View Full Version : Kadett GSI 16v för strippen med sugmotor
motor i grund: c20xe (2,0 16v)
topp:
kent cams kammaxlar: Insug 11.95mm Lyft, 310 grader duration
Avgas 11.90mm Lyft, 300 Grader duration
Titan retainers
mekaniska lyftare
Insugsventiler 33mm H. x 7mm Stem
Avgas vemtiler 29mm H. x 7mm Stem
kent cams Dubbla ventilfjädrar
Cat cams steglöst ställbara kamdrev i blå eloxerad aluminium.
portad allt för bästa flöde av erland cox på topplocksverkstan i lund
ARP bultar
allt nytt och inslipat
planfräst topp
Botten:
borrat xe block
88.00mm smidda Omega kolvar
Smidda SPM H-profil Stakar
Lättad och balancerad xe vevaxel
Nya Glyco och acl lager
viktjusterat och balanserat
ARP Bultar
alla packningar och packboxar nya
stål inre oljepumpsdrev
alu remskiva
insug och insprut:
Jenvey ITB 45mm 360graders 90mm trattar
matchportat jenveyinsug
jenvey fuelrail
465cc spridare från Volvo V70R
malpassi ställbar bränsletryckregulator
Walbro 255l bränslepump
MBE 967 Sprut + tillhörande kabelhärva samt givare och sensorer
avgassystem:
custom 4-1 eller 4-2-1 med 2,5" kollektor (fortfarande oklart)
växellåda, koppling:
f20 (standard) i grunden.
Rallycross lamelldiff
redline mtl olja
ombyggt länkage med nylon bussningar och kortare växellägen. (shortshifter)
calibra drivaxlar
Super Clutch 2 skivig tryckplatta, 2st sinterlameller (184mm)
högvarvs spec urtrampningslager
Alu svänghjul 3,6kg inkl "tandhjulet"
ARP bular till svänghjul samt tryckplatta
motorupphängning:
polyurethan
hjulupphängning:
originaldämpare fram
H&R 60mm sänkfjädrar fram
ställbara gula koni bak
Powerflex bussningar i hela framvagnen
uniballs styrleder
Bromsar:
Kadett 1,6i skivor och samt belägg fram
original skivor bak med ferrodo belägg
invändigt:
helrensad invändigt, bortkapat all onödig plåt.
autogage 95mm varvräknare med shiftlight
4st 52mm mätare (bränsletryck, oljetryck, oljetemp, vattentemp)
blå jackey race stol i glasfiber
irmcher ratt
kolfiber/alu knopp
lackad mattsvart invändigt
all underredesmassa bortskrapat
även asphalt borttagen invändigt
kaross utvändigt:
mattig front
svarta framlampor och blinkers
Gsihuv med gälar och nersvetsad "böserblick"
m3 sidokjolar
bakskärmar från ascona c coupe (runda hjulhus)
igenlagda taklister, baklucka, samt sido lister
vita baklampor
bakstötfångare plastad ihop med rieger audi a4 nederdel
m3 speglar
däck och fälg: 13*8*22 MH racemaster fram på breddad plåtfälg
6.5"*15" Tenzo R sinko bak med smala sulor
Tankanläggning: 15 liters fuelcell i plast.
lack: volvo lazerblå. mattvart bred bord i mitten av bilen.
Låter fränt :)
Lite roliga bilder på bygget?
/Qrew
Jonas Jonsson
13-06-06, 07:06
Tufft med trim utan respirator:p
jodå, jag har mängder med byggbilder.
kan man inte ladda upp bilder?
eller jag måste länka?
vart å tänka lite igår,, pratade med PeterG.
du skulle juh haft en 85-86 F16 växellåda (GSI)
den har 3.94 i slutväxel istället för 3.72 som F20 har.
Andreas Löfgren
14-06-06, 10:06
lägger in lite bilder åt dig.
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=14552&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=25142&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=25143&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=28109&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=28107&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=28108&stc=1
Funkade ju inte :(
vart å tänka lite igår,, pratade med PeterG.
du skulle juh haft en 85-86 F16 växellåda (GSI)
den har 3.94 i slutväxel istället för 3.72 som F20 har.
jo, har haft funderingar på f16cr som den väll kallas.
är drevsatsen samma i övrigt som f20?
ett par stycken har nämt att min låda inte kommer hålla på 3ansväxel :confused:
annars kan jag väll flytta kronhjul och slutväxel till min låda?
har ett par stycken f16lådor varav 2st enligt tidigare ägare ska vara cr, men hur identifierar jag en sådan?
där står ju f16 men inte mer, då är det kanske ingen cr?
en fråga till; jag har plockat drivaxlarna från en calibra så jag slipper den långa iaf + att dom är lite grövre. men kommer dom hålla för ex 1,6 i 60fot? såg ju på todas bil som hade avsevärt mkt mindre effekt än vad jag kommer ha på sin civic, och han hade stage 2 axlar från staterna som dom åker stripp på där över.
vet att fjuddas byggde någon egen axel med knutar från audi eller något?
eller finns det eftermarknadsgrejjer? (privata plånboken har tyvärr itne råd med sellholm) :cool:
lägger in lite bilder åt dig.
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=14552&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=25142&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=25143&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=28109&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=28107&stc=1
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=28108&stc=1
Funkade ju inte :(
tackar, ok, då kan jag länka från zatzy iaf.
ska ner till erland inatt och ta lite bilder på toppen som nu är ihopskruvad.
måste dock plana blocket oxo pga stålpackning, och jag har redan taskig squeese på 0.6 :-o
behöver en tjockare packning eller plocka ut kolvarna igen och bearbeta dom lite.
packning tänkte lösas genom 2st 3lagers stålpackningar på stigs bil och bygga mig en egen, hur många lager det blir kommer jag mäta i ett senare skede.
som det är nu har jag en packning som är 1,2mm pressad, och jag behöver iaf 1,5mm. SBDEV har en packning som är 1,7mm pressad, frågan är ju hur mkt blocket behöver planas, men det är ju inte mkt.
MVH Johan
MantaBurner
14-06-06, 01:06
har ett par stycken f16lådor varav 2st enligt tidigare ägare ska vara cr, men hur identifierar jag en sådan?
där står ju f16 men inte mer, då är det kanske ingen cr?
dom satt väl bara i dom bilar med 1,8 liters motor (85-tidig 86) !!
så om du vet vilken motor / bil dom kommer ifrån så kanske....
tror inet att det var någon annan märkning....
jo, har haft funderingar på f16cr som den väll kallas.
är drevsatsen samma i övrigt som f20?
ett par stycken har nämt att min låda inte kommer hålla på 3ansväxel :confused:
annars kan jag väll flytta kronhjul och slutväxel till min låda?
har ett par stycken f16lådor varav 2st enligt tidigare ägare ska vara cr, men hur identifierar jag en sådan?
där står ju f16 men inte mer, då är det kanske ingen cr?
en fråga till; jag har plockat drivaxlarna från en calibra så jag slipper den långa iaf + att dom är lite grövre. men kommer dom hålla för ex 1,6 i 60fot? såg ju på todas bil som hade avsevärt mkt mindre effekt än vad jag kommer ha på sin civic, och han hade stage 2 axlar från staterna som dom åker stripp på där över.
vet att fjuddas byggde någon egen axel med knutar från audi eller något?
eller finns det eftermarknadsgrejjer? (privata plånboken har tyvärr itne råd med sellholm) :cool:
Det ska stå C bland andra nummer på gaveln mot vänster framhjul.. instansat. brukar vara svårt som fan å se.
står det C och man kan spåra lådan till en GSI 85-86 ska det vara rätt.
Fjuddas :( hjälpte jag skruva lite på ett par tävlingar.. jag vet han körde den där låga 11an med helt std axlar på Lunda.
Det ska stå C bland andra nummer på gaveln mot vänster framhjul.. instansat. brukar vara svårt som fan å se.
står det C och man kan spåra lådan till en GSI 85-86 ska det vara rätt.
Fjuddas :( hjälpte jag skruva lite på ett par tävlingar.. jag vet han körde den där låga 11an med helt std axlar på Lunda.
fasen.. går inte och editera..
där det normalt är stansat C.. om det är ett W där är det fel låda.. C = Close W = Wide
http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=19659
http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=19661
http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=19660
http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=19656
MantaBurner
22-06-06, 11:06
´najjz !!! :)
när blir det uppstart nudå så min gamla baklucka kan åka fort:rolleyes:
Fy fan så brutalt!! Så jävla gott ryt det lär bli med dom trattarna:D
http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=19659
http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=19661
http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=19660
http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=19656
hmm. fick stänga av family filtret i explorer för att kunna visa den här extrema typen av manlig hårdporr!:eek:
hehe...tackar
uppstart blir det så fort jag fått hem koppling.
håller på att skrapa ihop cash.
MantaBurner
24-06-06, 04:06
hehe...tackar
uppstart blir det så fort jag fått hem koppling.
håller på att skrapa ihop cash.
låter bra !!
jobba på !:)
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=30577&stc=1http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=30578&stc=1http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=30579&stc=1http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=30580&stc=1
Får vi se bilen köra nått på Mantorp kanske?
