View Full Version : Kadett GSi 16-T MSR
Johan Sand
04-01-07, 09:41
Har med tiden gjort lite småfix på bilen de 11 år jag haft den. Här kommer de senaste 2 årens skruvande.
Såhär ser den ut idag
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01144.jpg
Micke Holmström
04-01-07, 10:03
Det var inte mycket att skryta med... Eller saknas det något i ditt inlägg?:)
Johan Sand
04-01-07, 10:18
Jag som inte klarar få in bilder, gjör väl nåt fel som vanligt när det gäller data..
JS
Jag som inte klarar få in bilder, gjör väl nåt fel som vanligt när det gäller data..
JS
Kopiera www-adressen till bilden och klicka på "Insert image" knappen som är gul med lite pyramider på :) så klistrar du in adressen och trycker på OK :)
Så enkelt.
Johan Sand
12-02-07, 11:40
Då ska vi se om det går bättre.
Eftersom jag haft bilen i 11 år börjar jag i "fel" ända och visar bilen så som den ser ut idag.
Så tänkte jag visa uppbyggnaden, avdelning för avdelning senare.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Burgertreff3.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Burgertreffisarp1.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Frontoghjul.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/GSIferdig4.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/GSIferdig3.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/GSIferdig2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/GSIferdig.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/GSIferdig5.jpg
Det är en -91 GSi 16v, uttagen 11 november 1990. jag är andra ägaren, bilen köptes av Henrik Hultin, fd redaktör i Svenska GSi Klubben, i november 1995. Då hade den rullat ca 7000 mil, idag har den gått ca 18.000 mil. När den köptes satt det en ENEM kompressorsats i den, Azev fäljar mm, se egen tråd som kommer så småningom i "färdiga/avslutade projekt.
JS
Grymt fin GSi!
Är den omlackad någon gång eller är det orginalfärgen?
Johan Sand
12-02-07, 12:01
Väghållningen är idag med HR fjädrar som ska sänka ca 40mm och justerbara gula Koni dämpare.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02162.jpg
Fram har jag ett fjäderbenstag i alu
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01109.jpg
Använde tidigare ett OMP stag bak, men det är demonterat coh sålt. Ska monteras dit något kraftigare när tiden räcker till.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/tarnstagbakkadettE.jpg
Fjäderbena är målade med hammarlack, satsar inte på någon "knullputs" utan n¨jer mig med halvdant där det ändå inte syns och spelar någon roll:D
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/malingavfjarbein.jpg
Här sliter kompisen Ole-Vidar med demontering av bussningarna i bakaxeln. har Powerflex bussningar fram och bak.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/SAABbremser.jpg
Och medan Ole-vidar jobbar så svetten sprutar, monterar jag fäljarna (för det är ju så att vi svenskar är föda som arbetsledare för dessa norrmän:D
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/Felgermonteres.jpg
Jag kan inte begripa att Ole behåovde 30minuter på att demntera denna lilla bussningen. Åt han inte upp sin gröt som liten pojk?
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/bakakselforing.jpg
Fäljar som valdes pga sin styrka blev Compomotive MO 7/17 ET45 med Bridgestone RE nånting däck 205/40.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/CompomotiveMO717ET45.jpg
Bromsar fram är från Saab 9-3 Viggen om jag inte minns fel. 308x28mm. Fjäderbena är från Calibra T.
Naven är svarvade ca 2mm för att få på skivorna. man kan svarva på bromsskivan, det är enklare men när du sedan ska byta skivor nästa gång måste de också svarvas. Lika bra att göra det ordentlig från början.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/SAAB9-3Viggenbremserforran.jpg
Bak är det bromsar och nav från Saab 900ng. Då min bil inte har ABS fick det slipas lite på saabnaven för att få på dem. Jo sedan leta reda på bultar som kan användas.. Opeln har ju bultarna fast i navet, inte saab..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/DSC02163.jpg
Såklart, bromsoken är lackade i hammarlack de också.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/SAAB9-3Viggenbremser.jpg
Mer kommer senare.
JS
Sjukt fräsch! Riktigt nice jobbat :)
Johan Sand
12-02-07, 14:16
Grymt fin GSi!
Är den omlackad någon gång eller är det orginalfärgen?
Bilen omlackades i 2003, men det är orginalkulören Nova svartmetalick.
Samtidigt blev skärmkanterna utbytta pga rost, och mindre bucklor fixade. Till trots för att bilen inte är vinterkörd kom det rost, till trots för att den Dinitrolbehandlats av mig och tidigare ägare. Efter lackeringen fick den en omgång med linolja, som jag hoppas funkar bättre.
Rosten kommer nog av kapande i den inbockade kannten i skärmarna.
JS
Johan Sand
12-02-07, 14:21
Glömde en grej när vi snackar framvagn. Om din kadett har konstiga ljud i framvagnen, du kollar alla bultar, muttrar, bussningar, ja allt som kan kollas utan att demontera nåt.
verkstaden hittade inget, jag nämnde det för besiktingskillen på SBP, han gick verkligen loss på framvagnen för att lokalisera det hela. Men han hittade inget.
När jag demonterade fjäderbena hittade jag detta
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/fjarbeinskalerodelagte2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Understell/Fjarbeinskalerodelagte1.jpg
Så kan tallrikarna som sitter över fjädrarna ut, efter 15000 mil med entusiastisk körning. men jag skyller på de dårliga småvägarna i hemtrakterna..
Kan också nämna att dessa inte längre går att köpa hos Opel.. Så jag har lagt 2st på hyllan för framtida bruk samt 2st förstärkta från Bonrath. Käckt att ha)
JS
Mycket snygg och stilren bil!Så där ska en kadett se ut, ska absolut inte va nå mera styling.10 p av 10 möjliga, snyggt fjäderbenstag oxå tycker det verkar bekant... :p
Snyggaste kadett jag någonsin sett. Den placerades som skrivbordsbakgrund. Btw, vad står msr för?
AstraMarkus
12-02-07, 18:48
Är en underbart snygg bil. Skulle kman kunna få se en mer överskådlig motorbild också?
Finns få GSi som är så snygga och stilrena!
Riktigt underbart att se.
Fälgarna skulle man gärna vilja ha. Inte gratis dock, kan jag tänka.:(
Detta var 2002 påväg till Sturup, Johan som Co-driver, jag i min blåvite Kadett 16V:
http://struve.se/web/traffar/Sturup020504/images/30.JPG
Dock slutade dagen mindre kul för Johan med krånglande v-låda:
http://struve.se/web/traffar/Sturup020504/images/33.JPG
Riktigt fin kadett!! Finare stuk kan man inte ha:)
Mycket fin räzer!
Var har du hittat tanklocket?
//Rocklind
Johan Sand
12-02-07, 23:09
Jämrans Struve, sabbar tråden.. Det där är bilder från 2003 och då rullade bilen med kompressor, alltså hör det hemma i nostalgi tråden:p
Stefan K, jepp snyggt fjäderbensstag:)
Rocklind, köpt på Kollevold Rallyimport, Norge.
Det är infällt i skärmen, så inget fusk inte=)
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Insveisettanklokk.jpg
Lutch, NOK 2.460.-/st..
Astramarkus, joda, när jag kommer till "motorbygget".
Necrodamus, "Maybee Speed Racing" vårt motto är "vi ger inga garantier":D
JS
Mycket fint! Finare en mitt tanklock "ser ut som nån snott de från nån gräsklippare":D
Mvh//Rocklind
Jämrans Struve, sabbar tråden.. Det där är bilder från 2003 och då rullade bilen med kompressor, alltså hör det hemma i nostalgi tråden:p
JS
Nope...
2002-05-04 07:49 på första bilden enligt EXIF-filen i org-bilden
EXIF-filen är förstörd på den anda bilden men någon gång rundt 20:00 tiden kanske.
Nåja Gillar din bil skarpt och det är inte lite jobb och pengar nerplöjt i den.
Sedan det där med att svenskar är bra arbetsledare över norrmän få Vi diskutera närmare någon gång :dance2:
Hur var det med adresserna jag bad om :whistling
Johan Sand
12-02-07, 23:32
För att klara effekten monterades en F28, från Calibra T. Lådan köpt av Dick R som också hjälpte till med frakten till en vxl-lådssnubbe i Stockholmstrakten som monterade Quaifen ATB diffen.
Quaidewn kostar en del, men det är den värd, blir en helt annan bil att köra.
Nedan är ombyggningssättet til FWD. Detta införskaffades från Kjell Martinsen innan EDS och andra började sälja dessa. Så det er home made in Sande.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/diffFWDkonv.jpg
Det måste filas lite på godset på lådan för att kunna montera den med det bakre fästet till kadett E. Sedan g¨ngade jag upp ett eller flera håll, tror jag.. Kommer inte ihåg..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/F28FWDkonvertering.jpg
På diffen används kronhjulet (ej på bild) från F28 och plastdrevet till hastighetsgivaren/mätaren från F20 lådan.
Plastdrevet köptes nytt och kostade ca 100.- eller nåt sånt.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/quaifediffovenifra.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/quaifedifffrasiden.jpg
Det är en förstärkt tryckplatta med en 8 puckars sinterlamell. Köptes begagnad av Johan Hallström. Funkar kanonbra och det blir mer lättkört än med 4 puckars.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/svinghjultrykkplatemontert.jpg
Vidare i drivlinan använder jag den delade axeln på höger sida från Vectra 2000/Calibra 16v. Det hela ska bli mer lättkört då och inte dra åt alla håll och kanter som det gärna gör med en FWD bil. Om det blev bättre? Ingen aning, kanske..
Kan nämna (bara för att reta på mig Murphy) att v-drivaksel fortfarande är den från fabriken i 1990. Har bara bytt damasker på den. Inte illa med tanke på över 10.000 mil med kompressorn och idag över 18.000 mil totalt. Men nu går den väl sönder..
JS
Johan Sand
12-02-07, 23:41
Nope...
2002-05-04 07:49 på första bilden enligt EXIF-filen i org-bilden
EXIF-filen är förstörd på den anda bilden men någon gång rundt 20:00 tiden kanske.
Nåja Gillar din bil skarpt och det är inte lite jobb och pengar nerplöjt i den.
Sedan det där med att svenskar är bra arbetsledare över norrmän få Vi diskutera närmare någon gång :dance2:
Hur var det med adresserna jag bad om :whistling
2002? Ja, minnet sviker ibland.
Adresserna kommer, men jag fick aldrig något pm:confused:
hehe, glömde att du är norsk:mhihi:
JS
Adresserna kommer, men jag fick aldrig något pm:confused:
hehe, glömde att du är norsk:mhihi:
JS
PM skickades direkt efte mitt samtal med dig :lam:
Tack föresten för presenten, den hänger så fint på väggen :491:
Sedan vet Vi hur det är med minnet när ålderns siffror ökar :dance2:
Missat din tråd Johan, tills nu.
Så det är alltså det Johan H kör med, "knullputs" alltså... :D
Du har en ruskigt fin bil Johan.
