View Full Version : Ascona A 300hk+
Jahapp är väl på tiden att man orkar dra upp en projekttråd.
Det hela började med ett inköp av en brukis volvo och givetvis skulle det trimmas även att man är student:banghead:
Tyvärr så började tankar på att trimma brukisen är en dålig ide och dessutom Astung bil.
Inhandlade iaf ett b21et block.
Dock var ekonomin väldigt begränsad eftersom jag pluggar på högskolan så 10k skulle bli en rimlig budget. Det där med 300kr /hk måste vara bullshit, så det ska nu testat ....myt eller ej?:p
Sen låg det där i min källare ett tag till tanken att köpa en lätt bil att hinka i den blev verklighet.
Så satt som en idiot på blocket nån månad tills det ultimata projektet dök upp.
En Ascona A som stått i en lada och ej varit i trafik på 10år. Summan 1700 bytes mot bilen som inte ville starta alls. Var i detta läge väldigt skeptisk till vad jag köpt. Killen fick dra ut den med traktorn då alla däck satt fast och hur automatlådan mådde ville jag inte ens veta. Skärmar med mera fick spännas fast då allt var löst
Lyckas iaf traila hem bilen iaf.
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/backspegel.jpg
Lite bilder när jag har kommit hem.
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/snettbakifrn.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/sidan.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/framifrn.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/invndigt.jpg
Förra vinterns ägnades åt att få fart på bilen. Kan säga att jag inte orkar lägga upp många svetsbilder då jag har skapligt många. Rost var det väldigt gott om.:cool:
Uppställd för en vecka
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/uppstlld.jpg
framifrån
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/svetsatfronten.jpg
Bromsar bak fixas
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/fixarbromsar.jpg
blinkers fram svetsat och nya lampor köpta
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/blinkersklart.jpg
fått snurr på motorn efter att byggt om generatorn, Lagat soppaledning och byt startmotor
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/motorn.jpg
belysningbak fixas
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/skyltbelysning.jpg
Bonus bild
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/ruttext.jpg
:dance2:
bilen besiktigades och fick några anmärkningar. Köpte en beg bakaxlen av Flash här på forumet. Vad sägs om en fiesta -82 tur på 70mil med en bakaxel som sällskap? rakan vilken under att bilen höll!!!
Asconans jungfrutur blev 16 problemfria mil . Här ses bilen i kalmar:p
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/premirturkalmar.jpg
Började skruva ihop motorn
blocket b21et 500:-
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/blocketutantopp.jpg
topp 530 300:-
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/topp530.jpg
motorn ihop skruvad med den gamla turbon och grenrör(turbon o grenrör är nu sålt till norge)
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/helamotorn.jpg
Intercooler inköpt och kapad till lagom storlek 500:-
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/ic.jpg
eftersom jag hade på denna tid garaget 8mil enkel resa bort så var det ganska surt att detta hände en fredag kl 22. Så denna helg fick man göra annat än vad som var tänkt.
Blev inte bättre att det var -22 och jag saknas kupefläkt:angryfire
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/diket1.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/diket2.jpg
Fick inte upp fanskapet med en vanlig personbil och lastan på traktorn hade frusit.:xmas:
Dagen efter
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/dagenefter1.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/traktor.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/igng.jpg
Tur att svärfar har traktor:D
Dock var det äckligt kallt att åka 5km mitt arsel kändes inte på flera dagar:cool:
Kommer mer bilder i morgon!:eclipsee_
Kommentarer är väldigt välkommna
Att du lägger ner tid på att skriva en projekttråd när du borde vara nere i garaget å skruva:D
Lägg upp lite aktuella bilder nu istället:Typotux:
Undra när man själv ska orka skriva en projekttråd om evighetsprojektet:eek:
Att du lägger ner tid på att skriva en projekttråd när du borde vara nere i garaget å skruva:D
Lägg upp lite aktuella bilder nu istället:Typotux:
Undra när man själv ska orka skriva en projekttråd om evighetsprojektet:eek:
hehe.. tänkte att man skulle få denna tummen ur röven helt enkelt bara:p ..
yes, aktuella bilder kommer när jag har kommit i fatt här... senare i veckan
du har ju massa att lägga upp här om evighetsprojektet:dance2:
jahapp då har vi kommit fram till det börjar bli lite intressant..
här är asconan plus donatorbilar
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/3bilar.jpg
sista gången motorn gick innan den kastades åt he##ete
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/motornsistagng.jpg
på väg ur
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/pvgur.jpg
ute.. läckte lite automatolja.. ser ut som man har dödat nån:p
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/motorn2.jpg
rensat lite motor utrymme
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/motorrumrensat.jpg
gabbe kapar ut volvo tråget
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/gabbekapar.jpg
b21et väntar på att få åka ner
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/motorpvgi.jpg
tur att man har tillgång till lastare ;)
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/lyft1.jpg
motorn ligger i och väntar på att rätas upp
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/motornliggeri.jpg
de var ungefär allt som hände den vintern. Bilen stog i ca 6 månader innan något hände och detta på grund av ett beach buggy projekt skulle vara klart till sommarn.
Men nu har nytt garage skaffats närmare(bara 1,5mil):D
billigast är bäst så är det :dance2: men hur pallar du stå i snön och skruva? jag rör ingen metall om det är under 10-15+grader:p
Lycka till
Kul bygge;)
Vad är det för växellåda? M45? Antar att du fick bygga om kardantunneln lite... Nån bild på detta?
/Philip
inget går upp mot att stå o skruva en fin vårdag med lite snö..hehe....:p
jupp blir m45 låda. Håller på att hinka dit volvo bakaxel för tillfället så får vi se hur det blir med kardarnen.
Måste få allt i linje så man inte har skiten i kupen..:cool:
Ser ut som att bli ett roligt bygge, hoppas att du har ork att hålla tråden uppdaterad så att man kan följa ditt bygge.:)
/Classe
Ser ut som att bli ett roligt bygge, hoppas att du har ork att hålla tråden uppdaterad så att man kan följa ditt bygge.:)
/Classe
Japp här ska det uppdateras:)
Så har väl nu kommit ifatt dagensläget med bilen.
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/asconannu.jpg
Håller på med att få dit volvo axel på skiten. Tanken är att använda ascona skålarna och ta volvons stag under baksätet så att axlen inte vill vrida sig. Frågan är dock om skålarna pallar antal hk.. kommer antagligen förstärka alla sidor så gott de går. Sen får vi se hur ihop tryckta dom blir..:cool:
en volvo axel
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/volvoaxlen.jpg
Skålarna bort kapade ifrån en donator axel
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/sklarnalsa.jpg
Rätt avstånd på skålarna ..hoppas jag..:rolleyes:
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/sklarna1.jpg
Nu skall det hela bara centreras in och sen ska axlen passas in rätt i höjd så man inte får kardernen i himlen:p
Har köpt en soppapump mä. Vad sägs om budget pump för 449:-? sitter på en känd bmw modell:p
Hoppas den räcker. Verkar vara ett obeprövat koncept.
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/soppapump.jpg
I helgen ska axlen på!! kommer med mer bilder när det händer lite...
555-Kadurran
06-10-06, 04:10
Nu ska vi inte ta och överdriva helt och hållet..du köpte väl ändå ingen soppapump..:rolleyes:
Skulle sitta rätt fint med ett stort tack från din sida till mig för köpet av soppapumpen och hjälpen att kapa sönder tråget lite mer än edt redan var..:D
Men jag kommer nog neråt garaget i helgen igen med kryckorna i högsta hugg och kollar läget med projektet..:dance2:
Men KEEP UP THE GOOD WORK!
Nu ska vi inte ta och överdriva helt och hållet..du köpte väl ändå ingen soppapump..:rolleyes:
Skulle sitta rätt fint med ett stort tack från din sida till mig för köpet av soppapumpen och hjälpen att kapa sönder tråget lite mer än edt redan var..:D
Men jag kommer nog neråt garaget i helgen igen med kryckorna i högsta hugg och kollar läget med projektet..:dance2:
Men KEEP UP THE GOOD WORK!
Du köpte pumpen okej?:p
Ja det var väldigt snällt att du kapade sönder tråget. Nu får nog kembring sy ihop det:dance2: :D
Kom ner på lördag eller ikväll.. För nu ska det skruvas attan! har snart tenta så detta blir nog sista rycket för en vecka..
Du köpte pumpen okej?:p
Ja det var väldigt snällt att du kapade sönder tråget. Nu får nog kembring sy ihop det:dance2: :D
Kom ner på lördag eller ikväll.. För nu ska det skruvas attan! har snart tenta så detta blir nog sista rycket för en vecka..
Svetsmaster de e ja de..:D Vilket snyggt garage du e i å skruvar nu:p
STYLTAN se till å komma ner hehe så vi får se en Gunvald i garaget...:eek: :002:
555-Kadurran
06-10-06, 07:10
Men om jag kommer ner och är en Gunvald så kommer det juh bara bli kämpigt för er eftersom jag ändå bara kommer går runt och snubbla, svära och slå på allt med kryckorna:D
Svetsmaster de e ja de..:D Vilket snyggt garage du e i å skruvar nu:p
STYLTAN se till å komma ner hehe så vi får se en Gunvald i garaget...:eek: :002:
jupp det är du.. garaget är ur läckert:p
Så nu ska jag bara punkta fast skålarna lite till och ragga upp två volvo fälgar så ska det testas hur det blev. Ska även måtta in vart jag ska ha volvons orginalstag när jag får fast axlen.. om jag får det:rolleyes:
Bilder kommer under dagen
Kryckan för fan sälj den där "krossen" o bygg bil. :491:
jahapp dags att lägga upp gårdagens jobb...
Punktat upp lite..
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/volvoaxel2.jpg
5 Bultad på ascona? så ska de va ;)
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/5bult.jpg
Axlen på plats. Verkar passa ganska skapligt..
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/axlenpplats.jpg
Behöver man nämna att kardarnen är för lång? ;)
Nu ska den ner igen och volvo stagen ska på plats och in under baksätet:p
555-Kadurran
07-10-06, 02:10
Jag tycker jag ser alldeles för lite Cola-burkar och alldeles för mycket arbetsförmåga på dom korten...Ni hade helt enkelt behövt en Gunvald där igår, som slöar ner arbetet ordentligt..:D
Vem vet när man kommer neråt..problematiskt just nu eftersom jag inte kan köra bil...men det kommer lösa sig inom den snaraste framtiden:D
Annars tycker jag nog allt att det ser bra ut och kul att se att det händer nåt...:whistling
Jag tycker jag ser alldeles för lite Cola-burkar och alldeles för mycket arbetsförmåga på dom korten...Ni hade helt enkelt behövt en Gunvald där igår, som slöar ner arbetet ordentligt..:D
Vem vet när man kommer neråt..problematiskt just nu eftersom jag inte kan köra bil...men det kommer lösa sig inom den snaraste framtiden:D
Annars tycker jag nog allt att det ser bra ut och kul att se att det händer nåt...:whistling
inte hört talas om team LSD?:mhihi:
nu ligger nog allt lite stilla en stund.. tenta period..MEGA SUCK
Alltid gött o man lyckas med ett budget bygge å det blir bättre än va man hoppas även om alla säger att det inte går å att det är helt omöjligt. Skall bli kul å se resultatet sen..