Skulle vara kul å se en Opel spöa några Hondor så dom kan sluta vara vinnare jämt:angryfire
fiii fan vad nice med massa snabba oplar! :bowdown:
När tror du att du kommer ut med monstret? Antar att dom på hondaklubben är lite oroliga? ;)
MantaBurner
24-07-06, 08:07
då ses vi på MecaDragstrip på onsdag då eller ?? :D
:att:
:517:
i mårrn slänger jag på mineralolja för uppstarten och inkörningen, kylarvätska, luftar bromsarna, monterar vacum till bromservo, monterar lambda sond.
det jag väntar på är databoxen som skickades förra veckan till england för ny grundmapp.
min "airbox" till spjällen är klar och skickas till sverige i morgon.
om allt går bra så ska den mappas sen.
ska göra allt jag kan för att hinna till mantorp, men inget är säkert
MantaBurner
24-07-06, 09:07
i mårrn slänger jag på mineralolja för uppstarten och inkörningen, kylarvätska, luftar bromsarna, monterar vacum till bromservo, monterar lambda sond.
det jag väntar på är databoxen som skickades förra veckan till england för ny grundmapp.
min "airbox" till spjällen är klar och skickas till sverige i morgon.
om allt går bra så ska den mappas sen.
ska göra allt jag kan för att hinna till mantorp, men inget är säkert
oki, men nästa vecka då istället....:D
THE BEAST IS ALIVE!!!!!
:bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown:
oj vad skön sång i maskinen, imårrn blir det finjusteringar och fixa det sissta smågrejjerna..
om allt lirar så ser det ljust ut just nu!!!...
gissa om man är glad, jag kan inte sova, haha
THE BEAST IS ALIVE!!!!!
:bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown:
oj vad skön sång i maskinen, imårrn blir det finjusteringar och fixa det sissta smågrejjerna..
om allt lirar så ser det ljust ut just nu!!!...
gissa om man är glad, jag kan inte sova, haha
grattis! väntar med spänning att få höra ljudklipp och se videos från denna underbara skapelse!:bowdown:
MantaBurner
03-08-06, 08:08
äntligen !!!!
Grattis!
hinner jag ska jag komma fram o lyssna lite på grejerna på Mantorp om du är där.
Mvh
Patrick
fi fan vilken skönsång från motorn!
riktigt rappt ljud:bowdown:
hoppas nu allr lirar iövermorgon och det blir en hyfsad första tid iallafall, lär vell kanske inte bli några supertider nu då den har en del saker som ska ordnas fortfarande.
Men det ska bli roligt o se hur den går, vi kör upp imorrn o sen upp tidigt på morgonen o ut på banan
Jag tänkte filma en del ifall jag får låna farsans kamera, ska försöka ordna en film isåfall detta seklet=)
låter kanon detta=) skall verkligen bli kul att höra den på mantorp:D vilken tid kör ni från helsingborg? tänkte mer om man kunde köra efter/med er så slipper man köra ensam i 35mil:)
AstraMarkus
04-08-06, 08:08
Härligt! Ser fram emot att se dig spöa hondor (kanske inte i helgen, men när den är utsorterad och klar)
Vi syns på Mantorp!
Härligt! Ser fram emot att se dig spöa hondor (kanske inte i helgen, men när den är utsorterad och klar)
Vi syns på Mantorp!
Dom kommer nog tugga på allt vad dom hittar i garaget i vinter när dom har fått se honom i alla fall kan vi hoppas :D
Grymt bygge föresten. *Vill ha*
Grymt bygge!
Ja verkligen, ska bli kul att se!!
Hej!
Jag måste tyvärr meddela att det inte blir något körande för min blå kadett på ett tag.
igår kväll vid kl 21.00 så rasade en drivaxel pga att den redan var sliten innan den monterades.
diffen slirade pga redline oljan, så vi plockade ut ditt, tvättade och kontrollerade så att allt var ok.
kl 03.00 var boilen körklar igen, och vi påbörjade mappningen.
bilen gick knappt att köra på fullgas upp till 5000rpm (otroligt vassa kammar)
men sen jävlar har vi en kick som inte går att beskriva, "vtec kicken" är fjanterier i jämförelse.
Vi mappade i etapper med 1000rpm:s stigning hela tiden, och lite tätare mot slutet.
Stort tack till Marco Garver för hjälpen med mappning.
bilen tryckte på enormt fint, och mantorp pokalen kändes som ett faktum.
gick upp till 8500rpm, adrenalinet pumpar, nu är vi uppe på farter en bra bit över 200km/h på 3ans växel med extrem acceleration. Vi går upp till 8700rpm och vidare till avslutande 9000rpm, bilen går aningen fett hela tiden och vi körde på GT Plus 109oktan pga vi inte hunnit få dit knacksensor historian.
åkte 2st "repor upp till 9000rpm, men den gick fortfarande aningen för fett, så vi skulle åka en sissta gång för att få det så bra som möjligt med tanke på omständigheterna.
det funkar bra upp till 8500rpm, sen tyckte vi att den började "sacka" lite...ett par 10dels sek efter så var det ett faktum, 15cm hål i blocket. Något i bottendelen har släppt och tittat ut. PANG! det small så in i helvete. rök, ...allt på en gång, aldeles för mycket, stängde av tändningen, fram med brandslänkare...usch, det är hemskt. Lyfter på huven och ser vad som inträffat, shit tänker man bara.
10000grejjer går genom huvet, 1a platsen på mantorp som några sekunder innan kändes väldigt säker, bara försvann.
alla som åkt upp, för att se min bil in action, hyrsläpetsläpet, den lånade dragbilen, allt jävla jobb och alla pengar jag lagt ner. Allt!!! den bilen är mitt liv...jag har kanske sovit 1-2dagar den senaste veckan, meckat dygnet runt.
den här bilen är som mitt eget barn, just nu vet jag inte var jag ska bli av...jag är SÅ JÄVLA KNÄCKT.
bogsera hem den i natt, fy fan va tungt det kändes.
Jag har för tillfället inte lust att riva ner och se hur mycket som har slagitssönder.
mina vevstakar ska palla 1000hk++ och där sitter arp 2000 med rätt moment så klart. men vi får se van som kan ha hänt
mina polare som låg bakom har filmat lite med mobiltelefon när vi började köra, jag ska se om jag kan få ut den filmen på nätet, det låter så jävla gött, slår blå lågor, luktar racesoppa, och sköt på som fasen.
tyvärr kan man ju säga att det var ju i alla fall roligt så länge det varade, synd att inte fler har fått vittna, jag tyckte prestandan var mycket över förväntan i alla fall, det kändes som att köra sporthoj, och ljudet ....ooooo, bara det är värt alla pengarna och allt jobb.
jag själv vet hur bilen gick och vad där var för kapaciteter, men jag vill ju visa alla andra oxo http://www.hondaklubben.com/forum/style_emoticons/default/wallbash.gif
jag ska försöka smälta detta och se vad som kommer göras, väldigt mycket avgörs när vi plockar ner motorn för att kolla skadornas omfattning.
detta var nog en av sveriges dyraste underredsbehandlingar! :Purple_Co :Purple_Co
Fy fan... Lider verkligen med dig!
Tonie Pettersson
05-08-06, 06:08
Usch va tråkigt att höra, var din kadett och crews calibra man sett fram emot att se på mantorp :(
Usch va tråkigt att höra, var din kadett och crews calibra man sett fram emot att se på mantorp :(
Ja samma här, verkligen surt när du lagt ner allt jobb och pengar. Hoppas inte det är för mycket som är skrot so du kan komma igen!! Vill ju höra den bilen ju!
Men det gick rätt fint för oplarna som var där ändå måste jag säga!
Usch å fy va tråkigt:angryfire .......Skänker ett xe block som tröst, hör av dej om du vill ha det
Usch å fy va tråkigt:angryfire .......Skänker ett xe block som tröst, hör av dej om du vill ha det
ja, tack det kan jag behöva....vore jävligt schysst, jag har oxo ett till men det är sprcket i vattenkaneler.
vi kan ta det via pm
ska bara iväg och käka.
MantaBurner
05-08-06, 09:08
katastrof !!
sånt får inte hända.....
men tro mig, vet hur det känns..
(jag kom ju 7 mil, hur långt kom du:( )
lider verkligen med dig !!
Jonas Jonsson
05-08-06, 10:08
Fan vad synd. Hoppas nu dina fina dyra delar klarat sig så det "bara" är ny montering i ett nytt block:banghead:
katastrof !!
sånt får inte hända.....
men tro mig, vet hur det känns..
(jag kom ju 7 mil, hur långt kom du:( )
lider verkligen med dig !!
hade jag bara hållt mig till 8500rpm så hade det funkat. är fortfarande ovetande om vad som orsakat skadorna, varför och hur mkt.
10-15mil kom jag nog ungefär.
jag har ett litet filmklipp med motorn igång filmat med min mobiltele.
ska se om jag kan lägg upp det ngn stans
http://media.putfile.com/Opel-Kadett-GSI-dragracer
corsa16vturbo
06-08-06, 01:08
En fundering bara..