Johan Sand
14-02-07, 10:07
Nja, var inte Halström jag tänkte på med "knullputs", han har iofs bra puts på sina bilar, men det finns dem det har gått lite för långt med när det gäller putsandet:D
JS
Läcker kadett, det är så det ska va! :bowdown:
Micke Holmström
19-02-07, 16:34
Lite kul kuriosa... Om det är som jag tror så har ditt lamellcentrum varit rena vandringspokalen, jag sålde det till Johan H. för en duktigt stor lunchburgare för några år sedan. Då med standardlamell.
Johan Sand
19-02-07, 19:07
Han snackade nåt om det. Jag betalade dock mer än en burgare för grejorna:)
JS
Micke Holmström
19-02-07, 23:07
Han snackade nåt om det. Jag betalade dock mer än en burgare för grejorna:)
JS
Jag förstår det, köpa billigt och sälja dyrt är modellen om det skall bli pengar över...:)
Johan Sand
22-02-07, 19:46
Då går vi vidare.
För att säkerställa att motorn får nog med bensin köptes en ny Pierburg bränslepump från tigerspeedparts.no. Hade tidigare kört med 2 orginala välanvända pumpar. Idiotiskt men jag visste inte så mkt bättre då.. Det fina med Pierburgpumpen är att den passar i orginal fästet.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Pierburgbrenslepumpe.jpg
Bränslefiltret är från Saab (Bosch) och används då det har gängasnlutningar så jag kan använda grövre, 8mm bränslelslangar.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/BoschbrenslefilterSAAB-1.jpg
Jag bytte också elledningarna till pumpen, 4mm och ett nytt relä. orginalt ska tydligen de klena ledningarna kunna ge spänningsfall.
I samma veva skickades orginal let spridarna på tvätt för att veta att de var ok. Ännu en sak många ofta chansar på..
Tanken var att bara lyfta i en orginal let-motor för att kunna köra med bilen medan jag fick färdigt min kopia av Johan H`s Lysholminstallation. Men saker spårar lätt ur..
Jag fick ögona på ett grenrör från Peter G och så var det kört. Ha begäret blev för stort. Grenröret på bilden är dock bara för provmontering. Så jag skyller på peter för att bilen stod still i garaget (igen) i nästan 2 säsonger:D
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/greneoe6.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/greneoe4.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/greneoe3.jpg
I samma veva bromsades en let med en kkk24k (tror den heter så, från Volvo S60R) i Valdres till ca 410hk.. ja, ni förstår va?
Något modifierad för att passa till tryckrören.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00765.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00762-1.jpg
Tanken var nu inte 400hk, utan att prova vad EDS chippet verkligen ger på en fräsh motor. Motorn var så att säga nybyggd för ca 3000 mil sedan och borde då rimligen vara i good form. Motorn är balanserad och ihopsatt av ENEM.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/motorbalansering2.jpg
Eftersom jag har en så kallad GM/KS topp och det efter 18000mil nu började komma lite vit gröt i kylarvattnet lämnades toppen till jma.no för att fixas.
Någon som vet vad det lilla borrade hålet betyder? Det är en märkning av något slag, men på andra toppar är det ibland upp till 3 sådana små gropar?
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00781-1.jpg
Toppen har också en tusch-märkning som jag heller inte vet vad den betyder..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00593-1.jpg
JMA fixade också en liten modofiering på oljekanalen. vet inte varför, har glömt fråga. kan vara för att jag använder z20let packningen?
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00596.jpg
Ska man ladda ordentlig bör man ha ett stabilt block. Så orginal vevstakar byttes mot Crower.
Blybronslager monterades också samtidigt.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00776.jpg
Fick samtidigt möjlighet att kolla på kolvarna och urfräsningen för balanseringen/viktjusteringen.
Kontrollmätte såklart kolvar, stakar mm på köksvågen.. inte helt populärt med oljiga delar i köket, igen..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00767.jpg
Nitarna i z20let packningen demonterades
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00777.jpg
JS
Johan Sand
22-02-07, 20:15
Ska nämna att vevstakar och toppfixningen gjordes när jag kört med turbon hösten 2005.
Samtidigt lämnades toppen till en kompis (opelmek i Strömstad) för att få monterat GrpA ventilfjädrarna som är hårdare. Tur var väl det, då ventilsätena på 2 ventiler inte var helt hundra.. Så hela toppen gicks över och ventiltätningarna byttes, "just in case".
Toppen är sedan tidigare friserad av ENEM och med ett matchportat insug.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00785.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00787.jpg
Egentligen började hela turboskruvandet såhär
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/kapperikarroseriet.jpg
Balken som går tvärs över fronten på 16v modeller fom -88b kapades bort. Detta för att göra plats för IC`n. Här ska det förstärkas upp så småningom.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/LittbedreplasstilICnna.jpg
Farsan som var på besök kom in i garaget, när Christian då nämnde att det var en bärande del av karrossen jag kapade bort såg han inte så där jättenöjd ut..
IC som användes var 2st från Saab 900T. De var egentligen tänkta att de skulle svetsas ihop andra vägen då det möjligen ska ge mindre tryckförlust, mend det var trångt så vi brydde oss inte om det..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/ICprovebygge.jpg
Det såg tufft ut bakom den modifierade kofångaren:D De flesta monterar ICn så långt fram som möjligt. jag ville ha den lite infälld i kofångaren för att få en mera "orginal" look på det hela. De som har lite koll på läget ser den, men den sticker liksom inte ut på något sätt. Med den filosofin har jag byggt hela bilen.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/ICprovemonteres.jpg
Olja till turbon+retur
Då denna jämrans volvosnurra inte har standard anslutningar fick vi lite huvudbry. (med vi menar jag mig och Christian Hult, utan han hade jag nte vågat mig på ett sådant här projekt. Med honom hade jag tillgång till Elektrovacums maskin och verktygspark. EV är en skyltfabrik i Halden)
Men med lite grovjobb med vinkelslipen fick vi till det.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00719.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00718.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00717-1.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00716-1.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Oljeinlopturbo.jpg
Snyggt? Nei, men det funkade. Som packning använde jag Biltemas universalpackning som man klipper/skär ut.
Då jag har ett xe-block fick det gängas upp hål för oljereturen. Tillförseln är orginal let slang.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/orginaloljeslangtillopbrukes.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Oljeretur.jpg
Johan Sand
22-02-07, 20:37
Så till tryckrör.
Att skruva på en Kadett GSi 16v, med en turbo är inte direkt som en Volvo 240 med B20 motor.. Det är trångt redan från början, så att dra tryckrör var, ja, intressant..
Jag valde att använda 3" alu-rör av två anledingar. Vi hade fri tillgång på det och det var en del böjar som inte var helt optimalt med tanke på luftflöde och tryckfall. Så det tänkte vi kompensera med grövre rör. Joda, idioterna som klagade på trångt motorrum valde grovt överdimensionerade tryckrör:rolleyes:
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/ICproves2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/Trykkror4.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/Trykkrorpunktsveisa2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/Trykkrorpunktsveisa.jpg
Vi använde 14 timmar och då var rören bara punktsvetsade.. För att underlätta för TIG-svetsaren kördes rör och IC igenom pulverlackeringens syrebad och värmdes upp för att försåka få bort mest möjligt med skit.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/ICrorpasamlebandet.jpg
Ronny Engh som svetsat för mig använde sedan många timmar med TIGen. Men det blev bra. Käckt med kompisar som är heltidssvetsare:)
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/Enghracingsveis2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/Enghracingsveis.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/TrykkroralaEnghRacing.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/SveisetavEnghracing.jpg
Insugssnorkeln är MIG-svetsad och INTE av Ronny
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/Snorkel.jpg
Rören på plats
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/ICmedtrykkror2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/ICmedtrykkror.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/fraturbotilic.jpg
Ny plats för lufttemp mätaren borrades och gängades upp
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/DSC00818.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/Luftfiltermedror.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/ICpaplassferdigmedtrykkror.jpg
Eftersom bilen bara används på sommarhalvåret behöver jag inte uppvärmningen av insuget, så det gängades om och pluggades
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/trykkror/DSC00819.jpg
JS
Johan Sand
22-02-07, 20:46
Åter till turbon. Då jag inte kunde använda orginal actuator/wastegateklocka "snodde" jag Christians Garrett klocka, hans Cossie stod still så han hade inte användning för den just då i alla fall:D Ett nytt fäste gjordes och staget förlängdes
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Wastegatemodifiering2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/wastegatemodifiering1.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/turbomedwastegatemodifiert.jpg
Johan Sand
22-02-07, 23:35
Som vanligt när man håller på dyker det upp oväntade problem som måste lösas.
Slangen till vevhusventilationen hamnade nästan intill grenröret
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/veivhusventilasjon.jpg
Så jeg vred böjjen på ventilkåpan, slaktade ett annat vevhusvent.rör och skarvade ihop det hela. Ska fixa detta på nåt annat snyggare sätt när tid medges.
Eftersom jag hade monterat en sådan här
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Bailydumpvalve.jpg
Bailey sak pluggade jag orginal med en sådan här
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00806-1.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00809.jpg
Johan Sand
22-02-07, 23:43
Glömde en grej, när toppen monterades tillbaka, fick jag en anledning att använda sådana här
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/arpstuds.jpg
Jag använde också den vulkade skalvplåten/packningen, men där fick jag problem. När motorn drogs runt för hand skrapade et i motorn:eek: Så ner med oljetråget igen, självklart hade jag också monterat downpipen som är ett smärre hel... att få loss/fast..
Jag fick skära ur lite ur skvalpplåten, bultarna som följde med stakarna hade lite för långa huvuden
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00821.jpg
Kan också nämna att jag använder ofta Biltema stargas för att rengöra saker och ting. Funkar ypperligt och är relativt billigt. Kassapersonalen tror väl jag sniffar startgasen då jag som regel köper 4-5 burkar åt gången:D
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00592.jpg
JS
Johan Sand
22-02-07, 23:54
Så till avgassystemet. Hade tidigare köpt en system färdig monterat av Svendsen eksos i Fredrikstad. Detta är jag inte nöjd med. Beställde 2,5" system, men en del av böjarna de har gjort kan inte vara mer än 2" max:mad: Skiten ska bort innan våren!
Men, så var det downpipen, den jämrans KKK snurrans avgashus är vinklad in mot blocket/växellådan. Trångt är det såklart också.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/7cmtildownpipen.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Trangtfordownpipen.jpg
Tack och lov fick jag fatt i några tvära böjar, de på bilden är 2" men jag använde 3".
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Krappebend1.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Smatrangtmellomeksosogtrykkror.jpg
Det är trångt mellan avgas och tryckrör, så det fick bli avgasbandage
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Downpipei3t.jpg
Montering av downpipen, klargjord för en extra lambasond.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Downpipepaplass.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/downpipe.jpg
Då motorfästena inte är helt bra räckte det inte med den korta flexibiten, nya motorfästen och längre flexbit ska monteras. Pga av detta lyckades jag få en spricka i grenröret
På bilden är sprickan svetsad.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01517.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Downpipe2.jpg
Johan Sand
23-02-07, 00:08
Jag är skeptisk till de billiga luftfiltrena som du kan köpa så jag satsade hellre på ett känt märke, K&N.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/KoNapentluftfilter.jpg
Då kylaren är framflyttad och kommer från en Calibra T, fick jag mixtra till det med slangen från termostaten. Fick bli en univeralslang från Veng, samt "övergångsmanschetter" för att få det tätt.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Radiatorslange2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00820-1.jpg
Blev tvungen att skyda vattenslangen.