Alltid gött o man lyckas med ett budget bygge å det blir bättre än va man hoppas även om alla säger att det inte går å att det är helt omöjligt. Skall bli kul å se resultatet sen..
ja det ska bli väldigt intressant att se resultet. Framför allt hur bilen kommer uppföra sig med bakaxlen.
Dock hoppas allt sitter skapligt. Hoppas att man kan piska lite bilar oxå på gatan.
Har funderat lite på kardarnen, och jag kommer att dela den och sen trä ett rör över med jävla bra pass form och sen svetsa. Ska se om man kan få låna matrial labbet nån dag. Finns svarv där:D
Här kommer motorreceptet
Bottendel: b21et
Topp: något portad 530
Grenrör : hemma snickrat
Turbo: t3/t4 steg 3 axel och trim 58(www.amturbo.se (http://www.amturbo.se))
Wastegate: lutar åt en 40mm ifrån AM Turbo ( lika bra när jag endå bygger grenrör att ha en extern)
Dumpventil. vet ej har inte inhandlats
Insug: tog ett volvo insug som såg skapligt ut.
Spridare: Grönisar
Pump: är en m5 pump har jag för mig:cool:
Intercooler: En halva scania ic.
Sprut: megasquirt
Tändning: b21et fördelare
Om jag inte minns helt fel så skall svanhalsinsuget vara ett av/ det bästa insuget volvo har.
om du är sugen kan jag kanske skrapa fram en 531topp till dig.
Om jag inte minns helt fel så skall svanhalsinsuget vara ett av/ det bästa insuget volvo har.
om du är sugen kan jag kanske skrapa fram en 531topp till dig.
de stämmer bra det. Dock är det inte intressant i dagsläget med en annan topp. ska testa med denna först annars blir det att porta mer. Budget ska hållas.
Men tack för erbjudandet:)
555-Kadurran
09-10-06, 12:10
Fan Kristofer har du blivit senil senaste tiden?:confused:
Soppapumpen ÄR till en BMW M5 3.8l...DET är i alla fall nåt jag vet:D
Lycka till med bygget Gt-åkare :)
Ska bli kul att se den yla på banan!
/Qrew
Fan Kristofer har du blivit senil senaste tiden?:confused:
Soppapumpen ÄR till en BMW M5 3.8l...DET är i alla fall nåt jag vet:D
ja var ju det jag skrev...:rolleyes:
Lycka till med bygget Gt-åkare :)
Ska bli kul att se den yla på banan!
/Qrew
tack. Man kanske får bjuda upp till dans nån gång?:p
lär ju skilja som fan dock...hehe :racesmile
555-Kadurran
11-10-06, 11:10
man va f*n kristofer?!
jag vet juh att du hänger nere i garaget och har vissa skumma tankar med avgassystem och sånt:D
När får man se fler bilder eller kommer man vara tvungen att masa sig ner till garaget själv för att få se lite uppdateringar?:banghead:
Bara att börja ta kort och sitta lite här...:Typotux:
man va f*n kristofer?!
jag vet juh att du hänger nere i garaget och har vissa skumma tankar med avgassystem och sånt:D
När får man se fler bilder eller kommer man vara tvungen att masa sig ner till garaget själv för att få se lite uppdateringar?:banghead:
Bara att börja ta kort och sitta lite här...:Typotux:
hehe det blir sidepipes.. men ingen fuelcell.. har tagit väck tanken nu. Ska kapa bort balken i kardarntunnlen i morgon. Bilder kommer men du får gärna släpa dig ner i slutet av nästa vecka(dvs efter tentorna):cool:
kembring har fixat däck till mig nu:491:. Så har provmonterat lite och det ser okej ut. Sponsrad av bosse:491:
nu har det hänt lite.. har kapat som fan... så snart kanske kardarnen får plats så man kan måtta upp den...:331:
Sen har "grannbilen" fått massa lustiga delar oxå..:whistling
Bilder kommer soon! glömde kameran hemma idag
jahapp kommer hände lite med bilen snart.
Har iaf måttat upp kardarnen och plockat bort den. Kommer att kortas i svarven i veckan.
Om jag får låna den för göran:491:
Grannbilen har fått något lustigt oxå...:cool:
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/turbo1.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/turbo2.jpg
Sen har vi fått besök av denna bil...
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/beskigaraget.jpg
Återkommer när jag fått låna svarven...............:mhihi:
Tjoho.
Glöm inte säga till Anders att planfräsa avgasflänsen innan han monterar den definitivt på toppen.
ser ut att passa iaf :)
Lycka till med byggena nu, ser intressant ut.
/Qrew
Tjoho.
Glöm inte säga till Anders att planfräsa avgasflänsen innan han monterar den definitivt på toppen.
ser ut att passa iaf :)
Lycka till med byggena nu, ser intressant ut.
/Qrew
Tack, detsamma... okej ska säga till honom det. Är den skev? fårla lägga på en rät skiva o skika kanske då..
555-Kadurran
15-10-06, 09:10
Fan vad gött att det börjar hända lite för Anders med!:eek:
Bara hoppas att ni båda för igång pärlorna till emmaboda så man får se lite riktig fräs på strippen=)
Kommer nog ner nästa helg för att se hur det går för er nu innan operationen med..
Fan vad gött att det börjar hända lite för Anders med!:eek:
Bara hoppas att ni båda för igång pärlorna till emmaboda så man får se lite riktig fräs på strippen=)
Kommer nog ner nästa helg för att se hur det går för er nu innan operationen med..
klart vi är klara innan emmaboda! jag är ju snart klar:p
svarvat idag iad.. dock blir det nog att värme o knacka ut "delen". Var ruskig passform så då slipper jag ha en rör modell. Sånt är ju redan inbyggt på volvo:002:
Fina bilder:D
På 2 av mina pärlor hehe
Nu ska ja bara släpa ner de riktiga projektet så man kan komma igång med de åxå. Men först ska de bytas motor i "besiktningskaputten":eek: hehe
Qrew som ja skrev så passar grenröret kanon å en kontrollmätning å eventuell fräsning ska ske innan de monteras på "rätt" motor:)
Stänkarn tänkte på de om ja skulle ta å hjälpa dig å förstärka bakaxlen någon dag när du fixerat den som den ska sitta, helsvetsa lite här å där:rolleyes:
Fina bilder:D
På 2 av mina pärlor hehe
Nu ska ja bara släpa ner de riktiga projektet så man kan komma igång med de åxå. Men först ska de bytas motor i "besiktningskaputten":eek: hehe
Qrew som ja skrev så passar grenröret kanon å en kontrollmätning å eventuell fräsning ska ske innan de monteras på "rätt" motor:)
Stänkarn tänkte på de om ja skulle ta å hjälpa dig å förstärka bakaxlen någon dag när du fixerat den som den ska sitta, helsvetsa lite här å där:rolleyes:
"Svetsmaster" har lagt sin dom:D
jahapp dags för lite uppdate.
Skrapat rent golvet. "Styltan"(555-kadurran) gick fram som en väghyvel. Observera ladd mätarn i hålet
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/skrapatgolv.jpg
Tagit bort baljan för reservhjulen. Kommar att ha batteriet där i stället
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/bagagegolv.jpg
Styltan gjorde ett besök o svetsade lite
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/styltansvets.jpg
Några lustiga pinnar har ramlat in där baksätet satt..:att:
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/ingetbagage.jpg
sen en bild på kema som fått ut sin motor. Visst har lyften fin färg??:D
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/c20xeut.jpg
Sen har jag kortat ner kardarnen och punktet upp den så nu verkar det passa bra. Bra med ett matrial labb på skolan ibland :mhihi:
555-Kadurran
22-10-06, 08:10
Kul att se att det lönade sig med mitt "slit":D
Och kul att Kema kommer någonvart...:rolleyes:
edit: Skulle inte vara fel med en icke röten kaross när man ska svetsa och att man ska kunna svetsa utan att det börjar brinna tektyl hela tiden...ska även sägas att jag inte kan böja på mitt ena knä så jag var rätt stel i hur jag kunde röra mig...:banghead:
Underbart att komma ner och dricka lite rusdryck och en del Cola..:D
I´ll be back!
Kul att se att det lönade sig med mitt "slit":D
Och kul att Kema kommer någonvart...:rolleyes:
edit: Skulle inte vara fel med en icke röten kaross när man ska svetsa och att man ska kunna svetsa utan att det börjar brinna tektyl hela tiden...ska även sägas att jag inte kan böja på mitt ena knä så jag var rätt stel i hur jag kunde röra mig...:banghead:
Underbart att komma ner och dricka lite rusdryck och en del Cola..:D
I´ll be back!
hehe de gick ju bra att skruva trots kryckorna:)
Karosen är ju gruvligt fin. Men efter några race kommer den nog vara helt mupp:p
Hoppas operationen går bra i morgon och så vi får se mer av dig i garaget. Finns mycket att göra..hehe
nu behöver jag lite hjälp här.. vad för koppling ska jag ha? ska vara billigt och klara lite dock är m45 lådan ganska vek så koppling ska inte vara någon överdim.
Sen funderar jag lite på vinklen på stagen bak på axlen.. nån som har förslag på vinkel? så får vi se om vi har samma ide:p
Bracketracer
24-10-06, 11:10
Vinklarna bestäms av flera faktorer inkl tyngd, hjulbas, viktcentrum etc men först och främst av om du tänkt åka på strippen med mycket trim och slicks eller inte.
Har teori, formler och bilder i Alstons chassiebok om du är intresserad, men för vanligt gatbruk skulle jag montera nedre rören med några graders lutning uppåt/framåt och övre rören med lite mer lutning nedåt/framåt, så att om du tänker dig rören som bakre delen av en triangel så ska dom mötas ungefär där vevaxeln slutar.
Glöm inte att pinjongaxeln ska luta några grader nedåt, så att den får samma vinkel som utgående axeln när den belastas under körning.
Vinklarna bestäms av flera faktorer inkl tyngd, hjulbas, viktcentrum etc men först och främst av om du tänkt åka på strippen med mycket trim och slicks eller inte.
