View Full Version : Calibra V6 RWD -96
Jahopp då tänkte jag starta en projekttråd om min Calibra RWD V6. Detta blir mitt andra seriösa bygge. Det första är en Vectra 2000 4x4 med V6 som dock inte är riktigt klart ännu, ska bara byta sänkningssats så den kan regbesiktigas, nåväl nog om den.
Objektet i fråga är en svensksåld Calibra V6 -96 som hade råkat ut för en "smärre" brand. Visst kommer det att krävas mera jobb, men jag tyckte det var ett bra objekt att bygga på. Priset var helt rätt så jag tog bilen och styrde kosan mot Hallstavik(undrar till vem:whistling ). Väl hemma i fick jag vinscha upp bilen till garaget i ösregn, det var riktigt jobbigt kan jag lova.
Första bilderna:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Framifrn.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Hgersida.jpg
Högerskärm har blivit lite varm:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Hgerrskrm.jpg
Lite bilder innan rivningen börjar:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Inifrn.jpg
Ett smält handsfack:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Handsfack.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorframifrn.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorvnstersida.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorhgersida.jpg
Jag tror branden började i generatorn alt. att styrningen börjat läcka olja. Kolla på insugsgummit, verkar ha varit varmast på baksidan.
Motorn på väg ur:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorpvgur.jpg
Efter ganska mycket måttande togs vinkelkap och tigersågen fram och golvet fick smaka lite vrede. Jag kapade så lite som möjligt för att ev. få tillbaka värmepaketet på samma plats som tidigare. Vill att inredningen ska vara så orginal som möjligt.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Golvurkapatkupe.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Golvurkapatmotorrum.jpg
Motorn med sin "nya" låda. En låda från Omega A
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motormedlda.jpg
Motor och låda på väg i:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorpvgi.jpg
Ungefärligt läge:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Ungefrligtlge.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Lgepv-lda.jpg
På mina "bra ha hyllor" hittades ett par motorfästen från en CIH 2.6 som passade förvånansvärt bra, fick dock modifieras med en 10mm aluplatta som svetsades fast.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Modifieratmotorfste.jpg
Bakaxeln trodde jag skulle bli lite pyssel för att få till. Antog att lättast var att köpa en komplett turbo bakaxel. Jag plockade ner bakaxeln och såg att det i princip bara var att bulta på klump och axlar(tack för det opel:) ). Så jag letade åter bland hyllorna och hittade det jag ville ha:
Ny nertagen bakaxel:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Bakaxel.jpg
Bakaxel med klump och drivaxlar:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Bakaxelmedturbodelar.jpg
Dock visade det sig senare, när jag drog fast axlarna i naven, att man är tvungen att byta navdelen där drivaxeln bultas fast. Navet är nersvarvat ca 3mm där ABS ringen sitter. Det gjorde dock inget, ABS ringarna sitter ju inne vid klumpen på turbobakaxeln.
Här är motorn i rätt läge. Notera snöret som sitter som mittlinje:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorlge.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorfrnsidan.jpg
Efter att ha konstruerat nya fästen i subframen sitter nu motorn på plats:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorpplats.jpg
Dom flesta delarna i motorrummet har fått sitta kvar medans jag fixerat motorn till rätt läge, bara för att inte göra misstaget att få motorn i fel läge, så styrning och bromssystemet inte får plats vid återmontage.
Egentligen skulle jag vilja ha motorn lite längre bak med tanke på viktfördelningen. Men det är ganska tight till både styrningen och bromsservot:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Platstillbromsservo.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Utrymmetillstyrservo.jpg
Motorn har börjat rivas på plats i bilen. Den var inte i riktigt så bra skick som jag hoppats på.
Ventilkåpa under insuget:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Brndventilkpa.jpg
Lite rostiga kammar:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Rostpkammar.jpg
Här är topparna borta. Finns även lite rost i 2 av cylindrarna:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorutantoppar.jpg
På bilden ovan syns oljetråget som kommer från en Omega V6.
För tillfället håller jag på att demontera instrumentpanelen, i väntan på att tomten ska komma med ett motorstativ:D . Då åker motorn ur. Ska ev borras till 2.8 liter, topparna ska portas ordentligt och det ska bytas lager.
Panel på väg ur:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Inredningpvgur.jpg
Återkommer med mera senare. Har ju en liten dotter som tar en del tid oxå. Hon tycker om KTM precis som sin pappa:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/ktmolivia1.jpg
Oerhört intressant detta... Kommer bli kul att följa!!
Kul med lite bilder på detta bygge.
Ser fram emot att följa utvecklingen.
Johan Sand
12-12-06, 09:12
Kul projekt! Men har jag missat vectratråden eller ligger inte den "ute" på nätet?
JS
Härligt galet projekt!
Den där Vectran kan jag tänka mig att se med :)
MantaBurner
12-12-06, 09:12
coolt mats !!
du är ju en bra bit på väg redan !!
"bra å ha hyllor" e fina grejor :D
en RWD Calibra som blir klar 2007 kanske ??
Jonas Jonsson
12-12-06, 11:12
Ojoj. Lite av min dröm där. En calibra v6 med rwd, bra viktfördelning och bur. Men du skulle kanske ha orginalinredning eller :confused: . Vad kommer du ha för diffklump? Vad tror du att du landar på för effekt efter uppborrning, dom har ju redan orginal runt 180 hk ?
Härligt. Ett projekt om hur Calibran SKULLE vara från början :p
Kommer vara riktigt skoj att se den när den blivit klar, så kanske man får några egna "naughty" idéer sen :rolleyes:
Ser ju riktigt trevligt ut det där. Calibror med bakhjulsdrifft borde det finnas fler av!
Synd bara med så jobbigt mycket brända delar.
Ser riktigt skoj ut de där! :D
Men du ska inte köra på ett Omega insug istället? Jag kanske har ett över om ett tag om du är intresserad.... Har nog snart fått lägga vantarna på en hel C25XE från en Omega t.o.m med kamremshaveri (kammen nybytt men har av nån anledning kuggat om, vet inte hur stora skadorna är)
Cassius: Jo har faktsikt funderat på ett Omega insug. Måste förmodligen ha ett nytt om jag inte vill ha en jättebula på huven. Nu är insuget ca 5cm högre än huven, kunde inte sänka motorn mer för då blir tråget lägsta punkten:( .
Jonas: Jag kommer till en början köra med org turbo klump, vet ej hur det kommer att fungera dock. Håller den inte blir det nog en MV6 klump.
Johan: Tyvärr finns det ingen tråd ang Vectran, påbörjades innan digitakamerorna fanns tror jag:rolleyes: . Dom flesta bilderna finns på vanliga kort, ska dock fixa en tråd när bilderna digitaliserats.
Hoppas jag kan få ut bilen till sommaren, det är iaf ett mål jag har.
AstraMarkus
12-12-06, 11:12
Mats: Hojta till om du behöver V6grejer, har en V6 från en Omega B med lagerknack från veven. Fina toppar, ooch blocket är helt felfritt. Säljes billigt, den står i vägen... Inget svänghjule eller kringtillbehör, men lämligt att använda i en RWDbil med tanke på insug mm.
Tummen upp för projektet!
Kul bygge.
Se till att montera en diffklump som håller, Calibra Turbo klumpen svettas rätt fort när man börjar vrida på rejält.
Till sommaren ska jag köra en RWD F-låda i bromsbänk med svetsad diffklump baktil för att se hur mycket vrid grejjerna tål(både chock o statiskt), ska försöka komma ihåg att uppdatera dig när testet är utfört så du har lite mera under fötterna.
annars finns det juh omega 3000 grejjer som ska hålla rätt duktigt.
Hur du än gör, lycka till!
/Qrew
AstraMarkus: Det låter ju intressant, PM:a gärna pris på insuget och även block och toppar för den delen.
Qrew: Ja den informationen tar jag gärna del av.
CALIBRA300
17-12-06, 03:12
najs med en till rwd-calibra!!!!!
mitt rwdturbocalibra-projekt går rätt sakta just nu tyvärr... så mitt mål om att den skall stå på hjul till sommaren är skrotat, men hoppas det går bra med ditt bygge.
hur ska du göra med kardanen?
Vet inte riktigt hur det blir med kardanen. För tillfället sitter en turbokardan men jag är lite osäker på hur mycket vrid den håller för. Köpte mej en omega v6 kardan, men den har bara ett kors och jag måste då ha två för att få rätt vinkel på den.Funderar på att byta till en annan låda innan jag börjar fixa till golvet. Blir isåfall en Omega B låda, den har ju hydraliskkoppling så jag slipper problemet med platsen för kopplingsarmen.
Är det någon som vet hur mycket effekt och vrid en org turbokardan håller för? Qrew kanske?
Är det någon som vet hur mycket effekt och vrid en org turbokardan håller för? Qrew kanske?
Det överlevde ju iaf 569 bromsade några vändor, sen var det annat som gav upp.
Det överlevde ju iaf 569 bromsade några vändor, sen var det annat som gav upp.
nja, hans f-låda leverade inte så mycket som 569hp til kardanen vel?
nja, hans f-låda leverade inte så mycket som 569hp til kardanen vel?
Det har du rätt i.
RekordPower
19-12-06, 08:12
ååh så manligt bygge, detta följes med spänning :)
Då vad det dax med en liten uppdatering på detta bygge, har tyvärr inte haft jättemycket tid i garaget men har hunnit med en hel del iaf. Allt i motorrummet är demonterat, även subframe med fjäderben är bortplockat. Jag har även börjat ta bort färgen i motorrummet, skulle bara prova på en lite yta men vipps efter 15 min var mesta färgen borta. Köpte mej en stålborste till vinkelslipen, det var det mest effektiva färgborttagare jag varit med om!!! Ytan blir tyvärr ganska ojämn, så det ska finslipas innan det byggs en liten lackbox i garaget.
Motorrummet efter ca 15 min med stålborsten
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorrum.jpg
Nu i helgen blev tunneln för lådan färdig, blev faktiskt inte så tokigt tycker jag. Jag hade dragit mej för att börja med den, men när jag väl satte igång gick det relativt fort. Jag köpte 1mm kartong och gjorde mallar som sedan skars ut i 1.5mm plåt.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Tunnelv1.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Tunnelh.jpg
Det var lite lurigt att svetsa mot golvet, plåten var ganska tunn vilket resulterade i en del genombränningar. Orginal spakställ svetsas ihop med främre växelröret från en Omega.
Eftersom jag använder en låda från en Omega B så har pedalstället konverterats med hydralisk kopplingcylinder. Fjädern till kopplingspedalen har flyttats så den inte längre trycker pedalen mot golvet, utan istället trycker upp pedalen. Jag fick då montera en justerskruv så att pedalen stannar i rätt läge.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Pedalstll.jpg
Tanken var ju att använda ett insug från en Omega V6, men eftersom Astramarkus hade en nästan komplett V6 med lagerknack stående så blev det visst en hel motor istället. Jag kommer byta lager i den och stoppa i den i bilen, blir mycket billigare än att renovera motorn som satt i.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Nymotor.jpg
Luftburk med lmm och alla rör har inhandlats från en Omega V6 för att det ska se så orginal ut som möjligt till reg.bes.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Rr.jpg
Måste få ta och passa på att tacka Markus på KM Bildemontering för alla grejer jag fått köpa till riktigt bra priser. Jag och min farsa tog en dag och åkte den nätta resan på närmare 90 mil ToR till Värnamo för att hämta växellådan och en instrumentbräda. När jag kom hem visade det sig att instrumentbrädan är sprillans ny!!
AstraMarkus
04-02-07, 10:02
Snyggt jobbat Mats! Ser riktigt lovande ut! Har fått tillbaka spännbandet, så det verkade ju gått väl med hemtransporten. Fortsätt i denna takt så är det snart dags för provkörning!
