View Full Version : Kadett E mittmotor
Kjell Niklasson
26-12-06, 01:12
Ok, tänkte jag skulle visa vad jag sysslat med i garaget. Det har pågått av och till i ca 3år. Tyvärr är jag för närvarande garagelös. Fast det innebär att jag får tid att fixa en projekttråd!
Hursomhelst, det hela började när jag köpte en Kadett 1.3LS av Olympia69 här på forumet. Vill minnas att priset var 400kr! Bilen var i förvånansvärt bra skick, endast bakre skärmkanterna var rostiga. Sen att motorn inte var komplett, inredningen halvt urplockad m.m. var mindre viktigt. Första tanken var att flytta över allt ifrån min dikes/träd-körda Kadett GSi. Så blev det inte riktigt. Jag hade ett avstannat/avvecklat 4wd kadettbygge bakom mig (står i bakgrunden). Det visade sig bli lite för dyrt för min dåvarande ekonomi. Dessutom hade jag precis sett den tyska svarta corsan med två C20LET motorer (någon som minns den?). Budgetvarianten blev helt enkelt bara en C20XE motor, bak.
Motorn kommer ifrån början ifrån en Vectra 2000 -90. Växellådan är en F18, ifrån en Astra GSi -94 (C18XE).
Iallafall, så här såg den ut strax efter hemkomsten:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PA210011.JPG
Istället för att bara flytta över drivlinan blev det lite kapande "därbak":
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PA210008.JPG
Påbörjat fjäderbenstorn/rambalk:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PA270005.JPG
Provar lite med motorn hängandes på plats:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PA290008.JPG
Underifrån. Vad tror ni om det senaste inom drivaxelteknologi? Kvastskaft var väldigt bra att måtta med!
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PB150011.JPG
Bakre motorfäste, och färdigsvetsade rambalkar. (Innan det var bakänden ganska lealös!)
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PB210001.JPG
Snabbstyling a'la GSi:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PA270002.JPG
Fortsättning följer...
Kjell Niklasson
26-12-06, 01:12
Byte av skärmkanter, då jag gjort det tidigare med bra resultat, blev det framskärmar monterat bak:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PC240007.JPG
Andra sidan, tanklocket försvann också:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P3130008.JPG
Insidan börjar ta sig, har även lagt tillbaka en del golv som igentligen inte behövde kapas bort:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2010024.JPG
Motorn på plats. Fick höja upp fjäderbenen efter en mindre felberäkning av höjden på bilen också:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2070048.JPG
Länkarmarna, byggt av diverse opeldelar. Förmodligen kommer dom att få ny konstruktion framöver. Som det är nu ändrar bakvagnen spårvidd lite för mycket när den fjädrar.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2070027.JPG
Länkarmarna underifrån, bilen i normal höjd:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2070041.JPG
Det kommer mera...
Riktigt fett denna tråden kommer jag följa det kan du räkna med:D
Kjell Niklasson
26-12-06, 04:12
Fortsättning, börjar så smått att koppla in saker, tex växellänkaget. Fick bli en mindre modifikation på länkaget på lådan:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4030008.JPG
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4030010.JPG
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4030017.JPG
Så var växellådsbiten löst, återstog hur man skulle få staget till spaken. Lösning kom när jag stog och tittade i en formel ford på nån mässa, och såg att den hade spärrskaftsknutar märke bacho monterat. Så här blev det vid växelspaken: (Det visade sig förövrigt vara riktigt svårt att hitta knutar utan massor med glapp)
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4030022.JPG
Fixade så att fjäderbenen bak blev låsta i sidled, och dessutom går att justera toe-in/out:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4160010.JPG
Här har jag börjat dra kylvattenrören, kylet får sitta kvar fram, för vikten och enkelhetens skull. Som synes hade jag svårt för att bestämma mig för var jag skulle ha expansionskärlet nånstans... till slut blev det ett Astra kärl vid vänster fjäderbenstorn fram. Provade först att bara dra en ledning till värmepaketet ifrån motor, dvs matningen, och drog returen i kylet. Dock så visade det sig inte alls funka, bilen kokar ganska fort då. Blev tvungen att dra två ledningar, och sedan har kylsystemet funkat kanonbra. Det är inte ens några problem att lufta ur det.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P5110030.JPG
...
Johan Sand
26-12-06, 12:12
:eek:
JS
Visste att det var nått lurt pågång men inte detta, vad händer med 4wd kadetten då?? Finns den kvar?? Kommer den att byggas klart nånn gång??
Iövrigt så lär denna kadetten med mittmotor bli sjukrt rolig att köra :mhihi:
:eek: :eek: :eek: Finner inte riktigt ord!! Detta var grymt:bowdown:
Shit va grymt bygge!!!! :eek:
Detta kommer att följas, helt klart!!!
kul o se den i en projektråd. va ju ett tag sen jag såg den, sist va väl när vi var o köpte calibran av dig. men har du vart ute o kört me den än. vore kul o se på nån träff framöver. din gamla bur sitter i bil igen nylakad o fin, blev bra.
http://www.garaget.org/?car=2515&image=335177
Wow! Detta var riktigt häftigt, inte vad jag förväntade mig att hitta på forumet i julhelgen.
Den där kommer gå som ett riktigt monster :) En liten fråga bara, varför F18 låda?
Lycka till! Man kanske kan få komma ut o kika sen när du fått tag på garageplats igen?
what the fuck... jävligt grymt bygge!!! inget en nybörjare slänger ihop!!
Keep the good work up!:D
Coolt bygge.
Nästan så man själv längtar efter ett roligt bygge å pyssla på med.
Känner igen motorplaceringen lite, fast den Kadett D jag tänker på hade rakställd motor där bak, och en diffklump fram och bak...
Kjell Niklasson
26-12-06, 02:12
Hehe, kul att det gillas!
4wd kadetten är tyvärr lagd på hyllan tills vidare. Karossen är skrotad, en del delar sålda, en del har hamnat på den här bilen, och resten ligger undanstoppat.
Anledningen till att det sitter en F18 är mest för att jag hade en ståendes vid tillfället. Har även en F16CR, som sitter i en reservdelsbil, och den kommer förmodligen hamna i bilen till slut.
Ok, fortsätter lite... Karossjobb, köpte glasfiberkopior, som faktiskt var ganska bra passform på.
Frontläppen monterad:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P5220003.JPG
Kjolen på väg att fastna, attans käckt att kunna svänga på bakhjulet!
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P5230003.JPG
Bak också då:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P5220005.JPG
Dimbakljuset bortplockat:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P5230025.JPG
Grovjobbet gjort, bara finslipandet kvar:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P5270015.JPG
Plastade bort utsläppet också, blir "osynligt" utblås:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2080016.JPG
...
imponerande bygge!
blir det något motorgodis?
Kjell Niklasson
26-12-06, 08:12
Det kan nog tänkas bli lite motormodifieringar framöver, isåfall blir det sugmotortrimning. Vet inte riktigt var man skulle göra av en intercooler annars? I dagsläget är det inget jag engagerar mig i, först skall bilen bli färdig och fullt körbar.
Kör på med lite mer bilder...
Frambromsar blev Calibra turbo 284mm varianten, mest för att dom låg på hyllan sen 4wd försöket. Egensvarvade centreringsringar.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P7210002.JPG
Sen så för att hålla hjullagrena på plats fram svarvades 1.3'ans drivknutar av och blev så här:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PB270001.JPG
Och monterat på bilen:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P9140010.JPG
Vidare åkte den blåa instrumentpanelen ur:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P7310003.JPG
Och istället monterades en komplett GSi-panel, med digitala mätare. Det var ingen tvekan om att digitalinstrumenten skulle i, om inte annat för att det blev mycket enklare med hastighetsmätaren! Ratten kommer ifrån en Calibra, med GSi emblem i mitten. Till vänster syns också kabeln till startmotorn, batteriet fick sitta kvar fram också:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P9140027.JPG
Motorn är ur för en snabbservice, kamrem, rullar, oljefilter och oljetrågspackning. Passade även på att bygga en liten kärra, då motorn har åkt ur och i mååånga gånger. Har även byggt om plaströret för kylvattnet under insuget, det ersattes med ett hemmabyggt i koppar. Sen ser man version 1 av den hydraliska kopplingen, slaglängden visade sig bli lite fel, så det fick byggas om.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PA100015.JPG
Och här är den tillbaka på plats! Här syns även mittenleden på växellänkaget. Det mesta börjar lösa sig vad det gäller inkoppling av saker och ting.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P7290005.JPG
...