Tänkte på din gjutjärns koppling, det är inte så att den är tjockare än motsvarande organiska, i så fall kommer du att tillsammans med starkare tryckplatta få ett enormt tryck på centrum av svänghjulet..Då det i detta fall är av aluminium kommer det bli ett flex vid varje urkoppling....Ser ut på bilderna som det blivit material utmattning runt svänghjulsbultarna..
Vad var det som gav vika? Svänghjulet eller ngt annat?
Av det jag läst verkar det som om det var ngt mitt i motorn...
En fundering bara..
Tänkte på din gjutjärns koppling, det är inte så att den är tjockare än motsvarande organiska, i så fall kommer du att tillsammans med starkare tryckplatta få ett enormt tryck på centrum av svänghjulet..Då det i detta fall är av aluminium kommer det bli ett flex vid varje urkoppling....Ser ut på bilderna som det blivit material utmattning runt svänghjulsbultarna..
Vad var det som gav vika? Svänghjulet eller ngt annat?
Av det jag läst verkar det som om det var ngt mitt i motorn...
var hittar du bilder på min koppling och svänghjul?
det sitter en 2 skivig superclutch 184mm tryckplatta med 2st sinter diskar, ett 3,9kg alusvänghjul inkl tandhjulet.
det som har gett sig är fortfarande okänt, då jag inte haft lust att mecka mer för tillfället, men där är hål i 3ans cyl i blocket på ca:15cm. kolvarna ser ok ut uppifrån, men 3ans kolv satt lite längre ner än 2ans, jag tryckte på 3ans kolv med lång mejsel och det var då enkelt at trycka ner 3an, alltså har staken släppt, antingen från veven eller vid kolvbulten.
det hela hände vid ca: 8800rpm
tändstiftet såg ok ut
så kanske toppen har klarat sig.
måste öppna och se för att jag ska kunna uttala mig mera.
corsa16vturbo
06-08-06, 04:08
hmmm..
Skippa det där med kopplingen....kan ha rört ihop det lite med en annan tråd...????
Tråkigt ialla fall.. Kör du med en org vevaxel eller har du beställt en riktig smidd...
Är det en org, så har jag hört att motvikterna kan smälla av vid riktigt höga varv..
Lider med dig, jag vet precis hur det känns.
Hoppas det ordnar sig för dig.
Även om det känns jobbigt, plocka isär grejjerna och ta reda på vad som är fel, annars brukar det bli svårt att sova på nätterna.
Lycka till och hoppas du kommer igång snart igen!
/Qrew
AstraMarkus
06-08-06, 04:08
Otroligt tråkigt att höra... Hoppas att omfattningen på raset trots allt inte är så stort, har toppen klarat sig så är det lite mindre att renovera.
Lider med dig, hoppas du får ork att fortsätta och kan spöa hondor under nästa säsong!
hmmm..
Skippa det där med kopplingen....kan ha rört ihop det lite med en annan tråd...????
Tråkigt ialla fall.. Kör du med en org vevaxel eller har du beställt en riktig smidd...
Är det en org, så har jag hört att motvikterna kan smälla av vid riktigt höga varv..
jag kör på en lättad och balancerad original vev.
en smidd vev kostar så jävla mycket tyvärr.
jag misstänker nästan smörjningen, tror kanske ett vevlager kan ha nöpit ihop, har nyss pratat med erland på topplocksverkstan och han trode mer på det.
han har hela tiden varit kritisk till mitt smörjsystem för så pass höga varvtal
jo jag tippar på smörjfel jag med.
vad har du lagt för spel (vevlagerspel) och sådant?
Jag har också varvat uppemot 9000rpm (8800rpm) men jag hade Verdistakar.
men det märktes att det inte var nyttigt, fick byta vevlager ett par ggr.
Hur har du gjort med smörjningen mot toppen?
man kan ta bort std 'kulventilen' och montera en strypning på 2.4mm, ger mera olja till underdelen.
Man kan dividera om vad som har orsakat felet, men troligtvis kommer man aldrig komma fram till vad som orsakade skadorna.
En spikning vid de varvtalen kan juh orsaka en hel del, men jag förmodar att ni har bra koll på bitarna.
hur hög tändning har ni vid det "kritiska" varvtalet då det inträffade på ett ungefär?
men börja med att kolla hur vev o ramlager ser ut, då kan man dra slutsatser om smörjsystemet är för dåligt.
Jag har oxå märkt att vevlager tar grymt med stryk vid lite högre varv, vevlagrerna klarar sig dock ganska så bra.
Hursomhelst, kämpa på!
/Qrew
GSi Stoffe
06-08-06, 09:08
tråkigt, hade sett fram emot att och se hur bra den skulle gå!
Ge inte upp nu! satsa på nästa säsong även om det just nu kanske känns rätt jobbigt... "efter regnet kommer solsken"
ingen spikning som orsakat detta, marco har bra koll på dom grejjerna till skillnad från mig.
bilder på vevstaksöverfallet på 3ans cyl =(
ser även ut som vevlagerna skurit.
3ans kolv såg inte snygg ut underifrån
skvalpskyddet har fått sig en jävla känga
och blocket har stort hål samt en hel del sprickor.
motorn går inte runt med handkraft iaf.
vet inte om det syns på bilderna, men överfallet är blålila på många ställen vilket tyder på smörjproblem som erland och opelpatte har nämt redan.
patte: du har PM =)
bild 1:
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=31196&stc=1
bild 2:
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=31194&stc=1
bild 3:
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=31195&stc=1
Hallå..
Jag glömde nämna den här när vi prata i telefon.
det kan vara värt att kolla upp
http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-DRY-SUMP-KIT_W0QQitemZ230014765828QQihZ013QQcategoryZ72205Q QssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohost ing
ska det verkligen vra nödvändigt med ett torrsump system?
har ni lyckats reda ut varför den år för ltie smörjning?
/Qrew
ska det verkligen vra nödvändigt med ett torrsump system?
har ni lyckats reda ut varför den år för ltie smörjning?
/Qrew
japp, torrsump är nog enda lösningen som det ser ut.
en billig försäkring mot sånt här.
har du något annat förslag förutom strypningar i blockets oljekanaler?
vid dom varvtalen under så lång belastning som den utsattes för vid mappning så sticker för mycket olja upp i toppen, och det har jag mindre nytta av eftersom jag kör mek lyftare.
ett vevlager på 3an skar ihop av värmen/brist på smörjning.
nöp och skickade staken ut genom blocket och runt i motorn.
slutsumma: 4 kolvar 88mm omega, 4st vevstakar, nytt block, ny vev.
har inte haft av toppen ännu, men av vad jag kan se så såg avgasventilerna ok ut genom avgasportarna iaf.
staken ligger som sand kort i botten på sumpen. överfallet la jag ut en bild på.
men jag ska nog stoppa i 35/30 ventiler med 5mm skaft istället för 29/33 med 7mm skaft.
I mitten på blocket, baktill emot torpedväggen går oljereturen ner till tråget, där sitter det en väldigt kraftig oljereducering i orginalutförande.
denna har jag helt sonikt plockat bort.
Jag kör oxå med mekaniska lyftare som du verkar göra.
jag hade inte problem med bristande oljekylning, däremot så vet jag fortfarande inte vad som orsakade oljepumpshaveriet trots förstärkta drev.
Jag tycker inte att du ska behöva ett torrsumpsystem, men vad vet jag :)
/Qrew
Torrsump är enda lösningen. Ingen idé att försöka finna ekonomiska genvägar med en sådan här seriös motor. Som en vis man en gång sade... - Gör om, gör rätt!!! OBS, med glimten i ögat.
Mvh Peter G
Torrsump är enda lösningen. Ingen idé att försöka finna ekonomiska genvägar med en sådan här seriös motor. Som en vis man en gång sade... - Gör om, gör rätt!!! OBS, med glimten i ögat.
Mvh Peter G
absolut, jag får tyvärr ta detta som en lärdom...nu tänker jag inte snåla på något som avser säherheten och hållbarheten på min motor.
har även tänkt skaffa en MPM dashlogger istället för mina "sunkiga" mätare
Att torrsump skulle vara den enda och rätta lösningen tycker jag verkar lite väl drastiskt.
varför skulle ett torrsumpsystem smörja vevlagerna bättre än org pumpen med rätt inställt oljetryck och rätta modifieringar gjorda?
Någon som kan förklara utan att bara skriva "därför" ?
jag varvar 8500rpm, och mina vevlager ser hur fina ut som helst, och kör inte med torrsump.
/Qrew
I mitten på blocket, baktill emot torpedväggen går oljereturen ner till tråget, där sitter det en väldigt kraftig oljereducering i orginalutförande.
/Qrew
det där du pratar om är oljekanalen UPP till toppen,, riktigt felaktigt att ta bort den 'strypningen'
det man gör är att sätta i en annan på 2.4mm för att strypa extra då man har mekanlyftare.
Att torrsump skulle vara den enda och rätta lösningen tycker jag verkar lite väl drastiskt.
varför skulle ett torrsumpsystem smörja vevlagerna bättre än org pumpen med rätt inställt oljetryck och rätta modifieringar gjorda?
Någon som kan förklara utan att bara skriva "därför" ?
jag varvar 8500rpm, och mina vevlager ser hur fina ut som helst, och kör inte med torrsump.