Jodå hemtransporten gick bra, men 20 mil i snöstorm var rätt jobbigt!!
// Mats
Vad väger en sån motor? Är dom mycket tyngre än c20xe:n?
Ingen orsak!
Givetvis vill man hjälpa till med ett sådant här projekt.
Den kommer bli kul när den bli färdig!
Jobba på!
Motorn väger drygt 170kg, men vad en XE väger vet jag inte.
// Mats
Johan Sand
09-02-07, 11:02
XE+EUR pall ca 150kg
JS
Hittade precis en V6 RWD till salu, kanske inte gatlegal eller nåt man glider iväg i till glasskiosken direkt... ;-) http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrc&md=details&id=18245
Roligt projekt, har det hänt nåt mer sistonde?
Håller på att byta lager i motorn för tillfället, men upptäckte att det inte är någon kompression i en cylinder. Hoppas på att det är en ventil som står lite öppen. Motorrummet är avtvättat och jag ska snart bygga en lite lackbox för att blåsa på lite ny färg. Hade ju tänkt att bilen skulle få vara röd, men rött är ju såååå tråååkigt. Skulle vilja ha den svart, men då måste man ju lacka hela bilen.........
Liten uppdatering:
Jag passade på att vara lite ledig v9 då min sambo var på sportlovsläger med jobbet, eftersom hon var ledare så hade tagit med barnet också så jag var verkligen helt ledig från allt. Jag han med att måla motorrummet:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/motorrum1.jpg
Blev rätt bra tycker jag. Började även att skruva ihop motorn men det visade sig att vevstakslagren jag köpte på Ebay var fel :mad: , tror jag fått till en X30XE. Har förhoppning att få rätt lager inom några veckor.
Eftersom jag ska använda ett LET svänghjul och koppling har jag börjat fixa till en distans till kopplingcylinden för att nå fram till tryckplattan. Skillnaden mellan orginal svänghjul med tryckplatta och LET prylarna är 22mm.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/kopplingscylinder.jpg
Subframe, fjäderben och bärarmar är lämnade på blästring och lack, borde få dom i slutet av v11.
Avdelning onödigt vetande.....
Jag läste en gammal artikel från Aftonbladet att Peppe Eng ägde en Calibra V6 -96 magmaröd, blev lite fundersam för beskrivningen passade ju in på min Calibra..... Jag kontaktade Vägverket och begärde att få ett utdrag på alla tidigare ägare. Mycket riktigt, förste ägare är en Jan Peter Eng. Det är bara "gubbar" som kört den, första född -48, andra -46, tredje -49, fjärde 52, femte -57 och sedan jag då -75:cool:
Som sagt onödigt vetande(men lite roligt).
Länk till artikeln: http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,218023,00.html
// Mats
Fan va ballt!!:D
Undra va det blev för bil istället sen för mr. Eng, en Cliff Calle T kanske:cool:
Avdelning onödigt vetande.....
Jag läste en gammal artikel från Aftonbladet att Peppe Eng ägde en Calibra V6 -96 magmaröd, blev lite fundersam för beskrivningen passade ju in på min Calibra..... Jag kontaktade Vägverket och bägärde att få ett utdrag på alla tidigare ägare. Mycket riktigt, förste ägare är en Jan Peter Eng. Det är bara "gubbar" som kört den, första född -48, andra -46, tredje -49, fjärde 52, femte -57 och sedan jag då -75:cool:
Som sagt onödigt vetande(men lite roligt).
Länk till artikeln: http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,218023,00.html
// Mats
Coolt, du får ju chocka peppe med lite bilder på det färdiga reslutatet av hans fd älskling sedan ;)
Coolt, du får ju chocka peppe med lite bilder på det färdiga reslutatet av hans fd älskling sedan ;)
Jo jag tänkte nästan göra det:D
// Mats
Uppdatering:
För någon vecka sedan styrde jag åter mot Hallstavik för att fixa lite delar som behövdes. Jag hjälpte Henrik att "ta livet" av en Calibra Turbo. Jag fick med mig bl.a. styrväxel, kabelhärva, bromsservo med cylinder, ABS enhet, mattor och dämpmattor, värmepaket mm mm.
Har satt dit lite i motorrummet:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motorrum-1.jpg
Subframe och bärarmar blästrade, lackade och monterade:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Subframe.jpg
Har börjat att installera det nya elsystemet oxå, det blir en Calibra V6 med Calibra T elsystem:rolleyes: . Det nya ligger till vänster, men det gamla finns oxå kvar. Känns en aning rörigt......
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Elsystem.jpg
Ett litet problem jag har haft är att få plats med en katalysator. Eftersom kardanen nu tar nästan all plats där avgassystemet en gång satt så fick det precis nyfixade golvet smaka på tigersågen igen.....
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Hl.jpg
....bulan från ett Calibra T golv ska svetsas dit.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Hl1.jpg
Distansen för kopplingcylindern fick jag idag:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Kopplingscylinder.jpg
Håller även på att modifiera värmepaketet så det kommer passa trots att golvet är omgjort.
overdrift-johan
19-04-07, 10:04
cool, kanske skulle kolla ägarna på min camla calibra cliff då :P
lycka till med projektet! alltid kul med lite kul historia på bilen också :D
RekordPower
19-04-07, 01:04
wow, vilket ballt bygge, önskar man hade kunskapen och pengarna att bygga nått liknande, men som jag sa till farsan, får väll bli en vit, solblekt, rostig corsa a 1,2 med skitiga raggartärningar stulna ur en volvo titan som dom hängt i i 25år och en wunderbaum som lucktar sprängd röv
nisselampa
21-04-07, 12:04
peppe kör saab aero nu! riktigt fränt att du har hans gamla å ännu fränare bygge! kör hårt!
Jaha då har man varit nera i garaget lite igen då. Bulan har jag svetsat dit, tyvärr kom den lite för långt fram så dämpmattan passar inte helt 100.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Bula.jpg
Det undre locket på värmepaketet är moddifierat för att kunna få dit värmepaketet på sin plats. Locket är ca 3 cm tunnare där rören från cellpaketet sticker ut.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/V-pkt.jpg
Värmepaketet och dämpmattan monterad
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/V-pktpplats.jpg
Tight.......
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/vpkt.jpg
I bara farten åkte även instrumentbrädan på plats, det som tog längst tid med den var att få till kabelstammen på ett bra sätt. Börjar likna en bil igen!!!
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Insbrdapplats.jpg
Mattan ska bara tvättas innan den läggs in.
Ahh, Jag gillar vad jag ser!!!
Dom andre to Calibra RWD projekten här på forumet värkar ha stoppat upp.
Bra du inte ger upp!
Vill ha mer!! Insperations källa till max detta.
Lars Persson
02-05-07, 06:05
Riktigt imponerande!
En liten fråga... har du bakvagn för RWD liggande? Jag skulle nämligen vilja ha V6 bakre länkarmar, pga de är 5-bult och har abs-kransen ute vid hjulet... - kan byta mot en turbo-bakvagn eller nåt annat skoj?
Tackar Tackar.
Har ingen bakvagn liggandes, det enda som skilljer V6 länkarmarna från turbo länkarmarna är ju navet där drivaxlarna skruvas fast. Om du har en turbobakvagn så behöver du bara byta det navet, jag har ju två st nav liggandes, vi kan ju byta:D . PM:a vid intresse.
// Mats
Som jag skrev på CTS. Underbart bygge. Hur kommer det sig att du jämfört med calibra300 slapp göra kardantunneln så hög. Annorlunda låda lr?
Jo det är ju iof en annan låda, jag använder en från Omega B och calibra300 använder nog en från Omega A. Men den största skillnaden på höjden är nog att han använder orginal LET oljetråg, det är förmodligen ett antal cm högre än tråget jag använder. Jag använder ju ett tråg från en Omega V6.
// Mats
CALIBRA300
10-05-07, 09:05
Jo det är ju iof en annan låda, jag använder en från Omega B och calibra300 använder nog en från Omega A. Men den största skillnaden på höjden är nog att han använder orginal LET oljetråg, det är förmodligen ett antal cm högre än tråget jag använder. Jag använder ju ett tråg från en Omega V6.
// Mats
det är faktiskt växellådan som är min lägsta punkt:rolleyes: kunde inte sätta lådan lägre... vill ju kunna åka lågt.
lådorna från omega a och b är typ lika utvändigt förutom vire och hydralisk koppling... starkare innehåll i B-v6
sitter inte din motor längre fram? därav mindre behov av stor växellådstunnel?
det är faktiskt växellådan som är min lägsta punkt:rolleyes: kunde inte sätta lådan lägre... vill ju kunna åka lågt.
lådorna från omega a och b är typ lika utvändigt förutom vire och hydralisk koppling... starkare innehåll i B-v6
sitter inte din motor längre fram? därav mindre behov av stor växellådstunnel?
Kollade på dina byggbilder igen. Min låda är ca 1dm längre fram, torpedväggen ligger ungefär i linje där lådan börjar kona ut mot motorn. Hur ska du göra med gaspedalen? Jag har bara ca 1 cm innan jag satt dit mattan.
// Mats
CALIBRA300
11-05-07, 07:05
den blir låst i fullgasläge:p hehe nädå...
ska flytta pedalerna lite till vänster.
Jo tack det går framåt. Håller på att bygga ihop orginalmotorn faktiskt. Veven med nya ramlager är monterat. Motorn och lådan åker i bilen så fort jag har monterat i kolvarna och oljetråget, toppar mm monteras när motorn sitter i. Igår svetsade jag det sista fästet till kardanen så nu kan jag montera i bakre mattan och stolarna. Elsystemet är helt klart så när på kabeln till c-låset för tanklocket.
Lite OT, pratade med Göran Koch förra veckan ang min Vectra 2000 4x4 v6, han trodde att papperna skulle vara klara nu i veckan som kommer:dance2: . Hoppas han blir klar så man kan regbesiktiga den och köra lagligt.
// Mats
Dax för en liten update. Har haft ganska lite tid att skruva sista tiden(som vanligt).
Igår fick jag ihop motorn så långt som jag vill ha den innan den åker i bilen, lådan ska bara skruvas på. Blocket lämnades in på horning för att få bort rosten. Tyvärr inte på utsidan.......
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motor.jpg
Inredningen är nästan helt på plats, sånär på hanskfack, mittkonsol, instrumentering och ratt så är den klar innuti. En rejäl rengöring ska dock göras.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/inifrn.jpg
Passade på när jag var på tjänsteresa till Växjö, att svänga in och hälsa på hos Maccan på KM Bildemontering och köpa ett par bättre begagnade främre stötdämpare till bra pris. Ville egentligen ha Koni dämpare men väntar lite med det tills plånboken tillåter.
Mera kommer inom kort
Äntligen har jag hunnit med att mecka en hel dag, hann med en hel del.
Motorn med sin nya låda från Omega B och hydraulstyrd LET koppling.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/motorlda.jpg
Motor på väg i. Fick vinklas ordentligt för att komma ner.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/motorpavagi.jpg
Motor på plats.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/motori.jpg
Även ett fjäderben hittade tillbaka till sin plats. Ok och skivor är inte renoverade......
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/fjaderben.jpg
Nu i veckan ska jag inhandla saker som saknas bla stålomspunna bromsslangar. Nästa helg blir nog motorn i princip klar och det andra fjäderbenet. En ny växellådsbalk ska tillverkas, och när den väl är klar ska växelspaken kopplas ihop med lådan.
Största problemet för stunden är att jag inte har någon motorkabelhärva, som det ser ut nu blir det till att bygga en egen från grunden........