Jag använder GMs termostat för varmare klimat, 82-97C tror jag den är på. Men vid vanlig landsvägskörning blir motorn nästan inte varm. Även om det är +25C ute. Måste få kollat detta.
Då vulkningen kan släppa på remhjulet köpte jag ett i alu
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/EDSreimhjulpaplass.jpg
Det som var kasst med det var att det fanns ingen märkning på det, så det fick jag fixa själv. Svagt av EDS eller vem nu tillverkaren är:mad: det leverades också obehandlat så jag fick det pulverlackat.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/EDSreimhjulpulverlakkertogavmerket.jpg
Mycker roligt och intressant läsning, fortsätt :)
Johan Sand
05-03-07, 10:31
Lite fler bilder och info, monterade våren 2006 justerbara Dbilas kammdrev, dessa står i "orginal" position ännu då jag inte har en susning på hur man ställer in kammarna bra. Men de ser bra ut och det är hög "ballfaktor" med justerbara kammdrev:D
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DBilasjusterbarekamdrev.jpg
Kanske inte så mkt ballafaktor men bra att ha, riktigt ståldrev från SBD till oljepumpen, det ligger på hylla och godgör sig innan montering.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Forsterkadrevtiloljepumpe1.jpg
Annat som ligger på hylla är ARP bultar till veven. När de ska monteras? Nja, vet inte, någon gång senare, kanske..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01310.jpg
sabelt 4-punktsbältet, ligger bredvid ARP bultarna.. Men bältt ska monteras nu i vår, ja det är planen i alla fall..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01522.jpg
Tillsammans med detta staget som ska sitta mellan orginala infästningarna till bältena i baksätet. Detta staget är det lite fjollvarning för, då det har suttit i den randiga GSI`n tidigare. :D Men i en lite manigare svart färg blir det nog bra. hehe
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01520.jpg
Såklart ligger det några omonterade stolar i garaget också
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01465.jpg
Men Sabelt ratten är monterad, tillsammans med "snapp of" rattnav.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01466.jpg
I kupèn finns det också en 2kg brandsläckare lättillgänglig
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01228.jpg
Då 2kg pulver inte är mkt att släcka en brand med har jag en extra i bagaget, monterad relativt högt upp så den är lättåtkomlig även med massa packning i babageutrymmet.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01229.jpg
Dessa röda släckare har inte någon ballfaktor alls, i motsats till de flashiga kolfiber lookalike sakerna som är inspirerade av Fast & Furious filmerna. Men de flashiga släckarna på 0,6kg är i mina ögon nästan helt odugliga om det tar eld. detta då de innehåller alldeles för lite pulver. har man försökt släcka motorbränder och annat vet man hur lite 2kg är..
Johan Sand
05-03-07, 10:47
Många tycker det är snyggt med blanka polerade saker i mottorrummet. Så också jag. Men det kan fort bli lite väl mkt bling bling över det hela. Så jag undgår sådana saker om jag kan. (läs jag är för lat för att hålla på och putsa motorrummet varje vecka)
Så jag valde att satsa på halvblank, pulverlackat i motorrummet, jag kommer också att behålla den "råa" ytan på diverse aludelar som tryckrör mm. Ser lite mer brutalt ut och är mer bruksvänligt då garagetiden begränsar sig när man är småbarnsförälder.
Här lät jag garageslaven "Turbo-Kid" leka med sprayburken för att se hur det såg ut med svart ventilkåpa. Den vita tändstiftskåpan blev inget vidare..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00706.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00705.jpg
Så det fick bli svart, Tommy Hult pulverlackade kammremskåpan och ska lacka ventilkåpan också såfort jag slipat ner den..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01232.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01231.jpg
De andra smådelarna är till nr skylten fram.
Tändstiftskåpan behåller jag i alu, men slipade ner texten i en bandslip, ska bättringsslipas lite på den bara.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Pluggdeksel1.jpg
Såhär ungefär ser det ut idag, måste få fixat till diverse el och vacumslangar så det ser snyggare och mer ordentligt ut.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01242.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01243.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01241.jpg
Såhär ser nr skylten ut monterad. Snygga gigantiska norska skyltar..NOT!:mad:
Har en hemmagjord liten skylt, men den används bara ibland. Det är böter på 1500-2000.- öm jag åker fast med den..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01235.jpg
Johan Sand
05-03-07, 10:58
Slänger med någrakorta filmsnuttar också
Första uppstarten hösten 2005, notera ljudet från ventillyftarna, motorn har stått still i 18 månader..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/th_Motorigangute.jpg (http://s82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/?action=view¤t=Motorigangute.flv)
Här är lmm och luftfilter monterat
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/th_Motorigangigarasjen.jpg (http://s82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/?action=view¤t=Motorigangigarasjen.flv)
Första provkörningen, 20m helt upp till brevlådan med ett fartgupp på gårdsplatsen:angryfire
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/th_Forsteproveturennestenheltopptilpos.jpg (http://s82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/?action=view¤t=Forsteproveturennestenheltopptilpos.flv)
Första uppstart 2006 med nya stakar, xe-kamm mm
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/videos/th_Oppstartetterrdebytte.jpg (http://s82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/videos/?action=view¤t=Oppstartetterrdebytte.flv)
JS
Johan Sand
05-03-07, 11:23
en observante såg i filmerna att det sitter alu fjäderbenstoppar monterade. Dessa är gjorda av Kjell Martinssen (han som gjorde FWD ombyggningskittet till F28 lådan).
Dessa sänkte bilen ca10mm till fram, men det blev för hårt för mig. Det dunkade och slog på de dårliga vägarna så de blev ersatta av nya orginal u gummi..
Om någon är intresserad kan jag sälja dessa for en billig peng. OBS! De är INTE justerbara!
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02059.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02057.jpg
Tidigare hade jag också metall7teflon omspunna bromsslangar. Dessa gick inte att fästa på ett bra sätt och besiktingsmannen gillade inte dem riktigt. Så de blev utbytta mor orginal.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Bremseslang.jpg
Vidare sitter detta slutsteg i bak. Då CD/MP3 spelare finns och 6x9" i hatthyllan och några GAS högtalare sitter i instrumentbrädan. Tyvärr hittar jag inte min baslåda och någon ny köper jag nog inte, så vi får se hur länge förstärkaren sitter kvar i bilen..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC01230.jpg
En ENEM chippad styrbox fick jag fatt i, men har inte provats. Den kan säljas.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Enemlettrimm3.jpg
Köpte ett EDS 3+ som användes sommaren 2006.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/EDSchipping2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/EDSchipping1.jpg
EDS 3+ är lite mer än att bara byta 2 chip, här ska det lödas och klippas inne i boxen. Så där tog jag hjälp av Per-Willy (ni som läst tråden om kompressorkadetten i "färdiga projekt" avdelningen, kanske kommer ihåg honom som växellådsdödaren i Sturup..)
EDS 3+ funkar fint. Ska ladda 1,5bar i overboost, men min laddar närmare 1,8-2bar.. Laddtrycket på högre varv är 1,15bar. Kul på motorvägen i fart, men oanvändbart i en FWD bil.. På fyrans vxl vid 4000rpm spinner det loss och bilen är då såklart svårhanterlig.. Men det pusats och stånkas från luftfilter, turbo och dump så ballfaktorn bland fjortissarna är nog hög..
Bytte hösten 2006 till EDS 3,5+, då blir laddtrycket 0,1bar högre på topp och effekten påstås då bli 330hk och 474nm. EDS påstår tom att med en hybridturbo, har de bromsat 360hk med detta chip.
Min motor borde vara fräsch, turbon är ny mm så vi får väl se vad det blir för siffror när det är dags för bromsning..
Anledningen att jag valde EDs är att ödfunktioner mm behålls, jag kan för lite om motorer och datasprut ännu så det får vi ta en annan gång.. Men det kliar i fingrarna och ett MBE system ligger på hyllan..
Det bromsades en liknande motor i Norge förra veckan med datasprut, men med en 19T turbo, den gav 350hk på hjulen i en RWD..
JS
Johan Sand
05-03-07, 11:46
Hösten 2005 körde jag inte så mkt, men då Christian kunde hämta mig med kärra om någonting hände, vågade jag mig helt till Karlskoga och OSCs träff där i september.
De som var där kommer kanske ihåg bilen som rullade in och avbröt förarmötet (tror jag det var) då det gnisslade enormt mkt från mina bromsar. Då jag bytt fjädrar hade bromsköldarna fram böjts mot skivorna och gnisslade, mycket! lite smågenant måste jag erkänna. Inte så mkt for mig privat, men som en opelägare..:whistling
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Gellersen.jpg
Det blev inget banåkande för mig, men "skitsnacket" opelägare imellan är väl värd en resa på 52 mil ToR:)
Vintern 05-06 blev även en xe-insugskamm monterad. Ska ge lite mer flås, tydligen, inte vet jag.
Sommaren 2006 var bilen körbar, men pga av sommarvärmen i juli och augusti kördes det inte så mkt. ja, jag vet, gammal och bekväm. frugans nya Astra med ACC kändes bättre i +28C än en svart kadett GSi.. På OMC träff på Rudskogen körde jag i 1,5 timme eller nåt sist på söndagskväll, förvisso med dårligt inställd wastegateklocka och laddtryck på 0,5bar som mest, men det funkade fint.
Körde några veckor senare på Fordträffen på Rudskogen i ca 2 timmar utan proble, eller ja nästan Det hemmabyggda fästet för wastegateklockan gick sönder och måste svetsas om
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00848.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00860.jpg
Hade då justerat något på wastegaten också och var då uppe i ca 0,8bar. På fordträffen körde jag så att säga non-stop så då fick motorn gå lite i alla fall. kan också nämna att jag körde av banan 3 gånger på en halvtimme.. Hade med kompisens tjej i bilen som inte åkt bana tidigare, såklar kör jag av på andra varvet.. Liiite pinsamt. Det hade nämligen börjat regna och var snorhalt på banan. Men då fick jag testat Quaife diffen i sandfällan och den funkade fint. lekte sedan med handbromsen i en annan sväng och åkte såklart av igen.. Nu ska det nämnas att tjene som åkte med känner min "gamla" familj, så på familjemiddagarna brukar detta komma upp..
JS
Johan Sand
05-03-07, 12:02
Då allting nu verkade funka (barsjukdommar får man räkna med när såpass mkt är hemmapulat) var det dags att åka till trondheim på OMC träff. Trondheim ligger ca 65 från Halden och tar ca 9 timmar att köra på en fredag.
Vi startade på morgonen för att undvika den värsta trafiken. Jag hade med mig Turbo-Kid och vi skulle köra i kolonn med Ole-Vidars, Anita (hans fru) och deras dotter. Jag kom tyvärr inte så långt, efter en timmes körning var det stopp. nej bilen funkade fint, men en av mina då 10 månaders gamla, döttrar hade blivigt sjuk med feber och hon kräktes.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/jentene/DSC01072.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/jentene/DSC00849.jpg
Turbo-Kid hoppade över i Omegan och för mig var det bara att vända. Men då jag nu missade bankörning på g-cart bana, "bakkelöp" (körning på tid uppför en krokig backe) måste jag avreagera mig lite, eller hur?
