2 begagnade C20NE för 500:-/st!
2)Släng i en i bilen o kör med säsongen ut!
3) Spendera vintern/vintrarna till att bygga "Piska-Figgz-motor" av den andra!
:D
:516:
3) Spendera vintern/vintrarna till att bygga "Piska-Figgz-motor" av den andra!
:D
:516:
:rolleyes3
:mhihi:
Ja ni är för roliga, pojkar :D Vintrarna säger du, kanske krävs nån istid eller två :p
stafvan: tanken har slagit mig :P Dock verkar NE inte växa på träd just nu men jag ska söka runt lite, i värsta fall får jag väl köpa nån skrotklar bil och lyfta skiten ur :P
figgz: vi får väl se hur det slutar helt enkelt, nu känner jag utmaningen riktigt rinner över mig här...kan nog bli bra det här hum hum ;)
Enkelt;
1)Köp 2 begagnade C20NE för 500:-/st!
2)Släng i en i bilen o kör med säsongen ut!
3) Spendera vintern/vintrarna till att bygga "Piska-Figgz-motor" av den andra!
:D
4) köp en original xe och slipp alla bekymmer :p
Jonas Jonsson
14-07-08, 10:07
4) köp en original xe och slipp alla bekymmer :p
Har tappat räkningen hur många gånger jag sagt det till Peter :D
stafvan: tanken har slagit mig :P Dock verkar NE inte växa på träd just nu men jag ska söka runt lite, i värsta fall får jag väl köpa nån skrotklar bil och lyfta skiten ur :P
figgz: vi får väl se hur det slutar helt enkelt, nu känner jag utmaningen riktigt rinner över mig här...kan nog bli bra det här hum hum ;)
http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=52505
:whistling
Har tappat räkningen hur många gånger jag sagt det till Peter :D
Det blir inte lika kul då! ;)
stafvan: Jag har lite funderingar fakiskt på att köpa en vectra och ha lite som bruksis och typ rulla några varv på bana bil medans calibran står still, men omegan har ju fel bultdelning så då kan jag ju inte nyttja mina fagra 19" ;)
Det blir inte lika kul då! ;)
stafvan: Jag har lite funderingar fakiskt på att köpa en vectra och ha lite som bruksis och typ rulla några varv på bana bil medans calibran står still, men omegan har ju fel bultdelning så då kan jag ju inte nyttja mina fagra 19" ;)
Räcker väl med att bara köpa motorn? Tror resten av bilen är tingat...
vad ska du ha för motorn då? :)
erikknutsson
14-07-08, 11:07
Ja stafvan.. Har du någon motor över?? :)
Ja stafvan.. Har du någon motor över?? :)
Hallå där! :att:
Med risk för att paja tråden; Fixade inte jag en motor åt dig härom veckan?
stafvan: tanken har slagit mig :P Dock verkar NE inte växa på träd just nu men jag ska söka runt lite, i värsta fall får jag väl köpa nån skrotklar bil och lyfta skiten ur :P
figgz: vi får väl se hur det slutar helt enkelt, nu känner jag utmaningen riktigt rinner över mig här...kan nog bli bra det här hum hum ;)
Jag har snart en ståendes du kan få köpa för en 5 hunka! Dock kostar de ju en del att frakta ner den... :)
Andreas Löfgren
15-07-08, 06:07
har med en motor med en f16 låda 400:- + frakt
Fattas lite grejjor på motorn
erikknutsson
15-07-08, 07:07
Hallå där! :att:
Med risk för att paja tråden; Fixade inte jag en motor åt dig härom veckan?
OT: Jo stämmer bra det :)
Vet inte om Du skaffat dig annat sprut men ett tips på DTA 8P PRO:
http://www.karlstadracing.nu/forumet/viewtopic.php?t=16842
Har legat lite på latsidan kan man lugnt säga ang. de utlovade bilderna. Här kommer dom äntligen!
Jag har alltså plockat ner tråget och undersökt lite.
Som ni kan se på bilderna så kan man dra en del slutsatser.
