View Full Version : Ascona B c20let
Hallå, tänkte lägga upp en projekt tråd nu när man är medlem.
Det är alltså en 77ans ascona b de handlar om som är reggad med c20let motor (ombyggt fordon) Och lite iordning gjord å så.
Lite snabb fackta.
Motor: c20let
Växellåda: R25 från omega a 2.0
Bakaxel: lamelldiffad från manta (ombyggd till skivbromsar)
Bromsar ifram: Omega 3000 bromsar ifram (296mm)
Stötdämpare: Gula koni o nå sänk fjädrar till de.
Färg: Lime green yellow från saab
Vill ni veta mera får ni fråga:)
utgångs objektet
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/projekt%202/h1ny.jpg
Nya stakar som ska i en ny motor till sommaren.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/projekt%202/stakar.jpg
cosworth sprut som kanske ska i till sommaren och mappas, Funderar på att köpa ett Mega squirt och prova lite själv. Svårt att få dit o mappa på en c20let?
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/projekt%202/sprut.jpg
Mobil bild efter reggningen. Står o tankar då.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/projekt%202/Bild007.jpg
Ny växel spak som svarvades.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/projekt%202/spak-2.jpg
På börjat insug som kanske blir klart nån gång:)
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/insug.jpg
Just nu händer de inte så mycke, har skrapat bort all underreds massa och ska måla den under. Sen ska nya motorn byggas. Stolar köpas om de finns pengar. Ska byta garage me så då blir de mycke mindre pengar kvar i månaden. men de blir större garage me lyft iallafall.
fråga gärna om ni vill veta någe
MVH/Stefan
Johan Sand
23-02-07, 08:02
Kul bil, men varför i hela friden sprut från en Cossie? Vilken cossiemodell är sprutet från, förresten?
JS
FEETTTTTT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
men ta ett ms sprut.. får man för en spottstyver i dessa sammanhang:rolleyes:
jag köpte cossi sprutet för att en kille skulle mappa de åt mig. Kommer från en 89ans sierra tror de va en 89a iallafall, rwd.
Men som sagt kanske köper ett MS för nu har jag en bärbar data vilket jag inte hade då.
Hur svårt e de att få till, Polarn skulle beställa åt mig sa han och nåra till. De värsta me tändning o allt va de nu va. Typ 1700 kr
Den är väldigt vacker, vad ska du ha för stolar eftersom du inte ska ha kvar Sparcostolarna?
Sen en fråga om bromsarna, vad krävs för ombyggnad för att få på dem, det är både skivor och ok? Får man besiktiga en Ascona B med dem utan omreggning?
Var sugen på att köpa den där Asconan förresten när den låg ute på blocket, en gubbe i Sthlm va?
Har säkert flera frågor men de kommer, har precis börjat bygga på min Ascona men den ska inte reggas om med motor och sådant...blir mera åt rallyhållet oxå :)
De blir sparco, men dem som satt i är brorsans och han ska ha tillbaka dem.
Ja de är båda skivor och ok från omegan, Jag svarva upp centrumhålet i skivan. Kommer inte ihåg till vilket mått, men så den går på navet är de, bara att mäta. Sen tog vi bort 1.5mm på anlägningsytan på skivan som ligger mot navet sen 1.5mm på navet på samma yta. Då centreras skivan i oket. Sen får man borra nya hål så man kan skruva fast den. Oken passar rakt på.
Vet inte vad dem säger på bessen, Men säger inte du nått kanske dem bara släpper igenom om dem funkar bra.
Japp köpte den på aspudden i stockholm. "Gubben" kanske va 35 eller så.
De blir sparco, men dem som satt i är brorsans och han ska ha tillbaka dem.
Ja de är båda skivor och ok från omegan, Jag svarva upp centrumhålet i skivan. Kommer inte ihåg till vilket mått, men så den går på navet är de, bara att mäta. Sen tog vi bort 1.5mm på anlägningsytan på skivan som ligger mot navet sen 1.5mm på navet på samma yta. Då centreras skivan i oket. Sen får man borra nya hål så man kan skruva fast den. Oken passar rakt på.
Vet inte vad dem säger på bessen, Men säger inte du nått kanske dem bara släpper igenom om dem funkar bra.
Japp köpte den på aspudden i stockholm. "Gubben" kanske va 35 eller så.