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/videos/th_MOV01238.jpg (http://s82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/videos/?action=view¤t=MOV01238.flv)
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/videos/th_MOV01240.jpg (http://s82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/videos/?action=view¤t=MOV01240.flv)
JS
Johan Sand
05-03-07, 12:40
Nästa träff var på Kinnekulle med OSC och GTI klubben.
Lastade som vanligt bilen full i verktyg och annat som kan vara bra att ha. Nu skulle det köras! (ja på banan alltså)
Efter lite ljugande i Hällekis sent på fredagskvällen med andra opel idioter var det dags.
(den sociala samvaron i OSC är suverän, jag rekomenderar på det starkaste att Ni besöker träffarna, ljugandet, korvgrillningen och annat "tjöt" på dag och kvällstid är minst halva träffen)
Då det kom oväntat mkt folk till denna träff t¨nkte jag vänta med att köra. Jobbigt med köer och på eftermiddagarna brukar det vara glesare på banan och mindre köande.
Så inte denna gång. men det är kul med mkt folk och bilar.
Fick tyvärr inte kört så många varv på grund av diverse missöden. Vid monteringen av en bärbar bredbandslamba utrustning lyckades jag förstöra gängorna i downpipen, sedan lossnade en vattenslang som jag monterat på fel (slangklämman ska tydligenklämma om slangen för att den ska sitta fast:whistling )
sedan lossande de två bultarna som håller fast wastegatestaget. Att skruva fast dem är inte lätt pga utrymmet. När sedan grenröret är varmt blir det inte direkt lättare..
Så dessvärre såg det mest ut såhär på Kinnekulle för mig
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSCF0090.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_4091_JPG_scaled.jpg
Fick puttas ut av uppliningen då vattenslangen lossnade
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSCF0085.jpg
Dessa bilder är "stulna" på internett. Om nu någon har synpunkter på att jag använder dem, hör av Er så ska jag ta bort dem.
Kan också nämna att det har satts upp farkameror på sträckan mellan Kinnekulle och Trollhättan.
Nej, jag fick otroligt nog inte böter då jag kör som folk:D
Hösten 2006 körde jag ca 500mil med GSI`n. har en del småpyssel att göra men det tar jag när jag får tid.
Har inhandlat och lagt lite fler delar på hyllan (bredvid de andra) nu i vinter.
En Momo ratt, osäker på om den hamnar i GSI`n eller i bruksvectran.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02098.jpg
Ny damask i skinn till vxl-spaken köpte jag av Figgz
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02145.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02144.jpg
I går lämnade jag bilen till Ronny Engh som ska hjälpa mig med ett nytt 3" avgassystem. Kul med lite torr asfalt igår kväll mellan alla isfläckar i vägen.. Det blir med sportkatalysator och det blir i rostfritt. Hoppas kunna visa lite bilder i nästa vecka.
När sedan avgasen är fixad ska motorn bromsas.
JS
Väldigt kul läsning, hoppas att du får köra mer på Kinnekulle i år för det skulle vara trevligt att se och som sagt allt runt om kinnekulle träffen är riktigt kul med grillning och en massa snack :)
Blev aningen förvånad att se mig själv på den 3:e bilden i ditt sista inlägg:eek:
Jag och brorsan står och spanar i depån:p
Johan: Du har p.m.
Alutopplagringar är ingen höjdare för komforten, så jag förstår att du valde original. Kul att se att du håller såna bra uppdateringar på tråden.
Jag har film på när vi försöker provstarta motorn 2005 om du vill ha, du vet den gången när du felsökte bilen ett bra tag varför den inte startade?!? Men det är sant, bensin är ju dyrt, så varför ha det i tanken :p
Mina bilder får du gärna sno från nätet iaf!
Johan Sand
05-03-07, 14:46
Necrodamus, "men in black"?
Tack för lånet av bilder og ja tack till film:)
Widde, Kinnekulle är obligatorsikt:D
JS
Japp, stämmer. Jag till vänster och brorsan till höger:)
EDIT, var tvungen att ändra, hade skrivit fel:)
Snackade lite med dig Johan på den träffen, men du verkade vara lite upprörd, du sa inte så mycket:D
Necrodamus, "men in black"?
Tack för lånet av bilder og ja tack till film:)
Widde, Kinnekulle är obligatorsikt:D
JS
Bara kul att bilderna kommer till användning.
Berätta mera :D
Johan Sand
05-03-07, 23:33
Japp, stämmer. Jag till vänster och brorsan till höger:)
EDIT, var tvungen att ändra, hade skrivit fel:)
Snackade lite med dig Johan på den träffen, men du verkade vara lite upprörd, du sa inte så mycket:D
Var nog lite sne på mig själv, man ska inte skruva på nåt som funkar.. Vi får ta igen det till sommaren:)
JS
Hehe, det får vi göra:p
Var nog lite sne på mig själv, man ska inte skruva på nåt som funkar.. Vi får ta igen det till sommaren:)
JS
Johan Sand
06-03-07, 23:18
Då är avgassvetsningen igång. metallkatalysator och en dämpare längst bak blir det till att börja med. Blir det för mkt oväsen får det bli en extra dämpare efter katalysatorn.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johaneksos2.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johaneksos.jpg
Eftersom en GSi 16v SKALL ha dubbla fyrkantiga utblås blir det lite extra jobb för Ronny
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johaneksos2001.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johaneksos2002.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johaneksos2003.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johaneksos2004.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johaneksos2005.jpg
JS
:eek:
Vilket hantverk, den mannen har lekt med TIG-svetsen förr gissar jag?
Ang. ljudet. Du vet hur hur (mycket) min Kadett låter. Den har katalysator och enbart en dämpare längst bak, 2" system. Du har dock en roterande ljuddämpare med, men räkna med ett j*dra ljud i bilen.
Klart det skall vara Remuspipor på en Kadett, även om mina råkar vara runda (dämparen är från en Astra). Kämpa på, det där var snyggt!
Johan Sand
06-03-07, 23:48
Ronny är svetsare till yrket, i tillägg har han en Gsi 1,9 8v med snurra och snidade såklart då till ett eget avgassystem till den. I tillägg har det svetsats många Audi avgas, grenrör, burar mm. Han svetsade också mina tryckrör i alu.
JS
Johan Sand
07-03-07, 13:12
Då ljuddämparen inte fick plats måste Remuspiporna kortas av.
Ronny jobbar vidare idag..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johanendetut002.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johanendetut003.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Johanendetut004.jpg
JS
Johan Sand
07-03-07, 14:56
Senaste bilden nu i eftermiddag
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/enderr.jpg
JS
Ser riktigt bra ut, men vad är det för en konstig böj strax efter katten?
AstraMarkus
07-03-07, 20:56
Exakt vad jag också undrar... Jag körde med 3" utan kat med endast en japsdämpare längst bak. :whistling Lät...MYCKET. Men med kat och en dämpare (japsdämparna dämpar ju inte mycket...) kan det nog bli rätt bra tror jag.
Johan Sand
07-03-07, 23:29
Vet inte varfor han har gjort den der puckeln efter katten. jag kommer inte ihåg hur det ser ut under bilen där.
Lite mer bilder, avgassystemet är färdigmonterat.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Eksos3008.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Eksos3007.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Eksos3005.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Eksos3003.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Eksos3001.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Eksos2004.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Eksos2003.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Eksos2002.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Eksos2001.jpg
JS
Först, fy fan, piss o skit... Blir inte alls sugen att sitta kvar på jobbet efter ha läst igenom tråden!
Haft en liten motivations svacka sista veckan, men nu är den på topp igen :)
Nice stuk på den!
Hmm.. vilka svetsar... blir nästan förälskad....
Sikket lyxxigt avgasystem inget fusk där inte :)
Snygga fälgar föressten ;)
Johan Sand
17-03-07, 21:10
Fick kört en kortare sträcka inom stan idag. Mullret från avgassystemet med motorn på tomgång fick min ex-granne som var på besök, att konstatera att hans BMW 323 E36 med något uppskrämd motor lät som en symaskin i förhållande till min:D
Måste nu få mätt ljudnivån på den så jag håller mig under 95db som är gränsen på de norska banorna.
Då jag som mest körde på en 60km/h sträcka blev det inte testat så mkt, men responsen verkade bättre än tidigare och ljudet från avgassystemet var inte så illa som jag befarade.
Härligt att få glida omkring lite i vårsolen:eclipsee_ var länge sedan jag hade en körbar bil så tidigt på säsongen. När detta är sagt går väl nåt sönder..
Undrar om frugan går med på att åka GSi till Elmia..
Annars har min mek-kompis, Christian köpt en nästan ny 2-pelarlyft som tar 5 ton:) gissa var jag ska byta mina motorfästen någonstans:D Nu saknar vi bara ett biltransportsläp..
JS
Johan Sand
02-04-07, 10:38
Har nu kort 10mil eller nåt i helgen. Våren är här och säsongen är igång, hääääärligt!
Strålande sol, GSI`n körbar och OMC lokalträff med lite hamburgerätning och kortare "cruising" så vi fikk tatt lite bilder med bilarna i rörelse.
va ca 25-30 bilar på plats i Sarpsborg.
Några bilder finns här om nån vill titta.
http://www.opelkadett.net/bilder/treff010407/index.htm
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/CIMG1260.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/CIMG1177.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02229.jpg
En mindre korrigering av avgassystemet ska göras, det slår i något vid fargupp.
Såhär ser det ut bakifrån, ska få kortat in slutrören tror jag, så de går jämnt med kofångaren. Det är lite "japsestuk" när de sticker ut så som det gjör idag.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02228.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02226.jpg
Ljudet är betydligt mer påtagligt än innan, men det är inte så konstigt. Tror faktisk jag ska klara ljudkravet också, då det är mer ett dovt mullrande som inte bör alstra så många db.
Har också fått modifierat ventilkåpan, Ronny fick kapa av och svetsa igen det lilla hålet för vevhusventilationen. Har ingen användning för det. Var visst inte helt enkelt att svetsa i ventilkåpan, tror det är gjort av pressad alu eller nåt..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02239.jpg
Ska också få vritt inloppet till vevhusventilationen lite mer från grenröret så blir det pulverlackering igen.
Tommy, min lackerare var för snabb så jag hann inte med att få detta gjort innan kåpan skickades igenom i "lacken".
JS
Ser mycket trevligt ut måste jag säga.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02229.jpg
Såhär ser det ut bakifrån, ska få kortat in slutrören tror jag, så de går jämnt med kofångaren. Det är lite "japsestuk" när de sticker ut så som det gjör idag.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02228.jpg
Det är ju när bilen står så här i skuggan på kväll i vårvärmen som det är som bäst, tusan så fin bild/bil! :bowdown:
Angående avgassystemets utstick så tycker jag det ser alldeles perfekt ut som det är nu, ska sticka ut några cm ju. :)
Helgrym Kadutt....