* Vevlagren ser ut att vara finito
* Resterna av ytan till lagrena återfinnes i oljetråget
* Jag har numera 7 ½ ARP-bult i motorn och inte 8 som sig bör. Detta var dock inget som gick sönder vid drift utan den gick av (!!!) när jag försökte få loss den. Tvåhandsgrepp och spjärn med fötterna kan knäcka en ARP kan vi nog konstatera iaf. (Ja ibland får man sota för dumhet och envishet :p)
* Kolvar och stakar var iaf hela (bortsett från att det sitter en halv arp i en stake)
* Veven behöver garanterat ses över
* Jag kommer aldrig lyckas få ur motorn på egen hand :p (stor, tung och jävlig)
nåja, till bilderna nu, dom får tala för sig själva!
Först ut en utlovad bild med Lindens fälgar på
http://www.finnefoto.com/d/2847-1/calibra-2.jpg
Röra i garaget samt efter lite städning :)
http://www.finnefoto.com/d/2852-1/calibra-3.jpg
http://www.finnefoto.com/d/2857-1/calibra-4.jpg
http://www.finnefoto.com/d/2862-1/calibra-5.jpg
stackars damen uppallad
http://www.finnefoto.com/d/2867-1/calibra-6.jpg
http://www.finnefoto.com/d/2872-1/calibra-7.jpg
http://www.finnefoto.com/d/2877-1/calibra-8.jpg
såhär ska bulten som håller ihop grenrör och katt inte se ut :p
http://www.finnefoto.com/d/2882-1/calibra-9.jpg
Det saknas något här va, typ en halv jävla bult! :banghead:
http://www.finnefoto.com/d/2887-1/calibra-10.jpg
http://www.finnefoto.com/d/2892-1/calibra-11.jpg
:WobbleSig
http://www.finnefoto.com/d/2897-1/calibra-12.jpg
http://www.finnefoto.com/d/2902-1/calibra-13.jpg
Enda jag inte hajar är vad fan det var som slog så in åt helvete när man körde bilen. Lät på slutet som att kolven ramlat ner i tråget typ.
Kan dock dra runt allt för hand utan tillstymmelse till sånt ljud.
http://www.finnefoto.com/v/Fotografer/viz/calibra/calibra-6.jpg
MantaBurner
22-07-08, 09:07
kan det inte ha varit ramlagret som snurrade runt i överfallet ??
innan det har filat till sig så kan det nog låta lite...
tur att bulten gick av där den gjorde, det går nog att rädda staken (puh...) iallafall !
Skulle kunna vara så, har inte plockat veven ännu då motorn inte är ur (siktar på att påbörja urlyftning nästa vecka, får se om jag lyckas hålla en tidsplan för en gångs skull ;))
jag gråter iofs inte blod om staken inte klarar sig då jag har planerat för värre stakar i den här motorn. Vad tänker jag inte säga exakt men nu sparas det inte på grejerna, det kan jag lova ;) (får hellre ta ett år och bli riktigt bra än nått hafsbygge på ett par veckor)
OM Du inte vet vad som slog tror jag Du ska sluta skruva motor NU!!
Ta en titt på det lagret så har Du svaret, du ska veta att typ 1 mm på diametern är borta på det lagret och detsmäller nått kopiöst.
Sedan en grej till, jag tror mig veta orsaken till ditt ras också, det ser Vi på bilden där Du plockat av grenröret på toppen, den där guckan Du användt sätter si i alla oljekanaler och stryper ditt oljetryck, på "rätt ställe vid fel tidpunkt" så gör Du ett sådant ras som detta.
ALDRIG silikontätning om Du absolut måste och oavsett om Du använder det, en så tunn film som möjligt, det där är dödstöten för alla motorer förr eller senare, Du fick förr.....
jag vet ju givetvis vad som slog för att klargöra :) Tycker bara det är förvånande hur mycket en så liten skillnad KAN låta :D
Silikonguckan är inte så mycket att göra, måste använda då det inte finns någon packning att täta med. Har försökt lägga så tunn film som möjligt men hur man än gör verkar rester leta sig in i motorn. Dock har jag svårt att tro att det är hela anledningen till raset dock då jag rimligen väl borde ha haft problem med oljetrycket innan då?