KÖKARMICKE
26-12-06, 11:12
Dedär blir fränt de! Monera en xe till fram sen bara. De e ett koncept jag tänkt länge på!
Kjell Niklasson
27-12-06, 12:12
Mmm... Fästena finns ju kvar i fram... Men det blir om någonsin inte i det närmsta iallafall.
En omgång till idag då:
Kopplingspedalen får en liten cylinder bredvid sig:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6290011.JPG
Så har man slitit ur allt en gång till, för lite målning. Version tre av fjäderbenstornen för övrigt, visade sig att jag gjorde dom för små, så fjädern fick inte riktigt plats!
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PA140023.JPG
Motorn tillbaka igen, avgassystemet klart, blev en ljudämpare ifrån en merca, en 180graders, in och ut på samma sida av dämparen:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2050010.JPG
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2050012.JPG
En bild underifrån, mycket dyr koppar blev det:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P9140008.JPG
Och bakifrån:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P9140021.JPG
...
Hoppas Du har bilen på hemlig ort med tanke på kopparn, man vet aldrig vad dom där koppartjuvarna hittar på idag.
Fy fasen, jag får nästan våta drömmar av dina bilder :bowdown: :bowdown: :bowdown:
Kjell Niklasson
27-12-06, 12:12
Hehe, jodå bilen är bra gömd... står i ett enbilsgarage tillsammans med alla mina verktyg och delar, kan lova att det är trångt!
/ Kjell
Mycket imponerande bygge :D
Jonas Jonsson
27-12-06, 11:12
Mycket imponerande. Hur funkar det med kylningen. Orkar vattenpumpen cirkulera ändå fram av sig själv eller har du en elpump också?
Mycket imponerande. Hur funkar det med kylningen. Orkar vattenpumpen cirkulera ändå fram av sig själv eller har du en elpump också?
Detta har jag oxå funderat på mycket men tvärtom när man sätter kylet i bagagen??
Äntligen nån som gjort detta :bowdown:
Började på för flera år sen med ett liknande(fast i en kombi...) men avsaknaden av garage gjorde att det tyvärr rannut i sanden.
Mycket fränt bygge allafall,blir säkert rätt spännande vid provkörningen :D
555-Kadurran
27-12-06, 03:12
Ruskigt ballt och väldigt intressant bygge!
Keep up the good work så man får se pärlan till sommaren eller vad har du för mål?:rolleyes:
RekordPower
27-12-06, 05:12
Hur i hela fridens dagar har jag lyckats missa denna tråd, jag måste ju va helt blind, snacka om coolt bygge, du har gett mej en idé, hehe, eller en framtida idé iallafall.... men nu vill jag se den här in action, var ju uberball och lite till
Var för har du dragit separata vatten rör till värmepaketet
varför inte t-rör på dom grova ledningarna. Bara en fundering
Kan erkänna att jag vetat om detta bygge en längre tid, har haft samma funderingar fast i en corsa!
Min tanke med denna kadetten som Kjell köpte av mig, var att skarva ihop den med en till kadett så den blev en limo, men det projektet övergavs till fördel för omega pickis projektet!
men jag har nog inte sett en så rostfri kadett nånsin som denna, ja förutom skärmkanten då!!
för visst var den fräsch i plåten Kjell??!
Kjell Niklasson
27-12-06, 10:12
Angående kylningen, så verkar vattenpumpen fixa det utan minsta problem. Pumpen byttes såklart också till en ny vid kamremsbytet. Anledningen till att jag dragit separata ledningar till värmepaketet är att annars blir det ingen värme i bilen förräns termostaten öppnat. Som det är nu, och som det är original, flödar det ständigt runt vatten mellan värmepaket och motor. Kylsystemet verkar funka över förväntan faktiskt, enda skillnaden mot en originalbil är att det tar ca 5-10 minuter längre att få upp den i arbetstemp. Har ju ökat vattenmängden en del!
Angående provkörningen, så kan jag avslöja att bilen är fullt körbar, men det återstår en del detaljer innan bilen är "klar". Kommer mera bilder, men det blir nog inga idag... Vid normal körning så känns bilen nästan precis som vilken bil som helst, och vid kraftig acceleration, då en GSi 16v normalt gärna spinner, accar det som tusan istället! Sen var jag lite orolig för dom större bromsarna fram, tänkte att hjulen skulle låsa lätt, men det var inga problem heller, det går att bromsa riktigt hårt innan hjullåsning. Det enda som inte riktigt är bra vad det gäller köregenskaper, är vid motorbroms, då börjar den orma sig lite i bakvagnen. Det märks inget vid inbromsningar. Det kan mycket väl lösa sig med riktiga däck samt en ordentlig hjulinställning. Nu är det justerat med tumstock...
Sen så får jag erkänna att det är den mest rostfria och prisvärda kadett jag ägt än så länge iallafall! Var rost i skärmkanter bak, samt ett liitet hål på tröskeln vid framskärmen på ena sidan. Inget att klaga på direkt! Däremot så visade det sig att taket bytts en gång på bilen, men det verkar vara vettigt gjort.
Edit: Angående tidsplanen så beror det på tillgång till garage, ska eventuellt köpa hus snart, med ca 80kvm garage till!
/ Kjell
MantaBurner
27-12-06, 11:12
ojojoj :eek:
helt underbart !!!! :491:
Kjell Niklasson
27-12-06, 11:12
Första provkörningen var en ganska intressant tur, vid tillfället var inte någon gaspedal klar, så det fanns bara koppling och broms. Inga dörrar var monterade heller, men provköras skulle det! Hade en originalvajer sittandes i spjället, och drog i den över axeln! Hmm... Som tur är gick det bra, men det var lite intressant då gasen fastnade på halvgas ibland!
/ Kjell
RekordPower
28-12-06, 12:12
Första provkörningen var en ganska intressant tur, vid tillfället var inte någon gaspedal klar, så det fanns bara koppling och broms. Inga dörrar var monterade heller, men provköras skulle det! Hade en originalvajer sittandes i spjället, och drog i den över axeln! Hmm... Som tur är gick det bra, men det var lite intressant då gasen fastnade på halvgas ibland!
/ Kjell
hehe, lite småfränt att gasa med handen, hehe, men du ska vara glad att gasen inte fasnade på fullt, för då hade det kunna bli spännande
hehe, lite småfränt att gasa med handen, hehe, men du ska vara glad att gasen inte fasnade på fullt, för då hade det kunna bli spännande
Frikoppla å bromsa, saken löst :)
Kjell Niklasson
28-12-06, 06:12
Kanske skulle upplysa om att provkörningen ägde rum på inhägnat industriområde, och inte i några högre farter än kanske 30-40 km/h, så ni kan vara lugna! Det handlade mest om att det var första gången bilen var körbar, hade väl hållt på att bygga i kanske 1,5år då. Gasvajer inhandlades och monterades dagen efter.
Hursomhelst, fortsätter med lite bilder på lackeringen, som jag gjorde själv först. Grundfärgen blev jättebra, så jag körde på med lacken också... Tyvärr blev det massor med rinn. Som tur är hade det blivit ett missförstånd, så jag hade fått dubbelt så mycket färg som jag beställde. Så det var bara att slipa ner igen och göra om det. Fick hjälp av en duktig kille på företaget bredvid vårat garage, det blev en alldeles utmärkt "garagelack".