Har teori, formler och bilder i Alstons chassiebok om du är intresserad, men för vanligt gatbruk skulle jag montera nedre rören med några graders lutning uppåt/framåt och övre rören med lite mer lutning nedåt/framåt, så att om du tänker dig rören som bakre delen av en triangel så ska dom mötas ungefär där vevaxeln slutar.
Glöm inte att pinjongaxeln ska luta några grader nedåt, så att den får samma vinkel som utgående axeln när den belastas under körning.
borde den inte lute något uppåt så den vrids neråt? så att det blir skapligt rakt? men men kommer nog att testa så länge bakaxlen håller. Sen blir det något mer seriöst upphängning
555-Kadurran
25-10-06, 01:10
Hemma igen från Sjukhuset men dess värre inte opererad så jag kommer neråt, men troligtvis inte denna helgen..blir mycket då..får se hur det blir på fredag men känns inte som jag kommer neråt men som sagt..ingenting är omöjligt:D
Var ute och lekte med bilen idag med direkt när jag kom hem för att se om det gick o köra med benet..det gick perfekt och framhjulen spann som aldrig förr:D :eek:
Jobba på så kommer jag neråt!
Jag uppfattade inte om bilen skulle användas med eller utan rattlås, men en 4-länk där de övre och undre armarna inte är parallella och lika långa, kommer att skapa en brytkraft i bakaxeln vid krängning.
OM inte ena paret (övre eller undre) är vinklade sett uppifrån. I det fallet kör man utan panhardstag.
Jag uppfattade inte om bilen skulle användas med eller utan rattlås, men en 4-länk där de övre och undre armarna inte är parallella och lika långa, kommer att skapa en brytkraft i bakaxeln vid krängning.
OM inte ena paret (övre eller undre) är vinklade sett uppifrån. I det fallet kör man utan panhardstag.
kan du utveckla så ska jag lyssnar...
Bilen kommer användas även utan rattlås och kommer ha panhardstag.
Bracketracer
26-10-06, 01:10
borde den inte lute något uppåt så den vrids neråt? så att det blir skapligt rakt? men men kommer nog att testa så länge bakaxlen håller. Sen blir det något mer seriöst upphängning
Nej, nedåt, krafterna från hjulens framdrivning kommer att vilja vrida bakaxeln i motsatt riktning, hur mycket beror på vikt och överförd kraft, konstruktion av upphängning, bussningsmaterial och skick mm.
För strippkörning skulle jag utgå från ca 5 grader, för vanlig körning 2 - 3 grader, målet är att räta upp drivlinan till raka vinklar under körning framåt (när kraft överförs via kardanstången).
Ett alternativ till Panhardstag eller Watts-länkage är att utforma övre rören till en triangel med två infästningar i karossen och en gemensam fästpunkt på axeln, alternativt ett diagonalstag som går från ena främre nedre infästningen till motsvarande bakre nedre infästning (ser ut som ett stort N).
Bracketracer
26-10-06, 01:10
Jag uppfattade inte om bilen skulle användas med eller utan rattlås, men en 4-länk där de övre och undre armarna inte är parallella och lika långa, kommer att skapa en brytkraft i bakaxeln vid krängning.
OM inte ena paret (övre eller undre) är vinklade sett uppifrån. I det fallet kör man utan panhardstag.
Om du med rattlås menar körning RAKT fram på strippen så skulle du inte komma långt med ratten låst i en position med en motorstark bil :eek: . Nyckeln till framgång i dragracing (förutom sponsorer, feta motorer, bra chassie, och sånt tjafs) är att kunna använda ratten och köra så kort sträcka som möjligt, dels för att det går fortare, men framför allt för att det är säkrare och att du blir diskad om du korsar sido- eller mittmarkeringen.
Dom ev brytkrafter som uppstår i kurvor (vid bankörning är väl bilen ändå sänkt och uppstyvad, eller) är inget mot de krafter som uppstår i starten (speciellt med slicks på en prepparerad bana).
kan du utveckla så ska jag lyssnar...
Bilen kommer användas även utan rattlås och kommer ha panhardstag.
Om man inte har parallella och lika långa stag så kommer axeln vrida sig när den fjädrar uppåt/nedåt.
Tänk då kräning där ena sidan vill vrida axeln bakåt och andra framåt = brytning i axeln.
Det finns ett antal sätt att lösa detta.
Man kan köra 3-link + panhard tex. Då kan man få samma geometri sett från sidan som en vanlig 4-länk, men den klarar även krängning.
Annars, som jag antydde. Om man har tex de två övre länkarna vinklade 45 grader sett uppifrån, så kommer de att ta upp sidokrafterna och det blir heller ingen brytning vid krängning.
Att sköta sido-kontrollen av axeln med N-lösningen så kommer man få ett rollcenter som ligger långt ut på ena sidan av bilen, vilket ger ett osymetriskt beteende när man kör i vänster resp högerkurvor.
Att däremot göra tex de undre bärarmarna till ett A, där spetsen sitter längst nere på diffklumpen, är en rätt bra lösning som ger symmetri och där det fortfarande finns möjlighet att få önskad anti-squat.
EDIT: Det går även att vända på A:et och sätta spetsen framåt.
Om du med rattlås menar körning RAKT fram på strippen så.....
Jo jag menade knappast allvar mer att man kör med rattlåset i. ;) Jag menade strippenkörning.
Dom ev brytkrafter som uppstår i kurvor (vid bankörning är väl bilen ändå sänkt och uppstyvad, eller) är inget mot de krafter som uppstår i starten (speciellt med slicks på en prepparerad bana).
På bana vill man oftast att bakändan inte ska vara så styv i roll på en bakhjulsdriven bil. Bygger man en bakvagn där bakaxeln måste flexa (skruvas) för att bilen ska kunna kränga, så blir den sannolikt väldigt styv i bakändan. Dessutom blir den styvheten beroende på hur tighta bussningar man har tex.
Dvs man får en allmänt svårkontrollerad rollstyvhet i bakändan.
Det är inte pga hållfasthet man vill undvika en sån konstruktion för en svänga-bil, utan det är ur väghållnings och balans-synpunkt.
Så här min tanke: att ta upp krafter rakt och överföra de rakt. Om man tar upp kraft med vinkel blir ju en kraft 2 sidledskrafter. dvs pytagoras sats som vi alla vet.
Så panhardstaget tar upp krafterna som bildas i sidled
De 4 stagen tar upp vridningen och överför kraft framåt resp bakåt. Framför allt ska de översta stagen avlasta trycket som kommer att bildas i fjäderskålarna. Och förhoppningsvis så kommer de ta upp den kraften innan skålarna blir helt platta:rolleyes:
Så här min tanke: att ta upp krafter rakt och överföra de rakt. Om man tar upp kraft med vinkel blir ju en kraft 2 sidledskrafter. dvs pytagoras sats som vi alla vet.
Så panhardstaget tar upp krafterna som bildas i sidled
Jo det är bra principer. Fast vill du att bilen ska kunna kränga i bakändan så bör du inte ha 4-länk med icke-parallella länkar. Du kan ju få exakt samma rakt-fram geometri med 3 länkar.. (2 undre 1 övre tex).
Ett tips är att du söker lite på rejsa.nu, det har snackats en hel del om stela bakaxlar och dess upphängning där.
555-Kadurran
26-10-06, 01:10
Måste bara lägga in ett par ord...
Känns som detta bygget börjar balla ur?:eek:
Var det inte du som bara skulle "slänga dit bakaxeln och hoppas på att skiten håller"?:D
Det var väl ändå så det lät när du börjar bygget eller?:mhihi:
Hoppas du får ordning i huvet och får ordning på "skiten" så du kan börja sladda av vägen redan i vinter som förra vintern?:D
Jo det är bra principer. Fast vill du att bilen ska kunna kränga i bakändan så bör du inte ha 4-länk med icke-parallella länkar. Du kan ju få exakt samma rakt-fram geometri med 3 länkar.. (2 undre 1 övre tex).
Ett tips är att du söker lite på rejsa.nu, det har snackats en hel del om stela bakaxlar och dess upphängning där.
okej Tack,ska söka lite! men jag är inte helt fel ute?
Kommer inte bli så mycke kurvor då bakaxlen är AGA diffad. Kommer blir att åka på tvären igenom ..hehe
Måste bara lägga in ett par ord...
Känns som detta bygget börjar balla ur?:eek:
Var det inte du som bara skulle "slänga dit bakaxeln och hoppas på att skiten håller"?:D
Det var väl ändå så det lät när du börjar bygget eller?:mhihi:
Hoppas du får ordning i huvet och får ordning på "skiten" så du kan börja sladda av vägen redan i vinter som förra vintern?:D
ja det känns som de..suck juck...
blev arg igår och kapade upp ett duktigt hål fram i golvet och balk och slängde det åt fanders. Blir att inhandla på stena lite nu. Funderar även om man skulle tippa upp bilen på högkant och svetsa lite balkar så man får överför kraften ifrån bakaxlen genom de längs gående balkarna och inte bara genom golv som det är nu:cool:
Undra om man kan hyra "svetsmaster" en vecka?:p
för jag ställer alltid in svetsen fel.. hehe.. ska inte röra inställningarna nu är kema ställt in den:D
Måste bara säga att det är förbaskat kul att det händer lite i tråden att man får svar och kredit. En eloge till er!
okej Tack,ska söka lite! men jag är inte helt fel ute?
Kommer inte bli så mycke kurvor då bakaxlen är AGA diffad. Kommer blir att åka på tvären igenom ..hehe
Nä ska man köra på klistrad stripp med slicks så behöver man ju göra konstruktionen så hållbar det bara går i framåt-bakåt led.
Dätemot behöver man inte vara rädd för att ersätta ett panhard-stag med någon A-formad konstruktion för sidokrafterna tex. Sidokrafterna blir inte så fruktansvärt stora, det är många rejsbilar som kör utan panhard.
Ska du bara sladda när du åker bana så antar jag att du vill ha dåligt grepp bak.. Skillnaden är väl iofs att bygger du en konstruktion som beter sig vettigt vid krängning har du ändå möjligheten att styva upp bakändan om du vill för att få mer överstyrning.
Eller mjuka upp den när du insett att det är roligare att åka fort på en bana än att åka brett. ;)
Jaja jag hoppas du har fått nån hjälp i alla fall. :)
Nä ska man köra på klistrad stripp med slicks så behöver man ju göra konstruktionen så hållbar det bara går i framåt-bakåt led.
Dätemot behöver man inte vara rädd för att ersätta ett panhard-stag med någon A-formad konstruktion för sidokrafterna tex. Sidokrafterna blir inte så fruktansvärt stora, det är många rejsbilar som kör utan panhard.
Ska du bara sladda när du åker bana så antar jag att du vill ha dåligt grepp bak.. Skillnaden är väl iofs att bygger du en konstruktion som beter sig vettigt vid krängning har du ändå möjligheten att styva upp bakändan om du vill för att få mer överstyrning.