Jag säger som tidigare, unfortunate chain of events...många små orsaker blir till ett stort oljeras :(
ska det inte va nån sorts gucka där? eller var det till det översta locket? har bara pillat en gång med en NE o då bytte ja topp packning o till nån del av alla bitar där så finns ju ingen packning, åkte till polarn på opel o han plocka fram en tub (typ injektions spruta) med rött gugg i som man skulle kleta på. de som rann utanför blev aldrig hårt iaf, men den läckte inget.
Tråkigt att höra om raset, men nu kan du ju göra något riktigt bra av det istället. Är på G att beställa lager till min NE nu också så att jag kan påbörja ihopmontaget.
/Dan
crescendo: precis det som kommer hända som jag skrev innan ;)
rolex: precis det jag försökte få fram förut, man MÅSTE använda packning på tub mellan toppen och kamhuset, finns ingen packning dit
crescendo: precis det som kommer hända som jag skrev innan ;)
rolex: precis det jag försökte få fram förut, man MÅSTE använda packning på tub mellan toppen och kamhuset, finns ingen packning dit
Det ska heller inte vara någon packning där, läcker det så har du dragit toppbultarna för löst eller så är kamhuset snett = byt.
lär ju testa att köra helt utan packning nästa gång iaf för å va på säkra sidan. Det är ju inte det mest kritiska stället att släppa lite olja på och man ser ju lätt om den börjar trycka där :)
Det är just det dumma med guckan att den inte blir "hård" men den klarar ändå av att täppa till oljekanaler, duckan åker med ner i oljan via returen och slinter med upp i pumpen och vidare ut i systemet, nånn liten kant som den kan hänga sig på och så kommer nästa lilla bit och tilltäppningen är på gång, behövs inte mkt alls... Man behöver inte ens upptäcka något fallande oljetryck föräns det är för sent.
Och har Du en sådan kant med gucka på utsidan finns en likadan på insidan, oavsett så har Du använt för mkt, behövs egentligen i princip ingenting.
Vet ju inte om Du har oljetrycksmätare men har Du inte det så har Du ingen aning om taskigt oljetryck när Du pressar bilen.
Oljetryckskontakten till lampan är ju bara av/på vid väldigt lågt oljetryck.
Du skriver även i tidigare inlägg att Du pressade bilen riktigt hårt, har Du nånn aning om oljetemp i motorn?? Hög temp ihop med lågt oljetryck och fortsatt hård press på motorn gör att lagerytorna slår genom oljefilmen och metallen slår ihop och därmed sliter du ut lagren fort.
Pratar bara av erfarenhet av rasade motorer, både Volvo och Opel på personbilssidan, Scania på tunga sidan.
Johan Sand
23-07-08, 10:07
Släng ett öga på oljepickupen, sitter det packningsguff i den?
struve: Det är inte det faktum att jag inte litar på din information bara för att klargöra :) Har bara svårt att tro att det enbart beror på faktorn packningsmassa i oljekanalerna. FÖr att samtidigt svara på Johans fråga så nej, inga rester av packningsmassa alls på pickupen iaf. Jag får helt enkelt se om jag kan hitta mer spår av det när jag har isär hela motorn.
Jag utesluter definitivt inga faktorer än så länge men jag vet lite för lite om hur det ser ut på insidan i nuläget för att kunna fastställa felet. Jag har dock lärt av misstaget och tänker definitivt inte köra utan mer ingående övervakning, tempmätare...tryckmätare etc. :)
Billig försäkring för att hinna slå av i tid nästa gång :D
Jonas Jonsson
23-07-08, 12:07
Vet inte om det är någon tröst men man hinner ändå inte titta mer en snabb glimt på rakan på dom mätare man har. Gör man det kör man för sakta :D . Oljetempen skjuter inte i höjden på ett varv iaf iofs men trycket kan ju försvinna på delar av en sekund. En ordentlig oljetryckslampa är trevligt. Lätt och billigt att ordna också. Tempmätare är inte heller så svårt och biltema har en billig som ska stämma rätt bra enligt flera jag vet testat (mindre än 1 grad fel vid 100 grader testat med bra referensprodukter)
Johan Sand
23-07-08, 05:07
Som Jonas säger så är det hopplöst att försöka få med sig vad mätarnra visar under körning. I så fall får man ha loggning på dem och eventuella varsellampor och varselljud. Men då snackar vi dyra instrument.