Lackboxen under uppbyggnad:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4040031.JPG
Bilen inkörd, bra belysning var det iallafall:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4050010.JPG
Här har jag grundat alla lösa delar. Svetsade igen antennhål, dörrlås. Även spolarmunstycke och torkarmotor på bakluckan.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4040033.JPG
Och här har det fått färg, med en del rinn då, syns inte riktigt på bilden:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4040041.JPG
Grundat bilen:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4050004.JPG
Här är dagen efter den lyckade sista målningen, står ute i solen och monterar lite grejer:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4240001.JPG
...
jonas.bodin
28-12-06, 10:12
Underbart bygge riktigt kul att läsa om och hoppas allt går bra med det som återstår....:)
Ojojoj! De är bara att lyffta på hatten! Riktigt tufft.
mvh//Rocklind
Kjell Niklasson
29-12-06, 12:12
Senare samma kväll, det börjar se ut som en bil igen:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4240010.JPG
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P4240013.JPG
Motorn ur-riven igen, underredsbehandlar lite:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6220002.JPG
Sedan började motorns övertäckning att konstrueras:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P5080004.JPG
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P5080007.JPG
"Buren" klar, och nymålat:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6250004.JPG
...
Riktigt läcker i vitt! Gillar verkligen både konceptet och hur den ser ut!
Blir det att ljuddämpa motorn rejält nu och ha bilen "användbar" eller hur är det tänkt?
Satsa på utseendet den har nu fast tonade rutor så att ingen anar vad som finns därbak ;)
Kjell Niklasson
29-12-06, 01:12
Jodå, håller med om att den blev snygg i vitt. Förutom att den också fått en GSi-vinge så kommer den utvändigt inte att ändra utseende mer än så här. Jag tycker att det är det snyggaste kjolpaket man kan ha på en Kadett. Dessutom så är det tidsenligt. Köpte även vita bakljus, men det passade inte alls. Och tonade rutor blir det såklart, enbart för att dölja motorn.
Tanken är att bygga in och ljuddämpa motorn så gott det går utan att väga ner bilen för mycket. Det kommer även att monteras komplett inredning (det som går att montera då). Tyvärr saknar jag en hel del inredning. Skulle vilja ha tag på en komplett svart inredning, tror att det hade passat fint.
Däremot så har jag börjat få funderingar på att stoppa i en riktig bur också, får se vad som händer.
/ Kjell
Sjukt läckert bygge, kul med folk som bygger utanför "ramarna" och färgvalet är helt klockrent, en ren vit bil tillhör nog något av det fränaste som finns :)
Måste bara fråga, vad är det för modell på dom 5 ekrade fälgarna du har på bilen? Skulle vilja ha ett par vitlackerade sådana på min Ascona:D
Kjell Niklasson
29-12-06, 10:12
Vet inte vad det är för fälgar tyvärr. Storlek 7x15 tum är det iallafall. Tyvärr är 2 utav dom riktigt skeva, så dom kommer inte att andvändas på bilen sedan.
/ Kjell
MantaBurner
29-12-06, 10:12
Måste bara fråga, vad är det för modell på dom 5 ekrade fälgarna du har på bilen? Skulle vilja ha ett par vitlackerade sådana på min Ascona:D
Skulle tro att dem är ett par gamla AZEV (A) utan centrumkåpa:
http://www.schweiger-carparts.de/AZEV/a.jpg
Ett par ganska håriga fälgar annars är Compomotive:
http://hometown.aol.com/quattringo/wheel.jpg
mums !!
på en manta:
http://www.manta400.netfirms.com/Our_Cars/Nelsons_400r_turbo/DSCF0032z.jpg
http://www.manta400.netfirms.com/Our_Cars/Nelsons_400r_turbo/large_farm_400RT.jpg
sorry för kapningen :-o
Finner inte ord för hur fräckt detta bygge är!
GRYMT!!! Helt klart snyggaste stylingen du monterat! Måste ha en GSI igen som "lekbil" dock blir väl inte den med motorn bak.
RekordPower
29-12-06, 03:12
ja man blir verkligen sugen på en GSI när man ser denna tråd
Tufft bygge, jag har många år spånat på att bygga något liknande.
Keep up the good work!
Mvh Peter
Riktigt ballt.
Lycka till med allt.
Hoppas det kommer en film på hur bilen går sen. :)
Kan inget annat än hålla med föregående talare,,, sjukt fint bygge!! Blir det att regga in bilen lr använda annan "lika dan" som bes. bil? Kanske kan bli svårt att få godkännd, men vad vet jag, jag har ju bara problem med SBP :mad:
Lycka till! Det ser ut att gå bra än så länge!:dance2:
reggning som amatörbyggt blir de nog och då kan du fimpa trevägsreningen om du vill också :)
Kjell Niklasson
30-12-06, 01:12
I och med mittmotorn klassas bilen som amatörbyggt fordon. Bilen kommer förhoppningsvis att reggas ordentligt också. Men då besiktningskostnaderna kommer hamna nånstans 10000kr och uppåt, så vill jag ha bilen klar, och testad. Så att jag vet om det är värt en besiktning. Och ja, det hade varit bra att slippa avgasreglerna.
/ Kjell
Kjell Niklasson
30-12-06, 02:12
Här håller jag på att koppla in motorn ordentligt. Även färddator och checkpanel har kopplats in ordentligt. Förutom slitagevarnarna för bromsarna, så är allt inkopplat och fungerande. Sen så är hela kabelmattan i bilen utbytt mot en ifrån en GSi.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6250013.JPG
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6290007.JPG
Så har bakrutorna limmats tillbaka:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6250005.JPG
Monterar inredning, dock inte i bästa skick tyvärr:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6260004.JPG
Satte även dit ett originalnät i stötfångaren, lackat svart. I övrigt så har all grå utvändig plast lackats svart.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6260002.JPG
Den färdiga stötfångaren monterad på bilen:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6300033.JPG
...
RekordPower
30-12-06, 02:12
riktigt njas bil, hur är den att köra? känns den lätt fram eller?
Hur och vart har ni tänkt att placera tanken?
Vad blir det för tank?
Blir täckplåtarna till "motorlådan" skruvade eller dzuz lås?
Mvh Peter
Kjell Niklasson
30-12-06, 03:12
Tanken kommer att placeras under huven är det tänkt. Det är där det finns plats kvar. Sen är det nog bra med mer vikt fram. Får bli någon sorts fuelcell-lösning. Motorövertäckningen kommer att skruvas fast, det sitter fastsvetsade m8 muttrar i hörnena.
Bilen beter sig faktiskt ganska bra på vägen, vid normal körning är det mest som vilken bil som helst. Jag har ännu inte pressat den nämnvärt, bland annat för att jag inte har haft några bra fälgar/däck på den ännu. Sen så skall det göras en ordentlig hjulinställning först också.
/ Kjell
Helrätt bygge som jag nog själv aldrig skulle våga mig på att göra, att hela projektet ger en känsla av seriösitet gör det bara ännu bättre!
Hur funkar det med värmeutvecklingen från motorn, blir det inte bra varmt i den där lådan bakom ryggen för dig?
När kommer det till en rejäl bur då? :002:
Kjell Niklasson
30-12-06, 04:12
Hmm... Jo, det blir väl lite varmt! Ännu finns det inget som täcker över motorn, men den blivande motorövertäckningen kommer att kläs invändigt med någon sorts värmeisolering, jag hoppas att det skall räcka. Som det är nu är det på med hörselskydden, ner med rutorna och på med fläkten vid provkörning!
Buren kanske kommer, har inte riktigt bestämt mig. Jag anser det viktigt att bilen skall vara bruksvänlig, så att den blir andvänd. Hade varit kul att kunna ta den till jobbet, åtminstonde sommartid. Men lite bur kan nog få plats också. Sen så råkar jag ha en kompis som har en rörbockare...
/ Kjell
Sen så råkar jag ha en kompis som har en rörbockare...
Bara att utnyttja!! Då får vi förboppningsvis se lite drifting med, borde inte vara så svårt?!
rikard pohjola
30-12-06, 09:12
Hmm... Jo, det blir väl lite varmt! Ännu finns det inget som täcker över motorn, men den blivande motorövertäckningen kommer att kläs invändigt med någon sorts värmeisolering, jag hoppas att det skall räcka. Som det är nu är det på med hörselskydden, ner med rutorna och på med fläkten vid provkörning!