Håller med om att avgasröret sitter bra som det gör nu, men skall ju kunna läsa texten på piporna! :-)
Johan Sand
03-04-07, 10:22
Tack grabbar! Vi fär se vad som händer med slutrören..
Var ute på motorvägen för första gången med det nya avgassystemet igår, 50 mil till träff med denna och jag kommer vara helt slut i huvudet.. (ja, mer en vanligt då alltså..)
Får nog bli en ljuddämpare till så småningom.
Och till er som monterar generator/servo hjul i alu på veven, använd locktite. Igen så hade mitt börjat lossna. Lät som om någon kolv slog i toppen, var några nervösa minuter, igen..
JS
Johan Sand
09-04-07, 15:43
Johan gör saker han definitivt inte kan..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02281.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02280.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02279.jpg
Demonterar ett gammalt larm som inte varit i bruk på de senaste 7-8 åren eller nåt.. Orkade inte ta bort det när jag monterade nytt då..
Blir spännande att se om den startar igen.. Någonsin:WobbleSig
JS
Ola Gustafsson
11-04-07, 12:49
Hehe vilken kabelhärva =)
Persson12345
11-04-07, 13:36
haha, ser riktigt spännande ut =)=)=)=)
:bowdown: kabeltat*arna:bowdown:
Jonas Jonsson
11-04-07, 17:03
Jag blir mörkrädd :eek: . Frisk kopplat hälften brunnet, som på jobbet ungefär, dock säkert inte 20kV i din bil :D
GSI_Dalarna
11-04-07, 22:47
haha vi kan bilda team du å jag johan!
rensade ur lika mycket kablar ur min astra.
blev en ica påse med sladdar...
dom har kört min astra på gas tydligen.. :confused:
lyckatill med uppstarten! :D
Johan Sand
11-04-07, 23:09
Ja nu går jag fram med den stora avbitaren:D Nu ska det röjas upp i alla ledningar som går kors och tvärs. Ska också i största möjliga mån löda alla skarvar. Tror jag..
JS
Micke Holmström
16-04-07, 16:26
Hmmn, den här rensningen kommer nog få Johan Hallström att tycka att min Kadett ligger som nummer 1 på listan över elsaneringsobjekt...
Johan Sand
16-04-07, 17:21
Hallström har haft lite synpunkter på elen i min bil i flera år:D Men nu skadet bli lite ordning och reda!
Du får ta fram sidavbitaren Micke, sparar säkert mkt vikt på kablarna, koppar är tungt:)
JS
Johan Hallström
20-04-07, 19:54
Hmmn, den här rensningen kommer nog få Johan Hallström att tycka att min Kadett ligger som nummer 1 på listan över elsaneringsobjekt...
OOFen behöver en elsanering, vi får ta en enklare översyn när PYAa är färdig. Fast det verkar ju dröja... :writing2:
Johan Hallström
20-04-07, 20:02
Hallström har haft lite synpunkter på elen i min bil i flera år:D Men nu skadet bli lite ordning och reda!
Ge mig 24 timmar, en avbitare, några 100 meter kabel, en lödkolv, krympslang, robotslang och några påsar buntband så ska vi nog få någorlunda ordning på röran. :). Vet ju att jag åtminstonne lovat dig att få ordning på kabelstammen till "du-vet-vad" när det är dags.
Fast först ska jag se till att min egen Astra får sitt helt spritt nya och totalt egenbyggda elsystem med minimalt antal synliga kablar. Det närmar sig... :D
Råkade ju dumt nog påtala för grannen att det såg förjävligt ut under huven på hans Corvette Stingray, men det elprojektet såg jag till att avstyra på direkten. Fan att man inte kan hålla tyst... Bättre att så TYST och konstatera att det ser förjävligt ut och TÄNKA att man aldrig skulle våga svänga med den vetten eftersom risken är att hela kablaget förflyttar sig av sidokrafterna och kortsluts mot jord.. :banghead:
Lars Persson
20-04-07, 20:19
Tänd till nu Hallström. Erkänn att astra-abstinensen motiverar dig att skruva! :D
Johan Hallström
20-04-07, 20:24
Tänd till nu Hallström. Erkänn att astra-abstinensen motiverar dig att skruva! :D
Jo, jag kan erkänna att jag har abstinens... Svår sådan. Den ska ut. Helst detta år, är inte alltför mkt kvar nu att göra. Men jag behöver hitta motivationen rent allmänt. Men när jag väl hittat den så tänker jag inte slösa den på någon annans bil, det kan jag lova dig. :D
Johan Sand
30-04-07, 10:12
Har inte hänt så mkt i helgen som jag hoppades på. Per-Willy dök upp och vi skruvade på hans fd astra F ombyggd till GSi. efter lite felsökning visade det sig vara en spridare som inte ville funka riktig.
Har fått lite ordning på alla elkablar men det återstår fortfarande en del.
Har dock inhandlat ett 4-punktsbälte till som ska monteras, en backventil till bensintanksventilationen
och en krage/nackskydd för avlastning vid bankörning.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/Diverse/DSC02456.jpg
Valde en OMP krage då det var det de hade i den lokale rallybutiken.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02457.jpg
JS
Mycket trevligt, kommer beställa Sparco nack-krage inom kort, jag gissar på att det är bra att ha vid bankörning och rallykörning som det kommer bli med Asconan.
Johan Sand
13-05-07, 20:00
Har inte fått gjort allt jag tänkt mig i helgen, tyvärr. har fått monterat backventilen till bensintanken så att den får in lite luft när det behövs. Pluggade samtidigt min luftning som används vid tankning, kommer väl att ta 14 år att tanka 50L men det får gå..
Elen är upprensad men behöver ses över och läggas i strumpor.
Radioantenn är monterad i frontrutan, har inte haft antenn sedan lackeringen -03.. tack till Figgz som skaffade en bra antenn.:)
Får inte ordning på dimmljusen men skiter oi dem nu, bilen går inte fortare om de lyser ändå:D
Sprayburklackat vindrutetorkarna då de börjat rosta. Väntar fortfarande på att få de som kompisen skulle sanblästra så de kan pulverlackas. Det är nu 9 månader sedan han fick dem..
4-punktsbältena får också vänta, hinner inte med dem nu, men ska ha det klart till Kinnekulle i juli.
Tyvärr har jag lite laddtrycksproblem, fästet till wastegateklockan sviktar så max laddtryck över tid är ca 0,8bar. Hinner inte fixa det nu heller.. Men overboosten funkar så väl i fart på hög växel är det roligt=)
Fick tatt en motortvätt som behövdes och en biltvätt.
Hoppas jag får det förstärkta, hemmagjorda bakre motorfästet på tisdag. har bara tisdagen att skruva på innan det är dags att åka mot Lunda på fredag:)
Nej, jag har heller inte polerat något blankt i motorrummet. ilen går inte fortare for det och jag är inte minst alltför lat..
JS
grym tråd!! du verkar ju vara som en kunskapsbank om opel kadett gsi!! keep up the work!
Johan Sand
21-05-07, 16:07
Som ni kanske fått med er i "Lunda eftersnack" tråden fick jag problem, igen..
På väg till Uppsala, Björklinge fick jag vid Örebro ett litet fisande från avgassystemet. Trodde detta kom från den slangklämma som håller fast flexislangen i övergången mellan downpipe/katalysatorn.
Så jag brydde mig inte så mkt om det då solen sken och det var lite trafik på motorvägen:D
Väl på Lunda var det dags för konkörning, fick kört en repa men kom i mål med mkt avgassljud.
Öppnade huven och upptäckte då detta
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00010.jpg
Var får man svetsat rostfritt på en lördag förmiddag? Johan hallström hade som tur var en kompis med egen firma som sysslade med bla svetsning. En snabb telefon och Krister var på väg till sin verkstad.
I mkt lungt tempo kör JH och jag till Uppsala och den väntande verkstaden.
Turbon med flänsen trycktes på plats och punktades fast.
Grenröret demonteras efter ca 1 timmes skruvande av 2 personer. det är lite trångt och jag ska ALDRIG mer använda rostfria bultar till grenröret:-o Krister med mest muskler fick använda kofot att bända med för att få loss 2 av bultarna..
Väl demonterat kunde reparationen ta vid.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00011.jpg
När grenröret värmdes upp upptäcktes det att svetsen i överkant/mot rören också hadde spruckit. Svetsen hade inte "brunnit" igenom som den borde och troligen orsakade detta haveriet. Svetsen i sig var hel.
Själva svetsandet var fort gjort och vi intog sedan dagens lunch, 3 man delade på ett paket ballerina kex..
Återmonteringen var ännu värre än demonteringen pga platsbristen i motorrummet
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00013.jpg
men trots allt gick det hela ganska smidigt. De rostfria bultarna byttes ut mot vanliga i 10.9 stål eller vad det nu var.
Vi var färdiga vid 15-tiden, tackade så mkt, jag försökte betala för krister för hjälpen men det gick inget vidare. Han ville inte ha betalt.. Vilken kille,använder 5 timmar på en lördag med att hjälpa en okänd person med material och arbete utan att ta betalt. Men med JHs hjälp får jag hitta på nåt, så krister får lite kompensation för hjälpen. (det kan hända det blir fler vårträffar i Uppsala trakten och då behöver det säkert svetsas igen..)
Ut på vägen glad som bara det över hur smidigt det löste sig, men vad är det för ljud och var är laddtrycket? lite snabb felsökning gav inget men bilen går fint utan laddtryck. Mot Lunda!
Bilen gick fint mot Lunda och senare hem till JH och på söndagen ytterliggare 3 mil utan problem men också utan laddtryck.
Sedan var det dags att ta sig de resterande 45 milen hem till Halden. Kom nästan till Enköping utan problem, men strax väster om Västerås var det stopp. Då sjönk oljetrycket till ca 1,5bar vid 2000rpm och jag valde att snabbt som attan svänga in på en rastplats. 1,5 bar är inte ovanligt vid tomgångskörning men jag kör inte 40 mil med det.. Jag hade då röklagt E18 ganska så effektivt sedan Enköping.
Jaha, 40 mil hem och bilen okörbar, igen.. Fick inte tag i farsan, men kompisarna Christian och Tommy Hult avbröt skruvandet på Christians bil och med redan inhyrda transportkärran körde de för att hämta mig. 40 mil enkel resa. För mig var det seg väntan i närmare 5 timmar. Va något hungrig vid 19-tiden då GSIn lastats och vi var på väg hem. Frukosten var för 11 timmar sedan, jaja jag behöver ju banta:-o
Turen hemåt gick bra, trots avsaknad av ljus på släpet, BE kort och poliskontroll i motgående korfält:D
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00014.jpg
GSIn lastades av vstrax innan kl 01.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00015.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00016.jpg
Lite bättre än då Christian hämtade mig på Sturup i 2002 (se avslutade projekt) då var vi hemma vid 5 snåret..
Stort tack till JH, svetsaren Krister, bröderna Hult och Ole-Vidar som erbjöd sig hämta mig så fort han kom hem från fjällen med familjen senare på dagen. Han skulle haft ca 25 mil hem och så 40 mil til mig, så 40 mil hem igen.