Ok tack för väldigt snabbt svar på alla mina frågor :)
Hehe ja jag fick för mig att det var en gubbe, men han har väl en bit kvar kanske :D
100% kul :)
Jädrans snygg med den färgen
så lite så, Kul att kunna hjälpa till lite. Hehe ja nåra år till gubbe hade han allt.
Tackar, Ja färgen passar riktigt bra tycker jag me.
Johan Sand
23-02-07, 09:02
Mappa ett cossiesprut:eek:
Har du inte idag orginal let sprut? Finns färdiga chip mm så varför kladda med gamla cossiegrejor? -89 ans hade vel inte heller lamba? Bättre, menar då jag, med tex EDS där du har kvar säkerhetsfunktionen så att laddtrycket sänks om motorn går magert. Det är inte idiotsäkert, men bättre en inget alls.
Cossien har väl också låbohms spridare, tror jag, så då måste de också bytas antar jag.
Utan att vara speciellt insatt i mappning och olika sprut men det verkar vara en onödig väg att gå.
KISS vet du, Keep It Simple Stupid:D
JS
okok, ja jag får se hur jag gör, men troligen kommer jag inte köra med cossi sprutet. Antingen ett MS eller få fart på original sprutet. Funkade inge bra i sommras, får se hur jag gör. Men ett MS då vad tycker du om de?
de röstar jag på!!!ms verkar bra.. har ett själv dock inte installerat
ook. nån mera som har komentarer om MS eller köra med original och chip. Jag tänkte mest på om man byter turbo och kammar och sånt då e de väll smidigt me ett MS så man kan mappa om bara. Vet inte hur de funkar med ett chip då?
Johan Sand
23-02-07, 11:02
Hur villt har du tänkt bygga? I med xe-insugskamm, större turbo och EDS 3,5+ så har du någonstans 300-350hk. Vidare har du EDS 3.7 och 4 då snackar vi en 400hk+.
Ska du ha mer hade jag gått för ett riktig sprut då du har fler justeringsmöjligheter.
JS
jag har inte funderat så mycke på hur mycke kraft jag vill ha. Men nu har jag Xe kamm både på insug och avgas. Större intercooler och h-profils stakar. Va för turbo snackar vi om då som kan va bra? Har ju inte värds mycke plats heller:( vad kostar ett 3.5+ ?
Vad rekomenderar du för sprut om inte ett MS då som ett riktigt sprut. Halltech eller?
Johan Sand
24-02-07, 11:02
EDS 3+ NOK 5900.- ca 6500.- NOK sedan tillkommer NOK 1500.-/SEK 1650.- för uppdateringen till 3.5+
Sprut väljer du efter vem som ska mappa det så supporten blir enkel om något strular är dert en fördel om den du väljer finns i närheten.
JS
Okej. De e lite pengar de, får se vad man köper då när man kommer så långt. Först ska nya motorn ihop och så bessa den och så.
Johan Sand
24-02-07, 08:02
Ja, de e lite pengar för mkt effekt:D
Effekt kostar, på ett eller annat sätt och tycker du detta är mkt ska du nog inte tänka på några 400 driftsäkra hk, tyvärr.:)
JS
Om du sja skaffa ett fristående sprut så är ms ett bra och billigt allternativ, själv skulle jag rekomendera vems eller dta. www.vems.se (http://www.vems.se) www.etapp.se (http://www.etapp.se) www.ms-nordic.tk (http://www.ms-nordic.tk)
sitter själv på ett vems som snart ska in i min calibra turbo.
j_karlborg
24-02-07, 11:02
jag kan rekomendera ms, kör det på min c20let... eller körde, innan jag smälte en kolv... hehe...
köp ett 3.0 så har du både tändslutsteg och drivning för lågohmsspridare inbyggt..
sen kan jag rekomendera att köpa dotterkorter för extrafunktioner till det, då kan du koppla in bl.a. knacksensor, launchcontrol, boostcontrol, shiftlight m.m.
www.glensgarage.com (http://www.glensgarage.com) säljer både MS 3.0 och dotterkortet...
sen till du ska mappa så är ju inte bredbandslambda och avgastemp.mätare helt fel att ha :)
respekt! h-e vilken fin bil!
Mycket fin Ascona, så himmla brutal!
Mvh//Rocklind
Så du har gjort en riktig projekttråd nu :)
Kommer bli så brutal den här bilen!