Buren kanske kommer, har inte riktigt bestämt mig. Jag anser det viktigt att bilen skall vara bruksvänlig, så att den blir andvänd. Hade varit kul att kunna ta den till jobbet, åtminstonde sommartid. Men lite bur kan nog få plats också. Sen så råkar jag ha en kompis som har en rörbockare...
/ Kjell
Du måste ju köra lite på isen vintertid oxå på me fulldubbat bara vore grymmt kul :)
Kjell Niklasson
31-12-06, 12:12
Iskörning är förhoppningen i år ja... Av med stötfångarna bara, och några skojiga däck, så skall det köras!
Edit: Driftingbilar skall väl lämpligen ha motor fram, och drivning bak? "Drifta" på snö har redan provats, och det funkade fint iofs...
/ Kjell
Klart imponerande, snygg och sober bil utan en massa onödigt bling *me like* :bowdown:
Iskörning är förhoppningen i år ja... Av med stötfångarna bara, och några skojiga däck, så skall det köras!
Edit: Driftingbilar skall väl lämpligen ha motor fram, och drivning bak? "Drifta" på snö har redan provats, och det funkade fint iofs...
/ Kjell
Jag har kört en del Porsche tidigare (innan jag blev student :( ) och det gick hur bra som med motorn bak, och då snackar vi ännu längre bak än i mitten :D
Du kommer i vilket fall som ha sjukt kul med detta bygge!!!
Iskörning är förhoppningen i år ja... Av med stötfångarna bara, och några skojiga däck, så skall det köras!
Edit: Driftingbilar skall väl lämpligen ha motor fram, och drivning bak? "Drifta" på snö har redan provats, och det funkade fint iofs...
/ Kjell
Vart i göteborgstrakterna brukar det vara iskörning??
Kjell Niklasson
31-12-06, 04:12
Är väl inte i göteborg igentligen. Utan ca 5 mil norrut i "samhället" Västerlanda, strax söder om Lilla Edet. Fördelen är att bilen står i ett garage kanske 3km ifrån sjön ifråga.
/ Kjell
Kjell Niklasson
01-01-07, 05:01
Här har jag fått tag på en delad drivaxel till högersidan, skall enligt flera jag pratat med få bilen att dra jämnare på båda hjulen.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P8190005.JPG
Bilen med vinterdäck på, mest för att det var dom enda däck/fälgar jag hade med rätt ET, som rymde Calibra bromsarna. Gjorde en hjulinställning på både bak och framvagn med dessa, dock "tumstockmetoden". Bilen blev faktiskt mer lättkörd efter det.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P8190026.JPG
Och sedan som bilen ser ut idag, det enda som saknas utvändigt är torkararmarna. Fick fatt på en uppsättning Borbet fälgar, 7,5x16 fram och 9x16 bak, tyvärr lite för breda, så om det går kommer dom nog att hamna på min rekord till våren/sommaren istället. Har inte riktigt bestämt mig för vad jag skall ha för fälgar, men det blir nog 15-16tums iallafall.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PA230004.JPG
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PA230008.JPG
Strax efter dom här bilderna togs, så packades bilen undan, och garaget avvecklades. Så efter detta har inget mera hänt på bilen.
Det som återstår att göra är i korthet: Tanken, motorövertäckningen, hjul + hjulinställning, inredning, tona rutor och handbroms, som i dagsläget inte finns alls. Funderar på att försöka få dit några ok bak med inbyggd handbroms, får se på det framöver.
Om allt går vägen har jag snart ett garage igen, kommer bli väldigt trevligt!
/ Kjell
OmegaEvo500
01-01-07, 05:01
de där fälgarna passar utmärkt tycker jag! :)
riktigt clean bil, gillar den skarpt!
lycka till med garaget!
Är väl inte i göteborg igentligen. Utan ca 5 mil norrut i "samhället" Västerlanda, strax söder om Lilla Edet. Fördelen är att bilen står i ett garage kanske 3km ifrån sjön ifråga.
/ Kjell
Okej!! Då är det inte så långt härifrån! Skriv gärna här om det blir körning så man kan komma ner och köra och kika på bilen!!
Angående fälgarna så får du gärna sälja dom till mig om du tycker dom är för breda:D
Jonas Jonsson
01-01-07, 07:01
Tycker Kadett E passar skitbra ihop med Borbet E-mod. Känns lite samma tidsepok och skulle passa din stilrena bil. Har såna på min men dom är absolut inte till salu så det är inte därför jag skriver att jag gillar dom :D
10 000 att besikta? Då må dom vara ruskigt dyra nere hos er!!
ca 3-3500 för SFRO besiktningen i alla fall, sen kanske regbes. á 1200 på de? Men avgasdispans avgiften på 7 lök är ju slopad så du kan köra utan trevägsreningen om du vill! :)
Kjell Niklasson
01-01-07, 09:01
Borbet E? Har jag fel om jag påstår att mina är Borbet A? Hur ser då en E modell ut? Jag hade gärna haft kvar dom här fälgarna faktiskt, men tyvärr går det nog inte att ha så breda bak iallafall, fram kan nog gå med lite för smala däck + lågprofil. Bak är det redan ganska "låga" däck, men det skaver i ändå. Ett alternativ är att få tag på två 7 eller 7,5 tummare till, och lägga 9 tummarna på hyllan.
Angående besiktningen, så har du delvis rätt, tänkte inte på avgasdispansen. Men bilen skall väl bullerprovas också, samt vägas? Kommer inte ihåg, det var länge sedan jag kollade på det här. Sen så får man väl räkna med något återbesök iallafall. Oavsett, så kommer bilen behöva rivas isär lite igen, för första SFRO besiktningen. Det är dessutom en del småsaker jag vill göra om, tex länkarmarna. Det kommer såklart att åtgärdas innan en besiktning. Men det hade varit riktigt roligt att få den godkänd i det här utförandet!
/ Kjell
Jonas Jonsson
01-01-07, 09:01
Borbet E har fem platta ekrar som är 6-7cm breda. Volvo hade en fälg som jag tror hette Polaris som var rätt lik
Kjell Niklasson
01-01-07, 09:01
Ok. På den här bilden ser man att det kanske är lite i bredaste laget:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P6300029.JPG
/ Kjell
Sitter ju som gjutet!
Mvh//Rocklind
men du måste ju få ner kraften i vägen riktigt o då krävs d ju breda däck :D
men du måste ju få ner kraften i vägen riktigt o då krävs d ju breda däck :D
Breda är väl inte nödvändigt, de måste ju va bra med :D . Ser fett ut iaf!!
RekordPower
01-01-07, 10:01
jag tycker du ska sänka in regplåten i bakkofångaren och göra bakluckan helt slät,
Kjell Niklasson
01-01-07, 10:01
Personligen är jag lite imot nummerplåten på kofångaren. Iofs är det ganska snyggt med igenlagd baklucka, men utan något vettigt ställe att göra av nummerskylten på, så blir det inte så. Sen så är lite av meningen med bilen att den inte skall sticka ut för mycket, utan mest vara en sparsamt stylad och fräsch Kadett.
/ Kjell
Svarta B-stolpar som det är original på Kadett GSi skulle jag gärna se, bryter av den väldigt vita sidan fint.
Kanske även svart tejp på bakluckan mellan baklysena som GSi:erna har original med vore snyggt för den diskreta stylingen?
I övrigt måste jag önska lycka till med projektet nu under 2007, ser hellläckert ut.
Kjell Niklasson
01-01-07, 11:01
B-stolparna har jag faktiskt funderat på. Även mellan "trekanten" och sidorutan. Har också funderat lite på att ha dörrhandtagen svarta. Men jag vet inte om det blir så bra med bakluckan? Tål att tänka på!
/ Kjell
En tanken vore väl annars att göra om de där plastgrejjerna framför c-stolpen till "luftintag" på nått snyggt vis. Kan göras diskret och funktionellt,, nått jag hade gjort tror jag :rolleyes:
/Philip
Ja, mellan trekanten och bakre sidoruta skulle jag definitivt sätta lite svart dekorfilm med när man ändå gör B-stolparna.