Det känns otroligt skönt med kamrater som inte bara snackar, utan faktiskt ställer upp när det behövs.
Fler bilder senare då jag enbart har mobilbilderna tillgängliga just nu.
Ikväll ska turbon demonteras så får vi se hur illa det ser ut.
JS
JS
tråkigt att problem uppstår alltid långt hemmifrån
du kanske ska ta henne på kärra nästa gång istället
AstraMarkus
21-05-07, 19:23
Puh, det är aldrig kul med ras... Tur att det ändå löste sig med hemresan. Hoppas du får fart på prylarna igen, det är bara att bita ihop. Citat JS "Det som inte dödar härdar" eller hur var det nu... ;) Hoppas du får ihop den till tvådagars!
/Markus
Johan Sand
21-05-07, 22:38
Ingen turbodemontering ikväll, tar det i morgon.
Till tvådagars i juli hinner tom jag byta motor om det skulle vara så:p Målet är att ha den igång igen i nästa vecka.
JS
Johan Sand
22-05-07, 12:10
Kompletterar med lite fler bilder.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02558.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02559.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02560.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02561.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02562.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02564.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02565.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02566.jpg
Inte konstigt att laddtrycket inte hålls uppe då staget wastegate klockan sitter på är sprucket och i tillägg flexar..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02567.jpg
Så här ser det ut efter kristers reparation.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02568.jpg
Det lades också en svets från insidan så flensen sitter nu ordentligt fast.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02569.jpg
Två muntergökar skruvar på min bil=) Som vanligt låter jag andra skuva och fotar själv:whistling
(vill ju inte få smuts bakom naglarna:p )
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02570.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02571.jpg
Här tillbringades 5 timmar på söndagseftermiddagen. Det var jag, finska lastbilschaufförer, en hel massa 50+ par med husvagnar och så eftermiddagens höjdpunkt när ett damhandbollslag var inom i 10 minuter:)
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02572.jpg
Christer står altså o tiggar i t-shirt?? Haha, han är inte rädd för att torka ut huden alls eller bränna sig :whistling .
Så ska iallafall svetsarna se ut mot flänsen, han riktade värmen mot det tjockare materialet, snyyyyyyyggt blev det.
Johan Sand
23-05-07, 11:31
Demonterade turbon igår, det första som dyker upp är detta
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02573.jpg
En massa olja i tryckrör och ic.
Avgassisdan såg så här ut, glapp på ca 1cm ut och in. Impelleren hade tagit i armen till wastegaten och var såklart då förstörd.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02595.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02591.jpg
På insugssidan såg det ut så här
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02586.jpg
Axeln har gått tvärt av. Impellern hadde fått stryk, men det verkar som om det nästan som om bladen bara har böjts och inte gått av. Möjligen någon liten del kan ha lossnat. Vi får hoppas den delen ligger i oljan som blockerade tryckrören.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02587.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02588.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02589.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02583.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02584.jpg
Utan att vara någon expert på detta verkar det som om själva huset har klarat sig.
Upptäckte också en annan sak, har oljeläckage från anslutningen till oljekylaren, men oljesticksröret satt inte fast. Ine konstigt jag har oljat in underredet ordentligt på sistone..
Nu är det bara att jaga fatt på en ny turbo.
JS
Johan Hallström
23-05-07, 11:38
Värre tokhaveri än jag trodde, faktiskt.
Det var inga vackra bilder det inte!
Johan Sand
23-05-07, 13:17
Då är en ny turbo beställd från Protrim. Blir en Garret 19T som är Portad av Terje Østhus.
Den gillar högre laddtryck bättre än KKK`n och känns som ett säkrare kort.
Så då utgår planerna om nya stolar eller någon form av wiseunit till bilen för i år, tyvärr..
JS
Hur stor är en GARRET 19T, du tänker inte på mitsu turbon TD04?
körde du förresten med EDS paket typ 3,5?
Johan Sand
23-05-07, 19:47
Hur stor är en GARRET 19T, du tänker inte på mitsu turbon TD04?
körde du förresten med EDS paket typ 3,5?
Trror det är den "mitibushen" turbon jo. Men är osäker, kan inga betecknigar på turbos.
EDS 3,5 är det som används ja.
JS
okej, är antagligen den.
Anledningen att jag va lite nyfiken är att jag själv har en LET kadett med 19T
som ska släpas ut förhoppningsvis i helgen om sista mappandet går som det ska.
Du har inte bromsat motorn eller bilen?
Johan Sand
24-05-07, 16:36
Nej, bromsning var tänkt när jag fixat ett annat wastegatefäste. Nu tar jag det samtidigt som turbon byts ut så vi får se vad tiden räcker till nu i vår. Har inte heller kollat med "bromsningsfirmorna", Qrew är nog inte igång föränn till hösten, Autotech i Trollhättan har troligen kö, Protrim bygger om sitt garage men ska vara klara till juli så vi får se hur det går och var jag hamnar någonstans..
JS
I höstas var det inga problem med köer till Autotech i Trollhättan iaf, de hade möjlighet för 2 bilar per dag normalt sett så det gör lite rotation i kölistorna :)
Annars har ju PPF i Avesta bänk nu som klarar 1400nm eller vad de var.. Kanske var 4000nm tillåme, kommer inte ihåg.
Johan Sand
24-05-07, 20:30
Avesta blir för långt borta för mig. Blir lättare med tex Protrim som ligger ca 30mil bort, de är ju opel specialister och OMC har ett flertal medlemmar längs vägen och i Valdres om någonting skiter sig.
JS
Avesta blir för långt borta för mig. Blir lättare med tex Protrim som ligger ca 30mil bort, de är ju opel specialister och OMC har ett flertal medlemmar längs vägen och i Valdres om någonting skiter sig.
JS
Avesta kan väl inte ligga så långt bort? Här i Orsa har vi lika långt till Oslo som till Stockholm (cirka 33 mil).
Johan Sand
24-05-07, 23:41
Jag har ganska exakt 40 mil till Västerås, Avesta ligger norr om Västerås, enligt denna så är det ca 43mil Halden-Avesta.
http://www.viamichelin.com/viamichelin/int/dyn/controller/ItiWGPerformPage?reinit=1&strStartCityCountry=1574&strStartAddress=&strStartMerged=1786+halden&strDestCityCountry=1507&strDestAddress=&strDestMerged=avesta&image2.x=33&image2.y=5#
Beklagar verkligen totalhaveriet på turbon...
Men visst har flera haft problem med sina "S60" KKK aggregat?
Du vet vad jag tycker om Protrim... men du har väl gjort fler affärer med dem än jag iaf,
(förresten så är de fortfarande skyldiga mig en sprängkåpa till Getrag 265:an).
Hoppas det ordnar sig med bilen och att du hinner skruva ihop ordentligt utan slarv.
Det var kul att träffas en stund (om än väldigt kort) och snacka lite skit...
Johan Sand
26-05-07, 23:41
Jo, efter jag köpte volvosnurran började sabbfolket rasa dessa kkk turbos. Men jag vet inte vad som går sönder när de havererar. I mitt fall har axeln gått av utan att det är grova skador på impellerna som jag i min okunskap inte tror har fastnatt och i sin tur knäckt axeln. jag tror helt enkelt att det är den som är de svaga länken i turbon.
Ja, vad protrim höll på med i ditt fall begriper jag inte. Har handlat där en hel del och fått enbart bra service och grejor. Har heller inte hört annat negativt om dem, bortsett från lång leveranstid ibland.
Trevligt hade vi, men tyvärr har vi det alltför sällan. Kommer du till Kinnekulle i juli?
JS
Nej, jag kommer antagligen inte till kinnekulle. Är 30 års kalas ihop med inflyttningsfest i början på augusti så det finns varken tid eller pengar för utflykter tyvärr.
Johan Sand
28-05-07, 15:22
Nya turbon kom i fredags, TD04HL-19T, portad av Tore Østhus.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02609.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02610.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02611.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02612.jpg
Den är fysiskt mindre än KKK snurran, så jag hoppas på bättre respons. (och längre livslängd..)
Har också fått tillbaka mitt förstärkta/omsvetsade bakre motorfäste. Samma kille som svetsade mitt avgassystem har gjort detta. En platta är ditsvetsad i överkant, så fyller jag det med silikon tänkte jag. Hoppas det blir bra.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02630.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02631.jpg
Fick också samtidigt kapat bort den gamla muttern som vållade problem på Kinnekulle ring i fjor höst..
Tänkte MIGa fast den men fick inte lov av svetsaren.. Han har ju sett mina egna tidigare svetsar..
Så också detta ble TIGat. Vis av erfarenhet, kommer denna nu att få sig lite kopparfett och bulten som ska sitta där kommer att lossnas regelbundet för att inte fastna..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02632.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02633.jpg
JS
Blir det till att bygga ny downpipe nu eller passar den mot nya turbon också?
Johan Sand
28-05-07, 17:31
Ser ut som om den passar, men tryckrören passar inte i anslutningarna och min svetsare är på semester på någon varm holme någonstans..
JS
GSI_Dalarna
28-05-07, 18:59
grattis till en bra turbo köp.
den där snurran pallar massa stryk.
det som är det svaga i kkk snurran är axeln som du märkte samt lagren.
dom aggen funkar bra så länge man inte laddar med än 1,2..
medans 19t tål 1,8 utan att ge upp.. :D trust me i know! :cool:
AstraMarkus
28-05-07, 23:13
Kör rutlim istället för silikon, blir hårdare och håller i all oändlighet...
Turbon ser trevlig ut!!
Johan Sand
29-05-07, 00:43
Komm mig ut garaget och 5min senare dök svärföräldrarna upp. Med nygräddade våfflor:)
Så det blev inte så mkt gjort, tyvärr. Men hittade ett borttappat motorfäste och fyllde det med silikon. Fler har nämnt rutlimm, men nu hade jag en patron med sikaflex som var öppnad så det fick bli det.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02647.jpg
Nu blir det inget skruvande föränn på torsdag tyvärr.
JS
Nää....silicon ska man ha nånannanstans....har oxå brukat rutlim förut.
Nu vart det ett sånt här...
http://www.garaget.org/show_ext.php?car=9020&image=454542
Johan Sand
29-05-07, 09:41
Det blir nog för stumt för mig, tror jag.
Dårlig erfarenhet av sikaflex i motorfästen?
JS
Så det blev inte så mkt gjort, tyvärr. Men hittade ett borttappat motorfäste och fyllde det med silikon. Fler har nämnt rutlimm, men nu hade jag en patron med sikaflex som var öppnad så det fick bli det.
Som en programmerare skulle skriva:
silikon != sikaflex
Översatt till svenska: Silikon är inte samma sak som sikaflex ;) Vilket av dem använde du? För vanligt våtrumssilikon är mycket mjukare än de sikaflex jag har prövat.