JS
Låter ju knepigt att den sa upp sig.
Kollat lagerspel på maskinen?
Lika så, ingen packning eller klet ska de vara mellan topp och ventilhus, inte för att de borde orsakat ditt fel men..
Kör själv tvångsmatad NE som får smaka rejält på vägarna, och den går som en dröm!
Du måste bara ha rejäl otur med din motor!
Du måste bara ha rejäl otur med din motor!
Något som torde gå stick i stäv med resten av bilen, fråga bara dom andra här som känner mig ;)
Jag har nog lyckats med det praktiskt taget omöjliga, jag har lyckats med att pricka in min unicorn som första bil :p
Har lite funderingar ang bottendelen i motorn och vad jag ska göra där.
Hur mycket kan man borra en C20NE innan det blir för lite material kvar?
Funderade även på om man ska byta vev till fronterans 2.2 som enligt utsago skall passa rakt av, frågan är vad jag får ut för egenskaper i motorn av detta? Försökte läsa mig till det här på forumen och vad jag förstått så blir egenskaperna lite ofördelaktiga för en sugis med tanke på varvtal etc. Någon som kan klargöra tydligare för och nackdelar för jag känner mig inte säker alls i ämnet? :)
88mm på sugmotor är väll i största laget, jag haåller på med en 2,3l xe motor med frontera block och vev.
du behöver både block och vev, blocket är högre ju.
jag ska varva 8500 med race specad motor, men till banracing hade jag inte vågat mig över 7000 även om man har ordentliga grejjer. belastningen i sidled på blocket och kolvringar blir enorm, kolvhastigheten blir tokhög
bara lite sådär informativt så kan ju sägas att en C20NE klarar ca. 3 mil med vevlagerras innan den rasar helt, ganska imponerande om man frågar mig :p
det är lite olika beroende på belastning.
min första xe gick med standard glyco lager, spmstakar, yxad xe-vev, balancerat vevparti, ståldrev i olje pump och ny olja såklart.
den höll i ungefär 10sek på från 4500rpm till 9000rpm där det small håll i blocket pga skuret vevlager.
jag bytte senare till torrsump och racelager som jag själv importerar till lägre pris än original lager.
som sagt, funderar på om det ens är värt det att försöka sig på att borra upp eller strokea. Är inte säker på att det är dom egenskaperna jag vill ha ut ur motorn. Måste undersöka vidare, tänkte slå en signal till något vettigt företag som tar sig för sådanna jobb och snacka för kontra nackdelar (måste ändå gå över blocket och putsa till det).
Vad gäller varvningen så känns det inte som man har jättemycket att hämta på bankörning mellan 7000 - 8500, känns ju mer värt att lägga ut det på ett något bredare register i den mån man kan.
Med tanke på det du säger också ang. hållbarheten så känns det defitnitivt inte värt att gå så högt.
Dom lagrena du plockar hem, finns det som funkar för min motor också tro? Låter ju högst intressant.
Är för övrigt sugen på torrsump också, borde funka med applikationerna från sbdev t.ex, måste spara ihop lite extra cash för det bara :)
Precis, sluta varva och skaffa större volym!
MVH
Christopher med 5,7lit V8 och rödmarkering vid 6000 :cool:
haha jo, ett par liter till är ju alltid spännande på sitt sätt, lite svårt dock med min NE kanske ;)
Blir iväg och införskaffa motorstativ nu, sen ska jag få tag på en lyft av något slag också (tänkte antagligen hyra från hyreshuset, 150:- för en dag känns rätt värt) :)
På onsdag planerar jag att få ur arslet ur dess vagn så att säga :)
JG: Såg du min fråga? Har du att tillgå till en NE är jag väldigt intresserad! :)
vBulletin® v3.7.3, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.