Behåll hellre de vita dörrhandtagen och återgå till svart spegelfot mellan dörr och backspegeln i sig för att få lite kontrast. Sen om man vill ha fulla kontrastlinjer så bör väl GSi:ns originalsidolister (eller andra passande lister) monteras om man vill bryta av den vita sidan, dock så döljer det kjolarnas breddning upp på framskärm/framför bakhjulet.
Svart mellan bakljusen är läckert, Holmström vet jag har det på sin Kadett, men jag hittar ingen bild på det nu :(
Kjell Niklasson
02-01-07, 12:01
Svart backspegelfot är nog ingen dum ide. Undrar varför jag inte tänkt på det?
Angående luftintag, så har det funderats i dom "banorna". Fast tvärsom. Om det visar sig att motorutrymmet blir för varmt, så kommer en av trekanterna bli motorrumsventilation. Det är nog bra att spara det andra, då det är kupeutsläpp där original.
/ Kjell
Svart backspegelfot är nog ingen dum ide. Undrar varför jag inte tänkt på det?
Angående luftintag, så har det funderats i dom "banorna". Fast tvärsom. Om det visar sig att motorutrymmet blir för varmt, så kommer en av trekanterna bli motorrumsventilation. Det är nog bra att spara det andra, då det är kupeutsläpp där original.
/ Kjell
Låter sunt! Annars kan du alltid göra som Dahbäck och bygga något fult i taket på bilen,, fast ska de se orginal ut är det kanske inte de bästa estetiska beslutet...
/Philip
vägningen ska ingå i en vanlig regbes. även bullerprov tror jag? men de är inte alltid de behövs! De jag hört är att om de låter som att de kan vara på gränsen så gör dom provet, men om de uppenbart ligger långt ifrån gränsvärdena skriver dom flesta bara OK istället! :)
Ang. fälgarna så tycker jag du ska köra på de! Valsa i värsta fall kanterna bak. De där ser helt rätt ut! ;)
Måste bara säga :Grymt bygge:bowdown:
Hur funkar stabiliteten bak?
Ser lite klen ut men vad vet jag är bara nyfiken?:Purple_Co
Kjell Niklasson
03-01-07, 10:01
Angående stabiliteten så är det bra, förutom länkarmarna. Jag är inte riktigt nöjd med dom. Dom blev nog aningen veka i konstruktionen, samt att hjulvinklarna inte är optimala.
Blir det en bur framöver så kommer de såklart också att stärka upp konstruktionen ytterligare.
Edit: Prislista SFRO: http://www.sfro.com/kostnader.html
Edit 2: Valsa mina nylackade skärmkanter? Helst inte... Sen så räcker inte stötfångaren till riktigt heller...
/ Kjell
Angående stabiliteten så är det bra, förutom länkarmarna. Jag är inte riktigt nöjd med dom. Dom blev nog aningen veka i konstruktionen, samt att hjulvinklarna inte är optimala.
Blir det en bur framöver så kommer de såklart också att stärka upp konstruktionen ytterligare.
Edit: Prislista SFRO: http://www.sfro.com/kostnader.html
Edit 2: Valsa mina nylackade skärmkanter? Helst inte... Sen så räcker inte stötfångaren till riktigt heller...
/ Kjell
Att valsa skärmarna förstör inte lacken på något vis.. Eller ja, de ska de inte göra om man värmer lagomt och gör på rätt sätt och tar de lugnt. :)
Kjell Niklasson
04-01-07, 01:01
Aja, får se hur det blir med fälgarna. Dom köptes lite på chansning ändå, då dom var rätt prissatta.
Kunde såklart inte låta bli att åka och titta till bilen idag... Blev lite sugen nu när man tittat på massa bilder på den igen! Den har stått för sig själv kanske 3-4 månader nu.
På med batteripolen, in i bilen, upptäcke att färddatorn lekte flipperspel (som den brukar göra när batteriet varit bortkopplad). Efter en stunds knapprande på den kom den igång, provade att dra igång den, och den snurrar som tusan, utan att starta. Hmm, en stund senare med ett annat bränslepumpsrelä smäller den igång direkt! Hehe, låter den stå och gå kanske 10 minuter, medans man städar upp framför bilen.
Sen kunde jag inte låta bli att ta en liten tur i bygden. Satan vad pigg den är jämfört med min rekord med 90hk...
Nu vill jag ha garage!
/ Kjell
Micke Holmström
04-01-07, 02:01
Oj oj oj, vilket fantastiskt bygge!!!:bowdown:
Nästan skrämmande likt min drömmodifiering som tyvärr inte blivit av. Dessutom är den så kusligt lik min bil i en mängd delar också som färg, kjolpaket, inga ögonlock, svarta bakljus, igenlagda dörrlås mm så jag nästan tror det är min bil på bilderna...
Ja, mellan trekanten och bakre sidoruta skulle jag definitivt sätta lite svart dekorfilm med när man ändå gör B-stolparna.
Behåll hellre de vita dörrhandtagen och återgå till svart spegelfot mellan dörr och backspegeln i sig för att få lite kontrast. Sen om man vill ha fulla kontrastlinjer så bör väl GSi:ns originalsidolister (eller andra passande lister) monteras om man vill bryta av den vita sidan, dock så döljer det kjolarnas breddning upp på framskärm/framför bakhjulet.
Svart mellan bakljusen är läckert, Holmström vet jag har det på sin Kadett, men jag hittar ingen bild på det nu :(
Jag har som sagt lackerat mattsvart mellan bakljusen i samma område som det original var ett svart klistermärke, i mina ögon lika viktigt som digitalinstrumenteringen och de raka skärmkanterna (här skiljer vi oss åt) för Kadettens själ. Har tyvärr ingen bild på det men lite andra bilder som kanske är av intresse på min dåligt uppdaterade rejsatråd: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6172&postdays=0&postorder=asc&start=0
Jag är väldigt nyfiken på hur viktfördelningen är/blir, har du kollat eller uppskattat det?
Har du räknat på hur de bakre bärarmarna ändrar hjulvinklar vid bump och kurvtagning?
Vad siktar du på för fjäderkonstanter fram och bak?
Jag har mycket små men av min bur för "vardagsbruk", andra saker som stolar, ljudnivå och komfort är betydligt värre. Jag tycker absolut du skall satsa på en bur liknande den jag har (Guss-bur med McPersson-ben). Svetsa dörrbågarna mot A-stolpar och tak ovanför dörrar, ha endast en enkel dörrsträva som du sätter lågt i framkant, hoppa över Toyotastag och hjälmkrossarstag. Du får en bur som knappt alls är i vägen men betyder en hel del för vridstyvheten (inte minst när du kapat ur en hel del i bak) och kanske kan ge dig en andra chans i livet om oturen skulle vara framme.
Önskar dig all lycka och framgång framöver och skulle bli överlycklig över en åktur på en kommande träff så jag får känna hur den beter sig vid kurvtagning och bromsning mm på bana (visst måste det väl ändå behövas en ändring av bromsbalansen?)
Kjell Niklasson
05-01-07, 10:01
Har faktist ingen riktig uppfattning om viktfördelningen. Tanken var att släpa bilen till jobbet någon gång, där vi har en fin våg för ändamålet. Jag vågar nog inte göra en uppskattning heller. Motorn hänger ju iallafall i stort sett framför bakaxeln.
I dagsläget är nog hjulvinklarna inte direkt optimala i bakänden, länkarmarna byggdes ganska mycket på "frihand". Som det ser ut nu så ändrar den spårvidd ganska mycket när bilen fjädrar, vilket resulterar i en del bumpsteer tyvärr. Övre fjäderbensinfästningen har gjorts justerbar, ca 1,5cm finns det att justera. Funderar på att på att försöka få till så att man kan montera en framlänkarm bak, fast förmodligen bakvänd. Sen får man förmodligen prova sig fram till en bra hjulinställning. I dagsläget är den justerad som en framvagn.
Angående bromsarna så kommer jag förmodligen ta bort reduceringarna, och montera en justerbar strypventil till bakbromsarna. Förmodligen kommer man kunna öka bromskraften bak en hel del.
En bur återstår att se om det blir monterat, har lite svårt för att bestämma mig...