Kjell Niklasson
24-06-07, 11:06
Ett tips på "bultar" för att hålla ihop framhjulslagren är att svarva av ett par drivknutar. Så här blev mina: http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PB270001.JPG
/ Kjell
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/Motor.jpg
Haha fick en shock när jag såg denna bilden, glömde att d va en V6 så jag funderade varför du bara hade 3 cylindrar, om du tagit bort en cylinder eller vad du gjort =P
Men det ser ut att bli bra bygge =)
Lycka till!
MVH Linus
det börjar verkligen se ut som en riktig calibra nu, kommer bli sjukt spännande att se slutresultatet! :)
Bara hjälp med andningen som saknas sen då.. tex 2st T28 eller liknande :D
Ett tips på "bultar" för att hålla ihop framhjulslagren är att svarva av ett par drivknutar. Så här blev mina: http://www.kjenik.se/Kadett_rwd/PB270001.JPG
/ Kjell
Jo det blir till att ta drivknutarna. Har ju ABS så kan ju inte svarva mina så små och fina. Tar emot att använda dom som satt, är i princip nya.......men hittar inga beggade
Bara hjälp med andningen som saknas sen då.. tex 2st T28 eller liknande :D
Jo jag har ju en motor ståendes som ska trimmas på något sätt, är dock inne på kompressor, men turbo är ju kul det med. Time will tell........
555-Kadurran
26-06-07, 06:06
Jag tänkte mest höra med dig hur du har fixat framvagnen...med stabilitet och sånt när du tog bort drivknutarna och drivaxlarna?eller har jag missat nåt?
För dom har väl någon sorts funktion med att sitta där förutom att dom driver hjulen?eller har jag fel där?
Grymt bygge förresten!
CALIBRA300
26-06-07, 08:06
på mitt bygge så blir yttre drivknutsbiten kvar... håller ju ihop navet
Jodå det ska dit en drivknut.
// Mats
Vilket trevligt bygge, väntar ivrigt på nya bilder :mhihi: ska bli skoj att se den färdig.
Kjell Niklasson
26-06-07, 11:06
Jo det blir till att ta drivknutarna. Har ju ABS så kan ju inte svarva mina så små och fina. Tar emot att använda dom som satt, är i princip nya.......men hittar inga beggade
Ahh... Tänkte inte på ABS'en. Har inget sånt på min bil. Men det kanske går att ta ur lite material inne i knuten iallafall?
/ Kjell
555-Kadurran
27-06-07, 12:06
Jodå det ska dit en drivknut.
// Mats
Men du låter den bara sitta där då?bara en drivknut utan drivaxel?
hänger inte knuten och slänger då eller sitter den fast?
/gabbe
Men du låter den bara sitta där då?bara en drivknut utan drivaxel?
hänger inte knuten och slänger då eller sitter den fast?
/gabbe
Bara en drivknut där innanmätet är utplockat. Ingenting ska hänga och slänga. Kan fixa en bild senare i veckan så kommer du förstå.
// Mats
555-Kadurran
27-06-07, 03:06
Bara en drivknut där innanmätet är utplockat. Ingenting ska hänga och slänga. Kan fixa en bild senare i veckan så kommer du förstå.
// Mats
OKej, det låter hur bra som helst det!
då kommer jag förhoppningsvis fatta hur det hela sitter ihop=)
Du kan pm:a mig bilden också om du vill..eller maila.
gabriel_ulvenhag@hotmail.com
väldigt tacksam för dina svar!
Bracketracer
28-06-07, 01:06
Vill inte komma med något "troll" till projektet... men tyvärr är ofta vev- och ramlagerlägen skadade och behöver renoveras när lagerproblemen blivit så stora att dom är tydligt hörbara. Många har bara putsat till veven lite och slängt i nya lager, bara för att få tillbaka problemen tämligen omgående.
Ska använda orginal maskinen där det, vad jag vet, inte var något lagerknack. Bytte ramlagren eftersom jag hade det liggandes. Men tack för påpekandet iaf, är nog inte alla som tänker på det som du skrev.
// Mats
CALIBRA300
29-06-07, 02:06
har du gort sfro-besiktningen än??
Nej det har jag inte gjort. Pratade dock med SFRO för någon månad sedan och frågade lite ang mitt bygge. Här är mail kommunikationen:
Fråga:
Jag såg på SFRO:s hemsida att du är besiktningsman. Jag håller nämligen på att bygga om en Opel Calibra till bakhjulsdrift och har lite frågor. Vill du besiktiga svetarna på kåpan över växellådan? Jag har ju kapat lite i golvet och svetsat dit en ny kåpa. Har nämligen kletat karosserikit på svetsarna för två dagar sedan och kom på ikväll att ni kanske vill se svetsfogen.
Svar:
Jag antar att det går att se något sånär hur det hela är gjort och jag utgår ifrån att kåpan är helsvetsad. Då kan man kolla det som en punkt bland många andra i samband med besiktningen när bilen är klar.
Fråga:
Så bilen ska vara helt klar innan första SFRO besiktningen? Kåpan är helsvetsad från in och utsidan. Är det något mer jag bör tänka på?
Svar:
Vid besiktningstillfället skall bilen vara i samma skick som när den senare skall besiktigas vid Bilprovningen.Chassinummer skall finnas, du skall ha uppgift om motorns effekt samt fordonets (tjänste)vikt. Dessutom skall du kunna svara på vilka ändringar som gjorts.
Fråga:
En liten tanke bara. Hur ska ni kunna besiktiga svetsarna om jag satt dit all inredning? En kompis SFRO besiktigade en bil, då gjordes en förbesiktning. Är det något sånt jag ska göra?
Svar:
Jag tror nog att det går bra att kolla den här kåpans svetsar såvida inte kåpan är så viktig för bilens hållfasthet att en dålig svets kan äventyra hela bilens säkerhet.
Detta är svaren jag fått så jag hoppas att vid SFRO besiktningen att det inte ska strula till sig. Man orkar ju inte börja riva bilen igen för att svetsarna ska kollas.
// Mats
CALIBRA300
30-06-07, 11:06
sfro-mannen som jag har haft kontakt med ville se alla svetsar rena och utan färg, på bes 1 av 2.
men bilen i sig behövde inte vara klar... bara det som jag byggt om, så det skulle gå bra att den stog kvar på pallbockarna.
//johnny
Hmm märkligt är ju inte riktigt samma svar som jag fått.......
// Mats
Jonas Jonsson
01-07-07, 12:07
Är säkert samma som hos SBP att mycket är upp till besiktningsingenjören och hans egna bedömningar. Man får ju hoppas SFRO är lite mer kompetenta än så bara.
"Besiktiga bilen är som att spela på hästar, dom bästa numrena vinner inte alltid." Jeremy Charles Clarkson (Top Gear)
Såhär blir det med drivknutarna i fram. Innanmätet vid sidan om.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/drivknut.jpg
Sedan ska knuten bara in i fjäderbenet som vanligt.
Motorn börjar ta form. Topparna var inne på riktplaning och en ordentlig rengöring. Innan ventilerna åkte i putsade jag till kanalerna.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/motor.jpg
Nästa steg blir att få dit kamremmen. Andra fjäderbenet väntar på att monteras i bilen, jag ska bara fixa till rostskyddet i högra hjulhuset som försvann i branden.
snabba dig!! :D
Vill se denna på sidan!!
:D :D :D
Jobbar ju så mycket jag kan:D . Har ju både barn och hus som tar mycket tid oxå. Blir nog svårt att få ut den i år. Ska ju bygga ut garaget i höst från 35 till 65 m2, det tar ju oxå en del tid. Faen man hinner ju knappt med jobbet.......
// Mats
Jobbar ju så mycket jag kan:D . Har ju både barn och hus som tar mycket tid oxå. Blir nog svårt att få ut den i år. Ska ju bygga ut garaget i höst från 35 till 65 m2, det tar ju oxå en del tid. Faen man hinner ju knappt med jobbet.......
// Mats
Kan kanske hålla mig till sturup. Lite familje vett har jag. :p
å nej, de är inte långt.
555-Kadurran
10-07-07, 03:07
Såhär blir det med drivknutarna i fram. Innanmätet vid sidan om.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/drivknut.jpg
Sedan ska knuten bara in i fjäderbenet som vanligt.
Motorn börjar ta form. Topparna var inne på riktplaning och en ordentlig rengöring. Innan ventilerna åkte i putsade jag till kanalerna.
Tackar jag hjärtligast för den bilden och förklaringen!
Nu är det dags även för mig att ringa SFRO om ombyggt fordon och få lite info..:D
Tackar jag hjärtligast för den bilden och förklaringen!
Nu är det dags även för mig att ringa SFRO om ombyggt fordon och få lite info..:D
Vad ska du bygga då? Misstänker att det är en Vectra rwd........
555-Kadurran
10-07-07, 06:07
Japp, det är helt riktigt.
vet bara inte när "evighetsprojektet" som jag kallar det kan vara klart..men den ska rulla framöver iaf!
har en projekttråd jag med, men min kommer definitivt inte vara lika vacker som din inne i bilen med mattor och sånt..här är det lättning på hög nivå jag håller på med:D
vectra--power
19-07-07, 09:07
Viket intressant projekt! Ska följas! Filma lite sen när du åker på bredden med callen :D Lycka till med bygget!
/Robban
Tonie Pettersson
19-07-07, 10:07
Såhär blir det med drivknutarna i fram. Innanmätet vid sidan om.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/drivknut.jpg
En liten fråga, vet du möjligtvis om det går att plocka ur innehållet med axeln fortfarande kvar i knuten?
En liten fråga, vet du möjligtvis om det går att plocka ur innehållet med axeln fortfarande kvar i knuten?
Om du har lös knuten från navet ska det gå.
Tonie Pettersson
19-07-07, 10:07
Om du har lös knuten från navet ska det gå.
Är det bara att bryta loss den?
Förlåt för offtopic men måste verkligen veta. :)
Jo förresten, vet inte om jag har kommenterat nåt i denna tråd, men verkligen helrätt bygge, ska bli riktigt skoj att få se denna nån gång framöver.
Är det bara att bryta loss den?
Förlåt för offtopic men måste verkligen veta. :)
Jo förresten, vet inte om jag har kommenterat nåt i denna tråd, men verkligen helrätt bygge, ska bli riktigt skoj att få se denna nån gång framöver.
Lite piller kanske, men dom flesta knutar brukar hoppa isär om man vrider för mycket, bara testa så ser ni.
555-Kadurran
31-07-07, 04:07
hur går det för dig med bygget såhär i semester-tider?
är det så att det går av rasande fart så du inte har tid att skriva ner vad du gör, eller finns det inget nytt att skriva?:confused:
Har varit på 2 veckors norrlands semester, med mycket enduro, en del fiske, en hel del öl och ändå mera mygg. Fick bla en 7.5 kilos gädda på en 12g spinnare, jäklar vad dom är stooora.
Ang knuten så måste du bort med axeln och vrida den inre delen så du kan plocka bort kula för kula. Men du kanske redan har fixat det.
Nu har jag 1.5 veckor semester kvar så en del tid ska ju läggas i garaget.
Kamremmen sitter på plats. Hydraulkopplingen har luftats och fungerar!! Förstärkningsstag från subframen till chassiet och en ny växellådsbalk är nästa saker som måste göras.
// Mats
555-Kadurran
31-07-07, 11:07
OKej, det lät som en underbar semester för dig, dock hatar jag mygg...men vem gör inte det?:rolleyes:
Jag har inte kommit så långt än, men det har löst sig så bra så att jag skiter i abs:en och så svarvar en polare till sina drivaxlar som är dåliga, så dom är så minimala som möjligt och ger mig dom i utbyte mot mina som är friska...tycker jag låter som en riktigt bra deal:)
Hoppas det går bra för dig, och så vill vi(definitivt jag iaf) se fler bilder!
du kör med calibra turbo-bakaxel va?Vet du hur mycket hk/Nm dom klarar?
ska du ha någon överladdning eller har du avfärdat dom tankarna?har för mig att jag har läst att du var sugen..