/Qrew
Du har total kontroll på oljan, den skummar mindre.(luftblåsorna funkar som blästerkulor på extrema varvtal)
Du kan alltså styra oljeflödet mera till vevaxeln istället för att pumpa upp den i toppen.
Du får undertryck i vevhuset vilket bidrar till effekt.
Du slipper olja som rinner ner från toppen efter blockväggarna, vilket normalt skummar oljan onödigt mycket.
finns massor med fördelar.
ponera detta scenario också,, (för er som vill veta mera)
du har en extremt vass motor som i detta fallet.
du har en optimal växellåda, när du ligger och drar motorn till max och byter växel.
motorn kanske dippar ned ca 1500rpm till nästa växel.
alltså spannet 7500-9000rpm.
man ligger alltså hela tiden över området där dessa motorers smörjning 'funkar' bra.
Man kan även öka spelet något på vevlagren för att få in mera olja i lagren (lite som en 'kudde' som sviktar)
Som alla troligen vet så är varvtalsbelastningen extermt mycket värre än cylindertryck.
nu orkar jag inte räkna, men ponera en 500hk motor som varvar 7500rpm, den har troligen mindre belastning än en sugmotor på 250-280hk och 9000rpm.
det där du pratar om är oljekanalen UPP till toppen,, riktigt felaktigt att ta bort den 'strypningen'
det man gör är att sätta i en annan på 2.4mm för att strypa extra då man har mekanlyftare.
Enligt uppgift ifrån enem som har trimmat dessa motorer duktigt länge är detta ett bra recept.
jag har plockat bort den, jag har inget smörjproblem.
Jag tog bort strypningenför att minska oljemängden i toppen eftersom de hydraliska tryckarna kräver mer olja för att fungera än vad mek gör...
Nu är jag inte insatt i hur ett torrsystem exakt fungerar, men man har väl någon form av behållare där olja returneras för att sedan sugas upp av pumpen och skickas vidare till motorn, borde skumma en del där oxå...
Borde skumma minder än org system, men vem vet.
finns juh de som kör rally som varvar 9k med denna motorn o kör med förstärkt orginal pump utan problem.
jag säger inte att org smörjsystem är bättre, jag ifrågasätter bara om det krävs på din motor.
Torrsystem tordes har flera fördelar, frågan är om du behöver det?
tyvärr har jag aldrig kört en motor med torrsystem, så kan inte riktigt utalla mig om det hela, men kanske finns sånna som har byggt en motor och kör med torrsystem som kan svara?
569hk, 8500rpm
Vad vet jag :cool:
/Qrew
Enligt uppgift ifrån enem som har trimmat dessa motorer duktigt länge är detta ett bra recept.
jag har plockat bort den, jag har inget smörjproblem.
Jag tog bort strypningenför att minska oljemängden i toppen eftersom de hydraliska tryckarna kräver mer olja för att fungera än vad mek gör...
Nu är jag inte insatt i hur ett torrsystem exakt fungerar, men man har väl någon form av behållare där olja returneras för att sedan sugas upp av pumpen och skickas vidare till motorn, borde skumma en del där oxå...
Borde skumma minder än org system, men vem vet.
finns juh de som kör rally som varvar 9k med denna motorn o kör med förstärkt orginal pump utan problem.
jag säger inte att org smörjsystem är bättre, jag ifrågasätter bara om det krävs på din motor.
Torrsystem tordes har flera fördelar, frågan är om du behöver det?
tyvärr har jag aldrig kört en motor med torrsystem, så kan inte riktigt utalla mig om det hela, men kanske finns sånna som har byggt en motor och kör med torrsystem som kan svara?
569hk, 8500rpm
Vad vet jag :cool:
/Qrew
Tydligen inte allt iallafall.
Du måste blanda ihop saker väldigt nu.. vi pratar om oljekanalen som sitter i mitten på motorblocket där bak va? det sitter en liten kulventil/strypning inuti där.
http://www.migweb.co.uk/gallery/data/508/medium/219New_eng1.jpg
det är INTE en returkanal. och om Enem säger att du ska ta bort den vid mekanlyftare så har du nog fått det om bakfoten också.
Följ kanalerna på blockets baksida från pumpen så kommer du omgående inse att det är tryckkanalen upp till toppen.
Och vid mekanlyftare så behövs inte oljan inuti lyftarna, men behöver således inte bygga upp en 'oljekudde' för att göra lyftaren 'stum' mao mindre oljeförbrukning i toppen vid mekanlyftare.
man kan alltså strypa oljetillflödet.
Jag tycker personligen du ska tänka efter rejält innan du kastar dig in i en sådan här komplicerad diskussion, för du har hittils inte haft rätt,,
och jag vill inte se nåt tjafs nu, utan ta det som en man och erkänn du har fel!
Jonas Jonsson
11-08-06, 12:08
Och härmed slutar diskutionen om torrsump mellan Patrick och Natanael. Jag ska väl inte behöva rensa en diskution ännu en gång? Skriv inget i tråden som inte är för att hjälpa Jogr
Och härmed slutar diskutionen om torrsump mellan Patrick och Natanael. Jag ska väl inte behöva rensa en diskution ännu en gång? Skriv inget i tråden som inte är för att hjälpa Jogr
Det är lugnt för min del...tack för omtanken.
hittills så tycker jag att diskutionen varit ganska givande för min del.
jag har fått den informationen jag velat, och ser gärna fram emot fler tips och trix från alla som kan mer än mig angående dessa saker.
jag vill ju undvika att något liknande skulle hända igen.
Det är lungt ifrån min sida.
tycker det är en intressant diskussion.
Alla har vi olika ideer och teorier, frågar du andra motortrimmare samma fråga så kommer du få olika svar.
När min motor kollappsar pga för dålig smörjning, då kan jag erkänna att jag har fel,inte förr.
Hoppas du får ihop motorn, med eller utan torrsumpsystem.
Lycka till!
/Qrew
Lite foto gillar folk alltid eller hur johan :D
http://www.geting.se/image.php/15732-HPIM0239.JPG (http://www.geting.se/viewimage.php?image=15732-HPIM0239.JPG)
http://www.geting.se/image.php/15733-HPIM0240.JPG (http://www.geting.se/viewimage.php?image=15733-HPIM0240.JPG)
http://www.geting.se/image.php/15734-HPIM0242.JPG (http://www.geting.se/viewimage.php?image=15734-HPIM0242.JPG)
http://www.geting.se/image.php/15735-HPIM0246.JPG (http://www.geting.se/viewimage.php?image=15735-HPIM0246.JPG)
http://www.geting.se/image.php/15737-HPIM0244.JPG (http://www.geting.se/viewimage.php?image=15737-HPIM0244.JPG)
:D
visst är det fint?
har nån rasat vevlager "mer" än mig?:image018:
Men va ä meningen med att förstöra nya å fina grejer på det där viset :eek: ........;)
Rätt så rejält ras om man säger så
MantaBurner
27-11-06, 10:11
ajajaj :mad:
bara på´t igen :-o
jodå, den är snart igång igen, får mina nya grejjer
det som behövde fixas var 3st stakar, 3st kolvar, 4st ventiler, 1st vevaxel, 1st block samt då alla lager och packningar som oxo måste bytas...
men jag köpte allt nytt i bottendelen samt 4 ventiler och passade på att försäkra mig mot framtida ras med ett torrsumpskitt och lite annat smått o gott
billig hobby...eller inte:(
Bracketracer
27-11-06, 02:11
:D
visst är det fint?
har nån rasat vevlager "mer" än mig?:image018:
Sommaren -78 rasade jag 3 st 1900-motorer på 2,5 månader i en Kadett B 1500 -68, i samliga fall var det vevlager som skar pga av att oljetrycket inte hängde med varv/effektuttag (det var innan man började med Diesellock och/eller modifierade reduceringar på oljepumpen). Motorer gick att komma över, värre var att man sköt ur botten på aluminiumtrågen varje gång :(.
Byggde om och regbes bilen med trimmad B20 och M40 istället (det var på den tiden en regbes bedömde fordonet, och inte intygen). Återvände till CIH i senare kadetter med bättre resultat = flyttade problemen från motorn till drivlinan :D.
555-Kadurran
27-11-06, 06:11
Såg juh inget kul ut det där alls..:(
Känner med dig..
Men skulle vara sjukt kul att få se dig i sommar..blir det så eller vad har du för planer?
Såg juh inget kul ut det där alls..:(
Känner med dig..
Men skulle vara sjukt kul att få se dig i sommar..blir det så eller vad har du för planer?
tack.
jo, nästa år ska det fasen va snurr på grejjerna.
men i böjan så är målet att avverka 402m utan problem (dvs att få grejjerna att hålla)
sen börjar jakten på förhoppningsvis fina tider, och då kommer inga resurser sparas.
tanken är att få motorn uppstartad i decembermånad igen, ev lite mappning om vädret tillåter.
sen blir det mest troligen en väldigt tätväxlad Quaife drevsats pga kort effekt register.
555-Kadurran
27-11-06, 07:11
usch vad gött det låter:D
Hoppas du får igång den inom en månad då och lägger ut en film eller ljudfil på hur motorn låter..:bowdown:
Kan tänka mig att det är nåt i stil med ett stridplan..:eek:
Lycka till med bygget så hoppas jag få se vidundret i sommar!