/ Kjell
Micke Holmström
05-01-07, 11:01
I dagsläget är nog hjulvinklarna inte direkt optimala i bakänden, länkarmarna byggdes ganska mycket på "frihand". Som det ser ut nu så ändrar den spårvidd ganska mycket när bilen fjädrar, vilket resulterar i en del bumpsteer tyvärr. Övre fjäderbensinfästningen har gjorts justerbar, ca 1,5cm finns det att justera. Funderar på att på att försöka få till så att man kan montera en framlänkarm bak, fast förmodligen bakvänd. Sen får man förmodligen prova sig fram till en bra hjulinställning. I dagsläget är den justerad som en framvagn.
Angående bromsarna så kommer jag förmodligen ta bort reduceringarna, och montera en justerbar strypventil till bakbromsarna. Förmodligen kommer man kunna öka bromskraften bak en hel del.
En bur återstår att se om det blir monterat, har lite svårt för att bestämma mig...
/ Kjell
Det kan nog vara en vettig kompromiss att använda framvagnsbärarmarna. Försök se till så bärarmen är relativt horisontell i statiskt läge så du slipper felaktig camberkompensation vid kurvtagning (likt en sänkt Kadett har i fram). Vad gäller hjulvinklar är det nog rätt bra som original ungefär, 1 mm toe in och kanske en eller två grader statisk camber (beroende på däck och maxkrängning)
Tror du inte det vore smidigt att använda Kadett 16v frambromsar på de bakre fjäderbenen? Enda kruxet är att få till en handbroms. Bromsbalansen borde bli fin ihop med Calibra T/SAAB 9-3 frambromsar.
En alternativ tankplacering kan vara på golvet bakom framstolarna om du har plats där, fördelen blir dels en låg och säker placering men också att du inte ändrar bilens viktfördelning allt för mycket med tom eller full tank.
Kjell Niklasson
05-01-07, 01:01
I dagsläget sitter det Astra GSi frambromsar på fjäderbenen bak (som är identiska med Kadettens 16v modell). Och original reduceringar på en Kadett 16v huvudbromcylinder. Bilen känns faktiskt riktigt stabil vid inbromsningar, men förmodligen är bromskraften bak ganska låg i dagsläget, det kanske kan gå att öka utan att bilen skulle bli orolig vid inbromsning för det. Därmed hade det varit bra med en justerbar, så att man enkelt kan prova. Problemet är då handbromsen. En enkel lösning är såklart en hydralisk, men det blir svårt på besiktningen. Alltså är näst enklast förmodligen att försöka få dit ett bromsok med inbyggd handbroms. Tex Saab 9000, Audi 100 osv. Finns väl även på nyare oplar om jag inte har fel. Problemet i det läget är att jag eventuellt måste frångå venilerade skivor bak, i och med att det är få bilar som har ventilerade skivor bak.
Tanken skulle nog kunna få plats bakom sätena, men är det godkänt, att ha tanken i kupeutrymmet? Det skulle såklart gå att höja golvet och lägga den under. Å andra sidan blir det nog inte en större tank än kanske 30-35 liter. Och det kanske inte gör så stor skillnad om den sitter under huven.
/ Kjell
RekordPower
05-01-07, 02:01
I dagsläget sitter det Astra GSi frambromsar på fjäderbenen bak (som är identiska med Kadettens 16v modell). Och original reduceringar på en Kadett 16v huvudbromcylinder. Bilen känns faktiskt riktigt stabil vid inbromsningar, men förmodligen är bromskraften bak ganska låg i dagsläget, det kanske kan gå att öka utan att bilen skulle bli orolig vid inbromsning för det. Därmed hade det varit bra med en justerbar, så att man enkelt kan prova. Problemet är då handbromsen. En enkel lösning är såklart en hydralisk, men det blir svårt på besiktningen. Alltså är näst enklast förmodligen att försöka få dit ett bromsok med inbyggd handbroms. Tex Saab 9000, Audi 100 osv. Finns väl även på nyare oplar om jag inte har fel. Problemet i det läget är att jag eventuellt måste frångå venilerade skivor bak, i och med att det är få bilar som har ventilerade skivor bak.
Tanken skulle nog kunna få plats bakom sätena, men är det godkänt, att ha tanken i kupeutrymmet? Det skulle såklart gå att höja golvet och lägga den under. Å andra sidan blir det nog inte en större tank än kanske 30-35 liter. Och det kanske inte gör så stor skillnad om den sitter under huven.
/ Kjell
du kan ju köra med en fuelcell, den borde dom ju godkänna, för blir det hål i höljet så läcker det ju ändå ingen bensin
MantaBurner
05-01-07, 06:01
Problemet är då handbromsen. En enkel lösning är såklart en hydralisk, men det blir svårt på besiktningen. Alltså är näst enklast förmodligen att försöka få dit ett bromsok med inbyggd handbroms. Tex Saab 9000, Audi 100 osv. Finns väl även på nyare oplar om jag inte har fel. Problemet i det läget är att jag eventuellt måste frångå venilerade skivor bak, i och med att det är få bilar som har ventilerade skivor bak.
Du skulle nog kunna ha kvar din bromsuppsättning och bara komplettera med ett annat ok som du kör hydraulisk handbroms på.
Detta skall bli godkänt då kravet skall vara att det är "2 st åtskilda system".
Men det kostar ju ett par kg...
Jag kommer i sommar ( om det går som jag vill..) att prova att komtera vofflo 240 framok (4-kolvs) bak.
dessa har bubbla kretsar men en röringång till vart kolvpar.
då blir den ena kretsen "vanlig" broms
och den andra kommer jag koppla som hydraulisk handbroms.
men jag befarar att det kan börja att kärva iom att klossen blir snett belastad, men som sagt jag skall prova detta i sommar förhoppningsvis :cool:
Kjell Niklasson
06-01-07, 12:01
Som jag har förstått det så är det "mekanisk" handbroms som gäller, alltså godkänns inte en hydralisk? Kanske jag som missat? Oavsett så är det förmodligen lättast med ett ok, med färdbroms och handbroms i samma ok. Oken måste ändå skaffas så kan jag lika gärna försöka få tag på nått som passar hyfsat. Det handlar mest om att få tag på ett ok för ventilerad skiva med handbroms. Har fått reda på att Ford cosworth (sierra och escort) har ventilerade skivor bak, och handbromsen i oket. Det kanske är värt en titt.
Angående volvo oken så tror jag tyvärr att det kommer bli problem med snedbelastning på beläggen. Men det skadar kanske inte att prova?
/ Kjell
Har fått reda på att Ford cosworth (sierra och escort) har ventilerade skivor bak, och handbromsen i oket. Det kanske är värt en titt.
Mazda 626 och Ford Probe har någon skum lösning på samma saker, dock kommer jag inte ihåg om det var ventilerat på dem bak.
Även saab 9000 har har handbromsen i bromsoket bak. mekaniskt. Har sånna ok som som ska på asconan i bak :)
Jonas Jonsson
06-01-07, 12:01
VW golf 3 hade en kollega förut och den hade wireanslutning för handbroms men sen tryckte den på samma belägg iaf. Tyvärr inte ventilerade skivor dock
VW golf 3 hade en kollega förut och den hade wireanslutning för handbroms men sen tryckte den på samma belägg iaf. Tyvärr inte ventilerade skivor dock
Jag skulle inte rekommendera någon av VAG´s eller audi´s bak OK med handbromsfunktion, dom strular ofta självjusteringen mm på.
Micke Holmström
06-01-07, 02:01
Jag tror det blir en halvmesyr med bakbromsar avsedda för frontmotorbilar (typ 9-3 Aero, 290 mm ventilerat med inbyggd handbroms). Problemet blir bromsbalansen då dessa inte kommer nyttjas tillräckligt mycket med de små kolvar de har när de är projade ihop med frambromsar som skall ta avsevärt mycket mer.
Som jag ser det finns det två bra vägar att gå, antingen de 256x24 du har med Astraoken (52 mm kolv) och separat handbroms i form av mc-bakok (som får breddas) eller liknande. Jag är nästan säker på att du får ha ett hydrauliskt system till detta, skiljt från huvudsystemet, i och med att det är amatörbyggt fordon.