Eller mjuka upp den när du insett att det är roligare att åka fort på en bana än att åka brett. ;)
Jaja jag hoppas du har fått nån hjälp i alla fall. :)
jag skulle ju kunna vinkla ut stagen men då känns det som man kommer tappa på strippen vilket huvudbanan för denna bil. Visst kommer kanske yla på någon bana men då den är aga diffan kommer de ju sträva att åka rakt fram så för att komma igenom blir det nog på tvären:p
Men när jag skjutit första axlen kommer jag antagligen bygga om bakvagnen lite.
Jag har fått massa hjälp och lite ideer :) men huvudsaken är min grundtanke idag inte är helt fel för strippen samt går att åka bana dock inte optimalt.
Har du mer ideer så bara skriv!! alltid roligt:D
En fråga som jag funderar lite över är hur vinklen på de översta staget.
Just nu sitter de några mm över bakaxlen men i baksätet har jag sett att en den bygger "torn" vilket gör att man får en ganska hög vinkel (<45) mot horisontellen. Funderar lite på detta om jag ska ha det eller inte. Vet att jag kommer få två krafter men tanken är att få bilen att lyfta med uppåt kraften. När fram änden är uppe så skickar den mer tungd bakåt. Rätt eller fel tänkt?
Asså vill inte lägga en massa hk på hjul lyft utan bara ett lyft så däcken fram släpper upp nästan
Bracketracer
26-10-06, 08:10
Bilar är ju kompromisser från början till slut, fördelen med att modifiera/bygga om är att man kan rucka lite på egenskaperna åt det håll man vill. Ett par reflektioner:
AGA-diff (ESAB-diff etc, kärt barn har många namn) medför inga stora förändringar i vägegenskaperna, det blir lite mer understyrt och kan växla snabbare till överstyrt än original. Däckkontot blir lite högre/lägre beroende på körsätt (inget mer HB som spinner förtvivlat). Det som kan vara lömskt är om du ska svänga in på en snedparkering eller liknande och plötsligt har dåligt fäste fram (is, grus etc) och bra fäste bak, då du kan få en ofrivillig sidoförfyttning fram på ett par dm (kört många år med svetsad diff, men detta var enda incidenten, tur att det var en jobbarkompis som blev av med blinkersglaset (och att vi båda jobbade på en bilskrot)).
Målet är att få ett lyft bak, så att karossen trycker ner bakaxeln mot underlaget, bakänden ska INTE gå mot backen, och att rörelsen avstannar innan framhjulen lyfter för högt. Idealet är att hela bilen trycker ner slicksen i backen, ungefär som på:
http://i108.photobucket.com/albums/n4/City22/Kadett%20Sport%2073B/Lemon.jpg
Diagonalstaget mellan nedre rören ska naturligtvis ha separata länkhuvuden, det är inte ett N-format rör det är frågan om... Detta är först och främst en lösning för strippen eftersom det är sämre på att ta upp stora sidokrafter.
Om du använder två övre rör i vinkel med en gemensam fästpunkt är det bättre att ha denna på bakaxeln och dom två främre i karossen/chassiet, för bättre stadga i sidled under kraftig acceleration.
Olika långa övre och nedre rör förutsätter naturligtvis att fästena anpassas så att bakaxeln gör en eliptisk rörelse uppåt/nedåt, och några 45 grader är det aldrig tal om.
Bilar är ju kompromisser från början till slut, fördelen med att modifiera/bygga om är att man kan rucka lite på egenskaperna åt det håll man vill. Ett par reflektioner:
AGA-diff (ESAB-diff etc, kärt barn har många namn) medför inga stora förändringar i vägegenskaperna, det blir lite mer understyrt och kan växla snabbare till överstyrt än original. Däckkontot blir lite högre/lägre beroende på körsätt (inget mer HB som spinner förtvivlat). Det som kan vara lömskt är om du ska svänga in på en snedparkering eller liknande och plötsligt har dåligt fäste fram (is, grus etc) och bra fäste bak, då du kan få en ofrivillig sidoförfyttning fram på ett par dm (kört många år med svetsad diff, men detta var enda incidenten, tur att det var en jobbarkompis som blev av med blinkersglaset (och att vi båda jobbade på en bilskrot)).
Målet är att få ett lyft bak, så att karossen trycker ner bakaxeln mot underlaget, bakänden ska INTE gå mot backen, och att rörelsen avstannar innan framhjulen lyfter för högt. Idealet är att hela bilen trycker ner slicksen i backen, ungefär som på:
http://i108.photobucket.com/albums/n4/City22/Kadett%20Sport%2073B/Lemon.jpg
Diagonalstaget mellan nedre rören ska naturligtvis ha separata länkhuvuden, det är inte ett N-format rör det är frågan om... Detta är först och främst en lösning för strippen eftersom det är sämre på att ta upp stora sidokrafter.
Om du använder två övre rör i vinkel med en gemensam fästpunkt är det bättre att ha denna på bakaxeln och dom två främre i karossen/chassiet, för bättre stadga i sidled under kraftig acceleration.
Olika långa övre och nedre rör förutsätter naturligtvis att fästena anpassas så att bakaxeln gör en eliptisk rörelse uppåt/nedåt, och några 45 grader är det aldrig tal om.
Kommer inte ha någon gemensam fästpunk på grund av risken för flera krafter verkar i olika riktningar...
Kommer ha en några olika punkter kanske där jag kan ställa vinklen på stagen så kraften uppåt blir lagom. Och för det andra behöver det inte var ett chassie som är grymt utan bara det håller och funkar. Kommer ju köra på 12sek kanske och om man tittar på exempelvis totte så har han ju inte sådär super avancerat endå åker han fort..
Om de 45 graderna så skrev jag <45. För vi vet ju alla att ha mer vinkel än 45 grader innebär.
okej Tack,ska söka lite! men jag är inte helt fel ute?
Kommer inte bli så mycke kurvor då bakaxlen är AGA diffad. Kommer blir att åka på tvären igenom ..hehe
HELRÄTT!!!!
/Qrew
Bracketracer
27-10-06, 10:10
Kommer inte ha någon gemensam fästpunk på grund av risken för flera krafter verkar i olika riktningar...
Kommer ha en några olika punkter kanske där jag kan ställa vinklen på stagen så kraften uppåt blir lagom. Och för det andra behöver det inte var ett chassie som är grymt utan bara det håller och funkar. Kommer ju köra på 12sek kanske och om man tittar på exempelvis totte så har han ju inte sådär super avancerat endå åker han fort..
Om de 45 graderna så skrev jag <45. För vi vet ju alla att ha mer vinkel än 45 grader innebär.
Med rätt förutsättningar går det ju att åka 8:or med bladfädrar och slapper bars (fyrkantsprofiler som går från bakaxelkramporna till gummikuddar som trycker mot främre fjäderfästet (och en ögla över så att dom inte kan gå i backen vid inbromsning)).
Ofta är dom enkla lösningarna bäst i längden, har du tänkt behålla fjädringen med fjäderskålarna och originalstagen på en Volvo-axel med Volvo kardanstång så skulle jag bygga en justerbar stege som gick från fästen över och under axelcentrum med några cm förskjutning för kardanstången, och fram till ett fäste vid mittknuten, ungefär som originalstruten men öppen (jämför Chevrolet Vega och Monza mfl).
jahopp har inte hänt så mycket. Har sysslar med lite andra bilar i garaget och börjar installera en kamin.
Dock har detta hänt
balken o golvet var hel rostat så det flög åt ####
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/storthl.jpg
Lagt dit sidplåten och börjat mixtra med den stora.. balken ska dock svetsas senare när jag flippat bilen
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/nstanigenlagt.jpg
Måste få gång kaminen får det börjar bli kallt:xmas:
555-Kadurran
31-10-06, 09:10
Se där ja!såg juh riktigt bra ut det där måste jag säga!
Jahaja, kylen börjar komma mer o mer nu..bara börja elda på då:eek:
annars har ni juh ett par bilar att starta upp...bara dra en slang genom väggen med avgaserna och sen stå och gasa lite..borde väl värma en del?:D
Och kom ihåg...framåt Februari kommer jag dit med..mycket ved ska det blir då:rolleyes:
Förresten..Keep Up The Good Work!!!(kommer ner och "hjälper" dig lite nästa helg tänkte jag)
förslag på plåttjocklek till stagen bak?
funderar om man skulle ta 3mm eller om 2mm räcker..:cool:
jahapp tänkte bygga "lådan" till de bakre stagen.
gjorde en mall.. jo jag vet att de är seriöst men va fan..:rolleyes:
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/lda.jpg
nån som tror att de blir bra?:p
Bracketracer
07-11-06, 09:11
Ser VÄLDIGT högt ut, vad har du tänkt använda för vinkel på övre stagen???
Ser VÄLDIGT högt ut, vad har du tänkt använda för vinkel på övre stagen???
Jupp, den är ca 24cm hög.. ganska högt men kommer åka på den nedersta hålet.. resten är bara för att kunna laborera lite.. exakt vinkel vet jag inte om bryr mig inte så mycket heller.. lagom med ögon mått typ..hehe
555-Kadurran
07-11-06, 06:11
Ögonmått?Haha..jahaja, då vet jag en som du får betala bensinen för att åka från Oskarshamn ner till garaget och hjälpa dig med ett gryyyyymt ögonmått...JAG!:D
Ser bra och seriöst ut annars..trodde jag inte:eek:
nu står arbetet jävligt still på¨grund av att 12 hål ska borras och det verkade vara väldigt svårt..
kan säga att clas ohlson hss ståls borr som ska vara så bra med proffskvalitet kan de stoppa upp dit solen aldrig skiner..:angryfire
Johan Sand
11-11-06, 02:11
Nu har jag aldrig använt Claes Ohlsson borr, men du använder riktig olja osv när du borrar?
Sliter fort ner, även bra borr om man gör fel.
JS
är ju de men 1,5-2mm tjock plåt ska väl inte vara några problem?
men men reklamerade borren och fick pengarna tillbaka.. de hade sålt 115 000 borr och hade 0,13% i reklamationer så några super borr är de ju inte.. var dock inne i en butik för industier. De hade en borr sats som var bra med den kostade 1500spänn.. tjoho var halva priset med lite väl dyra hål de tycker jag.. även om de var de bästa borren som fanns på marknaden:cool:
blirla att köpa skiten jag hade innan igen och borra i skolan.....:angryfire
555-Kadurran
12-11-06, 10:11
Men vaddå?Du är juh student så du har juh tid över för borrning:eek:
Är väl inga problem att borra 2 hål på 1 timme med tanke på all dötid som du har!:D
Inte hänt nånting i helgen på bilen med andra ord?