Hoppas våfflorna var goda, tänk på att de höjer varvtiderna :lam:
Jonas Jonsson
29-05-07, 10:21
Silicon är en typ av produkt, sikaflex är ett varumärke. Silicon är mestadels skit. I princip alla limmer och foger på marknaden bygger på någon typ av ms-polymerteknik. Detta inkl tex PL400 som alla tror är unikt. I såna här fall är tex ett rutlim (ofta hårt direkt efter härdning) lämpligt och dessa är oftast ms-polymer. Finns även med epoxi men där är jag ingen expert. Lim så som PL400 och liknande är egentligen samma sak men mer rörligt. Tar man tex fabrikatet Essve så har dom tre steg med såna här limmer. Ett riktigt starkt och hårt lim, ett mittemellan både hårdhet och vidhäftning (likt PL400) och sen en ren fog som fastnar men inte sitter starkt men samtidigt är väldigt rörligt
Johan Sand
29-05-07, 10:22
Sikaflex blev det, inte silikon som jag skrev först. Silikon är inte speciellt styvt är min erfarenhet.
Våfflorna var utmärkta, tryckte i mig 6st med grädde och jordgubbssylt.. Inte helt bra för varvtiderna som du säger, men jag har en n turbo som gillar laddtryck=)
JS
Kadettc16v
29-05-07, 11:54
Såg din kkk snurra, inte roligt. Jag har själv en sådan o undrar nu om man ens vågar starta bilen med den.:( . Hur mycket laddade du med den?
Jäkligt snyggt portat din nya snurra blev.
MYCKE snyggt bygge måste jag oxå tillägga.:racesmile
Johan Sand
29-05-07, 12:14
Tack!
Kör med EDS 3,5 och i overboost laddade den ca 2bar. Annars var laddtrykcet ca 0,8bar pga taskigt wastegatefäste.
Jag valde nu en Garett då dem är beprövade och ska hålla till mitt bruk.
JS
Jag valde nu en Garett då dem är beprövade och ska hålla till mitt bruk.JS Har du bytt nu igen? Köpte du inte nyss en Mitsubishi TD04HL-19T? Vad blev det denna gång?
Johan Sand
30-05-07, 09:19
Har du bytt nu igen? Köpte du inte nyss en Mitsubishi TD04HL-19T? Vad blev det denna gång?
Jag som surrar med för många saker på en gång:-o Är ju en mitibushen turbo jag har köpt:-o
JS
Johan Sand
30-05-07, 10:32
Silicon är en typ av produkt, sikaflex är ett varumärke. Silicon är mestadels skit. I princip alla limmer och foger på marknaden bygger på någon typ av ms-polymerteknik. Detta inkl tex PL400 som alla tror är unikt. I såna här fall är tex ett rutlim (ofta hårt direkt efter härdning) lämpligt och dessa är oftast ms-polymer. Finns även med epoxi men där är jag ingen expert. Lim så som PL400 och liknande är egentligen samma sak men mer rörligt. Tar man tex fabrikatet Essve så har dom tre steg med såna här limmer. Ett riktigt starkt och hårt lim, ett mittemellan både hårdhet och vidhäftning (likt PL400) och sen en ren fog som fastnar men inte sitter starkt men samtidigt är väldigt rörligt
Sikaflex 11-FC var det jag använde.
http://www.sika.no/upload/No/Construction%20%28Bygg%20og%20Betong%29/Produktdatablad/Sikaflex-11FC.pdf
JS
Johan Sand
04-06-07, 09:57
Pga av mässa för familjen på lördag och dop av svägerksans lilla flicka på söndag blev det inte mkt gjort i garaget. men fick en timme på fredagskvällen. Demonterade då oljetråget då packningen har läckt lite.
Då alu remhjulet påv even som är tillstyrservo och generator inte sitter fast med loctite, har det en tendens att lossna. Så det demonterades när jag ändå skruvade i de trakterna.
Tänkte samtidigt bara slänga ett öga på kammremmen så den fortfarande var stram och fin, upptäcker då detta
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02657.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02652.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02650.jpg
Gummit på remmens överdel är slitet ner till "korden" (trådarna som "armerar" remmen), detta kunde ha blivit dyrt och troligen så hade ett haveri skett långt hemifrån, som vanligt..
Orsaken till slitaget på remmen är packningen på kåpan, som hamnat lite snett, troligen vid monteringen. Packningen har då hamnat så den skaver mot remmen, inne i denna packningn är det metall som styvar upp den, metalskenan har orsakat detta.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02649.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02648.jpg
Hade iofs tänkt byta kamremmen till vintern, men tur i oturen så upptäckte jag detta i tid.
Så håll koll på detta när ni monterar kåpan.
Sikaflex 11-FC var det jag använde.
http://www.sika.no/upload/No/Construction%20%28Bygg%20og%20Betong%29/Produktdatablad/Sikaflex-11FC.pdf
JS
Jag har kört med sikaflex i motrofästena i minst 10 år och det har fungerat bra.
Vilken röta med remmen! En fin mardröm annars :fly:
Johan Sand
20-06-07, 01:21
Fick gjort lite igår och idag
Bromsskivorna fram har svarvats då de var lite skeva, hoppas det löser obalansen jag haft i bilen.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/Bilde004.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02733.jpg
Svänghjulet på bilden ska inte monteras på denna motorn.
Ny bromsvätska är inköpt, Biltema funkade fint i fjor, så jag provar den igen i år. Körde 2 timmar så att säga non-stop på Rudskogen utan problem på Fordträffen:eek:
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02725.jpg
Köpte och monterade en platta som blockerar orginal dump ventil.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02718.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02727.jpg
Bytte samtidigt ut de orginalbultarna som håller fast plattan/dump ventilen, otroligt dårlig passform, varken mm eller tumm verktyg passade bra på dem..
Lite nytt avgasbandage fick jag på också, men behöver lite till
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02729.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02728.jpg
Med hjälp av Christian fick jag fixat ett stag till wastegateklockan, den måste plasseras på kompressorhuset
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02102.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02103.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02095.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02094.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02096-1.jpg
Den er i 6mm alu, hoppas det blir styvt nog så laddtrycket förblir stabilt. Den förra sviktade, men var av helt annan konstruktion.
Christian fixade också en oljeretur til turbon
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02099-1.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC00038.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02090.jpg
Hoppas få skruvat lite i morgon också. Börjar bli ont om tid till 2 dagars på Kinnekulle..
Hoppas få skruvat lite i morgon också. Börjar bli ont om tid till 2 dagars på Kinnekulle..
Kadetten (fungerande) på Kinne kulle är ett måste i år :eusasmile :)
Johan Sand
20-06-07, 12:14
Maybe Speed Racings motto är "vi lovar ingenting och ger absolut inga garantier":p
JS
Johan Sand
21-06-07, 10:59
Fick Engh till att svetsa fast wastegate staget ordentligt och gjort klart oljereturen igår.
Det som bara skulle ta en halvtimme blev (som vanligt) 2-3 timmar med opelprat i Enghs garage, tillsammans med Ole-Vidar och Marius..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02135.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02128.jpg
Trots att 19T turbon är mindre än KKK 24 turbon är det trångt..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02142.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02140.jpg
Ny kammrem är har jag hämtat idag och en ny silikonövergång ska hämtas om några timmar. Nu har jag det jag behöver av delar, nu måste jag bara skruva dit grejorna.
Rum på falkängens vandrarhem är bokat, likaså racinglicenskursen, men innan dess är det 1 veckas familjesemester i danmark som gäller, jag börjar bli småstressad..
JS
Rum på falkängens vandrarhem är bokat, likaså racinglicenskursen, men innan dess är det 1 veckas familjesemester i danmark som gäller, jag börjar bli småstressad..
JS
Härligt, då ses vi där!
Själv har jag inte ens bokat boende...men det löser jag när jag kommer hem :D
Johan Sand
02-07-07, 13:27
Tillbaka efter en semester vecka i Danmark. Kul med 2 sjuka barn, själv förkyld, regn, vind, regn igen och ännu mera vind, endast 2 danska tv kanaler och inget internett.. Blir inte alls rastlös av att trampa omkring i stugan då..
Jaja, fick gjort lite i går i alla fall, monterade kammremmen, skar ut en packning till oljereturen från turbon
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02240.jpg
monterade den
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02241.jpg
Monterade wastegateklockan och kontrollerade så att allt stämde inför svetsningen av wastegate stången. Det är annan gjängning på mitsu snurran såklart och en bättre justering än på KKK`n.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02243.jpg
Christian har sedan idag kapat och svetsat fast stången. Nu ska turbon monteras ikväll.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/20070702.jpg
Fick lite prylar förra veckan, snygga blå fjäderbenslager, justerbara, de blir kanske monterade till vintern. Kammaxlar från en xe med DIS anlände också och om jag väljer att använda datasprut i framtiden med sekvensiell insprutning kan den vara bra att ha. Lägger de på hyllan så längen.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02239-1.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02247.jpg
Uppstart på onsdag, kanske..
JS
Fina topplagringar! Nu får du ta och sätta fart på bilen, inte långt kvar till 2-dagars och då behöver ju jag låna mätaren ;)
Jonas Jonsson
02-07-07, 18:44
Är du säker att dina topplagringar är ställbara. Funderar på att byta till såna men mina jag har idag ser ut som dina och är inte ställbara :confused:
Johan Sand
02-07-07, 19:13
Ähumm, har faktisk bara tittat på dem en gång vid fotograferingen. men de är ju inte ställbara, det ser jag nu. Hmm, vad har jag köpt:banghead:
Fick efter jobbet på plats turbon, det är trångt men det bör funka. Wastegate armen som får det trångt när ventilen öppnas.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02879.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02878.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02876.jpg
Har också monterat returen till oljeuppsamlaren från vevhusventilationen. Tog en oljepick-upp från mitt första motorhaveri, en C20NE från min vita GSi, kapade den, borrade och gängade upp till 2 bultar. På med lite packningsmassa och skruvlåsning på bultarna. Hoppas det blir tätt och bultarna sitter kvar.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02881.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02883.jpg
Kunde bara hålla på i en dryg timme, men så fort frugan är tillbaka från spinningen ska jag ut igen:)
Blir inte direkt mindre sporrad av att det bromsades en motor, som min, men med plenuminsug och datasprut, den gav 360hk på hjulen och 400nm. laddtrycket var då 1,3bar.
JS
vectra--power
03-07-07, 17:39
Det ser riktigt bra ut! Ska bli kul att de va din kadett ger för efekt med nya turbon! :) Och du ska veta att du har en riktigt snygg kadett!
///Robban
Johan Sand
04-07-07, 01:18
Fick gjort en del idag, tryckrören på plats liksom ic`n och kylaren med slangar. Blev svett en stund då jag upptäckte något som verkade vara läckage på 2-3 ställen på ic`n. Blev något svettig då det inte ingår i min tidsplan.. Men efter en 1 1/2 timmes felsökning kunde jag med hjälp av Engh konstatera att det enbart var ett pyttelitet hål som inte var i närheten där ag trodde:-o :banghead:
Det blev lite fiklande då tryckrören inte stämmer helt längre då turbon är något annorlunda i storlek, så det blev en del bändande, svärande och knotande, men till slut gick det bra.
Saknar nu bara en 16mm slang och en ordentlig oljecatchtank till vevhusventilationen. Blir fixat i morgon hoppas jag. Kanske blir jag klar till helgen:)
JS
Håller tummarna för fullt här för att du skall få klart bilen till helgen!