Alternativet är att ta både fram och bakbromsar från en mittmotorbil som tex Porsche boxter, de är rätt billiga beggade då många Porsche ägare vill ha större och rödare bromsar... De är lätta och fina och avsedda för en viktfördelning som troligen passar din bil. Det finns säkert en uppsjö av olika belägg till dessa också.
Har du snackat med en SFRO-besiktningsman? De brukar vilja göra byggbesiktningar under resans gång.
Kjell Niklasson
07-01-07, 10:01
Jag tror det blir en halvmesyr med bakbromsar avsedda för frontmotorbilar (typ 9-3 Aero, 290 mm ventilerat med inbyggd handbroms). Problemet blir bromsbalansen då dessa inte kommer nyttjas tillräckligt mycket med de små kolvar de har när de är projade ihop med frambromsar som skall ta avsevärt mycket mer.
Det är sant, tänkte inte på det alls. Hmm... Jag får helt enkelt fundera vidare lite till. Pratade med en besiktningsgubbe (sfro) i början av bygget, men det är länge sedan. Bilen kommer att plockas isär lite igen, för ombyggnad av länkarmar, samt lite småjusteringar på fjäderbenstornen. Då kan det eventuellt vara dags för en byggbesiktning. Dock så saknar jag med säkerhet garage i kanske 3-4 månader till tyvärr.
Jag har ett helt annat problem också, nämligen tankmätaren. Är det någon som kan tänkas veta vad det skall vara för motstånd i tankgivaren för full tank? Jag har redan provat att bygla kablarna, och då visar den full tank, men efter ca 2-3minuter så återgår den till att visa tom tank och blinka.
/ Kjell
kanske är en jättedum fråga som redan ställts men hur som...
Började fundera lite på insug och var du tänkte ta luft ifrån. Om du sluter den där lådan så kommer ju luften där bli tokvarm så var tar du insugsluft ifrån? mest fundersam och nyfiken eftersom det inte riktigt framgår av bilderna :)
Kjell Niklasson
11-01-07, 10:01
Tanken är att ta bort SFI burken, och sedan vända intaget på spjällhuset åt andra hållet. Sen kommer förmodligen en GSi 16v original luftburk monteras framför vxllådan. Sen får man försöka se till så att den inte suger i sig "vägsprut".
/ Kjell
MantaBurner
11-01-07, 10:01
hade du inte kunnat dra upp ett rör till "luftutsläppet" bakom bakrutorna ??
modda det bakom plasten till "intag" istället ??
kanske båda så får man inte slut på luft :D
eller blir det skit :confused:
Kjell Niklasson
11-01-07, 10:01
I dagsläget är dom utformade för att dra ut luft ur bilen. Risken finns att flödet in till motorn inte blir tillräckligt isåfall. Som jag skrev lite tidigare i tråden så kommer eventuellt den ena plastbiten bli motorrumsventilation, då som utsläpp.
Edit: En fin platta att svetsa på ett rör till spjällhuset har redan inhandlats av Stefan K här på forumet, saknar bara lite rör och omdragning av kablarna till luftmassemätaren.
/ Kjell
Annars kan du väl fixa ett takscoop och dra en ledning därifrån? :)
MantaBurner
12-01-07, 10:01
Annars kan du väl fixa ett takscoop och dra en ledning därifrån? :)
men då försvinner ju mycket av "Sleeperlooken"......
Kjell Niklasson
12-01-07, 12:01
Precis! Inget takscoop här inte... Jag ser inte luften till motorn som något större bekymmer. Anledningen till att det inte gjorts tidigare är att jag inte hade någon fläns att bygga en felvänd SFI-ersättare av, och när jag väl fick tag på en så var det ändå dags att ställa undan bilen.
/ Kjell
ahh sant, skulle ju vara en sleeper :)
Då var min tanke inte helt dum iaf, men jag förstår att det ser avigt ut på en annars så diskret bil...
Mera mera mera!!!:D
Vilket oerhört manligt bygge!!:eek:
Micke Holmström
19-01-07, 09:01
Nu har jag inte nyligen läst igenom hela tråden och kanske missat det men hur gör du med bumpsteer i bakvagnen om du använder framfjäderben? finns det något ställe där du kan fästa styrstagen utan att få förändrade toevinklar vid in och utfjädring?
Hela det här projektet är, ju mer man tänker på det, oerhört svårt och komplicerat att få till på ett bra sätt om man vill att fördelarna av motorplaceringen med avseende på vägegenskaper skall vara större än nackdelarna i och med att så mycket förändras radikalt i bilens egenskaper när man skiftar balans och drivhjulspar.
Cpt Tuttle
19-01-07, 10:01
Helt klart ett trevligt projekt. Funderat i liknande banor själv många gånger. :)
Kjell Niklasson
19-01-07, 11:01
Nu har jag inte nyligen läst igenom hela tråden och kanske missat det men hur gör du med bumpsteer i bakvagnen om du använder framfjäderben? finns det något ställe där du kan fästa styrstagen utan att få förändrade toevinklar vid in och utfjädring?
Hela det här projektet är, ju mer man tänker på det, oerhört svårt och komplicerat att få till på ett bra sätt om man vill att fördelarna av motorplaceringen med avseende på vägegenskaper skall vara större än nackdelarna i och med att så mycket förändras radikalt i bilens egenskaper när man skiftar balans och drivhjulspar.
Så gott det går så har jag satt alla infästningspunkter som framvagnen sitter. Åtminstonde vad det gäller övre fjäderbenslagring och styrstag. Spårvidd är även den som en framvagn. Det som jag tidigare skrev, är att länkarmarna inte är nått vidare bra byggda. Min tanke var att det bör funka hyfsat om man bygger lika som fram, och sedan utgår ifrån det med förändringar. Jag är absolut inte någon expert på hjulvinklar, knappt en amatör faktiskt, men det är bara att lära sig.
Jag har även haft vissa funderingar på att slänga fjäderbenen åt h-vete och bygga en egen bakvagn, kanske någons sorts dubbla triangelänkarmar, men det kräver en del modifieringar i bak igen.
Helt klart ett trevligt projekt. Funderat i liknande banor själv många gånger. :)
Till er som "funderat" på att göra liknande byggen, sätt fart, bara att bygga på! Den här bilen har faktiskt inte kostat några jättesummor att bygga!
/ Kjell
Micke Holmström
19-01-07, 01:01
Jag kollade lite tidigare i tråden på de bärarmarna du har nu. De "borde" ge rätt stor skillnad i toevinkel vid in- och utfjädring. När man använder fjäderben så bör förhållandet mellan styrstagets längd och avståndet mellan fjäderbenslagringen/styrstagsinfästningen på fjäderbenet vara ungefär lika som förhållandet mellan bärarmslängden och avståndet mellan fjäderbenslagringen/spindelleden.
Det finns en del bra info och användbara berräkningsmodeller i rejsas forum för sparade trådar/FAQ kring detta.
Själv börjagde jag fundera på detta när jag ville sänka spindelleden med en förlängare på fjäderbenet för att få bättre cambervinklar vid in-/utfjädring. Han som byggde bärarmarna sade då att det skulle kräva en sänkning av styrarmsfästena för att jag inte skulle få broblem med Toevinklarna vid fjäderarbete. Då lade jag ner det projektet...
Sammantaget är det nog en rätt tillfredställande lösning att köra som du gör men med original bärarmar. Kan du istället hitta en fungerande spindel från en bakhjulsdriven mittmotorbil med dubbla A-armar, fäste för ok med stor kolvarea och inbyggd handbromsfunktion har du vunnit rätt mycket på en gång...
Cpt Tuttle
19-01-07, 04:01
Till er som "funderat" på att göra liknande byggen, sätt fart, bara att bygga på! Den här bilen har faktiskt inte kostat några jättesummor att bygga!
/ Kjell
Varför tror du jag funderat i de här banorna då? :D
Har bara inte tid nu, har ett projekt som stått i fyra år att göra klart först. :rolleyes3
om du funderar på ombyggnd av bakvagnen kolla på locostsweden.nu dom bygger egna "navhållare"
har du får problem med trianguleringen av a-armarmarna kolla (rejsas kunniga expertis) som e grymt bra. peter johansson.