Är det emmaboda som är första anhalt för dig eller tullinge om det blir?:rolleyes:
555-Kadurran
28-11-06, 03:11
usch vad gött det låter:D
Hoppas du får igång den inom en månad då och lägger ut en film eller ljudfil på hur motorn låter..:bowdown:
Kan tänka mig att det är nåt i stil med ett stridsplan..:eek:
Lycka till med bygget så hoppas jag få se vidundret i sommar!
Är det emmaboda som är första anhalt för dig eller tullinge om det blir?:rolleyes:
Quaife drevsats beställd av Stig kristiansson bil :mhihi:
blir en 4.50 slutväxel
8*22*13 MH utan DOT = ca: 54mm diam
235*60*14 MH med DOT = ca 60mm diam
Kort sammanfattning:
Utväxling 4,20, toppfart 220 km/h för 600mm däck och toppfart 198km/h för 540mm däck vid 8500rpm
Utväxling 4.50, toppfart 205 km/h för 600mm däck och toppfart 184km/h för 540mm däck vid 8500rpm
Det finns några andra femmor för högre toppfart men då får man längre steg mellan 4:an och 5:an än vad man har mellan 3:an och 4:an så det är nog inget som passar dig.
OBS: Ta inte hänsyn till att det står slutväxel 4,857 i diagramet.
tack till jockeus och opelpatte för engagemang
555-Kadurran
01-12-06, 07:12
Låter ballt:D
lite bilder på dagens paket, en liten försenad julklapp till mig själv.
bilden innehåller:
ARP bultar till ramöverfall
ARP toppbultar
ARP svänghjulsbultar
ARP bultar till tryckplatta
samt nya bultar till allt övrigt
nya smidda 88mm högkomps kolvar
nya smidda h-profilsstakar
2st nya grupp a avgasventiler
2st nya grupp a insugsventiler
packningar, packboxar och tätningar till hela motorn
insugspackning för extra stora portar
vinklad vevaxelgivare
specialanpassat utvändig trigger remskiva för torrsump
avlägset olje filter
"förstärkta" vevlager
"förstärkta" ramlager
Slimmad Oljepump till torrsumpen
SBD torrsump med alla slangar osv.
Olje tank
samt alla remmar och remhjul till torrsumpen.
glad som en speleman =)
nu bär det väg till topplocksverkstan för fräsning mellan cylindrarna (ökad ventilation, mindre vevhustryck)
Bifogade bilderhttp://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=38584&stc=1
http://img.zatzy.com/images/buttons/edit.gif (http://www.zatzy.com/editpost.php?do=editpost&p=3278548) http://img.zatzy.com/images/buttons/quote.gif (http://www.zatzy.com/newreply.php?do=newreply&p=3278548) bild på drevsatsen nu när den är ihopmonterad
Bifogade bilderhttp://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=38583&stc=1
Ojojoj, vilken bilporr :bowdown: Får väl säga lycka till med motorn och hoppas det går bättre denna gång!
ståpälls på underamarna. Ballt:D
Lycka till, vill se lite live iår.
Mvh//Rocklind
titta vad kramvänligt av sbdev :)
http://www.sbdev.co.uk/Taper%20Kits/New%202.0L%20Taper%20Kits/2.0L%20TP%20kit%20top%20of%20the%20range/Full%20Race%20Spec%20parts%207.gif
rätta mig om jag har fel men det där är sbdevs fetaste variant väl? :D
precis.
men sexigare än såhär blir det inte:
http://www.schneiderwind.de/images/sonderangebote/rb1.jpg
SJUKT!!!!!!!!!! :eek: :eek:
shit va grymt....till vilken bil och från vilken tillverkare?
Till C20xe och det är swindons insug till 300hk+ varianten som gick i btcc.
mer bilder i min photobucket, det är till salu eller var till salu för ca 20000kr BILLIGT!!!
http://www.schneiderwind.de/rollerbarrels.htm
där är annonsen.
ett annat fränt insug ;)
http://www.dtafast.co.uk/Throttle%20bodies/Throttle%20body%20images/Opel%20V6.jpg
Opel V6
JAAAAAAAAAA!!!!
årets bästa dag hittills
oj vad stygg....oj oj :bowdown:
stort tack till Marco Garver och brossan Michael "MG" Grönberg
yes indeed....grymt brutal :bowdown:
väl värt varenda krona att få höra den igång, jag tror inte jag har hört ngt så coolt i motorväg med mina egna öron förr =)
yes indeed....grymt brutal :bowdown:
väl värt varenda krona att få höra den igång, jag tror inte jag har hört ngt så coolt o motorväg med mina egna öron förr =)
Tusan va kul!!! Filmsnuttar uppskattas verkligen :)
Grattis! :D nu vill vi höra hur den låter också! ;)
Fan vad gott att höra:D
Nu krävs det film så fort det bara går!!
film på uppstarten har jag, men jag är riktigt kass på datorer och digitalprylar....får inte över skiten till datorn.
jag har USB kabel, s-video och en audio video....men får inte kontakt med kameran, har laddat hem drivrutiner för usb till denna kameran, men inget funkar :(
film på uppstarten har jag, men jag är riktigt kass på datorer och digitalprylar....får inte över skiten till datorn.
jag har USB kabel, s-video och en audio video....men får inte kontakt med kameran, har laddat hem drivrutiner för usb till denna kameran, men inget funkar :(
jag anvcänder en DV kabel. lr firewaire heter det kanske.. kopplar direkt till kameran å tankar över med hjälp av tec windows movie maker!! tryck på hämta film under arkiv sen så! : )
Men de e ju iaf du har en sånn dv sladd å kamera iof..
(lycka till med bygget. läser din tråd varje dag!..mycket intressant läsning till å med )
Johan har varit ute och ruppat runt kadetten idag, han ringde mig när han startade upp..
isses isses vilket sång.. :evil:
som en Kitcar..
Var ute idag och kollade på kadetten HERREJÖSSES vilket gassvar helt sjukt.
Fick mig en liten åktur på några mil då den körs in lite kan ju säga att dom milen jag åkte kanske en 2 mil det räcker långt för mig.
Ger några bilder osså.
Micke ( johans bror) sponsrade med lite "styling" hoppas dock ej dessa kommer sitta kvar för länge=)
FILM LÄNK: http://video.google.com/videoplay?docid=6318308483521460206
http://www.geting.se/image.php/31282-HPIM0569.jpg (http://www.geting.se/viewimage.php?image=31282-HPIM0569.jpg)
http://www.geting.se/image.php/31283-HPIM0571.jpg (http://www.geting.se/viewimage.php?image=31283-HPIM0571.jpg)
http://www.geting.se/image.php/31284-HPIM0573.jpg (http://www.geting.se/viewimage.php?image=31284-HPIM0573.jpg)
[/URL]
[URL="http://www.geting.se/viewimage.php?image=31283-HPIM0571.jpg"] (http://www.geting.se/viewimage.php?image=31282-HPIM0569.jpg)
http://www.geting.se/image.php/31284-HPIM0573.jpg (http://www.geting.se/viewimage.php?image=31284-HPIM0573.jpg)
Häftigt, exakt såna knoppar som jag har i min gsi 16v:D
Mera film Mera film Mera film:D
Låter som aldeles för mycket bränsle och grovt avgassystem :)
Kul att du har fått igång maskin igen.
Vi ses!
/Qrew
dom där döskallarna ger power!
får bara låna dom tills min integra ska ut, då får dom hoppa i den o ge lite power, :angryfire
jo, det stämmer qrew. den är ställd ganska fett på kallstart.
det är typ väldigt grovt inställt för att i princip bara fungera på lågvarv för att kunna putta runder, köra in kolvringar och få grejjerna inkörda.
kammarna är grovt ställda, oljetrycket är ställt för att vara safe mm.
avgassystemet är ganska stort ja, ett frågetecken har vi alla på det, men enligt SBD så ska det var mkt bra till mina grejjer, ge hög toppeffekt och fortfarande hyfsat mellanregister.
rör efter kollektor mäter 63.5 mm hela vägen och är spik rakt.
det finns planer på ett 4-1 med 63.5mm merge kollektor som vi räknar ut efter specs.
men vi väljer att bänka med detta först.
http://video.google.com/videoplay?docid=-8281745986896570088 (javascript:ol('http://video.google.com/videoplay?docid=-8281745986896570088');)
kvaliten nerdragen pga filstorlek
endast lugn körning upp till max 3000rpm på belastning.
bilen är nu enbart inställd för att precis fungera säkert.
på vissa varv går den fett och vissa snålt, kammarna är grovt inställda, oljetrycket är ställt högt för att va på säkra sidan.
mitt första försök någonsin med filmredigering, det får duga till uppstarten iaf
där är mkt dö-material =)
....när bilen funkar ordentligt så kommer det lite bättre film
http://video.google.com/videoplay?docid=-2809225859812615785
kvaliten nerdragen pga filstorlek
endast lugn körning upp till max 3000rpm på belastning.
bilen är nu enbart inställd för att precis fungera säkert.
på vissa varv går den fett och vissa snålt, kammarna är grovt inställda, oljetrycket är ställt högt för att va på säkra sidan.
mitt första försök någonsin med filmredigering, det får duga till uppstarten iaf
där är mkt dö-material =)
....när bilen funkar ordentligt så kommer det lite bättre film
hmm filmen är bara tre sekunder för mig... Vill ju seee :) Sjukt grym blir den!
håller på att försöka fixa, det funkade för mig i natt nämligen, var kan jag annars hosta film?
http://video.google.com/videoplay?docid=-8281745986896570088 (http://video.google.com/videoplay?docid=-8281745986896570088)
nu ska det funka
Nope jag ser bara tre sekunder av filmen sen tar det stopp :image018:
Nope jag ser bara tre sekunder av filmen sen tar det stopp :image018:
Jag har kolla på hela filmen ca 16 minuter har jag för mig. Mycket trevlig film, ska bli intressant att se lite resultat sen :bowdown:
Jag ser också bara tre sekunder... Testa med youtube, kanske funkar bättre då
på Youtube kan man bara lägga in 10 minuter som mest så klipp till den lite eller dela upp den i två delar i så fall.. Annars gillar jag Youtube mycket bättre än googles variant...