Längtar tills man får se den ute på vägarna i sommar:D
Tackar för komentarena:)
Ja effekt kostar pengar tyvärr:/ Men får se va de blir av de. Fösta ska den ihop och bli körklar. Sen får jag tänka lite mera på trimmet. Men trimma måste man ju:) Lite iallafall.
Måste hitta en annan turbo också. Vad för nått rekomenderas från er om man ska ha runt 350hk?
MVH/Stefan
Tackar för komentarena:)
Ja effekt kostar pengar tyvärr:/ Men får se va de blir av de. Fösta ska den ihop och bli körklar. Sen får jag tänka lite mera på trimmet. Men trimma måste man ju:) Lite iallafall.
Måste hitta en annan turbo också. Vad för nått rekomenderas från er om man ska ha runt 350hk?
MVH/Stefan
Mitsu t19 är en grym snurra dock lite dyr... annars är en T3/T4 hybrid ett bra alternativ
T3/T4 vart hittar man en sån? va kan en sådan kosta ungefär?
Är dem 2 aggen stora utvändigt?
T3/T4 vart hittar man en sån? va kan en sådan kosta ungefär?
Är dem 2 aggen stora utvändigt?
ligger ett under säljes....
hybriden är större än 19t. Dock har hybriden ofta 270lager så som den under säljes och de sätter ju en begränsning på laddtrycket
Har inte hänt så mycke mer än att jag har fått hem nya lager till motorn och ny koppling. Hoppas den orkar hålla i lite mera. Ska försöka börja måla den under imorrn. De enda problemet är att jag inte har varmt där jag är. Ska försöka "stänga" in underredet med typ en kjol runt bilen sen köra diesel värmaren inne där, då borde de bli varmt och fint.
MVH/Stefan
Har inte hänt mycke. Ventilerna är inslipade och blocket målat en gång och så är det honat, imorrn får jag troligtvis färg till underredet. Och så ska jag försöka bli klar med oljetråget imorrn och borra upp nåra hål i svänghjulet så min nya tryckplatta passar.
Sen fick jag en liten inspirations bild av kusinen till telen me:
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild038.jpg
MVH/Stefan
Nya tråget klart. Blev rätt nöjd me tanke på hur lite jag Tig svetsat förr.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/trg.jpg
Ascona A Henrik
29-03-07, 06:03
Ser ju bra ut! :)
Är det rostfritt eller alu ? Tycker det ser ut som rf.
Ett litet tips är att sätta bottenpluggen i sidan istället för i botten, annars blir oftast bottenpluggen lägsta punkten precis bakom framvagnsbalken o det är inte roligt alls att slå av/bort den...
En tanke bara.
Ser ju bra ut! :)
Är det rostfritt eller alu ? Tycker det ser ut som rf.
Ett litet tips är att sätta bottenpluggen i sidan istället för i botten, annars blir oftast bottenpluggen lägsta punkten precis bakom framvagnsbalken o det är inte roligt alls att slå av/bort den...
En tanke bara.
Men man får ju ett spår som tydligt visar var man beffunit sig innan ju ;)
Ser toppen ut annars, Steffe!
Rostfritt är de byggt av. Tänkte också på pluggen där. Isåfall ska man ha den längst ner på en gavel. för själva botten e typ helt slät nästan. Men ja provar så här:)
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/polerat.jpg
Va tvungen att polera lite:)
Nu sitter även bakaxeln på plats, blocket ska tvättas och honas imorrn. Och målas en sväng, Sen e de bara att bygga ihop motorn. Toppen är redan färdig.
Tänkte bli klar här i påsk dagarna. Får de hur de går.
MVH/Stefan
Tänkte man kunde ju uppdatera lite när man ändå har en tråd.
Målad under
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild046.jpg
Nya stolar
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild017.jpg
Nya backspeglar syns kanske lite dåligt, men jag tycker dem sitter rätt bra.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild026.jpg
Ska fixa lite med en givare sen ska vi mappa klart tändningen, backa den lite för de spikar ibland nu. Men annars går den rätt bra.
Har en bmw zf låda som ska i. Ska hitta nån som kan svetsa ihop den bara med en annan sprängkåpa.
Snyggt bygge, vad har du använt för färg under?
tackar, Fick nån färg av bror från hans jobb. en 2 komponents färg. Vet inte va den heter eller nått. Men den verkar funka bra hållbar än så länge.