/gabbe
Idag tillverkade jag stagen till subframen av dom gamla styrstagen som blev skadade i branden. Det är ju så inne med återvinning:D . Kontakten till tändningslåset byttes också så nu börjar elsystemet så smått fungera. Centrallåset och innerbelysningen är det enda jag testat.
På måndag bär det förmodligen av till Borlänge för att hämta en till motor som tyvärr har drabbats av kamremshaveri. Men det fina är att det följer med en kabelhärva som jag har letat efter ett tag. Så förhoppningsvis inom någon vecka så blir det provstart av motorn.
// Mats
Då var det dags för en liten update med bilder.
Tidigt i morse drog jag i väg mot Borlänge för att hämta motorn och den efterlängtade kabelhärvan. Det blev visst en resa på 50 mil tur och retur, men man har ju kört längre för mindre.........
Direkt när jag kom hem så började jag skruva, sambon och barnet hade redan åkt för att bada så jag fick min svalka i garaget. Fick dit en del prylar bla, spridarna, tändkablar, insuget och kabelhärvan. Delarna tog jag från den nya motorn, i och med det så slapp jag en hel del rengöring.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/motorfram.jpg
Ett tag så tänkte jag använda insuget från Omega V6, men det är faktiskt lite högre än orginal. Det blir till att bygga om huven med en förhöjning. Snöret visar ungefär vart ovankant motorhuv kommer.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/framif.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/sidan.jpg
Uppsticket är bara 3 cm, så jag tror att det blir relativt lätt att få till huven på ett snyggt sätt. Har kollat lite på Mustang Cobra huvarna och tror det blir något liknande. Den har ju precis som Calibran en jämn framkant.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/cobra.jpg
Måste även hitta en lämplig plats för tändspolen, den ska ju egentligen sitta precis där bromsservot är. Förmodligen placerar jag den på andra sidan, brevid vevhusventilationen, för då slipper jag problemet med för korta kablar.
// Mats
555-Kadurran
06-08-07, 10:08
bra jobbat och kan bara säga en sak:
RÅBALLT RÅBALLT RÅBALLT!
/mvh gabbe
Ser ut och gå frammåt nu :)
Kollat på ett sånt här scoop då?
http://image.fbt.se/global/images/image.php?src=/mnt/newftp/141/bil/regnr/SNN631.JPG&width=650
Coolt bygge!
Mmm även jag tänkte på eclipse-scoop när jag såg att det ej skulle få plats. Men tror det blir ballt även med Cobra-varianten.
Jo jag har funderat på en eclipse-scoop, men jag tycker inte det är snyggt. Men det kanske blir ett sådant ändå, ett tag iaf. Det är ju väldigt enkelt att få till.
Skulle behöva få tag på någon som kan fixa avgasplattor, har för mej att det var någon här i klubben som kunde fixa det.
// Mats
Har du provat med huven på? För snöret verkar ljuga lite. En motorhuv brukar bukta mer uppåt än man tror. Du kanske klarar dig bara med att knacka till en eclipse-bubbla på huven i värsta fall.
Jämför med denna dåliga bild på min Kadett. Där går motorn också över skärmarnas övre kant, men jag har mellanrum till huven ändå.
http://figgz.mine.nu/kadett/040221/imagepages/image7.htm
Jo jag har funderat på en eclipse-scoop, men jag tycker inte det är snyggt. Men det kanske blir ett sådant ändå, ett tag iaf. Det är ju väldigt enkelt att få till.
Skulle behöva få tag på någon som kan fixa avgasplattor, har för mej att det var någon här i klubben som kunde fixa det.
// Mats
Hade planer på ett eclips-scoop till Mantan när jag hade kompressor i den, men blev att man bara kapade lite istället, remskivan stack upp.. :mhihi:
http://smg.photobucket.com/albums/v337/GSImannen/Manta%20GSI%2016v%20Kompressor/?action=view¤t=Dcp_0015.jpg
Ang avgasplattor.. hör med Stefan K om han kan fixa...
Har du provat med huven på? För snöret verkar ljuga lite. En motorhuv brukar bukta mer uppåt än man tror. Du kanske klarar dig bara med att knacka till en eclipse-bubbla på huven i värsta fall.
Hmm, provade precis med huven, och det passar ju faktiskt. Dumt att oroa sig i onödan när man inte ens har provat:-o . Har 12-15 mm till godo till och med. Så nu är jag riktigt glad för jag vill inte att det ska synas att bilen är lite ombyggd......
// Mats
Dags för en lite update.
Äntligen har jag gjort bakre växellådsfästet, jag fick tänka till ett antal gånger. Det är nämligen ganska trångt just där och avgassystemet måste ju också få plats. När växellådsfästet var klart kunde jag få till växelspaken. Orginal spaken svetsades ihop med den främre delen av växelröret från omega lådan. Gummidamasken som normalt sitter i motorrummet finns nu inne i bilen.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/spak.jpg
Inredningen är på plats sånär som på trösklarna och panelerna vid fötterna. Dom åker på plats så fort jag har testat elsystemet och motorn har provkörts. Gaspedalen flyttad ca 15mm för att gå fritt från mattan.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/inne.jpg
Är det någon som ser att den är bakhjulsdriven?:D
Det som återstår är avgassystem, kardan, kylare med alla rör,och högra fjäderbenet. Det visade sig att det var gängpaj på ena gängan till bromsoket, den är inlämnat för att få en helicoilgänga.
// Mats
KÖKARMICKE
21-08-07, 06:08
måste säga att du gjort ett jävligt bra jobb:bowdown:
555-Kadurran
21-08-07, 05:08
grymt coolt och väldigt bra jobbat!
nu får man ångest för att man inte har varit i garaget på två veckor..hmm..detta måste åtgärdas, tack och hej till flickvännen, Hej Hej Garaget! är det som gäller från och med imorgon!:whistling
/gabbe
måste säga att du gjort ett jävligt bra jobb:bowdown:
Tackar för det!!
// Mats
grymt coolt och väldigt bra jobbat!
nu får man ångest för att man inte har varit i garaget på två veckor..hmm..detta måste åtgärdas, tack och hej till flickvännen, Hej Hej Garaget! är det som gäller från och med imorgon!:whistling
/gabbe
Tackar. Ja, meck tid måste man få. Min sambo vet att jag måste få skruva. Jag har sagt att hon visste om att jag meckar med bilar när vi träffades, man ska inte behöva be om att få skruva med bilen. Kan dom inte acceptera det kan man hitta en annan. Sen får man ju självklart inte bosätta sig i garaget.
// Mats
555-Kadurran
21-08-07, 07:08
Tackar. Ja, meck tid måste man få. Min sambo vet att jag måste få skruva. Jag har sagt att hon visste om att jag meckar med bilar när vi träffades, man ska inte behöva be om att få skruva med bilen. Kan dom inte acceptera det kan man hitta en annan. Sen får man ju självklart inte bosätta sig i garaget.
// Mats
Jodå, hon har inget emot att jag mekar med bilar, det visste hon som sagt redan från början hon med=)Hon tycker faktiskt bara att det är kul, däremot är hon inte överförtjust i att det blir att bygga om en gammal opel i vinter istället för en vecka i utlandet i höst..men vad gör man..måste få klart bilen, och speciellt nu när man har blivit sponsad med lackering och andra saker..
Så det blir väl troligtvis till att bosätta sig i garaget under veckorna jag kommer vara ledig i höst(börjar jobba 6-skift 1 september), så lite grinig är hon nog..men men..får väl ta och slänga iväg henne på en spa-helg eller nåt..hehe..
/gabbe
Var väll denna bilen som tillhört Peppe Eng? Du får göra en fet drifting förbi hans hus sen när den är klar.. undrar om han kopplar.. :-)
Hoppas man får se denna bil live nångång.
Edit, japp det var denna hehe; http://www.aftonbladet.se/bil/article101333.ab
Hoppas man får se denna bil live nångång.
Ja det ska nog gå att fixa. Är tyvärr inte så ofta på träffar. Tycker att det oftast är för långt att åka.
// Mats
Det har tyvärr inte hänt så mycket på ett tag med Calibran. Har hållit på att förbereda uttbyggnaden av garaget ett tag, och det kommer att ta större delen av min fritid framöver oxå. Kanske blir en liknande tråd om garagebygget som Necrodamus gjort. Men men lite har jag i alla fall gjort.
Det visade sig att det blev väldigt trångt mot huven när jag började fixa till en slang mellan insuget och luftburken. Lösningen blev att jag tog bort spjället för tractioncontrollen, då fick jag bak spjällhuset 25mm vilket räckte. Fästet till gaswiren modifierades och flyttades också bak 25mm för att få bort slacket.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/insug.jpg
Anslutningen mot luftburken är tillverkad men inte monterad. Nu sitter Lmm mellan 2st 3" silicon 90 graders böjar. Blev ganska bra tycker jag. Nästa problem att lösa var att få dit insugsluftgivaren, efter mycket provande och tänkande hamnade den i Lmm:en, kanske inte det mest optimala för luftflödet men den bästa lösningen för stunden.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/lmm.jpg
Ser rätt Ok ut tycker jag.
// Mats
Du ska inte köra med Omega insug? Eller blir de för högt då?
kanskje insug fra nyere vectra er lavere?
ser sånn ut!
http://www.svenskavolvoklubben.com/vectran/5.jpg
Jo tänkte ju köra med Omega insuget först men det visade sig att det faktiskt var lite högre. dock inte omöjligt att det ändå passar, men tänkte köra med orginal så det inte blir extra problem vid regbes.
Insuget från Vectra B passar inte, huvudbromscylindern sitter i vägen. Plus att då måste jag ha styrboxen och kabelhärvan också för att styra alla vakumspjäll i insuget.
// Mats
overdrift-johan
19-09-07, 03:09
Grymt jobbat!
sitter och kollar denna tråd en gång om dagen för att få se fler smaskiga updates med bilder!
Lycka till!
mvh Johan
nu börjar de närma sig. :D
nu börjar de närma sig. :D
Jo det är inte så mycket kvar faktiskt. Men den kommer tyvärr inte ut på vägarna detta år. Men jag kan (nästan) lova att om det blir en vårträff på Lunda -08 så kommer jag och bilen vara där.
// Mats
Jo det är inte så mycket kvar faktiskt. Men den kommer tyvärr inte ut på vägarna detta år. Men jag kan (nästan) lova att om det blir en vårträff på Lunda -08 så kommer jag och bilen vara där.
// Mats
meh.. Lunda, de är ju jättelångt :mad: :p ... ja ja, jag ska inte skicka iväg några delardenna vintern så jag kanske får ihop bilen ännu en gång denna vintern. får bli en rivning till i vinter. :)
jag tycker inte att de borde vara nått problem med huven... min huv på omegan hade 1cm frigång och då såg de ut så här :dance2:
http://i7.photobucket.com/albums/y261/Kirre/omega%20turbo/PICT0995.jpg
Jo det är inte så mycket kvar faktiskt. Men den kommer tyvärr inte ut på vägarna detta år. Men jag kan (nästan) lova att om det blir en vårträff på Lunda -08 så kommer jag och bilen vara där.
// Mats
Härligt, de ska bli väldigt intressant att se :)
Äntligen har jag tagit mej tid att vara i garaget. Tyvärr visade det sig att fästerna jag gjort för bakre stödlagret för kardanen är helt fel. Fästet har kommit för långt ner så kardanen är inte rakt ut från bakaxeln, utan pekar neråt. Det funkar inte att ha det så för det blir brytningar i hardyskivan.