Jag ser oxå bara 3 sekunder:banghead:
Jag fattar inte varför ni är så ivriga över att se film på kadetten? ör ju en helt vanlig xe som har lexmaul insug och z27 kammar :D
Jag fattar inte varför ni är så ivriga över att se film på kadetten? ör ju en helt vanlig xe som har lexmaul insug och z27 kammar :D
Är ju inte därför alla vill se! Dom vill ju se den läckra blå lacken å dom stygga svarta framlyktorna ;) hehe
youtube funkar inte pga för lång film
google video vet jag inte varför det strular, det funkar fint en timma efter sen flippar det och det går enbart att se 3sec utav 16min.
vem kan hosta till mig?
ni som vill se lite film kan adda mig på msn s2_johan@hotmail.com så skickar jag
men just nu är jag ganska mkt i garaget, men bör va hemma kvällstid iaf.
youtube funkar inte pga för lång film
google video vet jag inte varför det strular, det funkar fint en timma efter sen flippar det och det går enbart att se 3sec utav 16min.
vem kan hosta till mig?
ni som vill se lite film kan adda mig på msn s2_johan@hotmail.com så skickar jag
men just nu är jag ganska mkt i garaget, men bör va hemma kvällstid iaf.
Går ju att ha en del 1 och en del 2 ;) Inga problemas
Nordqvist_bulan
31-03-07, 01:03
tyckte det såg ut som att en blå kadett rullade lite i hbg igår:eek:
GSI | Mange
31-03-07, 07:03
såg den jagmed... ja jävlar säger jag bara den bilen är sjuk! men sikket ljud:eek:
Jag hade helt plötsligt inga möjligheter att komma ned till Jönköping.
Råkade köpa för mycket grejer den här månaden..
spidare,kränghämmare,hus.....
vart en släng över 600000kr *S*
så nu har man å göra..
Jäkla fina siffror Johan.
med tanke på förutsättningarna och vad Sbdev plockar ur sina med liknande setup.
Som vi diskuterade igår.. tänk att gå hela linan med racesoppa osv osv..
då blir det mindre kö vid korvmojjen på Mantorp *S*
såg den jagmed... ja jävlar säger jag bara den bilen är sjuk! men sikket ljud:eek:
hmm? bilen stod i garage igår och jag var ute o festade, säker på att det var den bilen?
GSI | Mange
01-05-07, 07:05
hmm? bilen stod i garage igår och jag var ute o festade, säker på att det var den bilen?
ja jag såg en blå kadett, rensad från emblem bak som gick som faan. dom som satt i hade hörselkåpor... fast det var kanske fel jag såg då? kunde bara tänka mig att det var din bil vid det tillfället då iaf:-o
ah, jag såg nu att ditt inlägg var en månad gammalt, jag blev nervös att den skulle vara stulen eller ngt...men den var kvar i verkstan.
jo, då gick den väll, men inte mkt mer än så...det var enbart inkörning.
nu har den en nästan färdig grundmapp genom hela registret.
GSI | Mange
01-05-07, 09:05
ah, jag såg nu att ditt inlägg var en månad gammalt, jag blev nervös att den skulle vara stulen eller ngt...men den var kvar i verkstan.
jo, då gick den väll, men inte mkt mer än så...det var enbart inkörning.
nu har den en nästan färdig grundmapp genom hela registret.
Tyckte den lät enormt rått redan då! men då kanske du bjuder på åktur sen så man får veta vad järnet går för?:p
30:e april: första bänkkörningen
inför dagen så var där lite frågetecken på ostabilt olje tryck.
vi monterade en mekanisk oljetrycksmätare istället och då funka det stabilt.
bilen var redan inkörd och senare körd på vägen upp till 7000rpm.
väl uppe i bänken så verkade gatgrundmappen som vi gjort vara mycket bra. lite småjusteringar gjordes för att senare öka varvstoppet.
dock fick vi först återigen problem med generatorn som laddade 18volt, för att senare krascha.
motorn läckte en hel del olja från oljetrycksgivaren, som tyvärr inte gick att lösa på plats, därför var vi tvungna att avbryta.
det han bli en repa upp till 8500rpm iaf. då vi konstaterade att den fortfarande får aldeles för mycket bränsle på högvarven.
men vi valde att avbryta istället för att inte riskera något.
hade vi fortsatt igår så hade det blivit 250hk+
Vi har inte gjort något finlir med kammarna ännu heller.
samt att den bromsades på 99vpower. (har 2dunkar 110okt GT plus liggandes)
avgassystemet kommer att byggas om helt och hållet då det som sitter på just nu är ett banåka 4-2-1 rör som ju ger ett bra och högt fördelat vridmoment genom ett brett register vilket jag inte är intresserad av i detta syfte.
det blir racerör 4-1 med mergekollektor
Mappning sköttes som vanligt av Marco Garver och bromsningen av Svalle på TS motorsport i Åstorp.
Stort tack till Marco för allt jobb, du är guld värd.
nästa mål med nytt avgas, finlirade kammar och ev. racesoppa samt så ett så klart snålare högvarv så hoppas vi nå kanske 265hk??
vi är redan i kapp Engelsmännen på enbart grundmapp och grovinställningar.
så jag är extremt nöjd med resultatet.
trode aldrig det skulle gå så bra direkt under de förutsättningar som vi hade.
Erland Cox på topplocksverkstan i lund vet ju minst sagt vad han sysslar med. stort tack till dig.
BILD på effektkurvor:
http://www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=44932&stc=1
:bowdown: Respektingivande siffror redan i det här skedet! Blir intressant att se hur mycket ni får klämt ur den :racesmile
När kommer det nån riktig video på besten in action?
:dance2: :dance2: :dance2:
Hondakillar, se upp:D
Med tanke på omständigheterna så m¨åste jag säga att jag är grymt imponerad över tiden som sattes på meca raceway ikväll... :Nerds:
7.83 sek 142km/h 1.76sek 60fot första gången på strippen
med helt oslipat chassi, utan varvräknare och problem med avhoppande kopplingsvajjer, kunde inte starta på tillräckligt höga varv pga att 1an hoppar ur, måste fixa bätte motorupphängning.
motorn är grovt inställd och enbart grundmapp, finns 20hk till att hämta ungefär.
under 7.5sek på 201m ska inte va omöjligt.
vilket bör innebära nånstans runt 11sek på 402m
:eek: Vicken jäkla tid!!!:dance2:
:eek: Helt j*vla galet! Johan, detta är så ballt!
Riktigt jävla bra ET med tanke på 60fotaren, sluthastigheten var ju inte direkt dålig den heller :bowdown:
Vad körde du på för däck?
den ska upp emot 150km/h innan jag är nöjd och ner mot låga 7or
60fötterna ska ner på 1,5sek.
jag körde på 8*22*13 MH Racemaster (som är 3år gamla, hehe, -mannen med många ursäkter:dance2: )
men helt klar en fingervisning om potentialen hos bilen :bowdown:
den ska upp emot 150km/h innan jag är nöjd och ner mot låga 7or
60fötterna ska ner på 1,5sek.
jag körde på 8*22*13 MH Racemaster (som är 3år gamla, hehe, -mannen med många ursäkter:dance2: )
men helt klar en fingervisning om potentialen hos bilen :bowdown:
Dom som satt på under elmia?
jupp, fast 0.7 bar tryck istället för 0.4 som jag hade där uppe....jag han inte köra mer än 1 stadig repa, men det ger som sagt en fingervisning
där är grymt mycket att lira med på chassit....det där med dubbla framvagnar hade varit najs =)
kadett hjulupphängning SUGER till det jag ska ha den till tyvärr, så det måste åtgärdas
grymt!
det kommer gå snabbt i sommar med andra ord.
Lycka till!
/Qrew
jupp, fast 0.7 bar tryck istället för 0.4 som jag hade där uppe....jag han inte köra mer än 1 stadig repa, men det ger som sagt en fingervisning
där är grymt mycket att lira med på chassit....det där med dubbla framvagnar hade varit najs =)
kadett hjulupphängning SUGER till det jag ska ha den till tyvärr, så det måste åtgärdas
Så jävla najs att någon äntligen erkänner det :D
Grymt:eek: :eek: Vilken brakartid första repan ut:dance2:
Lycka till i sommar!!