RekordPower
26-07-07, 04:07
du skulel ha haft dieselhuv på den, då hade den blivit extra fet :P en ascona b med dieselhuv är sååå snygg, hehe, speciellt med den där färgen
Jag skulle gärna villja se lite motorbilder :fly:
Motorbilder ska de bli. Ska hitta en kamera bara. annars får de bli nåra mobilbilder
Tonie Pettersson
27-07-07, 01:07
Väldigt fin bil, nästan så man blir lite avundsjuk. :)
Motorbilder ska de bli. Ska hitta en kamera bara. annars får de bli nåra mobilbilder
Mobilbilder är bättre än inga bilder.
Mycket läcker Ascona du har
Mycket tuff Ascona B! Stog och dräggla över den(inte på bilen) när jag var på Garaget.org träffen i Uppsala i fredag, hade hoppats på att du skulle dyka upp så man kunde få snacka lite och kolla in den närmare men men en annan gång kanske. :)
Vad händer annars med bilen?
Grymt fin! Mer bilder!!! :-D
jaså, jag va nog inte långt ifrån bilen menmen, som sagt en annan gång. Bilder kommer också.
händer inte så mycke med den just nu. rullar mest. Men ska byta till kort styrväxel och mappa tändningen igen då.
Hallå. Nu står asconan i garaget. Med rasad bakaxel. Ska bli nått nytt där så småning om.
Här är min nya växellåda jag ska ha. BMW 525tdi (ZF)
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/DSC00392.jpg
Så ska den korta styrväxeln på, skulle vilja ha i en båge för lite säkerhet.
Och lite annat pill till nästa år. Om bakaxeln inte sticker i pris så kanske det räcker till turbo och allt de me.
En driv axel som va av. Har inte öppnat och kollat hur diffen ser ut än.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/DSC00401.jpg
4-puckad sinter jag tänkt prova
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/DSC00405.jpg
Spakstället klart
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/DSC00411.jpg
Fint att det går framåt, måste bli klart till en ev Lunda träff 2008! ;)
Ja visst, när kan en ev. lunda träff äga rum då kanske? Hade tänkt va klar så man kan ta ut den tidigt iallafall.
Ja visst, när kan en ev. lunda träff äga rum då kanske? Hade tänkt va klar så man kan ta ut den tidigt iallafall.
Vi har ju haft en träff på Lunda som första träff för säsongen några år nu, kanske blir så nästa år oxå.
Kadettc16v
19-10-07, 08:10
Riktigt snyggt bygge, lycka till.:)
En liten uppdatering då.
Nya axeln jag tänkt prova i sommar. En 10bultad cheva axel. (kortad 28centimeter)
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild017-2.jpg
Nya splinse på drivaxeln, Får se om de håller.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild020.jpg
Grejjer till stagen. Inte nå billiga grejjer tycker jag.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild005.jpg
Tänkte använda original fjäderskålarna. Ska skära bort det gamla röret här
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild029.jpg
Axeln hänger uppe blir 2 nya stag under och 2 övre. Sen försvinner dem som sitter i skålarna.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild031.jpg
Får höjja golvet lite så inte klump och kardan tar i när det fjädrar.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/Bild033.jpg
D.Stransky
23-11-07, 08:11
Kommer axeln hänga i fyrlänk alltså?? Tänk då på att stagen ska bör vara lika långa så det inte blir brytningar
Thumbs up som vanligt annars, alltid kul med uppdateringar om ditt bygge :D
Yes det blir 4-link så gott jag kan, Man får prova hur det funkar. Tänkte bygga liknande en bekant har så man kan lägga dit baksätet och sitta där igen. Dock något oskönare än det är nu då. Vet att stagen bör vara lika långa. Men vad är det för brytningar som blir om dem inte är det?
Nurburgring
23-11-07, 05:11
Iom att du kör stumma kulleder så kommer det att låsa sig vid krängning. Jag har det fenomenet på min Rekord, kör med uniballs och originallängd/vinklar på stagen. Funkar till en viss gräns, sen lyfter innerhjulet bak.
Lösningen är att ha så långa stag som möjligt, övre och undre ska sitta vinkelrätt mot axeln och lika mått i sidled på axeln. Övre staget kan man vinkla ner lite i framänden, det ger en aning medstyrning när det kränger.
Panhardstaget (tvärstaget alltså) kan du flytta ner en bit, både på axeln och karossen. Då ändrar man rollcentrum bak.