För några veckor sedan åkte jag till Enköping och köpte ett 2.5" simons avgassystem av "ackelius" här på forumet. Tyvärr stämde inte fästerna på bakredämpen med fästerna i karossen så det var bara att ta fram vinkelslipen och svetsen. Systemet har suttit på en Vectra turbo.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/ljuddmpare.jpg
Ändrören stack ut så mycket att jag fick kapa av "DTM stuket" på rören. Är dock inte helt nöjd med resultatet så vi får se vad det slutgiltiga blir.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/bakkjol.jpg
Problemet var att det är så trångt i kjolen så jag fick flytta ljuddämparen väldigt lång bak för att den inte skulle ligga mot kjolen och skava. För några veckor sedan kom det ett paket med avgasplattor från "Stefan K" här på forumet. Mycket hög kvalitet kan jag säga. Har dock inte köpt rör för att svetsa grenrören annu, men jag vet vilka jag ska ha så det ska handlas väldigt snart.
Det jag söker nu är en LET katalysator och en 3000 24v bakaxelklump, så är det någon som har liggandes så hör av er via PM.
// Mats
MantaBurner
21-10-07, 10:10
MÅSTE det verkligen vara en org LET katalysator ??
räcker det inte med att det är en godkänd katalysator, t.ex. en racekat ??
Nä självklart funkar det med en godkänd. Har du en liggandes?
// Mats
katalysator tecknik säljer ju billiga racekattar som är SBP godkända.
börjar närma sig :mhihi:
MantaBurner
21-10-07, 11:10
Nä självklart funkar det med en godkänd. Har du en liggandes?
// Mats
tyvärr inte....
det var bara en liten koll får mina egna planer :p
så att jag inet hade missat något... :rolleyes:
katalysator tecknik säljer ju billiga racekattar som är SBP godkända.
börjar närma sig :mhihi:
Tydligen ska biltemas kattar vara godkända av både SPB och SBF, billiga är dom också, bara ett tipps.
Biltemas är INTE SBF-godkänd så som dom påstår i katalogen, kollar man på hemsidan är det rättat till.
Dock är deras kattar SBP-godkända med rätt märkningar.
jaha var det här avgassystemet jag fundera på hamna :) hade ju passat som en smäck på min vectra turbo.
man får aldrig fundera för länge asså.
Edit: vad menas med att dom är SBP godkända men inte SBF ? är dom på det hela då inte godkända? jag köper nog en biltema katt till min vectra 2000 nämligen o vill gärna att ska gå igenom såklart:) sorry för OT
Biltemas är INTE SBF-godkänd så som dom påstår i katalogen, kollar man på hemsidan är det rättat till.
Dock är deras kattar SBP-godkända med rätt märkningar.
Ny grejer nu. Dom är godkända, iaf den nya modellen.
Finns mer info i denna tråden.
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=41073
MantaBurner
22-10-07, 10:10
Tydligen ska biltemas kattar vara godkända av både SPB och SBF, billiga är dom också, bara ett tipps.
Har dom rejskattar nu med :confused:
jaha var det här avgassystemet jag fundera på hamna :) hade ju passat som en smäck på min vectra turbo.
man får aldrig fundera för länge asså.
Edit: vad menas med att dom är SBP godkända men inte SBF ? är dom på det hela då inte godkända? jag köper nog en biltema katt till min vectra 2000 nämligen o vill gärna att ska gå igenom såklart:) sorry för OT
SBF = Svenska Bilsport Förbundet
Dvs godkänd för Racing under SBF om den klarar kraven
SBP = Svensk Bilprovning, men det visste du nog redan :-o
okej då lärde jag mig lite mer idag, tackar :)
Vad jag förstår så är det bara ena som är "Godkänd av naturvårdsverket". Eftersom det inte står på dom andra borde dom ju inte vara det. Kan ju dock vara ändrat.
Var ner och måttade på bilen i kväll. Den metalliska får inte plats iaf, den är alldeles för lång. Har kanske en LET katt på gång från Hallstavik......:)
Problemet med kardanen var värre än jag trodde. Vinkelslipen måste fram för att kapa i golvet och kanske svetsas, och då måste ju innermattan också bort....... Jaja första riktiga bakslaget faktiskt.
// Mats
Vad jag förstår så är det bara ena som är "Godkänd av naturvårdsverket". Eftersom det inte står på dom andra borde dom ju inte vara det. Kan ju dock vara ändrat.
Var ner och måttade på bilen i kväll. Den metalliska får inte plats iaf, den är alldeles för lång. Har kanske en LET katt på gång från Hallstavik......:)
Problemet med kardanen var värre än jag trodde. Vinkelslipen måste fram för att kapa i golvet och kanske svetsas, och då måste ju innermattan också bort....... Jaja första riktiga bakslaget faktiskt.
// Mats
tråkigt, men sånt händer väl.. hoppas inte du ger upp nu utan avslutar projektet :) vill gärna se den färdig
tråkigt, men sånt händer väl.. hoppas inte du ger upp nu utan avslutar projektet :) vill gärna se den färdig
Word!
(som fjortisarna brukar säga ;))
tråkigt, men sånt händer väl.. hoppas inte du ger upp nu utan avslutar projektet :) vill gärna se den färdig
Nä då så lätt ger man ju inte upp.
// Mats
På två kväller var problemet löst:) . Så här såg det ut innan:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/innan.jpg
Bilden tagen bakåt. Största problemet var fästet för avgassystemet. Men jag tog bort så mycket det gick utan att kapa i innergolvet.
Från samma håll bara lite längre fram:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/efter1.jpg
Bakifrån:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/efter2.jpg
Inte dom finaste svetsarna kanske:-o , men det är fasen inte lätt att ligga på golvet och svetsa uppåt med bara en hand. Bakre delen av kardanen är stumt monterad i bakaxeln, i morgon ska jag montera främre delen stumt i lådan för att mäta hur lång mellandelen med två knutkors måste vara.
// Mats
gööött :D så de ska va!! ;) fortsätt så, så blir de säkert bra :D ska bli spännande o se slutresultatet
Bygget har legat lite stilla ett tag pga andra projekt. Nu i helgen har jag börjat med att bygga avgasgrenrör, tyvärr blev dom inte klara pga att jag köpte för lite rör..... Hoppas att jag ska hinna bli klar med dom i veckan.
Jag har länge velat provstarta motorn för att få höra att den lever, men en kollega avrådde mej från det med motivering att man ska spara det roliga till sist och att det är lätt att strunta dom sista detaljerna när man väl fått i gång motorn.
Jag har bitit i hop ända tills idag, jag kunde bara inte hålla mej, här är första försöket:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/th_start1.jpg (http://s79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/?action=view¤t=start1.flv)
Jag tvångskörde dock soppapumpen innan startförsöket, därför tände den så lätt. Motorn vill dock inte gå längre än typ 0.5 sek. Fick felkod 144 som är imobilizern. Vet inte riktigt hur jag ska kringgå den, jag har ju bytt elsystem. Men jag antar att det bara är att bygla någonstans nere vid databoxen.
Ja brädan är för att hålla upp huven....:cool:
//Mats
på x20xev har jeg hørt man må ha chassienr fra bilen som elnett/motorstyring kom i fra for å "låse opp" imobilizer'n.
går inte ta bort imobelasern vad jag vet styrboxen och nyckeln måste kodas ihop
ev billigast köpa en på skroten med tändningslås och nycklar m.m
mvh
johan
CALIBRA300
18-12-07, 10:12
hmm.. kan inte du pyssla mer med dina andra projekt som jag kan komma ikapp med byggandet:p:p:p
bra jobbat:xmas:
Hur mycket av elsystemet har du bytt ut?
Som på Omega B går det att koppla bort startspärren.
Hela elsystemet är utbytt, taget från en calle t -92.
Har suttit och lusläst elschemat i Haynes manualen på både Omega B och Vectra A för att förstå hur imobilizern fungerar. Verkar som det är relitivt enkelt att koppla förbi.
Det enda den verkar göra är att bryta upp en signal som databoxen använder sig av. På gamla systemet med wire till hastighetsmätaren, tar databoxen en signal från frekvensgivaren som sitter vid hastighetsmätaren. På nyare bilar med wirelös hastighetsmätare kommer signalen från ABS enheten.
Tyvärr visade det sig att elsystemet jag monterade i var från en -92, alltså från en med wire till hastighetsmätaren. Som tur är verkar det vara ganska enkelt att bara byta ut ABS enheten till en nyare modell, tex från en -94. Då kan jag få ut signalen jag måste ha för att lura databoxen, och samma signal som jag behöver till hastighetsmätaren.
Hade jag haft en utgång på lådan för hastighetsmätarwire hade det räck med att byta instrumenthuset till en äldre modell. Ska åka upp till Hallstavik för att hämta en ABS enhet från en -94 så fort som möjligt.
Hoppas någon förstog vad jag menar....:-o
// Mats
hmm.. kan inte du pyssla mer med dina andra projekt som jag kan komma ikapp med byggandet:p:p:p
bra jobbat:xmas:
Måste ju ligga i för att bli klar till våren jue:D . Är ju bara typ 3mån innan våren förhoppningsvis är här, vill ju bli klar till vårträffen.
// Mats
Tyvärr visade det sig att elsystemet jag monterade i var från en -92, alltså från en med wire till hastighetsmätaren. Som tur är verkar det vara ganska enkelt att bara byta ut ABS enheten till en nyare modell, tex från en -94. Då kan jag få ut signalen jag måste ha för att lura databoxen, och samma signal som jag behöver till hastighetsmätaren.
Är det bara ABS signalen du vill ha behöver du inte göra så mycket, för den går även till färddatorn. Den "dator" som AndersE sålde för länge sedan använde en av kablarna som går till färddatorn för att kunna visa hastighet mm. Kommer dock inte ihåg vilken kabel det var. Kan kolla imorgonkväll och se om jag hittar instruktionerna.
Är det bara ABS signalen du vill ha behöver du inte göra så mycket, för den går även till färddatorn. Den "dator" som AndersE sålde för länge sedan använde en av kablarna som går till färddatorn för att kunna visa hastighet mm. Kommer dock inte ihåg vilken kabel det var. Kan kolla imorgonkväll och se om jag hittar instruktionerna.
Jo färddatorn använder sig av samma signal som hastighetsmätaren och databoxen.
// Mats
Tjena
Bygget ser jäkla bra ut! hoppas det löser sig med elproblemen.
/Jerry, jag som köpte startmotorn (den är nu monterad och funkar kanonbra!)
Har varit i garaget några timmar och fixat grenrören. Ska lämna i väg dom till en som ska få TIG:a ihop rören mot flänsen. Kollektorer ska också byggas under julledigheten. Tycker dom blev helt OK, kanske inte jätte fin finish men jag tänkte ändå linda dom med avgasbandage.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/grenrr.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/grenrr2.jpg
Dom är väl kanske inte riktigt efter alla konstens regler med lika längd på primärrören osv , men det är ju ingen räsermotor. Det får proffsen hålla på med.
// Mats
Vilka fina flänsar :)
Ja det var någon duktig kille i Östersund som gjorde dom.:rolleyes:
// Mats
ser du har strul med immobiliseren (eller hva det heter)
jeg monterte en engelsk V6 (Y26SE) i min Vectra
måtta gjøra elsystemet sjøl .. engelsk vauxhall sitter jo rattet på fel sida..
fikk også problemer med att starta.. (funkade først inte att programera det på Opel)
brukte styrboxen fra den engelske donorbilen kjøpte ny nyckel och ny motagere (sitter rundt tenningslåset...iaf på vectra b) og da gikk det fint att programere det med TEC2 på Opel
min bil er en 99a och donorbilen var en 02(01).. eldre bil borde det væra minst lika lett...?
vet tyverr inte hvordan den skal omgås.. hvis du inte kan bruka styrbox fra bil uten immobiliser..