Oj, hur har jag kunnat missa detta?!?! Helt sjukt och underbart bygge må jag säga, har även jag (precis som en hel bunt andra här tydligen) haft funderingar på ett liknande bygge, som nån gång är tänkt att bli av och ditt bygge ger mycket inspiration! Dock (med risk för att få en massa smisk här :D ) så skulle mitt recept bli en fiesta Mk1 och en v6:a... ;)
Lycka till, hoppas du kommer få den besiktigad och ut på vägarna så att du kan skrämma lite folk med denna sleeper!
Persson12345
03-03-07, 02:03
Har detta bygge stannat dött?
Kjell Niklasson
03-03-07, 09:03
Nja, det har det väl inte riktigt. Jag garagelös för tillfället, och där bilen står nu kan jag inte göra nått med den. Så i väntan på nytt garage är bygget tyvärr stillastående.
/ Kjell
Fått tag på garage?
Måste bara se denna bilen någon dag
Kjell Niklasson
28-07-07, 11:07
En vecka kvar tills jag får nycklarna till mitt "nya" hus... Med ca 60kvm garage till. Så i vinter skall det nog hända en del! Tyvärr blir man lätt utfattig av att köpa hus, men det hämtar sig snart!
/ Kjell
En vecka kvar tills jag får nycklarna till mitt "nya" hus... Med ca 60kvm garage till. Så i vinter skall det nog hända en del! Tyvärr blir man lätt utfattig av att köpa hus, men det hämtar sig snart!
/ Kjell
Känner igen de där.. Hoppas att det är väl isolerat så att du inte fryser:D
RekordPower
28-07-07, 12:07
En vecka kvar tills jag får nycklarna till mitt "nya" hus... Med ca 60kvm garage till. Så i vinter skall det nog hända en del! Tyvärr blir man lätt utfattig av att köpa hus, men det hämtar sig snart!
/ Kjell
blir bar det, den hä kadetten ör så råball så de är inte sant
(och jag är kass på att stava)
Kjell Niklasson
17-09-07, 10:09
Så, då har man äntligen börjat komma på plats i nya huset, och i nya garaget! Dock så skall garaget
isoleras innan vintern. Sen ska det mekas Kadett i vinter...
Garaget, med huset i bakgrunden:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/Bild001.jpg
Insidan, stökigt just nu. Behöver isolering samt lite mer lysrör, sen är det ett fint garage! Billyften på
plats också.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/Bild0014.jpg
Och där har Kadetten anlänt!
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/Bild010.jpg
/ Kjell
Riktigt najs, då kommer man snart se lite uppdateringar på detta bygget?
Lycka till med resten
Härligt att se Kjell, så då gissar jag att man får se Kadetten ute på vägarna nästa år iaf?
Nytt hus, trevligt. Hem/garagebesök? ;)
Kjell Niklasson
18-09-07, 10:09
då gissar jag att man får se Kadetten ute på vägarna nästa år iaf?
Ska göra ett försök iallafall... Blev lite sugen när man körde hem den! Har dock tänkt lacka om Rekorden i vinter också. Sen finns det en bilprojekt till, som dock inte är en Opel... Får se vad som prioriteras först.
/ Kjell
Riktigt snygg bygge!
Lycka till!!
Hoppas att man får läsa mer snart!!!:dance2:
Ska göra ett försök iallafall... Blev lite sugen när man körde hem den! Har dock tänkt lacka om Rekorden i vinter också. Sen finns det en bilprojekt till, som dock inte är en Opel... Får se vad som prioriteras först.
/ Kjell
låter som ett givet val. :D
Kjell Niklasson
04-10-07, 10:10
Ja, hmmm... Ska nog eventuellt hinna med lite på alla tre bilarna. Håller på med lite annat åt en del folk med, håller tex på att stoppa ner en 760tic motor i en Ford Cortina åt en kille. Håller även på att montera Cummins 5.9liters motor i en Cheva pickup åt en annan kille. Sen skall min bruksmerca få en Holset HX40 och en del annat i vinter. Är alltså inga större problem med sysselsättningen...
Målet med Kadetten för vintern är att täcka över motorn, fixa en tank, och dra nya ledningar till kopplingen, nuvarande ledningar är nog för tunna, så kopplingen är inte så "snabb". Låter som att man inte kan köra bil ordentligt när man hinner varva upp innan kopplingen är helt uppe.
/ Kjell
Ja, hmmm... Ska nog eventuellt hinna med lite på alla tre bilarna. Håller på med lite annat åt en del folk med, håller tex på att stoppa ner en 760tic motor i en Ford Cortina åt en kille. Håller även på att montera Cummins 5.9liters motor i en Cheva pickup åt en annan kille. Sen skall min bruksmerca få en Holset HX40 och en del annat i vinter. Är alltså inga större problem med sysselsättningen...
Målet med Kadetten för vintern är att täcka över motorn, fixa en tank, och dra nya ledningar till kopplingen, nuvarande ledningar är nog för tunna, så kopplingen är inte så "snabb". Låter som att man inte kan köra bil ordentligt när man hinner varva upp innan kopplingen är helt uppe.
/ Kjell
lite så här off, men din tanta måste hata dig. :p
jag vet att min gör så fort jag nämner garage ibland
Kjell Niklasson
05-10-07, 09:10
Så, då var bilen såld...
/ Kjell
astrakalle
25-06-08, 11:06
Byte av skärmkanter, då jag gjort det tidigare med bra resultat, blev det framskärmar monterat bak:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PC240007.JPG
Andra sidan, tanklocket försvann också:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P3130008.JPG
Insidan börjar ta sig, har även lagt tillbaka en del golv som igentligen inte behövde kapas bort:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2010024.JPG
Motorn på plats. Fick höja upp fjäderbenen efter en mindre felberäkning av höjden på bilen också:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2070048.JPG
Länkarmarna, byggt av diverse opeldelar. Förmodligen kommer dom att få ny konstruktion framöver. Som det är nu ändrar bakvagnen spårvidd lite för mycket när den fjädrar.
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2070027.JPG
Länkarmarna underifrån, bilen i normal höjd:
http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/P2070041.JPG
Det kommer mera...
fan va fet :9 denna kommer ju gå på tvären :9 hehe hade varit ul och sett bilen i Drify Action :9:dance2:
Kjell Niklasson
26-06-08, 02:06
Det är bara att plocka fram plånboken, så kan du drifta själv!
http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=52388
/ Kjell
Det är bara att plocka fram plånboken, så kan du drifta själv!
http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=52388
/ Kjell
nemen vänta nu! varför sälja??
har ja missat nått nu??
nemen vänta nu! varför sälja??
har ja missat nått nu??
Ja, Du har missat nåt, inte Kjell som äger den längre ;)
Vad hände med denna bilen egentligen? Blev den "färdigbyggd"? Vem äger den nu? Många är frågorna:D
Kjell Niklasson
15-02-09, 11:02
Det var en kille ifrån Helsingborgstrakten som köpte den. En kompis till "Opel-KG" här på forumet. Den var till salu ett tag efter han köpt den, men jag vet inte om den blev såld.
/ Kjell
Okej, skulle vara kul att se hur detta trevliga projekt ser ut idag!!
Det var en kille ifrån Helsingborgstrakten som köpte den. En kompis till "Opel-KG" här på forumet. Den var till salu ett tag efter han köpt den, men jag vet inte om den blev såld.
/ Kjell
kul med lit annolunde bygge. själv dito med vitlök å rötjut, d.v.s R5t kopia med F7P( tidiga 16v).
har du kvar bygget, hur långt gånget nu? din lit mer seriös, min byggs för bruk i folkrace.
som ja sagt, kommer allri vinna, men synas ellr höras skall ja :D
lappen
patrik1one
17-02-09, 11:02
Jodå lever gör bilen och mår bra också.. Lite förändringar kommer dock att hända ...
Ny lack ska på turbo mm ska ner i den .. tank mm handbroms .
vBulletin® v3.7.3, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.