Sök på Rejsa om det här, vet att det finns många trådar i ämnet.
Aj aj aj, du kan ju inte ha en cheva-axel heller :rolleyes: Mycket bättre med enbart opel eller hur var det nu??
Vilken utväxling har du på cheva-axeln? Ser bra ut! :)
Fast sitter ju en GM stämpel på den i så fall, så måset ju vara halvokej ;)
klart man vill ha mest opel om de går, menmen den höll ju inge bra. Och ja precis det är ju gm iallafall:)
Fast sitter ju en GM stämpel på den i så fall, så måset ju vara halvokej ;)
Ja precis, varför gnälls det om min saab-motor för då? :confused: :p :rolleyes: Det är ju en GM! :mhihi:
Men du Stefan. Vad har du för utväxling på den? Tänkte eftersom du har 1:1 på bmwlådan på 5:an så behöver man ju ha ganska numerisk låg för att det ska stämma vettigt... :)
Om vi räknar med 205/50-15 (som jag har iaf) så får du vid 7000rpm:
3.07 = 252km/h
3.44 = 225km/h (tror asconan har 3.44 lr 3.45 original)
3.75 = 206km/h
ja du, jag va facktiskt lite inne på saab motor när jag byggde den första asconan, men ne de fortsatte att va opel motor. Hade ju oljetråg och allt.
Jag har för mig att jag fick det till att de va 3.41 i utväxling. Jag tror de är 3.44 i opel axeln.
Hur räknar man de där? jag har ju 225/45/17 ibak. 205/40/17 ifram hehe man tar va man har:)
http://www.autopower.se/tips/default.asp
Där finns tabell att fylla i för att räkna ut. Din bil kommer med 3.41, 225/45-17 att göra 245km/h vid 7000rpm.
Liten lätt uppdate.
Stag till bakaxel. ska kapa upp mera runt och bygga in det där sen.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/stag.jpg
10 bultad cheva klump som ska provas.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/klump.jpg
grenrör med turbo. Punktat grenrör med nya turbon.
http://img.photobucket.com/albums/v605/steffe85/rr.jpg
Mitt första grenrör jag bygger, fan inte lätt att få till skarverna som jag ville. Blir väll inte super bra men det får duga. Egentligen ska man väll köra med rostfritt men jag provar. Så ska jag prova med denna schwitzer s2 turbon med.
Får nytt garage i mitten av månaden så då kommer det nog hända mera!!
Iom att du kör stumma kulleder så kommer det att låsa sig vid krängning. Jag har det fenomenet på min Rekord, kör med uniballs och originallängd/vinklar på stagen. Funkar till en viss gräns, sen lyfter innerhjulet bak.
Lösningen är att ha så långa stag som möjligt, övre och undre ska sitta vinkelrätt mot axeln och lika mått i sidled på axeln. Övre staget kan man vinkla ner lite i framänden, det ger en aning medstyrning när det kränger.
Panhardstaget (tvärstaget alltså) kan du flytta ner en bit, både på axeln och karossen. Då ändrar man rollcentrum bak.
Sök på Rejsa om det här, vet att det finns många trådar i ämnet.
Nu måste jag lägga mig i lite här :p
Varför skulle det låsa när man kör stumma kulleder??
Jag har så på jeepen och jag kan lyfta ena hjulet ca 1-1,5m utan att det låser ihop sig nått :D
Jag ser inga hinder om det är byggt RÄTT från början. Finns massa 4-länk kalkylatorer där man skriver in längd på stag olika måtten på infästningarna osv osv så räknar den ut hur mycket antisquat, hur mycket pinjongen ändrar vinkel vid fjädring etc etc.
Nurburgring
03-02-08, 11:02
Självklart funkar det om man gör rätt, jag syftade på min bil där jag varit bekväm av mig och använder originalfästena i kaross och bakaxel. Längden på stagen är också original, men med stumma kulleder som sagt.
Nästa steg för mig vore att mecka dit en delad bakvagn, om man nu ändå ska kapa i golvet.
Sorry för spam i din tråd Steffe.
Det är lungt, Bra att höra vad folk säger om 4-link och så. Får se hur min funkar. Delad var ett alternativ med, men de blev inte så. Lite sämre fäste i en delad me va? om man inte kan ställa hjulvinklarna
vBulletin® v3.7.3, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.