Jo det enklaste är ju att använda en box utan immobiliser, men problemet är att jag har ju använt elsystemet från en calle t från -92 och bilen är ju en v6 -96. -92 var det virestyrd hastighetsmätare och på -96 är det elektronisk. Den elektroniska tar signal från ABS enheten och den signalen går även till färddatorn, och till databoxen via immobilisern. Jag fick tag på en ABS enhet igår som är från en calle t -94 som också har elektronisk mätare, så idag ska den installeras. Immobilisern kommer förmodligen kopplas bort för att slippa strul.
För mej blir det alltså inte lättare att använda en box utan immobiliser för jag måste ändå ha signalen från ABS enheten till h-mätaren.
// Mats
Årets sista uppdatering:
För att bli av med problemet med immobilisern var jag tvungen att byta ABS enheten till en nyare modell, så jag besökte åter igen det vackra Hallstavik(tur att man har nära:D ). Som tur var hade Henrik en Calibra T -94 ståendes, som vi tog ABS enheten från. Eftersom det är olika kontakter på nya och gamla, klippte vi bort kontakten också.
Byte av kontakt:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/innan-1.jpg
Klart:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/efter.jpg
Skarvarna döljs inne i kåpan till kontakten.
När allt var klart hoppades jag att problemet med immobilisern skulle vara fixat, men inte. Försökte på alla sätt att lura databoxen, men det gick bara inte.
För att få igång motorn var jag tvungen att koppla in immobilisern igen. Tyvärr hade jag klippt bort kontakten ur gamla kabelhärvan och lagt på ett bra ställe som jag inte hittade, så det var ju bara att plocka fram lödstationen igen.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/immo.jpg
Sen fulkopplade jag in den och gjorde ett startförsök igen:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/th_Film.jpg (http://s79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/?action=view¤t=Film.flv)
Lite dålig gång bara, kan bero på att det saknas både lambdasond och tomgångsmotor, men den går!!
Nu ska jag koncentrera mej på att göra klart avgas och kylsystemet, för snart är det vår.
Gott Nytt År!!!
// Mats
WEEHOO!! :D :D
Den lever! Grattis.
btw mycket fin skarvning av kontakten. :)
Johan Sand
31-12-07, 02:12
Grattis med uppstart!
grattis!! kul att den börjar bli klar :)
Tackar så mycket!!
Grenrören lämnade jag iväg idag för svetsning.
Röret som går från kylaren till motorn fick modifieras pga att jag inte hade det när jag bestämmde läget på motorn. Hade jag haft röret då hade jag placerat motorn 15mm längre fram pga av styrstagen.
Får förhoppningsvis prylarna på fredag.
// Mats
Idag var jag och hämtade rören till kylsystemet. Dom är lite modifierade för att passa. Det längre röret är inloppet till motorn från kylaren. Den lilla kröken satt tidigare på ovansidan, precis vid flänsen som skruvas i blocket. Det flyttades till undersidan för att passa bättre mot värmepaketet. Det fick tyvärr också smalas av för att gå fritt för styrstaget.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/rr-1.jpg
Det mindre röret är utlopp från motorn till kylaren. Det är modifierat med en 90 graders böj för att få plats.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/utlopp.jpg
Röret monterat. Batterihyllan får förmodligen kapas lite mera för att inte röret ska ta i när motorn rör sig.
// Mats
Jonas Jonsson
13-01-08, 12:01
Varför inte flytta batteriet till bakluckan så får du mer plats där fram och vikt där bak :confused:
Varför inte flytta batteriet till bakluckan så får du mer plats där fram och vikt där bak :confused:
Ja det är ju ett alternativ, men jag är ju lite konservativ och vill ha "orginal". Men visst, om det inte går att få plats med allt så får ju batteriet flytta på sig.
// Mats
Då var helgens meckning över. Han med lite till. Grenrören lindades med bandage och monterades. Röranslutningen på servopumpen flyttades 180 grader för att peka uppåt mot oljebehållaren istället för att peka nedåt.
Grenrören väntar på att monteras:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/grenrr-1.jpg
Inloppsröret för kylvattnet monterades också:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/styrstag.jpg
Har i runda slängar 10mm mellan styrstaget och röret.
// Mats
Jäkla snygg lindning av grenrören!
Riktigt fränt bygge.
//Rocklind
Tackar!!
Tog ju en stund att göra kan jag säga. Blötte upp bandaget innan montering för att det skulle bli bättre.
// Mats
Jonas Jonsson
13-01-08, 10:01
Har för mig grenrören är klena orginal och man kan tjäna en hel del effekt på byte. SÅ är det iaf med retsen av avgassystemet på v6:an. Blir det dubbla rör eller hur är det tänkt? Ser riktigt bra ut tycker jag med dubbla ovala utblås på varje sida på calibran. Det där med batteriet var bara ett tips. Om du kapar av plattan där batteriet nornmalt står och sedan sätter en behållare eller något annat där lär ingen se det sedan. Batteriet kan man klä in i skuffen på ena sidan.
Grenrören är 1 3/4", dom går ihop till 2" och sen strax innan katten blir det 2.5" hela vägen bakåt. Efter katten är det ett Simonssystem från ackelieus som han hade på sin Vectra turbo tror jag.
Grenrören borde flöda lite bättre än orginal hoppas jag. Anledningen att jag byggde nya var att varken orginal eller grenrören från Omega passade.
// Mats
Inloppsröret för kylvattnet monterades också:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/styrstag.jpg
Har i runda slängar 10mm mellan styrstaget och röret.
// Mats
GOTT OM PLATS JU!!
Fick tipset från Stig på stigs bil att spreja grenröret med zinkfärg (Bättre värme avledning) å sen lägga på bandet utan att blöta upp de. Blötläggningen var helt meningslös menade han på.
Kan ju vara olika från band till band kanske
Johan Sand
14-01-08, 07:01
Har använt DEIs thermotec och det går mkt enklare om man blöter bandaget.
man ska väl även slippa lite kli i fingrarna om man blöter det, plus att de ska väl gå o sträcka lite om det är blött så de inte blir helt slappt o fult.
Det bandaget jag använde drog i alla fall åt sig när det torkade. Funderade på om man skulle måla eller inte. Det blev inte, kommer nog bli skitigt och fult tyvärr.......
// Mats
Det bandaget jag använde drog i alla fall åt sig när det torkade. Funderade på om man skulle måla eller inte. Det blev inte, kommer nog bli skitigt och fult tyvärr.......
// Mats
mitt drog också åt sig, tyvär blir det ju smutsigt och fult, redan efter bara uppstart+lite tomgång så börjar det bli brunare i färgen och bättre lär det inte bli :( man skulle nog köpt svart istllet
MantaBurner
15-01-08, 10:01
mitt drog också åt sig, tyvär blir det ju smutsigt och fult, redan efter bara uppstart+lite tomgång så börjar det bli brunare i färgen och bättre lär det inte bli :( man skulle nog köpt svart istllet
vänta bara tills det att du har haft det av & på ett par ggr.....:mhihi:
Då e de nästan svart...
vänta bara tills det att du har haft det av & på ett par ggr.....:mhihi:
Då e de nästan svart...
plockar man av de slänger man de å köper nytt..
Blir nog att plocka av igen och lacka. Gör om gör rätt.....:(
// Mats
MantaBurner
16-01-08, 11:01
plockar man av de slänger man de å köper nytt..
nu syftade jag ju på hela grenröret å inte lindan.....
förtydligande då..
När man har haft av det lindade grenröret ett par ggr så blir det skitigt som fan, å ser nästan svart / grått ut !
De svarta bandagen brukar även blekas ur så de blir gråsdaskiga.
så köp svart badage och måla med svart värmebeständig färg uppepå.
då 'klistrar' det till sig lite också.
Bygget går lite trögt för tillfället. Konstruktionen av en ny kardan har dragit ut på tiden, men jag hoppas på att få dom första delarna nu i veckan. Men jag har grejat lite med annat iaf.
När jag skulle montera kylfläkten visade det sig att den inte fick plats, trots att det är ganska mycket plats mellan kylaren och motorn.
Kylaren med sin nya SPAL fläkt. Undre fästet är nytillverkat:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/flkt.jpg
Kylaren på plats i bilen:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/kylare.jpg
Inredningen ska ur och ersättas med skinninredning, har börjat lite smått med dörrsidorna.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/inredning.jpg
Innan inredningen monteras in måste kardanen vara klar pga stödlagrets fäste i karossen. Avgassystemet kan jag inte heller fortsätta med innan kardanen är på plats. Tiden börjar rinna i väg......
// Mats
Äntligen har jag fått lite delar.
Utloppsröret blev jag tvungen aff modifiera en gång till, det var mycket enklare att svetsa dit en till 90 graders böj, än att hitta en passande gummislang.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/rr-2.jpg
Nästa utmaning vad att få till en slang till kylaren, det fick bli lite klippa och klistra med passande böjjar. En ny kylare kommer att tillverkas i ett senare skede. Som det är nu är inte inloppet i kylaren placerad högst upp utan mitt på, detta beror på att vattencirkulationen genom kylaren har bytt håll.
Slangen ser ut att komma från Frankenstein....
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/slang.jpg
Fick även första delen till kardanen idag. Jag var förbi Svea Kardan för några veckor sedan och pratade lite med dom. Enda möjligheten för dom att kunna balansera en kardan var att ha ett knutkors i ena änden. Opel har ju som bekant oftast en hardyskiva i varje ände. Så det blev till att tillverka en adapterplatta som svetsades fast i en avsvarvad medbringare.
Kan någon gissa från vilken bil kardanmedbringaren kommer ifrån:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/medbringare.jpg
Kardanen ska jag förhoppningsvis hämta på söndag i Hallstavik......
// Mats
Du ska inte satsa på en sån universal kylarslang man kna köpa på macken?
http://www.halkjaers.se/img/ronyflex_160.gif
Jag hade likadant som du innan men det kändes bättre med en "hel" slang.
Kjell Niklasson
22-02-08, 08:02
Jag var förbi Svea Kardan för några veckor sedan och pratade lite med dom. Enda möjligheten för dom att kunna balansera en kardan var att ha ett knutkors i ena änden. Opel har ju som bekant oftast en hardyskiva i varje ände. Så det blev till att tillverka en adapterplatta som svetsades fast i en avsvarvad medbringare.
// Mats
Det låter konstigt... Jag har haft ett flertal kardanaxlar inlämnade till Spalding i Göteborg, för ombyggnad/balansering. Både med knutkors och enbart hardyskivor i ändarna.
/ Kjell
CALIBRA300
22-02-08, 10:02
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/medbringare.jpg[/IMG]
Kardanen ska jag förhoppningsvis hämta på söndag i Hallstavik......
// Mats
kan det vara volvo 240??
det kommer jag använda ialla fall:D
//johnny
[quote
Kan det vara volvo 240??
det kommer jag använda ialla fall:D
//johnny
Rätt svar: En 740 GLT
Det låter konstigt... Jag har haft ett flertal kardanaxlar inlämnade till Spalding i Göteborg, för ombyggnad/balansering. Både med knutkors och enbart hardyskivor i ändarna.
/ Kjell
Tycker också det är väldigt märkligt, men nu är konverteringen till Volvo kardan gjord iaf.
Eftersom hardyskivan inte klarar att ta upp någon brytning kanske det blir så att delen mot växellådan blir den främre delen från Calibra T kardanen. Skulle egentligen vilja ha en hardyskiva för att få lite ryck utjämning.
