ernie
08-01-06, 04:01
De börja i januari -01 med att ja ville renovera en bil som ja kunde ha o köra me på diverse grusvägar o i lokala grushålan men ja insåg rätt fort att de skulle gå överstyr.
Hitta en Kadett GSi 8v -88 på blocket me ca14000 mil på mätaren som fanns bara 8 mil härifrån. Den va rätt rostig o såg allmänt risig ut men den funkar bra förutom att motorlampan lös. Ägaren hade haft bilen sen -93 då den hade varit murbräcka vid ett inbrott hos en bilfirma i närheten, dom körde igenom en grind me den så de va inte så farligt blev en repa över hela bilen bara. Ja pruta ner den till 6000:- o åkte o hämta den dan efter.
Såhär såg den ut när ja hämta den.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/fram_jpg.html
Samma dag som ja fick hem den började ja riva ner den o efter att ja jobbat me den varje dag i 3 månader så börja de likna en bil igen.
Bur va ju bara ett måste o ha så ja satte i en beg bur som ja köpte av Ingemar :)
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/bak%20inne_jpg.html
De blev runda skärmkanter bak då orginal bestog av spackel o rost. Ja lacka bilen själv för o minska på kostnaderna.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/bak_jpg.html
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/3_jpg.html
Ett par vita breda fälgar skulle nog passa fint så de blev ett par Compomotive MO 8x15" efter lite mätande o prat i telefonen så kom vi fram till att ET30 skulle gå fritt. De blev precis lagom brett efter att framskärmarna hade fått så mycke stryck dom kan få med ett valsningsverktyg :D
Vintern 01-02 började tankarna på mer effekt snurra i huvvet. Peter(ex Figgzs astrett) o ja klurade på att turbo vore nog kul. Fammåt våren började byggandet förbränningsrummen i toppen frästes ur lite för o sänka kompet. Toppen portades o ventilerna slipades in.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/2020_jpg.html
Turbon kom från en Saab 9000 som ja hitta på skroten den kosta 200:- o hade gått 24K mil ungefär men den visade sej funka fint. Grenrör o allt runt om byggdes, hitta en ic från en Saab 900 som fick duga. De börja me 2 kallstartspridare men senare så blev de 5st ihop me en tryckvakt oxå från Saab.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/nytt010_jpg.html
Inte så snyggt men de funka. Kolla spridarna till vänster:D
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300017_JPG.html
Premiärturen blev till kinnekulle på 2 dagarsträffen de året. De kanske va lite dummt o åka så längt innan allt e utprovat men vafen de höll ju o ja ladda bara 0,2.
Sen så rulla de på o laddtrycket ökades i lagom takt våren -03 så va bilen me i motorjournalen ihop me ex Antons röda 16v o Fredriks 4 dörrars 16v.
Ska se om ja kan fixxa in de repotaget sen.
Efter att ja fick pisk av en civic typ-r på ett race i Borås så höjjdes laddtrycket lite mer sen fick han pisk:D . April/maj -03 körde ja blackrace i Göteborg, såg att de rök lite konstigt ur vevhusventen brydde mej inte om de bilen gick ju bra. Efter lite race o så på väg hem blev de skit av allt de tryckt ut olja överallt o dom 9 milen va inte roliga de va mitt i natten o de rök som fen satt me huvvet ut genom rutan för o få luft. 1,5 bars laddtryck kan vara farligt för orginal ne kolvar.
Resultatet blev såhär
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300088_JPG.html
En vecka efter raset satt de ett par xe kolvar o stakar me arp bult i o bilen rulla igen fast me 0,9 bars tryck men de spika endel. Justera endel me tändningen o efter 3 mil så backa ja tändningen för mycke o de small på motorvägen i 120knyck 2 mil hemmifrån. Gaveln på de hemma byggda insuget blev utbuktad o tryckrör lossa o så blev blockpackningen oval på 3 cylindrar. Efter o ha fyllt på mer vatten så gick den o köra hem.