Vill se kadetten in action på Kullen igen :)
Johan Sand
19-07-07, 00:57
Till Kinnekulle kom inte GSI`n, efter nån mil hoppade en tryckslang av och jag upptäckte ett oljeläkage vid turbon.. Fick vända och ta bruksvectran, inte kul..
I alla fall, har bytt ut MER flaskan mot en olje ventilationstank i alu,
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02264.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02267.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02906.jpg
Nu är det nästan fullt i motorrummet..
Någon som vet hur det funkar med vevhusventilationen, ska det vara utluftning på oljetanken? I så fall, varför?
JS
Snyggt, hoppas Du inte glömde möjligheten att tappa ur eventuell olja som hamnar där??
Du hade problem med övertryck?? Isåfall bör Du ha en avluftning på den där burken annars kommer du få samma resultat igen.
För som Du har det nu så har du fortfarande sluten vevhusvent då ena slangen går till insuget eller ser jag fel??
Sedan är det frågan om den burken gör större nytta när nivån kommer över utloppsröret, det kanske skulle suttit högre i burken också.
Johan Sand
19-07-07, 09:24
Returen går tillbaka till tråget, inte till insuget. En let på lite högre tryck kan kastar upp en del olja, precis som cossiemotorerna, den oljan viill vi inte ha in i insuget eller vidare in i förbränningsrummen. Så därför valde jag en med retur.
Hade aldrig problem med oljeuppkast med kompressorn, men den laddade bara 0,8bar. Nu är laddtrycket mer än det dubbla och med det har olja börjat leta sig in i vevhusventilationen.
JS
Du kanske ska sätta en vevhus filter på toppen av burken så den andas ?
Till Kinnekulle kom inte GSI`n, efter nån mil hoppade en tryckslang av och jag upptäckte ett oljeläkage vid turbon.. Fick vända och ta bruksvectran, inte kul..
I alla fall, har bytt ut MER flaskan mot en olje ventilationstank i alu,
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02264.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02267.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02906.jpg
Nu är det nästan fullt i motorrummet..
Någon som vet hur det funkar med vevhusventilationen, ska det vara utluftning på oljetanken? I så fall, varför?
JS
som övriga skriver.
du måste ha 'öppen' vevhusventilation, std går väl den grova slangen till sugslangen på turbon, då suger den ur vevhuset.
som det är nu har du skapat ett 'tryckrum' vilket kommer göra att den kommer börja läcka olja som ett såll.
Mvh
OK då såg jag fel, men jag vette tusan om jag skulle vilja ha tillbaka den där oljan i motorn, det lär bildas kondens på väggarna i en såpass stor burk när bilen står still.
Men annars såg det skitbra ut :D
Johan Sand
19-07-07, 23:37
Kondens blir det oavsett denna burk eller inte, men bara något mer än vanligt. Inhandlar ett filter snarast. Vetifanken hur jag tänkte:banghead:
JS
Jonas Jonsson
20-07-07, 10:32
Kondensenfår vi hoppas kokas bort i denna motor. Gissar att oljan ibland går över 100 grader :D
Johan Sand
21-07-07, 10:45
Kondens blir nog inget större problem då det är en "sommarbil" som "används" och får regelbunden service.
Väntar nu bara på att frugan ska komma hem från träningen så jag kan sticka iväg och köpa ett filter till vevhusventilationen.
JS
Johan Sand
01-08-07, 10:27
Catchtanken har nu fått ett filter och är monterad. Har ett annat problem, motorn rör sig för mkt så en tryckslang hoppas av. Har nu bytt de främre motorfästena, igen. De nya är ordentligt "silikonerade" och jag hoppas det ska funka.
Har av någon anledning fått högt oljetryck, 7bar eller nåt, fick det efter att jag hällde i opels 5w30 olja. Får byta till 10-40 eller nåt så jag inte spränger någon packning i motorn.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02306.jpg
Min ena flicka, Jenny provsitter GSI`n
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02334-1.jpg
Jo, ni som köper dessa aluremhjul från DSOP eller vilka det nu är, behöver en annan rem då orginal inte längre passar pga längden. Ett litet tips bara.
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02332.jpg
Dags för en provtur, Rudskogen närmar sig.
JS
Göööööööööööööööööööött
Jag kommer och "besiktar" på fredagkvällen :D
Jag blir ju inte direkt mindre körkåt av att se dina bilder :D
Johan Sand
01-08-07, 11:02
Du är välkommen!
JS
Funkar bilen fortfarande som den ska?
Johan Sand
15-08-07, 15:16
Dags för uppdatering.
Inför Rudskogen blev det, igen, panikskruva.
Oljetrycket fixades då jag bytte plunchen som styr trycket. Den hade märken i sig vid kanterna på toppen:eek:
Med det fixat och andra styvare motorfästen monterade var det dags för provtur. Gick inget vidare, tryckslangen från turbon lossande igen, på halv gas.. På med den igen och hem och kolla vad som inte stämde nu då..
Det verkade som om de nya motorfästena håller motorn bättre på plats och då diffar det ca 2cm i sida och alltför mkt i höjd för att slangen ska klara av att sitta kvar. Det hela satt i spänn och när då motorn rör sig fanns det inte mer att "ge" för slangen.
Snabb kontakt med alu-svetsare Engh, han kunde hjälpa mig senare under dagen. dagen blev kväll men vid 19-tiden var vi igång med svetsningen, eller ja, han svetsade och jag fiklade med röret:rolleyes:
Blev färdiga strax efter 21, då hade han missat OMC-cruisingen i Sarpsborg. tort tack till Ronny Engh för hjälpen.
Så väl hemma från Ronny hade de flesta OSCare redan grillat och ljugandet var i full gång på min veranda. Fick snabbt serverat mig lite grillmat och en kall öl.
Kan nämna att jag skickat frugan på spa-tur till Warsawa och barna till svärföräldrarna så jag kunde ha en riktig opelhelg:)
Såhär såg de av mig silikonerade motorfästet ut efter kanske 50 mil
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02337.jpg
Upp som den glada skit man är 0550 på morran för att tvätta bil, hade beställt en Figgz polering på fredagen men den fick utgå i stället för panikskruvandet
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8706_JPG_scaled.jpg
Väl på Rudskogen fick jag kört några runder, slangen hoppade av igen, ble monterad och sedan verkade allt funka fint. Tills motorn plötslig laddade långt över 2 bar av någon anledning. Efter detta kom det ett sporadiskt metaliskt ljud från motorn. Less på allt fick jag låna Figgz släp så jag kunde få hem bilen.
Lastad och klar för hemfärd på lördagen
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8798_JPG_scaled.jpg
Var hemma till 21-tiden efter en stressig dag på Rudskogen. Fick snabbt serverat några hamburgare av Calle (om jag inte minns fel) och de smakade otroligt gott. En baguette till frukost räcker inte för en fullvixen karl:rolleyes:
Klanten widde hade fått metallspån i ögat så jag fick visa honom vägen till akuten. Medan jag gjorde det så lastade Jonas, Figgz & co av bilen och började demontera.
Lite grillmat är aldrig fel
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/SANY0218.jpg
Av med tändstiften och treans såg ut såhär
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8802_JPG_scaled.jpg
Elektroden var inknackad av något i cylindern. Jaha, resten av säsongen förstörd..
Men någon kommer på att vi kan ljuga lika bra i garaget som på altanen, så fram med ett flak med Norlands Guld och lite verktyg. Av med toppen.
Såhär såg det ut när jag kom hem från akuten, 7-8 OSCare stog och skruvade i garaget
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/SANY0220.jpg
Johan Sand
15-08-07, 15:25
Då mkt av mina verktyg låg i "servicebilen" som stod i sarpsborg fick vi modifiera några hylsor så toppen kunde demonteras. Detta var vid 24-tiden och då var det dags att stänga garageporten. jag bor i ett villaområde och vinkelslip mitt i natten kanske inte är så populärt, även om grannarna är ganska så härdade.
Luftdremelen byttes ut efter några minuter mot en Bosch vinkelslip. Skruva i vita kläder verkar vara nåt OSC syndrom..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8813_JPG_scaled.jpg
Figgz lika glad som alltid
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8810_JPG_scaled.jpg
man är ganska så desperat (eller trött) när man låter sådana här skruva på sin bil
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8804_JPG_scaled.jpg
Vid 00-0030 eller nåt såg det ut såhär
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8816_JPG_scaled.jpg
Orsaken till ljudet från motorn var denna
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8815_JPG_scaled.jpg
En rostfri bricka till en M6 hade letat sig in i cylindern
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02342.jpg
Allt verkade ha klarat sig, kolven hade en del småmärken men inget allvarligt. Ny toppackning hade jag liggande, så i all hast bestämdes det att montera toppen igen så jag kunde köra på söndagen:eek:
Johan Sand
15-08-07, 15:39
In og ut med bilen, snart har GSI`n puttats in och ut av garaget mer än den gått på vägen..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/SANY0233.jpg
Lite skruvarbilder stulna på internett
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/SANY0238.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02341.jpg
En trött opelägare
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8801_JPG_scaled.jpg
Kolven i cylinder nr 3
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8817_JPG_scaled.jpg
Jag med favoritverktyg nr 1:p Kofot, stor hammare och vinkelslip, det är grejor det:D
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8809_JPG_scaled.jpg
Vid 0330 hade de flesta gått och lagt sig men den hårda kärnan OSCare höll ut. Vilka grabbar:)
Figgz vred om nyckeln och motorn brummade igång. kammremmen behövde justeras något men det tog vi söndag morgon. Alla var tämligen trötta. Grannen som kom hem från fest när vi startade upp, bara skakade på huvudet innan han gick och la sig:p
Johan Sand
15-08-07, 15:51
På hyllan låg också några motorhuvslyftare, de hade legat och "gått till sig" i 4 år eller nåt, dessa blev monterade av andra OSCare som inte fick plats att skruva i motor rummet
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/DSC02347.jpg
Såhär glad är blev halvnorrlänningen nåar bilen funkade på söndag morgon
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8822_JPG_scaled.jpg
Såhär glad var jag, jag hade rivit av märket för teknisk kontroll och skrapat av numreringen från träffen, jag var ju säker på att bilen inte kom ut mer i år..
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8823_JPG_scaled.jpg
Upp till Rudskogen och allt var frid och fröjd. Ut på banan och provade lite försiktigt.
Upp till 1bar funkade allt fint men efter det så bluddrade det litegranna. En slangklämma hade lossnat och då höll inte slangen tätt vid lite laddtryck. Motorn gick ännars väldigt fint.
Yeeeeesss!
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/SANY0137.jpg
Så lossnade tryckslangen igen, fram med verktygen ännu en gång
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8789_JPG_scaled.jpg
http://i82.photobucket.com/albums/j266/johansand_2006/GSI%2016V-T/100_8788_JPG_scaled.jpg
Stor tack till alla Er som ställde upp lördag natt! Vilket gäng:) Jag hade avskrivit resten av 2007 och var rejält deppad lördag kväll. Oturen verkar liksom aldrig ta slut.
Nästa år bjuder jag på förtäringen lördag kväll!