// Mats
Dagens uppdatering.
Äntligen fick jag tag på en Omega 3000 24v diffklump till bra pris. I går kväll började jag att plocka ner bakvagnen för att göra bytet i helgen. Rätt omgående syntes det att bakre locket på Omega diffen behövde modifieras för att inte ta i tanken.
Storleksjämförelse:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/klump.jpg
Bultmönstren är exakt lika, så att fästa klumpen i bakvagnen var inget problem.
Modifierat lock:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/lock.jpg
Jag trodde jag skulle få locket svetset idag, men jag fick inte tag på han som brukar hjälpa mig att tig svetsa:(, Hoppas verkligen att jag får tag på honom i morgon så jag kan montera tillbaka bakvagnen i morgon.
När jag inte fick locket svetsat så gjorde jag klart det sista på kylsystemet. Så nu kan jag bocka av en till sak på "att göra listan".
// Mats
hej.
du måste också sänka 24v diffen lite, inte plats annars.
hvilke axlar har du tenkt at anvenda?
hej.
du måste också sänka 24v diffen lite, inte plats annars.
hvilke axlar har du tenkt at anvenda?
På vilket sätt får den inte plats? Jag har bultat dit den provisoriskt, och det var då inget problem.
Det kommer bli axlar från en Omega A 2.6. Har inte fått hem dom än, men jag hoppas dom ska passa......
// Mats
På vilket sätt får den inte plats? Jag har bultat dit den provisoriskt, och det var då inget problem.
Det kommer bli axlar från en Omega A 2.6. Har inte fått hem dom än, men jag hoppas dom ska passa......
// Mats
tja!!ja ska få min bakaxelklump på onsdag från en omega combi 24v med drivaxlar från en 2,6!!passar drivaxlarna på clibrans navmedbringare?men bakaxelklumpen verkar passa i calibrans bakvagns brygga va?
På vilket sätt får den inte plats? Jag har bultat dit den provisoriskt, och det var då inget problem.
Det kommer bli axlar från en Omega A 2.6. Har inte fått hem dom än, men jag hoppas dom ska passa......
// Mats
jeg måtte legge imellom 5 stk skiver mellom diff og "bakakselbryggan"
omega a 2.6 hmm...
det kan nok hende de er for lange!
tja!!ja ska få min bakaxelklump på onsdag från en omega combi 24v med drivaxlar från en 2,6!!passar drivaxlarna på clibrans navmedbringare?men bakaxelklumpen verkar passa i calibrans bakvagns brygga va?
Vet inte om drivaxlarna passar på medbringarna. Är inte samma art.nr i EPC på delarna. Klumpen passar i bryggan, men det verkar som på Christian som man måste shimsa ner klumpen lite. Ska kolla det senare idag.
// Mats
jeg måtte legge imellom 5 stk skiver mellom diff og "bakakselbryggan"
omega a 2.6 hmm...
det kan nok hende de er for lange!
Vilka drivaxlar kör du med?
// Mats
jag fant en axel med diffbroms från omega a 2.0
så jag gjorde inte ferdig 24v diffen.
Fick äntligen tag på killen som ska svetsa locket, så förhoppnigsvis får jag den i morgon.
Precis som Christian sa så var man tvungen att shimsa ner diffen lite. Omega diffen är betydligt högre i bakkant så den tog i bakaxelbryggan, men det räckte med 6mm. Hålet för avluftningen måste också flyttas lite.
// Mats
RallyHenrik
02-03-08, 08:03
Trevligt projekt.. suttit och läst igenom hela tråden nu och det ser mycket bra ut!
Lycka till i fortsättningen!
Trevligt projekt.. suttit och läst igenom hela tråden nu och det ser mycket bra ut!
Lycka till i fortsättningen!
Tackar, kul att du gillar den.
// Mats
MantaBurner
03-03-08, 08:03
du kan inte flytta över innehållet till Calibradiffen då ??
Så slipper du kanske lite klabb ??
du kan inte flytta över innehållet till Calibradiffen då ??
Så slipper du kanske lite klabb ??
Nej det går tyvärr inte, skiljer ganska mycket i storlek även på innehållet.
// Mats
jag har inte fattat detta riktigt, vad mer ingående är de som skilljer calibrans 4x4 klump gentimot omega 3000 24v???
jag har inte fattat detta riktigt, vad mer ingående är de som skilljer calibrans 4x4 klump gentimot omega 3000 24v???
Allt skiljer, för utom utväxlingen. Själva huset är betydligt större, pinjong och krondrev är också kraftigare.
// Mats
vad för typ av diffbroms är de i den? vanlig torson?
vad för typ av diffbroms är de i den? vanlig torson?
lamelldiff
lamelldiff
orginal på alla 24v?? :eek:
du tog inte en bild innefrån diffen mats?
Får bli en sån klump.
jeg tok bilde,
men ser ikke så mye når den ikke er demontert.
Stor diff med diffbroms, och liten, orginal utan:
http://www.retro-racing.no/bilder/vectra/vectra_12.jpg
Liten diff med diffbroms, och orginal utan:
http://www.retro-racing.no/bilder/liten_diff_01.jpg
Tyvärr togs ingen bilder som jamnfört stor- och liten diff båda med broms,
da den store med broms såldes presis innan den lille med broms inhandlas.
Kan ju säga att det inte bara är att byta diff. Orginal drivaxlar passar inte. Omegans drivaxlar passar inte i medbringarna vid navet...... Håller på att jaga nya medbringare som passar på drivaxeln, men dom kanske inte passar på navet......
Det är nog lättare att jaga rätt på en diff med broms från en Omega A 2.0.
// Mats
omega b 16v caravan's drivaksler passer på diff og mot navet,
men de er litt for lange.
tror inte du kommer hitta drivaksler som passer rakt av,
for den stora diffen er bredere enn den lille
Kan ju säga att det inte bara är att byta diff. Orginal drivaxlar passar inte. Omegans drivaxlar passar inte i medbringarna vid navet...... Håller på att jaga nya medbringare som passar på drivaxeln, men dom kanske inte passar på navet......
Det är nog lättare att jaga rätt på en diff med broms från en Omega A 2.0.
// Mats
Omega A 2.0 med lamelldiff ska ha samma bakaxel som 3000 24v... de fanns ju "bara" 2 modeller! Stora och lilla, lilla satt på 2.0 sedan fram till faceliften, sen hade alla andra stora diffen. Bör då bli samma problem där skulle jag tro...
Omega A 2.0 med lamelldiff ska ha samma bakaxel som 3000 24v... de fanns ju "bara" 2 modeller! Stora och lilla, lilla satt på 2.0 sedan fram till faceliften, sen hade alla andra stora diffen. Bör då bli samma problem där skulle jag tro...
ikke helt enig.
Enligt EPC sitter lille diffen på:
1.8 sedan/caravan
2.0 sedan
2.0 facelift caravan
2.3 (uten turbo) sedan/caravan
ikke helt enig.
Enligt EPC sitter lille diffen på:
1.8 sedan/caravan
2.0 sedan
2.0 facelift caravan
2.3 (uten turbo) sedan/caravan
Jag har då inte sett en 2.4a (som jag antar du menar?) med annat än stora diffen! Sen måste du väl medge att de låter väldigt konstigt att prefacelift caravanen har stora diffen men postfacelift ska ha den lilla? Varför nedgradera på kombin och up på sedanen? De går inte riktigt ihop ;) 1.8an sen såldes aldrig i sverige och lär då bli svår att hitta!
hej.
jag tenkte på 2.3 diesel utan turbo
om man kollar i EPC, så har 2.0 caravan lilla diffen etter chassienr. xxxxxxx
om man kollar opp chassienr'et, så virker det som det skiljer ved faceliften.
hej.
jag tenkte på 2.3 diesel utan turbo
om man kollar i EPC, så har 2.0 caravan lilla diffen etter chassienr. xxxxxxx
om man kollar opp chassienr'et, så virker det som det skiljer ved faceliften.
EPC'n har visat sig ha fel mer än en gång! Men du måste medge att de låter lustigt att dom skulle byta ner sig till en mindre, klenare, diff. eller hur?
jepp, enig med deg på begge punktene.
EPC har ofte feil, og det virker konstigt at dom skal ha gått ned en storlek!
corsa_julle
06-03-08, 11:03
säga gärna emot om jag har fel då jag har väldigt lite koll på omega och calibra:002:
men går det inte ta hela bakaxelbryggan från omega? eller kanske bara länkarmarna från omega på calibrans brygga?:confused:
Det går tyvärr inte att byta hela bakaxelbryggan. Det är bara bärarmarna som är lika.
// Mats
Tjohooo drivaxel problemet är löst:dance2: . Lösningen var enklare än vad jag trodde. Efter att ha lustläst EPC så visste jag vilka delar Calibra och Omega A har gemensamt i bakaxeln. Så på vinst och förlust åkte jag upp till en skrot i Norrtäjle igår för att titta på en bärarm från en Omega 2.4 som var komplett med nav och medbringare.
Väl hemma i garaget var det ett rejält pyssel att få bort medbringaren, men tillslut gick det. Och som tur var så passade den på Calibrans nav. Idag åkte diffklumpen på bakaxelbryggan för att testa att drivaxlen passade, och det gjorde den.
Diffen med sitt modifierade lock, och gamla och nya medbringarna. Den nya till höger är 5mm kortare än Calibrans och har 10mm större diameter.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/diff.jpg
Drivaxlen provmonterad.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/axel.jpg
Nästa problem på listan är att ABS ringen på Omega drivaxlen inte har samma antal tänder som Calibrans. Jag trodde att det bara skulle gå att byta, men så lätt ska det inte vara. Diametern där ringen sitter är ca 1mm större på nya drivaxlen, så jag måste svarva ner den ringen jag ska använda.
Bakaxelbryggan sitter nu på plats under bilen så förhoppningsvis så kan jag börja måtta kardanen i slutet av veckan.
// Mats
Flott at det løste seg!
da vet jeg det til senere også
fan nu börjar detta bli roligt ige, vill se en calibra på fete ställ i sommar. :D
Skriver du ihop ett recept på bakaxel partiet sen :rolleyes:
Liten diff med diffbroms, och orginal utan:
http://www.retro-racing.no/bilder/liten_diff_01.jpg
Men dom två ser ju näst intill exakt likadana ut på bild, kan de stämma??
Kommer klumpen från en omega 3000 12v? Eller är bägge därifrån.
Nurburgring
09-03-08, 09:03
Hur sitter klumpen fäst i karossen? På Omega sitter det ju en stor bussning i ett fäste, men den är bortkapad på bilderna?
Eller ser det annorlunda ut på Calibra 4wd?
Hur sitter klumpen fäst i karossen? På Omega sitter det ju en stor bussning i ett fäste, men den är bortkapad på bilderna?
Eller ser det annorlunda ut på Calibra 4wd?
Jag vet inte exakt hur det ser ut på Omegan, men på den undre bilden är inte bakaxelbryggan komplett. Det ska sitta ett tvärgående stag som är bultat precis ovanför klumpen, det är bara skruvarna som sitter där på bilden. Bakaxelbryggan sitter i princip bara med 4st skruvar.
// Mats
Nurburgring
09-03-08, 11:03
På Omega A sitter det ett stort fäste med en bussning bakom klumpen, det är skruvat upp i bagagegolvet.
Så på Omega kan man väl säga att bryggan sitter med tre fästpunkter.
Det var länge sen jag var under en Calibra 4wd så jag minns inte hur det ser ut där, men bara det finns nån sorts bakre fäste för klumpen/bryggan så blir det väl bra.