Planerar du att köra på Säve någon gång??
Underbart! Väntar på de första tävlingsresultaten med spänning.
Jonas Jonsson
03-05-07, 11:05
[internskämt]Det var "najs", du vet vad som ger "power" :p [/internskämt]
Häftigt, hoppas jag får se den på Emmaboda den 19 maj.
Hittande en film på johans kadett från lokala sr forumet hoppas det inte gör nåt att jag lånade länken.
http://media.putfile.com/Meca-070502---JG-in-action
Grymt:eek: :eek: Vilken brakartid första repan ut:dance2:
Lycka till i sommar!!
Planerar du att köra på Säve någon gång??
jag ska köra så mycket jag kan samtidigt som jag måste göra en del förbättringar på bilen, just nu känns chassit och en del funktioner viktigast, sen blir det mer pulver efter den 13e juni
säve blir det om allt funkar samma som emmaboda
Kadettc16v
04-05-07, 08:05
De e ruppa i den maskinen. Får bara gratulera till fina tider o en härlig bil. Kör hårt!!!
Micke Holmström
04-05-07, 11:05
kadett hjulupphängning SUGER till det jag ska ha den till tyvärr, så det måste åtgärdas
Trist att den inte är bra på något... Pga sina ej linjerande främre och bakre bussningar samt bärarmsvinklar är den dålig till banåkning. Är det samma problem vid raktframåkning eller andra och hur skulle du vilja ha framvagnen specsad/ombyggd för ditt syfte?
funny thing Johan..
jag har kört 1.76 i 60ft också, (med slicks)
mina mods var enkla.. bort med ALLT gummi i lederna i framvagnen.(enda modden om man inte räknar med bilsteindämparna i coiloversbenen)
Körde till och med 2.1s med vanliga gatdäck.
Jag hade inte ens diffbroms vid något av tillfällena.
i ditt fall skulle man kanske minska caster för att få en 'död' framvagn, du får mindre 'tipp' bakåt på bilen då.
http://www.zatzy.com/vbgarage.php?do=getimage&id=15990
bild från det rejset... som regnade bort :(
http://www.youtube.com/watch?v=XeGSRnLJvNc&mode=user&search=
en film till
1,76 e najs, målet är under 1,5sek
Vad borde en sån repa bli på 402m ungefär?
nån stans runt 11sek bör nog funka ungefär
rättare sagt, hög 11sek borde den gå med den meca tiden...men det kommer mera =)
GRATTIS!!
haha lite ivrig å komma iväg. :D
Kommer nog fram å pillar nån gång om jag vågar.
Har aldrig varit nere på banan, dom säger att de är fruktansvärt grepp där.
peppevectra: där är hyfsat grepp, men det är bara klistrat ibland, när jag körde var det helt utan klister, det gör grym skillnad på 60fötterna, dom är redan ok, men det ska bli mkt bättre.
Varför i hela helvete är det musik i andra filmen? (och musiktypen ska vi inte ens disskutera :p )
Kul å se att den funkar nu iaf!
Johan!
Du är kvaletta nu din rackare,,, på en halvmiss..
hoppas det går ännu bättre under dagen.
Lycka till.
Johan!
Du är kvaletta nu din rackare,,, på en halvmiss..
hoppas det går ännu bättre under dagen.
Lycka till.
YES:dance2: :dance2:
12,927 på första racet:) Undrar vad hondakillarna tänker:D
Får gratulera till första platsen på Emmaboda. Även om det var dåligt grepp och det blev "dåliga" tider
Ja grattis!! Äntligen en Opel i toppen.
Fan vad gött!! ;) Vad blev tiderna på Emmaboda? Vad fick Hondakillarna? ;)
Fan vad gött!! ;) Vad blev tiderna på Emmaboda? Vad fick Hondakillarna? ;)
http://www.bilsport.se/news.php?id=45861
555-Kadurran
23-05-07, 04:05
säger bara en sak: GRYYYYYYYMT!!!
Sjukt fet kadett du har!Den ser verkligen lika grym ut som den går!:bowdown:
Hur går det, får du ihop bilen efter Piteå?
Mvh
Adde
tjena
jadå, det är inga problem som det ser ut nu iaf.
inte så konstigt att jag hade problem med synkringar! haha, jag hade missat att montera innerringen på 2an, inte konstigt att man haft problem. :banghead:
nu är där splitter nya synkringar på alla växlar a la Stig Kristiansson bil, tack för hjälpen!
det blir ett tyngre svänghjul till säve, launchcontroll, och sen har jag även fått grenrörsbitarna, hur det blir med grenröret vågar jag inte spekulera i, jag tycker det ser lite klent ut, men vi får se i bänken.
skulle egentligen haft lite olika rör med mig till bänken, men man är tyvärr inte gjord av tid.
vi ska oxo justera till det sista där den går fett uppe på högvarv.
måste även ställa om kammarna lite.
nått mer tror jag inte vi hinner med.
men en sak är säker, kommer jag inte iväg i starten så blir där aldrig nårra 11or, det är mitt största problem just nu.
2,32 sek!!!!
min mormor kommer iväg bättre vid rödljusen :p
jag måste försöka få ner den i under 2sek iaf.
där är mycket att hämta på just 60foten vad det gäller denna bilen.
Så kan det gå.. skönt att du hittade nått som var galet iaf.
Skall bli kul att se bilen på säve, den har potential.
Ang. 60' så visst sitter det en hel del där. 2,3s är kanske inte optimalt ;) så där finns lite att hämta!
Ska du köra på rullar eller ska maskin upp i bänk?
Mvh
Ja grattis!! Äntligen en Opel i toppen.
Det var det redan förra året ;)
12.88 på Action Meet
Mvh
Så kan det gå.. skönt att du hittade nått som var galet iaf.
Skall bli kul att se bilen på säve, den har potential.
Ang. 60' så visst sitter det en hel del där. 2,3s är kanske inte optimalt ;) så där finns lite att hämta!
Ska du köra på rullar eller ska maskin upp i bänk?
Mvh
jo, mitt svänghjul lossnade föresten uppe i piteå, jäkla tur att det inte släppte helt, samtliga svänghjulsbultar gick att skruva loss för hand, änglavakt:fly:
vi kör den på rullar
Ascona A Henrik
25-06-07, 10:06
Satt precis o läste nya PPC (Practical Performance Car) som damp ner i brevlådan idag. Gissa om jag blev lite förvånad när jag får se en blå kadett med värsting-värsting sugmotor i SBDs reklam ruta!:bowdown:
Som om inte det va nog så står det ju opel sport club på en av bilderna också...
Kör hårt o låt oss lyssna till motorn hela säsongen!:) :racesmile
Satt precis o läste nya PPC (Practical Performance Car) som damp ner i brevlådan idag. Gissa om jag blev lite förvånad när jag får se en blå kadett med värsting-värsting sugmotor i SBDs reklam ruta!:bowdown:
Som om inte det va nog så står det ju opel sport club på en av bilderna också...
Kör hårt o låt oss lyssna till motorn hela säsongen! :racesmile
Fränt som attans:)
coolt, jag försökte hitta tidningen i butik men fann inte den nånstans, var kan man hitta?
Ascona A Henrik
26-06-07, 11:06
http://www.ppcmag.co.uk/
Har sett den i nån välsorterad pressbyrå/tidningshandel, men numret kommer till handeln först 28juni enligt ppc hemsidan. Det är nr 39, med en svart golf mk2 på omslaget.
Lycka till i helgen :eclipsee_
nu är 244.7hk ett minne blott............ :D
nu är 244.7hk ett minne blott............ :D
Det där får du gärna utveckla lite mer :rolleyes:
Liten update:
det stagnerade vid ~260hk i motorn men på topp tunade de fram ~25hk mera nu än förr.
det blev även 248Nm som mest.
Så nu är kurvan snyggare och motorn mera hysterisk på höga varvtal.
Jag hade givetvis hoppats på lite högre toppeffekt men man kan inte få allt ;)
det är alltså en 'propp' nånstans för mer effekt.
Kanske är 'svärmorskammarna' *S*
Jag skulle vilja ha över 13mm lyft samt över 13-1(runt 13.5-1 till 14-1 nånstans) i komp.
Även 'http://www.swindon-engines.com/' är inne på samma bana.
så nu håller vi tummarna inför Säve.
själv ska man kakla badrum i helgen,, ja gisses vilka prioriteringar man har *S*
Grattis Johan!
Grattis till första platsen på säve om inget ändrade sig efter jag åkte!! Trevligt att få en kort titt under huven, det var jag och farsan som pratade lite snabbt med dig i uppliningen när du blev tvungen att rulla iväg för att köra!!
SJUKT ljud i den här bilen nu med nya grenröret:eek: Måste upplevas live:)
Fan vad gött med Oplar i toppen :D Grattis. Skulle även vilja säga grattis till team AVR även om dom inte hänger här vad jag vet.. Som jag sa till dig på säve XE är ett vinnande konsept
Najsigt värre. Vad hände med AVR corsan Sandra har väll kört 12,07 med den?