Bilen plockades ner igen sommaren -03.
Peter(ex Figgzs astrett) ringer en dag o säger att han hittat nått kul på en skrot i Göteborg så ja åker ner direkt me min Calibra 16v 4x4 som ja hade då. På skroten finns ett Irmscher breddningskitt som sitter på en rostig vit kadett 1,6 o 700:- fattigare ligger hela kittet i bilen. Jo de fick faktist plats i Calibran!
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300171_JPG.html[/URL]
De provmonterades o fixxades lite sen va de bara o skruva dit.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300138_JPG.html (http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300100_JPG.html)
Efter mycke slipande så blev de ny lack igen av mej denna gången med klarlack.
[URL]http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300175_JPG.html
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300176_JPG.html
Sen vettefen riktigt va ja gjorde me bilen men den stog iaf fram till ja besigtiga den Augusti -04. Den gick igenom me blankt papper trots att de saknades endel saker o va endel olagligheter :)
Bes gubben gillade bilen så ibland har man tur.
Ja körde ett par mil me den o dan efter plockades motorn ner igen o i med Let kolvar o på me turbo prylarna. Kom inte ens ur garaget innan ja fick veta att toppen ja mätt upp va skev. Rev av toppen o på med en vanlig packning istället för lamell packningen ja testat först. Den motorn gick aldrig rent efter de så ett tag efter plockades motorn ner ur me kolvar o sånt. Sen stog bilen i garaget i fram till Oktober -05 då ja flytta den till mitt nya garage. En orginal ne motor köptes billigt från en krockad bil. Bytte till den gamla kamdrivningen då kamdrevet va trasigt på nya motorn.
Bilen ska in till SBP i denna månaden väntar på ett par nya däck o så ska de dit en plåt över hålet från takluckan.
O så är läget i dag.
Här finns endel bilder
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/
De har hänt massa grejjer under byggtiden men allt orkar ja inte skriva.
Började samla delar till 2 16v turbo motorer men nu tar ja dom delarna ja kan använda o bygger en 8v me turbo igen fast lite seriösare denna gången.
//ernie
Hitta en Kadett GSi 8v -88 på blocket me ca14000 mil på mätaren som fanns bara 8 mil härifrån. Den va rätt rostig o såg allmänt risig ut men den funkar bra förutom att motorlampan lös. Ägaren hade haft bilen sen -93 då den hade varit murbräcka vid ett inbrott hos en bilfirma i närheten, dom körde igenom en grind me den så de va inte så farligt blev en repa över hela bilen bara. Ja pruta ner den till 6000:- o åkte o hämta den dan efter.
Såhär såg den ut när ja hämta den.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/fram_jpg.html
Samma dag som ja fick hem den började ja riva ner den o efter att ja jobbat me den varje dag i 3 månader så börja de likna en bil igen.
Bur va ju bara ett måste o ha så ja satte i en beg bur som ja köpte av Ingemar :)
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/bak%20inne_jpg.html
De blev runda skärmkanter bak då orginal bestog av spackel o rost. Ja lacka bilen själv för o minska på kostnaderna.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/bak_jpg.html
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/3_jpg.html
Ett par vita breda fälgar skulle nog passa fint så de blev ett par Compomotive MO 8x15" efter lite mätande o prat i telefonen så kom vi fram till att ET30 skulle gå fritt. De blev precis lagom brett efter att framskärmarna hade fått så mycke stryck dom kan få med ett valsningsverktyg :D
Vintern 01-02 började tankarna på mer effekt snurra i huvvet. Peter(ex Figgzs astrett) o ja klurade på att turbo vore nog kul. Fammåt våren började byggandet förbränningsrummen i toppen frästes ur lite för o sänka kompet. Toppen portades o ventilerna slipades in.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/2020_jpg.html
Turbon kom från en Saab 9000 som ja hitta på skroten den kosta 200:- o hade gått 24K mil ungefär men den visade sej funka fint. Grenrör o allt runt om byggdes, hitta en ic från en Saab 900 som fick duga. De börja me 2 kallstartspridare men senare så blev de 5st ihop me en tryckvakt oxå från Saab.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/nytt010_jpg.html
Inte så snyggt men de funka. Kolla spridarna till vänster:D
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300017_JPG.html
Premiärturen blev till kinnekulle på 2 dagarsträffen de året. De kanske va lite dummt o åka så längt innan allt e utprovat men vafen de höll ju o ja ladda bara 0,2.