Men dom två ser ju näst intill exakt likadana ut på bild, kan de stämma??
Kommer klumpen från en omega 3000 12v? Eller är bägge därifrån.
dom är likadana.
båda är från omega a 2,0/vectra/calibra
dom är likadana.
båda är från omega a 2,0/vectra/calibra
okej.
Mats; Har du använt 4x4 orginal bak drivaxlar där?
Nej, jag använder drivaxlar från en Omega 2.6.
// Mats
Här har det inte hänt så mycket sista tiden. Jag har haft väldigt mycket annat att göra bla renoverat köket och fått en dotter till. Men nu har jag hunnit lite i garaget.
Jag har gjort färdigt avgassystemet fram till katten och lindat det med med bandage. Målade det i eftermiddags.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/avgas.jpg
I morgon ska jag hämta främre medbringaren för kardanen, då kan jag måtta kardanen. Förhoppningsvis ska jag hinna förbi Svea Kardan nästa vecka.
Det visade sig också att drivaxlarna var lite för långa. Fick för mej att testa spelet när bärarmen var upphissad så att drivaxlen gick rakt ut från klumpen. Mycket riktigt fanns det inget spel i drivknutarna. Dom hade nog havererat direkt vid första provkörningen.
// Mats
Idag fick jag äntligen iväg kardanen för förlängning. Igår gjorde jag en liten spontan uppstart bara för att få höra att den lever, den fick stå på tomgång ett tag och bli lite varm. Tyvärr upptäkte jag en ganska stor läcka av servoolja, men bättre nu än sen, när man ska provköra.
För två veckor sedan gjorde jag ett spontaninköp på Ebay...
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/kompressor2.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/kompressor1.jpg
.....det blev en Eaton M62 som suttit på en Pontiac Bonneville. Priset var löjligt lågt, så jag kunde inte låta bli.
Tanken är att bygga en ny motor under hösten och vintern. Har 2st olika ideer. Ena är att använda ett x30xe block med c25xe vev och c20xe stakar och kolvar, den andra iden är att använda ett c25xe block, vev och kolvar och c20xe stakar. Time will tell.....
Det kanske rent av finns någon här på klubben som har ett x30xe block med vev och stakar som ligger och skräpar:) ?
// Mats
Äntligen blev det lite tid i garaget igen, just nu går 99% av all min lediga tid går till att byta papp på taket till huset. Det övriga tiden försöker jag vara med mina döttrar.
Den förlängda Volvo kardanen blev äntligen klar för en vecka sedan, och idag började jag montera den. Ett kors fick bytas, så även stödlagret. Kardanen är förlängd ca 35cm:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/kardan.jpg
I morgon ska jag förstärka golvet där stödlagret ska fästas. Har lovat en kollega att ta Calibran till jobbet den 30 Juni, men vi får se.......
// Mats
Ja det är inte mycket tid.... Och idag tog skyddsgasen till svetsen slut, så jag kunde inte göra klart det jag ville. Får hoppas på dåligt väder nästa vecka så jag inte kan hålla på med taket.
// Mats
Äntligen en lite uppdatering: Huset har tagit precis all min fritid de senaste 5v. Men igår tog min sambo med sig barnen och åkte till sin pappa så nu har jag varit i garaget 1.5 dagar.
Golvet är nu förstärkt där stödlagret till kardanen är skruvat och sista drivaxlen är monterad.
Avgassystemet blev klart idag och låter riktigt skönt:) .
Inredningen är utsliten och ersatt med en i skinn.
Läckan i servosystemet var bara en koppling efter kylslingan i fronten som inte var dragen.
Fronten är monterad.
Det enda som hindrar mig att provköra är 8st skruvar till kardanen.
Det närmar sig!!!!
// Mats
MantaBurner
29-07-08, 08:07
shit vad nära !!
måste vara skönt !!
Skoj och höra att det går frammåt.
Blir de provkörning i veckan då?
En lite nyfiken fråga, distansen till kopplingscylindern, blev den 22mm tjock eller?
Skoj och höra att det går frammåt.
Blir de provkörning i veckan då?
En lite nyfiken fråga, distansen till kopplingscylindern, blev den 22mm tjock eller?
Ja jag hoppas att jag får tag på skruvar snart, skruvnissen i Åkersberga hade inte M10x1.25 10.9 hemma tyvärr, han skulle kunna få hem det till nästa vecka:( . Får ta mej en tur in till Sthlm i värsta fall....
Distansen blev 22mm tjock.
// Mats
tips:
Toyota har mycket fingängade bultar på sina motorer/växelådor.
och fingängad M10 sitter det i motorfästena iaf.
ut på skroten o kolla så det är samma stigning.
Celica GT4
MR2 GTI
Camry V6
bla har det..
Ja jag hoppas att jag får tag på skruvar snart, skruvnissen i Åkersberga hade inte M10x1.25 10.9 hemma tyvärr, han skulle kunna få hem det till nästa vecka:( . Får ta mej en tur in till Sthlm i värsta fall....
Distansen blev 22mm tjock.
// Mats
De lät juh mindre roligt, men har för mig att bultarna till mellanaxeln på Lotusen var M10*1,25 och 10,9.
Beställde iaf såna från Stigsbil tidigare till den.
Okej, så de behövdes inte mer än 22mm, bra att veta.. :mhihi: :whistling
Efter lite letande i garaget så hittade jag 8st bultar med mutter, så nu sitter kardanen ordentligt. Jag ska jobba för att få ut den i eftermiddag på en jungfrufärd:eclipsee_ . Måste justera växelläget och få dit innerskärmen på högersida, sedan åker däcken på.
Måste dock flytta en grushög som ligger utanför garageporten, är nog inte mer än ett par ton......
// Mats
CALIBRA300
30-07-08, 03:07
kul att du nästan e klar. hade du bott närmare hade jag kunnat ta "tjänstebilen" (volvo L90) o flyttat grushögen åt dig. hoppas du inte upptäcker allt för många barnsjukdomar.
mvh johnny
Jahopp då var provkörningen genomförd!!! Kändes rätt sjukt att äntligen få köra den. Det blev ju inte någon jättesväng, men ett par km blev det.
Så klart fanns det barnsjukdomar. Det började direkt när jag skulle backa ut ur garaget. La i backen men åkte framåt....... Fattade ganska omgående vad jag gjort för fel. Jag använder ju orginal skapställ som är ihop svetsat med främre växelröret från Omega lådan. Inte så smart när växellådorna funkar helt olika, så växellägerna blev upp och ner. Ganska svårt att köra med......
Det lite med oroväckande var att när man växlade fort så var det något i lådan eller kopplingen som lät för jäkligt, ett skorrande ljud som dock inte lät som kugg som nötte mot varandra. Växlade man däremot långsamt funkade det ok. Kan ha att göra med växellänkaget, förhoppningsvis. Bara det inte är lådan.
Precis utkörd ur garaget:
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/sidan-1.jpg
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/fram.jpg
Hyggligt skitig av 1.5 års stående i garage. Finns en del sot från branden också. Nu är den dock tvättad.
Tänkte ni skulle få se hur jäkligt mitt garage ser ut......
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/garage.jpg
Riktigt så här illa brukar det inte se ut. Nu är det 35m2, utbyggnad är på gång och då blir det 60m2. Skulle behöva sälja av lite delar.
// Mats
fan va läckert att den funkade, illa dock med växellådan...får hoppas det inte är något allvarligt det där missljudet :)
fräääänt!!!
rätt skönt att kommit så långt va?
fräääänt!!!
rätt skönt att kommit så långt va?
Jo det känns rätt skönt, fast och andra sidan så är det roligt med utmaningar. Vad ska man göra sen när man är klar då?
// Mats
Växelproblemet är snart löst. Jag tog ett "spakställshus" och kapade bort lite onödig plast, tog några vinklar och fäste dom i huset. På vinklarna monterade jag spaken och leden från Omega spakstället.
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/spakstll.jpg
I morgon blir det att fixa nytt rör mellan spaken och lådan.
// Mats
CALIBRA300
30-07-08, 11:07
Jo det känns rätt skönt, fast och andra sidan så är det roligt med utmaningar. Vad ska man göra sen när man är klar då?
// Mats
dubbelturbo och 1000hk kanske:D:D:D
//johnny
dubbelturbo och 1000hk kanske:D:D:D
//johnny
Inte turbo, det blir nog en kompressor och kanske 250hk.
// Mats
Bracketracer
31-07-08, 11:07
Tänkte ni skulle få se hur jäkligt mitt garage ser ut......
http://i79.photobucket.com/albums/j156/MaLoq/calibra/garage.jpg
Riktigt så här illa brukar det inte se ut. Nu är det 35m2, utbyggnad är på gång och då blir det 60m2. Skulle behöva sälja av lite delar.
// Mats
Har 60 m2 med gjutet golv och golvbrunn + 100 m2 med trägolv i en stor byggnad + ca 30 m2 på längden i uthuset... men det ser inte mycket bättre ut.
Säljer av en massa delar med jämna mellanrum... men återinvesterar i nya delar igen, så det är en ständig kamp för att kunna ha skruvmån runt bilarna :-o
Det visade sig också att drivaxlarna var lite för långa. Fick för mej att testa spelet när bärarmen var upphissad så att drivaxlen gick rakt ut från klumpen. Mycket riktigt fanns det inget spel i drivknutarna. Dom hade nog havererat direkt vid första provkörningen.
// Mats
So, what did you do then? :rolleyes:
Kortat inn lite på drivaxlarna?
Har 60 m2 med gjutet golv och golvbrunn + 100 m2 med trägolv i en stor byggnad + ca 30 m2 på längden i uthuset... men det ser inte mycket bättre ut.
Säljer av en massa delar med jämna mellanrum... men återinvesterar i nya delar igen, så det är en ständig kamp för att kunna ha skruvmån runt bilarna :-o
Ja man har nog aldrig tillräckligt mycket plats, hur stort man än har.
// Mats
So, what did you do then? :rolleyes:
Kortat inn lite på drivaxlarna?
Jag svarvade av medbringarna ute vid navet, där drivaxlarna skruvas. Kanske inte den absolut bästa lösningen, men jag ser inte att det ska skapa några problem. Billigt blev det också.
// Mats
Det nya moddifierade spakstället blev klart i dag. Har nu varit ute och kört ca 2mil och det blev betydligt lättare att växla på "rätt" sätt. Däremot raspar det forfarande lite när man växlar snabbt, inga problem om man låter motorn gå ner i varv innan man växlar. Har bara märkt raspandet mellan 1:an och 2:an.
Tycker också att motorn är lite onödigt varm. En bidragande orsak är kanske att motorn tar luft från motorrummet och att det är drygt 30 grader ute.
// Mats
MantaBurner
01-08-08, 01:08
ang raspandet...
synkring ??
hade nog pallat upp bilen igen (eller en lyft...)
lagt mig under bilen å lyssnat efter var mer exakt ljudet kommer ifrån medan någon annan "torrkör"
om du har motorn av å växlar snabbt, låter det som det skall då ??
samma med motorn igång fast utan att driva frammåt ?
samma med rumpan uppallad så att bakhjulen går fritt å köra ?
kanske kan ge ledtrådar ?
ang raspandet...
synkring ??
hade nog pallat upp bilen igen (eller en lyft...)
lagt mig under bilen å lyssnat efter var mer exakt ljudet kommer ifrån medan någon annan "torrkör"
om du har motorn av å växlar snabbt, låter det som det skall då ??
samma med motorn igång fast utan att driva frammåt ?
samma med rumpan uppallad så att bakhjulen går fritt å köra ?
kanske kan ge ledtrådar ?
Det ska jag prova, tackar för tipsen.
// Mats
vBulletin® v3.7.3, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.