Vad hade du för 60 fot nu då? antar det inte vill riktigt som du vill =)
snart dags å bygga en fansite juh. :D
jag tror fästet var 'dåligt' för alla på Säve.
så det slår extra hårt på fwd bilarna.
Nån som vet om det finns film från säve på Johan?
tack alla
patrik, fjällan har filmat lite med vanlig kamera, ska försöka lägga upp idag.
Najsigt värre. Vad hände med AVR corsan Sandra har väll kört 12,07 med den?
Vad hade du för 60 fot nu då? antar det inte vill riktigt som du vill =)
jo, 12.07sek gick på 1,75sek 60fot för dom i piteå, på säve var inte greppet så bra, men hon körde inte så mycket, dom åkte hem efter halva dagen tror jag pga något som drog åt vänster i framvagnen, okänt fel och dom valde att avbryta för att inte riskera något.
jag känner igen det där, det är inte kul när de klabbar, vi turas om om första platserna, nästa gång är det sandras tur =)
det viktiga är att det är opel på dom 2 första platserna tycker jag
jag hade 2,1sek 60fot, lite bättre än innan, så modifieringarna som är gjorda chassimässigt verkar funka bra, det kan kanske bli riktigt bra på mantorp som brukar ha bra grepp iom att det är 1vecka efter veidec festivalen :D
nu ska jag försöka få ner den lite viktmässigt samt flytta fram vikten mer över framhjulen. för där har jag mitt stora handikapp på denna bil.
effekten sitter bra nu, men den väger för mycket.
182 blås tror jag jag toppnoterade
Grattis!
Rätt kul när du skulle "börna" första gången. Alla på läktaren hoppade till och drog upp sina händer för att täcka öronen. Jäklar vad det lät! Innan varje gång du åkte fram för att "börna" så såg man alla täcka för sin öron igen. Sen fick dem vara kvar där resten av dina repor.
Det såg ut som du kom iväg rätt bra ifrån startplattan, men det kändes som AVR-opeln kom iväg lite snabbare, så här finns nog endel att laborera med.
Mäkta imponerad av bilen iaf. Hoppas på bättre tider på Mantorp.
http://www.youtube.com/watch?v=smJVlL0Iizc
Denna motorn i en ascona a eller b är en våt dröm! Sjukt skönt sound!
Grattis till 1:a platsen JG. Grattis även till nytt PB!
Bilen skjuter på fint nu. Ses på Mantorp :)
Mvh
Adde
Yo,,,
du har typ 15kg att ta väck genom att riva undan hela för takluckan.
blir iofs fult med fel färg på taket ett tag kanske..
men det verkar vara mode med svart tak nuförtiden :)
jag gjorde det så lätt som möjligt för mig och skruvade enbart själva glasluckan. allt det andra är borta.
jag hade lexan först men kom på att det var en dum idé eftersom det är en maxstreet grej.
aha,,
fram med hålsågen bakom alla paneler,dörrsidor o sånt..
jag har en massa hål i min kadett på osynliga ställen ;)
jag har även tagit bort krockbalkarna inuti kofångarna. bort med reservhjulsbaljan bak o ersätt med popnitad aluplåt.
Det finns säkert 20-40kg att banta bort.
Bort med backspeglar på utsidan.
JG är uppe i ledning nu på EDPS malmby! Hoppas 11an kommer innan dagen är slut:D
Hörde på ryktes väg att en 12,25 har steks av. SNABBARE kan du kom igen nu Johan
Riktigt kul att få se den i action!
Helt sjuk bil ja och polarna på läktaren fick gåshud av skön sången du bjöd på!
Antar att du snart torskar på att bygga bur?
Mvh//Rocklind
Vilken skönsång man bjöds på idag! Tack så mkt!:)
Grattis till segern på EDPS. Riktigt när en elva, synd att den aldrig kom.
tack, ja, där var inte tillräckligt bra grepp helt enkelt, blev bara 2.0sec 60fot. hade behövt va 1.9 typ för att få en 11.
helst en 1,8-1,85sec
men men, det var en jäkla bra tid trots att greppet var kass.
jag har ju slicks i garaget, men grejjen är den att det ska göras med dot däcken, annars tycker inte jag det räknas =)
slicksen har jag kört 1,73sec 60fot med som bäst men även där bör det gå att få ner lite lite till, 1,6 med slicks och 1,75 med dot var målen.
där är mer att jobba på helt enkelt, kopplingen är jätte svår att jobba med tex.
vi får se, det ser ut som att jag kommer fortsätta nästa år igen som hondakiller :D med 4cyl och lite mer power än i dagsläget
Hur har du gjort när du besiktiga din? Tänker mest ur lättningssynpunk i o med att du knappt har några paneler eller nått kvar, har nämnligen kört på samma stuk med min, men undrar vad dem kommer säga, om man måste sätta i sätena bak igen eller hur det blir.
Mvh Rickard
menar du hos svensk bilprovning eller på edps?
på bilprovningen måste du ha baksäte och bälten, inga vassa kanter i bilen, instrumentbräda mm.
men dörsider och paneler mm har dom inget att säga till om.
dom kan ju iofs börja fundera på om du skulle regbessa om för att bilen är lättare än vad som står i papperna
på edps har du reglerna på bilsport.se
dom har ett form av pricksystem för klassning av bilarna.
till bilprovningen plockar jag så klart av o på lite grejjer som de flesta andra ju oxo gör.
Hur har du gjort när du besiktiga din? Tänker mest ur lättningssynpunk i o med att du knappt har några paneler eller nått kvar, har nämnligen kört på samma stuk med min, men undrar vad dem kommer säga, om man måste sätta i sätena bak igen eller hur det blir.
Mvh Rickard
Har du bältena monterade ska de vara lugnt! :)
Grattis till segern! Vad blev de för bästa tid tillslut?
tack, 12.25sek på dålig 2.0sek 60fot och 183km/h
där var samma dåliga grepp för alla.
Grattis Johan!
Nu får du vara Drottning i grävlingsgrytet i vinter:D .
Ps:Jag e grymt impad över dina växlingar,sjukt snabba!
Mvh
Nicke
KÖKARMICKE
03-09-07, 04:09
tufft att du tog Vöx slutfart i Den där elemenerings grejjen! 600hk?? knappast...
Diggar din kadett stenhårt!
Jag tror det var i slutet på dagen som någon försökte åka iväg med din bil, när du stog jämte. Han fick väl 2st kärringstop om jag inte minns fel. Han såg lite förundrad ut när kopplingen tog så som den gjorde. Den verkade rätt svårkörd. :)
Grattis Johan!
Nu får du vara Drottning i grävlingsgrytet i vinter:D .
Ps:Jag e grymt impad över dina växlingar,sjukt snabba!
Mvh
Nicke
tack så mycket!
ni gjorde ett bra jobb med corsan oxo, ni bevisade att det inte kostar 70miljoner att åka fort, det räcker att veta vad man sysslar med:)
jag växlar så fort jag kan, inte helt skonsamt för en originallåda, men med riktiga grejjer så går det.
kör hårt i verkstan nu i vinter så att vi kan förnedra hondorna riktigt ordentligt nästa år igen när boråsarna förhoppningsvis är klara.
jäkla tråkigt att lazzat dagen regnade bort, kom ner o kör lite på meca om du orkar innan det stänger ner.
jag har plats åt dig i garaget och i värsta fall som sagt.
där brukar va bra bett i banan, jag har som sagt kört en 1,73 60fot där
tufft att du tog Vöx slutfart i Den där elemenerings grejjen! 600hk?? knappast...
Diggar din kadett stenhårt!
jo, jag var jäkligt nära att åka från honom i 1/8 finalen, 50m innan mållinjen såg jag honom sakta passera.
jo, han har 600+ i den, vöx är en bra kompis till mig, han har bl.a byggt mitt nya grenrör.
men hans växellåda ville inte alls vara med, han fick knappt i växlarna, han har kört 210 blås i slutfarter annars och 10.83sek
bilen väger 1400kg!!!!
jag har film på garaget.org när jag kör mot honom
Jag tror det var i slutet på dagen som någon försökte åka iväg med din bil, när du stog jämte. Han fick väl 2st kärringstop om jag inte minns fel. Han såg lite förundrad ut när kopplingen tog så som den gjorde. Den verkade rätt svårkörd. :)
det var AVR nicke och hotwok björn som jag bad att prova koppingen för att förstå vad jag menar när jag säger att det är på grund av kopplingen som jag har svårt med 60 fötterna.
den är mycket svår som du såg =)
KÖKARMICKE
04-09-07, 06:09
Så den har gått så pass bra med den vikten? Då tar jag tillbaka mitt uttalande!
jo, jag var jäkligt nära att åka från honom i 1/8 finalen, 50m innan mållinjen såg jag honom sakta passera.
jo, han har 600+ i den, vöx är en bra kompis till mig, han har bl.a byggt mitt nya grenrör.
men hans växellåda ville inte alls vara med, han fick knappt i växlarna, han har kört 210 blås i slutfarter annars och 10.83sek
bilen väger 1400kg!!!!
jag har film på garaget.org när jag kör mot honom
vBulletin® v3.7.3, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.