Men vaddå?Du är juh student så du har juh tid över för borrning:eek:
Är väl inga problem att borra 2 hål på 1 timme med tanke på all dötid som du har!:D
Inte hänt nånting i helgen på bilen med andra ord?
tss eller hur? hehe.. om de endå gick att borra. de verkar som om plåten vi har blir stenhård när den värmts upp. Dvs borrat man kommer typ halvvägs sen är det stenhårt.. och borret bara "dör" :cool:
har byggt ena lådan klart nu iaf.. nu blir det att bygga klart den andra. när jag kan borra dvs :image018:
Kadettc16v
17-11-06, 08:11
Kan rekomendera borren i TOOLS butikerna, Dom kör en drive på Dormer borr, finns ett set i en fin röd plåtlåda med borr från 1-13mm i 0,5mm steg. Har kostat 1700kr men säljs för 500kr. Har dom själv i jobbet. SVINBRA.
Kan rekomendera borren i TOOLS butikerna, Dom kör en drive på Dormer borr, finns ett set i en fin röd plåtlåda med borr från 1-13mm i 0,5mm steg. Har kostat 1700kr men säljs för 500kr. Har dom själv i jobbet. SVINBRA.
japp såg dom i en järn affär.. dock var de 500plus moms och jag orkade inte köpa de på firman just då.. skulle vara det bästa som fanns på marnkanden sa han :) men kommer att köpa bra borr nån gång.. nu är alla hålen gjorda iaf. bilder kommer i helgen
jaha ärla dags för lite uppdateringar då..:D
har hänt lite grann iaf:rolleyes:
Synd att vissa bilder blev lite suddiga men men..
så här blev lådorna... Först hade jag bara två hål och en massa höjd. blev inte nöjd så kapa höjden och la till ett hål. Nya vs gamla
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/ldornav1.jpg
Annan vinkel.. man ser ganska mycket skillnad
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/ldornav1-1.jpg
Jag ville få upp axlen lite så kardarnen inte fick så mycket vinkel.. lösningen blev att kapa 1,5varv ;)
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/kapningfjdrar.jpg
sänkt
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/snkt.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/snktannanvinkel.jpg
hemma gjorda stödlagerbalken på plats
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/stdlagerbalk.jpg
Försökt nr ett med att få en lite rak kardarn. Blev bra till slut iaf
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/kardarnentry1.jpg
Sänkte ner bilen då small de gott när 2st punkterna gav upp. Jävla krafter de var!! Så fick punkta upp mer orderntligt och hoppas på att allt sitter som de ska! La även en plåt under för att stabilisera golvet då det var väldigt svajigt. Nu sitter de kan jag lova:)
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/suddigldorna.jpg
Har nu puttat ut bilen och vänt på den och puttat in skiten igen.. inget som rekomenderas att göra själv när man har en AGA diffad axel. Grymt vad det tuggade i svängarna.... bilen hasade fram:cool:
Lyckades iaf så nu ska de byggas motorfästen.. frågan är bara Hur ic ska få plats??
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/motornoic.jpg
Kemmas block har fått lite färg mä :) blir bra de där
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/kemasblock.jpg
ska bygga motorfästerna sen ska allt helsvetsas när jag är nöjd..:p
Kommer ha förstärkningar på "lådorna" i form av lite rör som håller i de något
Dock blir det nog inte mycket gjort nästa vecka..
555-Kadurran
18-11-06, 02:11
Looking GOOD!:D
Kommer ner om några timmar och rör om ännu mer i det där stackars garaget:eek:
Ha det gött!
555-Kadurran
27-11-06, 10:11
Men vad är detta?
Har det inte hänt nånting i det "lilla" garaget eller?:banghead:
Börja bygg så man får se lite bilder igen:D
. frågan är bara Hur ic ska få plats??
Vad sägs om att skippa den och köra på E85? Kan fläska på rätt bra med ladd iom tempskillnaden mellan 95/98 oktan och etanolen,.,,, En polare som gjort så på sin Saab V4 med 900t16 motor,,, funkar kalas och laddar 1,3 utan spik eller annat skit (går ganska så bra med)
/Philip
Vad sägs om att skippa den och köra på E85? Kan fläska på rätt bra med ladd iom tempskillnaden mellan 95/98 oktan och etanolen,.,,, En polare som gjort så på sin Saab V4 med 900t16 motor,,, funkar kalas och laddar 1,3 utan spik eller annat skit (går ganska så bra med)
/Philip
De farligaste med E85 är de att man inte hör spikningarna lika lätt. Och de äter materialt mycket mycket fortare när de väl börjar spika.
Det är iof sant:) Men har man ett tillförlitligt styrsystem så känner den av spikningarna och varnar, förhoppningsvis iaf.... eller är jag helt fel på det? jag röstar iaf på E85 :att:
vadå är inte min ic "lagom"? :p
etanol har jag oxå tänkt på men då måste jag ha mer tryck på såsen.. men men ska nog börja med bensin så får vi se sen vad de blir av.. men de är en trevlig ide..
555-Kadurran
08-12-06, 07:12
Nu är det väldigt dåligt med uppdateringar då jag vet om att du varit i garaget..:D
Och då jag vet att du till exempel byggt en fullt funktionsduglig växellåds-balk...:rolleyes: och ett par sjukt bra
ditsatta nya spridare:D
Ta och fixa upp lite nya bilder nu!
Nu är det väldigt dåligt med uppdateringar då jag vet om att du varit i garaget..:D
Och då jag vet att du till exempel byggt en fullt funktionsduglig växellåds-balk...:rolleyes: och ett par sjukt bra
ditsatta nya spridare:D
Ta och fixa upp lite nya bilder nu!
Balken funkar super men ser ut som skit.. de fulaste jag har byggt(nja var kanske en över drift :rolleyes: )
Ska bygga om den sen om jag hinner men tills dess får den sitta kvar...
Bilder kommer då de händer lite. Har ett motorfäste kvar ett bygga sen ska motorn ur.
Någon mer som ser på mtv? hur fan kan man ha en tvåtaktstrabant? och sen försöka styla den:confused:
Bracketracer
09-12-06, 01:12
Balken funkar super men ser ut som skit.. de fulaste jag har byggt(nja var kanske en över drift :rolleyes: )
Ska bygga om den sen om jag hinner men tills dess får den sitta kvar...
Bilder kommer då de händer lite. Har ett motorfäste kvar ett bygga sen ska motorn ur.
Någon mer som ser på mtv? hur fan kan man ha en tvåtaktstrabant? och sen försöka styla den:confused:
Trabant är (har varit?) kult i vissa kretsar! Men att styla en Trabant??? Det får en onekligen att tänka på uttrycket "Att styla en Volvo är som att sminka en gris". Nej, en Trabant görs sig bäst som den är, och då helst stillastående...
Trabant är (har varit?) kult i vissa kretsar! Men att styla en Trabant??? Det får en onekligen att tänka på uttrycket "Att styla en Volvo är som att sminka en gris". Nej, en Trabant görs sig bäst som den är, och då helst stillastående...
Precis.. såg du programmet? vilken bil...suck
Bracketracer
09-12-06, 04:12
Nej, kollar inte på MTV, favoriten på TV heter Heartbeat, eller som TV4 kallar det, Tillbaka till Aidensfield. Nästan vartenda avsnitt är en höjdare för oss som gillar europeiska -60 - 70-talsbilar, dock VÄLDIGT lite Opel.
satan vad meckit det är att få allt "skapligt" rakt... man skulle haft en volvo så man kunde mäta lite på men men... fårla vara lite smått skevt....hehe.. nähä måste åka till tandläkaren då en volvo 460 orsakade en avslagen tand..:angryfire
555-Kadurran
23-12-06, 11:12
Såg dock idag att tanden och likaså båda motorfästen blev bra:D
Håll ut nu för fan och kör skiten ur alla slöa på bredden i sommar istället:D
Såg dock idag att tanden och likaså båda motorfästen blev bra:D
Håll ut nu för fan och kör skiten ur alla slöa på bredden i sommar istället:D
japp..ske ner nu för 17tusende gången och se om man kan få motorn skapligt bra..men men de blir nog bra till slut..bara tidskrävande och tråkmek
alla fästen är klara nu iaf.. ska bara finjusteras och då de krävs att tråget är ombyggt så ska väl börja lägga lite plåt och svetsa upp sista gasen i svetsen:D . När gasen är slut så ska de drickas öl:dance2:
555-Kadurran
25-12-06, 05:12
Haha..det är helt rätt:D
Händer det nåt mer nu i veckan då?:rolleyes:
kan du lita på att de gör...ska väl ut i morgon mä om man inte är för dålig..:dance2:
Dock är de tenta i handelrätt den 8:e januari så måste plugga på de mä.. lagboken är ju som bekant skapligt tjock och märkligt språk:cool:. Men förhoppningsvis kan man kombinera plugget med bilgyggandetde kommade två veckorna.
Man skulle haft en volvo att titta på hur mycke motorn lutar åt alla jävla håll... ingen som vet hur mycke den ska luta bakåt om ens något?
Bracketracer
26-12-06, 02:12
Utgående axeln, och därmed motor/vevaxel ska ha samma vinkel som nästa axel, dvs att främre och bakre kardanknut ska ha vinklar som tar ut varandra. Undantaget är om man bygger för strippen, då ska bakre knuten peka 4 - 5 grader nedåt, vilket ska kompensera bakaxelns vridning uppåt på pinionsidan.
Har sett en del skräckexemplar i Kadett/Ascona/Manta där man haft fel tråg och/eller inte tagit upp främre delen av kardantunneln för en större kopplingskåpa/växellåda, utan monterat motorn med kraftig lutning bakåt. På en bil utan mellanlagring hade man kunnat kompensera delvis för detta genom att montera bakaxeln med motsvarande lutning uppåt, men den ökade vinkeln i knutarna skulle reducera både funktionen och livslängden.
Utgående axeln, och därmed motor/vevaxel ska ha samma vinkel som nästa axel, dvs att främre och bakre kardanknut ska ha vinklar som tar ut varandra. Undantaget är om man bygger för strippen, då ska bakre knuten peka 4 - 5 grader nedåt, vilket ska kompensera bakaxelns vridning uppåt på pinionsidan.