Sen så rulla de på o laddtrycket ökades i lagom takt våren -03 så va bilen me i motorjournalen ihop me ex Antons röda 16v o Fredriks 4 dörrars 16v.
Ska se om ja kan fixxa in de repotaget sen.
Efter att ja fick pisk av en civic typ-r på ett race i Borås så höjjdes laddtrycket lite mer sen fick han pisk:D . April/maj -03 körde ja blackrace i Göteborg, såg att de rök lite konstigt ur vevhusventen brydde mej inte om de bilen gick ju bra. Efter lite race o så på väg hem blev de skit av allt de tryckt ut olja överallt o dom 9 milen va inte roliga de va mitt i natten o de rök som fen satt me huvvet ut genom rutan för o få luft. 1,5 bars laddtryck kan vara farligt för orginal ne kolvar.
Resultatet blev såhär
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300088_JPG.html
En vecka efter raset satt de ett par xe kolvar o stakar me arp bult i o bilen rulla igen fast me 0,9 bars tryck men de spika endel. Justera endel me tändningen o efter 3 mil så backa ja tändningen för mycke o de small på motorvägen i 120knyck 2 mil hemmifrån. Gaveln på de hemma byggda insuget blev utbuktad o tryckrör lossa o så blev blockpackningen oval på 3 cylindrar. Efter o ha fyllt på mer vatten så gick den o köra hem.
Bilen plockades ner igen sommaren -03.
Peter(ex Figgzs astrett) ringer en dag o säger att han hittat nått kul på en skrot i Göteborg så ja åker ner direkt me min Calibra 16v 4x4 som ja hade då. På skroten finns ett Irmscher breddningskitt som sitter på en rostig vit kadett 1,6 o 700:- fattigare ligger hela kittet i bilen. Jo de fick faktist plats i Calibran!
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300171_JPG.html[/URL]
De provmonterades o fixxades lite sen va de bara o skruva dit.
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300138_JPG.html (http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300100_JPG.html)
Efter mycke slipande så blev de ny lack igen av mej denna gången med klarlack.
[URL]http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300175_JPG.html
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/S2300176_JPG.html
Sen vettefen riktigt va ja gjorde me bilen men den stog iaf fram till ja besigtiga den Augusti -04. Den gick igenom me blankt papper trots att de saknades endel saker o va endel olagligheter :)
Bes gubben gillade bilen så ibland har man tur.
Ja körde ett par mil me den o dan efter plockades motorn ner igen o i med Let kolvar o på me turbo prylarna. Kom inte ens ur garaget innan ja fick veta att toppen ja mätt upp va skev. Rev av toppen o på med en vanlig packning istället för lamell packningen ja testat först. Den motorn gick aldrig rent efter de så ett tag efter plockades motorn ner ur me kolvar o sånt. Sen stog bilen i garaget i fram till Oktober -05 då ja flytta den till mitt nya garage. En orginal ne motor köptes billigt från en krockad bil. Bytte till den gamla kamdrivningen då kamdrevet va trasigt på nya motorn.
Bilen ska in till SBP i denna månaden väntar på ett par nya däck o så ska de dit en plåt över hålet från takluckan.
O så är läget i dag.
Här finns endel bilder
http://figgz.mine.nu/~ernie/Kadetten/
De har hänt massa grejjer under byggtiden men allt orkar ja inte skriva.
Började samla delar till 2 16v turbo motorer men nu tar ja dom delarna ja kan använda o bygger en 8v me turbo igen fast lite seriösare denna gången.
//ernie