Har sett en del skräckexemplar i Kadett/Ascona/Manta där man haft fel tråg och/eller inte tagit upp främre delen av kardantunneln för en större kopplingskåpa/växellåda, utan monterat motorn med kraftig lutning bakåt. På en bil utan mellanlagring hade man kunnat kompensera delvis för detta genom att montera bakaxeln med motsvarande lutning uppåt, men den ökade vinkeln i knutarna skulle reducera både funktionen och livslängden.
ja de mesta ligger skapligt i linje. Dock efter stödlagret mot bakaxlen är de inte rakt om man säger så men ser inte värre ut "än vanligt". Men funderar på att kapa ett varv till på fjädrarna bak så de kommer upp lite.. som sagt man skulle haft en 240 att titta på ..hehe
men men vi mräker om de inte blir bra. Då får man väl en kardan inne i kupen:p
Bracketracer
29-12-06, 12:12
Skulle definitivt rekommendera en kardanring i 6x50mm plattjärn!
Lika lite som man vill ha en roterande kardanstångsände i bilen, vill man hoppa stylta med bilen.
Tro mig, båda varianterna har hänt på strippen...
Skulle definitivt rekommendera en kardanring i 6x50mm plattjärn!
Lika lite som man vill ha en roterande kardanstångsände i bilen, vill man hoppa stylta med bilen.
Tro mig, båda varianterna har hänt på strippen...
funderar på nått sånt.. ¨nån bild på de?
vet du hur mycke vinkel man kan ha som max i mellan stödlagret och bakåt.. har en ganska bra vinkel där...hmm
jahapp dags för lite uppdatering :p
nu är motorn på plats och de blev väl skapligt:cool:
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/motorni.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/motornframifrn.jpg
Hittade en extra låda hos grannen så bara att bära in och kolla innanmätet
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/nyaldan.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/nyaldan2.jpg
Bilen har fått några passande dekaler
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/dekalat.jpg
de förbaskade bromsservon är ju alltid ivägen lösningen blir ungefär så här.. bara de går lufta sen så
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/bromservon.jpg
Dock ställde de ju till problem på andra sidan. Fick bygga om pedalstället kraftigt . Ska bara förlänga och borra ett nytt hål precis som bilden visar.
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/bromspedalen.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/bromspedalen2.jpg
sen var vi tvunga att städa lite i garaget oxå.
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/garagebilarna.jpg
Bonusbilder!
Våra kära grannar(desperados mc) tyckte vi drack lite dåligt med öl och hade genast en lösning på de hela nämligen en kyl så att biran kommer vara kall. Dock behöver det en annan färg kanske..hehe
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/kylskpet.jpg
Putsnissarna:p tycker den opeloranga(signalrot) färgen bara växer sig starkare i garaget:dance2:
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/styltanokema.jpg
Emmaboda känns väldigt avlägset man skulle ha mer tid..:eek:
var för fyttar du inte fram broms servon fram mot framlyset
så vardet gjort på asconan jag hadde. bara förlänga axel + ytterröret
då sitter den rak och fint som vanligt.
var för fyttar du inte fram broms servon fram mot framlyset
så vardet gjort på asconan jag hadde. bara förlänga axel + ytterröret
då sitter den rak och fint som vanligt.
För att den skulle vara lika mycket iväg där. När både ic och kylen ska få plats så blir de ruskigt trångt redan som de är, fanns ingen möjlighet att den skulle få plats där framme. :cool:
sinterkoppling är nu beställt....:D
Fick en ny skapligt billigt.. billigare än vad de hade blivit att köpa ett orginal kopplingskit på mekonomen iaf..
börjar bygga nya kardantunnlen.... blir som en står låda..haha
Kommer ha en kardanring oxå.. Enligt mig kan man ju ta ett rör med lite godstjocklek.. bara man sätter de precis efter korset. Man fårla gå och rota lite i nån skräphög och se vad man hittar..
Hoppas jag inte är helt fel ute. dår får ni skriva här...
undrar om inte om min ic är i grövsta lagat iaf.. Men enligt kunnigt folk så ger bara större ic mer fördelar fast undra om dom sett mina propotioner bara..får se vad de kostar att svetsa om den annars köper jag en kina ic:D
undrar om inte om min ic är i grövsta lagat iaf.. Men enligt kunnigt folk så ger bara större ic mer fördelar fast undra om dom sett mina propotioner bara..får se vad de kostar att svetsa om den annars köper jag en kina ic:D
Tycker fortfarande att du ska skippa IC :D !!
Men visst kan den bli för stor, sålänge det är bra tryck genom systemet så! Vart fick du tag på sintern? Om den va så billig så skulle man kanske handla en, om du vill dela med dig utav kontaktinfo till säljare :-o
Tycker fortfarande att du ska skippa IC :D !!
Men visst kan den bli för stor, sålänge det är bra tryck genom systemet så! Vart fick du tag på sintern? Om den va så billig så skulle man kanske handla en, om du vill dela med dig utav kontaktinfo till säljare :-o
klart man ska ha ic... höjer ju verkningsgraden som fan! Billiga hk de och sen ser de ju ballt ut mä:D
Min ic är ju ruskigt stor. Men de sägs att den "för stora" ytan är bättre iaf mot de negativa. Får se lite vad som händer:cool:
Gav en tusing för sintern och då är den helt ny. Kommer ifrån ett avstannat projekt. Tror kg tar 1500 för dom annars. Dock är ju inte tryckplatta med men för mitt mos lär de hålla:p
Tycker vi ska ta ett ascona race i sommar.. vad säger du om de?:racesmile
sintern är postad... gott att få hem den soon..
Annars är de stora bygget med att täcka över lådan som utförs nu.. Allt är på sin plats ska bara helsvetsa nu. Var ruskigt trång för gaspedalen var på mm att min sko kom i mellan bromspedalen och väggen. Detta löstes dock med kära vännen vinkel harryn. Blir bara att svetsa lite mer:D
Ska ta ett ryck nästa vecka och svetsa klart allt.
Nu har även tjejen testat att svetsa.. hon är helt besatt av de nu.hehe.
Bara att börja nånstanns:cool: rattjävlen vägrar att släppa.. tror jag får locka bort den jävlen med öl ;)
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/innan.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/brjarlikant.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/tunnlenojag.jpg
tjejens första punkter
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/lindassvets.jpg
börjar likna nåt nu :) jag har en förstärkt tryckplatta liggandes. skull bli nåt på över 500nm med sinter har gått 10 mil ge mig ett bud =)
börjar likna nåt nu :) jag har en förstärkt tryckplatta liggandes. skull bli nåt på över 500nm med sinter har gått 10 mil ge mig ett bud =)
nja inte så intresserad av de då sintern och orginalplatta ska räcka i detta läge
Med mer mos och grepp hoppar väl lådans drev upp till månen. Man blir en stabilare låda nån gång. Men fränt skulle de va :)
men de där med 531 toppen ska jag fundera lite på.. hmm är sugen på att byta topp:D
hehe de skulle du kläckt ur dig tidigare:p .. har precis köpt en sinter(gått 200m) för en tusing
men de där med 531 toppen ska jag fundera lite på.. hmm är sugen på att byta:D
Hmm e ja trött nu lr?? Han skrev tryckplatta å du har köpt sinter. Sinter e väl själva lamellen?? Å tryckplattan e ju tryckplattan:) Rätta mig gärna då klockan e mkt:D
Hmm e ja trött nu lr?? Han skrev tryckplatta å du har köpt sinter. Sinter e väl själva lamellen?? Å tryckplattan e ju tryckplattan:) Rätta mig gärna då klockan e mkt:D
var nog jag som har stirrat för möe o lagboken och inte kan läsa något annat.. trodde de både var sinter och platta.. men hur som havar så får de räcka med sinter och orginal platta.. de ska vara tillräckligt.. lådan lär ju inte gilla mer i vilket fall.. de vore dock roligare med en 531 topp.
en bira på detta kanske:D
och ja sinter är lamellen och tryckplattan är tryckplattan. Du har läst din läxa du;)
Johan Sand
11-01-07, 03:01
Imponerandes!! Nja bilen iofs men mest för att du får ut tjejen att svetsa på din rostiga gamla opel:p
Själv går jag omkring i rosa tofflor och säger "javisst älskling":(
JS
Imponerandes!! Nja bilen iofs men mest för att du får ut tjejen att svetsa på din rostiga gamla opel:p
Själv går jag omkring i rosa tofflor och säger "javisst älskling":(
JS
hehe typ..hon lyrisk över det.. man skulle nog skicka henne på en svets kurs så hon kan lära mig sen:D
undra hur fan jag kunde få vg i svets för 5år sen???:confused: :confused: de är ett under..
du fårla dra ut frugan du mä? ;)
Johan Sand
11-01-07, 06:01
Kan du tro.. jag får sms när maten är klar eller om hon vill någonting. Då står garaget ca 1m från huset och det finns dörrar mitt emot varandra så om det regnar blir hon inte ens blöt..
Men det är skönt med en fristad, där man får vara ifred och kan pyssla lite och spela lite god gammal hård rock:D Tyvärr är det mkt begränsat med garagetid sedan barna kom till världen.
JS
Kan du tro.. jag får sms när maten är klar eller om hon vill någonting. Då står garaget ca 1m från huset och det finns dörrar mitt emot varandra så om det regnar blir hon inte ens blöt..
Men det är skönt med en fristad, där man får vara ifred och kan pyssla lite och spela lite god gammal hård rock:D Tyvärr är det mkt begränsat med garagetid sedan barna kom till världen.
JS
haha tror att hon verkligen inte vill gå in.. du fårla bjuda på käk om hon hänger med o skruvar. Den mutan funkar bra här ska jag lova:dance2:
Men visst ibland är de skönt att komma bort och slippa tänka på allt och bara gå i sin lilla egna värld och lyssna på go musik.
Nu är sintern hemma :) och på söndag ska de skruvas igen :D
varit nere en sväng i kväll och svetsat.... möe svets blir de.. kanske man lära sig nån gång:D
framvagnenen ska ner i morgon och slipas innan den målas.. de skulle flickvännen fixa.. spännande säger jag:dance2:
har hänt en hel del sen sista uppdateringen..
tunnlen över lådan är färdig i stort sett. Ska lägga en sista plåt när motorn och låda är klart.
Framvagnen är numera nerplockan och ska få en "första hjälpen" mot rostagreppen som bara tar över mer och mer..:mad:
bort plockad ifrån bilen
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/brjatslipa.jpg
slipat bort de värsta går ju inte ta precis allt då skulle de inte bli nån opel kvar:p
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/benen.jpg
målat
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/benmlade.jpg
Större delen av framvagnen är numera lackad. Har lite kvar bara.
Toppen är nerplockad igen och funderar på en 531 topp eller om jag ska våga köra med min hardcore portning av min 530 topp.. Kan lova att den flödar grymt bra men frågan är ju om hur mycke på gränsen de är. Kanske slänger på den på sista racet för året sen:D
men Fegisar kommer ju aldrig till historien:whistling
nu har framvagnen varit nerplockad och slipats och lackats.
Dock blev de tok fel vid monteringen.:banghead:
Finn felet på bilden nedan
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/fetfel.jpg
RekordPower
18-02-07, 03:02
nu har framvagnen varit nerplockad och slipats och lackats.
Dock blev de tok fel vid monteringen.:banghead:
Finn felet på bilden nedan
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/fetfel.jpg
hmm, en a-arm saknas, och lite tillhörande grejor, har jag rätt?
hmm, en a-arm saknas, och lite tillhörande grejor, har jag rätt?
Nej felet är mycket värre än så kan jag säga :)
Ledtråd: tänkt hur en volvo motor lutar
RekordPower
18-02-07, 06:02
Nej felet är mycket värre än så kan jag säga :)
Ledtråd: tänkt hur en volvo motor lutar
ahh, just ja, jo, volvomotorer lutar ju en hel del, och jag tror inte det är så smart att räta upp den heller
ahh, just ja, jo, volvomotorer lutar ju en hel del, och jag tror inte det är så smart att räta upp den heller
hehe inte heller riktigt rätt. Men om man vet att motorn ska luta åt vänster framifrån sett så ser man ju att motorfästerna är fel. Sen om man är skarpsynt så ser man även att dragöglan saknas och då man man börja fundera på om inte "mittbalken" är helt fel vänd. Så om man skulle vända om allt skulle öglan som gömmer sig bakom komma fram och motorn skulle få rätt lutning..
Så vänd balken 180 grader så blir allt rätt.
TJOHOO bara plocka ner allt igen....suck!
RekordPower
18-02-07, 08:02
hehe inte heller riktigt rätt. Men om man vet att motorn ska luta åt vänster framifrån sett så ser man ju att motorfästerna är fel. Sen om man är skarpsynt så ser man även att dragöglan saknas och då man man börja fundera på om inte "mittbalken" är helt fel vänd. Så om man skulle vända om allt skulle öglan som gömmer sig bakom komma fram och motorn skulle få rätt lutning..
Så vänd balken 180 grader så blir allt rätt.
TJOHOO bara plocka ner allt igen....suck!
okej, va fint, mycket jobb med motorbyten ibland....
MantaBurner
18-02-07, 09:02
klantskalle där :D
se de såhär:
tur att ni upptäckte det nu och inte när motorn skulle hivas i :-o
Jag trodde felet var att det skulle i en V+++O maskin :eek:
He he kunde inte låta bli :D
Jag trodde felet var att det skulle i en V+++O maskin :eek:
He he kunde inte låta bli :D
Alldeles för uppenbart fel, det skulle ju vem som helst komma på.....:D :D :D
går snart ingen ascona a med opel hjärta längre :)
Tok många som insett att volvo spis är de som är billigast och väldigt stabilt:p
Måste inflika att Öhmans ascona a är för jäkla grym.
går snart ingen ascona a med opel hjärta längre :)
Tok många som insett att volvo spis är de som är billigast och väldigt stabilt:p
Måste inflika att Öhmans ascona a är för jäkla grym.
Jag har inget emot volvo motor i gammal opel! Mycket effekt räcker för min del om det så är opel, volvo eller saab snurra under huven:D
På tal om Öhmans Ascona så får du kika i hans tråd på zatzy där han har slängt in lite nya bilder idag, det tar sig!!
RekordPower
22-02-07, 07:02
går snart ingen ascona a med opel hjärta längre :)
Tok många som insett att volvo spis är de som är billigast och väldigt stabilt:p
Måste inflika att Öhmans ascona a är för jäkla grym.
billigaste? men ge er, Opel CIH är nog nästan billigare, skulle kosta mej just 30 papp att plocka ut 450hk ur en 2,2a, de tycker inte jag är särskillt dyrt, så kom inte å säg att opelmotorerna är svindyra att trimma
billigaste? men ge er, Opel CIH är nog nästan billigare, skulle kosta mej just 30 papp att plocka ut 450hk ur en 2,2a, de tycker inte jag är särskillt dyrt, så kom inte å säg att opelmotorerna är svindyra att trimma
och 350hk under tio lök på ett volvo block
Jag har inget emot volvo motor i gammal opel! Mycket effekt räcker för min del om det så är opel, volvo eller saab snurra under huven:D
På tal om Öhmans Ascona så får du kika i hans tråd på zatzy där han har slängt in lite nya bilder idag, det tar sig!!
okej visste inte att han hade där me.. håller ett öga på hans tpc tråd iaf men ska genast kolla zatzy!:491:
den är så go!!
billigaste? men ge er, Opel CIH är nog nästan billigare, skulle kosta mej just 30 papp att plocka ut 450hk ur en 2,2a, de tycker inte jag är särskillt dyrt, så kom inte å säg att opelmotorerna är svindyra att trimma
Frågan är väl hur länge den håller :rolleyes: Nä, CIH rocks!!! Men vart hittar man ett 450hk-kit för 30 papp?
shiftlight har inhandlat till ett skamligt bra pris:)
Ska bli spännande som attan.
Dock är emmaboda drömmen "far away" men snart är de exjobbstider så då finns de nog lite spelrum:D
Frågan är väl hur länge den håller :rolleyes: Nä, CIH rocks!!! Men vart hittar man ett 450hk-kit för 30 papp?
Hittar du ett så SIGN ME UP:D
de borde vä'l gå att ta fram:rolleyes: kan fixa bra pris på lämlig snurra och ic mm...
så lite kolvar och sånt ärla bara att fixa fram så kan vi nog ta fram nåt;)
de borde vä'l gå att ta fram:rolleyes: kan fixa bra pris på lämlig snurra och ic mm...
så lite kolvar och sånt ärla bara att fixa fram så kan vi nog ta fram nåt;)
Hehe,, ja, annars vore sughästar något att föredra :cool:
Hehe,, ja, annars vore sughästar något att föredra :cool:
450 sug hk bli nog jäkligt svårt för 30lök:cool:
Rabbater och kompis priser i all ära men hur fan ska man få ut 450hk för 30k i en CIH maskin????
Det låter ju smått absurt. Och om du nu får ut 450hk... Hur blir den motorkaraktären och hållbarheten.
CIH är ju så fel byggd från början. Vipparmsbryggan pallar ju bara 6500rpm om man inte köper en såndär super dyr kalas brygga. Men då är lixom halva budgeten bränd.
Och ingen crossflow och bara 2 ventiler per cylinder.
Ta inte detta som kritik utan förklara gärna hur du hade tänkt gå till väga.
Rabbater och kompis priser i all ära men hur fan ska man få ut 450hk för 30k i en CIH maskin????
Det låter ju smått absurt. Och om du nu får ut 450hk... Hur blir den motorkaraktären och hållbarheten.
CIH är ju så fel byggd från början. Vipparmsbryggan pallar ju bara 6500rpm om man inte köper en såndär super dyr kalas brygga. Men då är lixom halva budgeten bränd.
Och ingen crossflow och bara 2 ventiler per cylinder.
Ta inte detta som kritik utan förklara gärna hur du hade tänkt gå till väga.
menar du mig?
menar du mig?
Jag tror att han menar mig,, eller va fan, jag är ju inte dåren som kom på idén,,,, vi skyller på RekordPower...:D
Skit nu i det och låt han fortsätta med sin tråd som jag tycker e ball fastän han kör volvo spis:rolleyes:
Skit nu i det och låt han fortsätta med sin tråd som jag tycker e ball fastän han kör volvo spis:rolleyes:
Javoll :) Den kommer nog att bli farligt snabb!!
555-Kadurran
09-03-07, 07:03
Hur går det för dig med bygget egentligen?
Hoppas juh fortfarande se dig med hjullyft på Emmaboda i Maj:bowdown:
Hur går det för dig med bygget egentligen?
Hoppas juh fortfarande se dig med hjullyft på Emmaboda i Maj:bowdown:
ja 2008 är de som är inne nu...:dance2:
Händer inte ett skit med bygget för stunden. Då skolan tar all tid. Hinner ju knappt skita längre:angryfire
Men till sommaren kanske man är klar om inte exjobbet springer iväg..hehe
555-Kadurran
10-03-07, 12:03
okej, då kanske det blir till att köra tillsammans ner 2008 då om jag nu jag hinner klart men det tror jag.. :rolleyes: :D
Lycka till med bilen så kanske jag kommer ner och smutsar ner garaget igen..:dance2:
555-Kadurran
27-07-07, 08:07
Står bygget helt still nu eller?Har du bilder så lägg upp dom!Måste juh få se framfarten!!!
jaha då var man medlem igen så nu är de dags för lite uppdate:D
blocket ser numera ut så här och de blev väl skapligt
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20070504006.jpg
ventilkåpan... pill jobb
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20070504007.jpg
bränslepumpen och filter
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20070625036.jpg
grenrörsbygge
collektorn
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20070705046.jpg
och där kanske den borde vara eller nåt:p
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20070630038.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20070703041.jpg
färdigt och monterat med snurra
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20070720078.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20070720075.jpg
invändigt ser de numera ut så här..
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20070720074.jpg
de var lite uppdate.. mer kommer var så säker:xmas:
även ett sånt här på på posten någonstanns :p http://image.bayimg.com/faipjaabg.jpg
sitter och funderar på om jag behöver nån mera hårdvara för att få ihop megaskvättet och ediset... nån vänlig skäl som vet?:331:
vad är det för bränslepump du har ?
Trevligt bygge för övrigt!
vad är det för bränslepump du har ?
Trevligt bygge för övrigt!
soppa pumpen är till en BMW M5 3.8l igentligen. Köpt på biltema för 450pix så de är väl värt att pröva fall den pallar :p
Kollade din projekt tråd innan. Såg mycket trevligt ut:D
såg att du rivit bort värmepaket/fläkt, går det att bara riva bort värmepaket?
är det biltema filter med?
såg att du rivit bort värmepaket/fläkt, går det att bara riva bort värmepaket?
är det biltema filter med?
Javisst:
http://struve.se/web/bilar/gamlabilar/Ascona-A-73/040829/images/040829-01.JPG
http://struve.se/web/bilar/gamlabilar/Ascona-A-73/041025/images/041025-03.JPG
http://struve.se/web/bilar/gamlabilar/Ascona-A-73/050114/images/050114-01.JPG
Nurburgring
01-01-08, 08:01
sitter och funderar på om jag behöver nån mera hårdvara för att få ihop megaskvättet och ediset... nån vänlig skäl som vet?:331:
Välkommen till http://forum.megasquirt.se/ ! Där kan man söka på allt som har med MS+EDIS att göra!
såg att du rivit bort värmepaket/fläkt, går det att bara riva bort värmepaket?
är det biltema filter med?
jadå de är bara att ta bort.. inga probbs. ska man få plats med något kul krävs utrymme ;)
nej inget biltema filter utan den är något volvo filter. Kommer inte ihåg exakt men de ska flöda bra iaf.
Välkommen till http://forum.megasquirt.se/ ! Där kan man söka på allt som har med MS+EDIS att göra!
ja får väl fortsätta kolla på den sidan.. tycker de forumet är så tråkigt men men är väl bara att bita ihop så ska jag göra en egen manual sen:331:
lite uppdate då..
Så här blev "tunnlen" invändigt. Den är i stort sätt färdig för att målas tror jag undra om jag inte ska ställa sprutet där?
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20080101052.jpg
Batteriet på plats och kopplat.
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20080101060.jpg
Har även kopplat in den befintliga elen så nu kan man dra runt motorn och alla lysen fungerar som de skall. De gick mycket smidigare än väntat dock hänger de väl en 5-7 kablar på olika stället som inte verkar fylla någon funktion.:eusasmile
sitter och funderar på om jag behöver nån mera hårdvara för att få ihop megaskvättet och ediset... nån vänlig skäl som vet?:331:
Nu vet jag inte vad som räknas som hårdvara men Megaskvätt huvudstyrdon lär ju saknas på den bilden iaf :mhihi: Ser annars ut att vara hyffsat komplett, VR-sensor, tandhjul, spole mm.
Antar att du ska justera bränslet på absoulttrycket i insuget med MAP-sensor? Rekommenderat är sedan att köpa bredbandslambda för enklare mappning.
Du behöver givare för luft- och kylvätsketemp. Kylvätsketemp vet jag inte hur ofta folk använder men det är bra vid kallstarter iaf. Lufttemp har med bränsleblandningen att göra så det ska du ha.
Spjällägesgivare (TPS) saknas också på bilden. Räcker med en TPS av switchmodell (om du gasar eller inte) för att sprutet skall veta när du motorbromsar. Opels TPS:er finns det färdiga script till Mega om jag inte minns fel.
Ber om ursäkt om det redan var självklara saker. Egna insprut är kul och lite att knåpa med. Lycka till!!
Nu vet jag inte vad som räknas som hårdvara men Megaskvätt huvudstyrdon lär ju saknas på den bilden iaf :mhihi: Ser annars ut att vara hyffsat komplett, VR-sensor, tandhjul, spole mm.
Antar att du ska justera bränslet på absoulttrycket i insuget med MAP-sensor? Rekommenderat är sedan att köpa bredbandslambda för enklare mappning.
Du behöver givare för luft- och kylvätsketemp. Kylvätsketemp vet jag inte hur ofta folk använder men det är bra vid kallstarter iaf. Lufttemp har med bränsleblandningen att göra så det ska du ha.
Spjällägesgivare (TPS) saknas också på bilden. Räcker med en TPS av switchmodell (om du gasar eller inte) för att sprutet skall veta när du motorbromsar. Opels TPS:er finns det färdiga script till Mega om jag inte minns fel.
Ber om ursäkt om det redan var självklara saker. Egna insprut är kul och lite att knåpa med. Lycka till!!
Ja de är tänkt så iaf...hehe. Ja en bredbandlambda skulle man ha dock är de ju inte gratis så ska se om jag kan låna någon när de blir aktuellt.
Alla de andra givarna ska jag ha iaf liggandes mågonstans. TPS sitter redan färdig moddad på insuget :) ska knäppa en bild på de. Om jag inte minns fel är de en linjär TPS. De var lite modd för att få på den kan jag säga men de blev nog bra. Läste precis hur man gjorde för att ta reda på vilka kablar som är vilka.:331:
Men om jag inte fattat detta fel måste jag lödda dit lite på mitt megakort som jag har idag. De vore fränt att ha 4 separata biltema spolar. De borde väl gå om man sätter dit 4st VB921 transistorer ? skulle vara snygg som fan iaf :)
ja "eget sprut" är verkligen en utmaning. Har fortfarande många frågor om de så kommer nog kommer en del frågeställning i denna tråd och är väldigt tacksam för hjälp.
Jävlar fan vilken snygg bygge!!!!:rolleyes:
funderar på en sak... får inte plats med kylen fram så de kanske blir bak..hmm
nån som har tips om hur man gör en sådan installation. rören i bilen eller utanför?
funderar på en sak... får inte plats med kylen fram så de kanske blir bak..hmm
nån som har tips om hur man gör en sådan installation. rören i bilen eller utanför?
mittmotor kadettens lösning verkar funka.
hmm får kika lite där.. men jag skulle vilja ha rören i bilen
hmm får kika lite där.. men jag skulle vilja ha rören i bilen
Ha rören i bilen om du inte är rädd för lite värme, för jag tror at det kommer allstra en massa värme från rören.
Ha rören i bilen om du inte är rädd för lite värme, för jag tror at det kommer allstra en massa värme från rören.
ja dä lär väl bli de... känns bara jobbigt att dra rören under bilen.. nån som har erferanheter eller förslag?
Kjell Niklasson
12-01-08, 11:01
Jag skulle rekommendera att dra rören under bilen. Annars får du ett ordentligt "element" inne i bilen. Jag hade tur som inte har något annat i min tunnel, du ska ju få plats med kardan och avgas också. Hade lite funderingar i början på bygget att dra dom i trösklarna, dom är ändå "tomma", samt att dom rymmer rören utan problem. Lite meck att få till det med rören i trösklarna, men sen är dom helt ur vägen iallafall.
Håller på och hjälper en kille att installera en 740 Tic i en gammal Ford Cortina, och vi har haft ett annat förslag om rördragning på den. Nämligen att höja upp golvet på passagerarsidan, intill kardantunneln. Passagerarstolens justering blir förmodligen lidande, men vem bryr sig om passagerarn?...
/ Kjell
Jag skulle rekommendera att dra rören under bilen. Annars får du ett ordentligt "element" inne i bilen. Jag hade tur som inte har något annat i min tunnel, du ska ju få plats med kardan och avgas också. Hade lite funderingar i början på bygget att dra dom i trösklarna, dom är ändå "tomma", samt att dom rymmer rören utan problem. Lite meck att få till det med rören i trösklarna, men sen är dom helt ur vägen iallafall.
Håller på och hjälper en kille att installera en 740 Tic i en gammal Ford Cortina, och vi har haft ett annat förslag om rördragning på den. Nämligen att höja upp golvet på passagerarsidan, intill kardantunneln. Passagerarstolens justering blir förmodligen lidande, men vem bryr sig om passagerarn?...
/ Kjell
de är ju de... de är TRÅNGT!!! men de blir asså endö så satans varmt även om man isolerar dem?
en annan fråga jag har är vilken size på rören jag ska ha till intercoolern? sett att vissa kör 2tums in och 2,5 ut.. eller ska man bara ha samma dim som snurran och insuget? kommer ha max 30cm mellan ic och turbo:cool:
jag tänkte bara höra om soppapumpen igen, har en lika dan men när man blåser in i det stora röret/hålet så blåser det ju ut precis bredvid det stora i et litet hål o då så undrar jag om det är en dränkbar pump?
jag tänkte bara höra om soppapumpen igen, har en lika dan men när man blåser in i det stora röret/hålet så blåser det ju ut precis bredvid det stora i et litet hål o då så undrar jag om det är en dränkbar pump?
Har du samma pump som mig är de inte dränkbar. För de första sitter konakterna på utsidan helt oskyddade...
just nu händer de inte så mycket med bilen.. håller på att koppla in mitt megaskvätt. Angående kylarn i kofferten blir de nog så att jag kommer testa att använda slang ifrån jula.. hehe bilder kommer...
nån som har ett tips på hur man kan få på trigger skivan???
:eek: ingen som sett jätte tabben med grenröret???????? hahah upptäckta de ikväll... riktigt illa de
nu börjar de bli dags att dra igång igen efter några månaders vila. Kommer bilder:D
vad var tabben med grenröret?
glömde du anslutning till WG eller?
ser ut som en wg-lös turbo iallafall :Nerds:
Av ren nyfikenhet, varför satte du inte batteriet mitt i skuffen istället för att ha det förskjutet mot förarsidan? Eller är det bilden som luras?
ser ut som en wg-lös turbo iallafall :Nerds:
Av ren nyfikenhet, varför satte du inte batteriet mitt i skuffen istället för att ha det förskjutet mot förarsidan? Eller är det bilden som luras?
grenrörsflänsen passade dåligt.:angryfire. ska beställa ny
bra fråga.. fick tänka nån min där... jo för kylen skall stå i mitten. men visst man hade kanske inte behövt haft de längst bak:cool:
det + att bilen redan borde vara tyngre på förarsidan
det + att bilen redan borde vara tyngre på förarsidan
true true:cool:
grenrörsflänsen passade dåligt.:angryfire. ska beställa ny
bra fråga.. fick tänka nån min där... jo för kylen skall stå i mitten. men visst man hade kanske inte behövt haft de längst bak:cool:
tänkte oxå på det men trodde det va en större miss. Ser ut som en t3 fläns på grenröret m en större på turbon. Men jag va inte säker på om det va rätt turbo med tanke på att den luftintaget på turbon sitter mer eller mindre i hjulhuset om bilden inte är skev
Avgasfläns har nog jag en liggandes i svartstål till B21/B23 ca 10-12mm tjock.
PM:a vid intresse ;)
kul att det är på g igen. Håller du budgeten?
kul att det är på g igen. Håller du budgeten?
ja tror de.. ska räkna ihop de någon dag.
Hmm eftersom min soppapump verkar vara intern så är jag öppen för förslag hur jag ska lösa soppa systemet.
funderar på en 044 eller dubbla volvo pumpar... förslag?:D
Dubbla volvo blir nog billigst annars håller du ju inte budgeten:D
Dubbla volvo blir nog billigst annars håller du ju inte budgeten:D
true true.. får se om man kan böka in biltema pumpen och ragga upp en volvo pump till. Har en liggandes iaf...
var inte nöjd med generatorn placering eller utseende så la några min på att snygga upp den
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20081215704.jpg
Där var placering mycket bättre!
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20081215706.jpg
öppnar wastegate hålet lite i turbon för att undvika skenladd.. blev 22mm istället för 15:cool:
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20081217712.jpg
Test monterat grenröret(skall ev lindas den) och turbon. Fick skära ut ett liten håll i skärmen för wg så nu får de plats. Är dock lite orolig för oljereturens vinjel.. hmm.. blir inte bra..Tar gärna emot tips
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20081217716.jpg
klurar på hur jag ska montera triggerskivan.. blir tokig!!
Förre bild
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20090117753.jpg
Första lagret färg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20090118755.jpg
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20090118756.jpg
Monterat dit pluskablen och lite annat
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20090201781.jpg
Bagagen
http://i106.photobucket.com/albums/m265/gt-akare/20090201783.jpg
vBulletin® v3.7.3, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.