View Full Version : Maxxtuning RWD Calibra Turbo
Bilen inhandlades år 2000 och är av årsmodell 93, SV-såld och var i extremt bra skick.
Calibran hade gått 7000mil vid inköp.
Det första året gjorde jag inte så mycket med bilen, förutom att laborera med laddtryck, manipulera databoxen och annat trevligt för att pressa ur mera effekt ur org motorn.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/01.jpg
Tryckrör i rostfritt svetsades ihop, polerades och monterades.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/02.jpg
Plåthuven bestyckades med astra gsi gälar och subaru scoop, samt en egendesignad frontspoiler byggdes.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/03.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/04.jpg
Dörrhandtag utan låskolv ifrån vectra monterades samt en Intercooler ifrån Saab 93 Aero.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/05.jpg
Lister, trösklar lackerade, OZ Racing Futura III monterade, Steinmetz racing tanklock, samt sidoblinkers.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/06.jpg
Ett enkelt ljudsystem byggdes i mitten på 2002.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/07.jpg
Försök till fina bilder med shyst bakgrund, Falköping 2002.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/08.jpg
Lackerade om lite inredningsdetlajer i samma färg som bilen.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/09.jpg
Sommar 2002, lite mera rostfritt i motorrummet, dock fortfarande org turbo.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/10.jpg
Utställning kinnekulle ring September 2002 med OSC.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/11.jpg
Bilen behövde en kraftigare koppling. ENEM programvara i databoxen införskaffad.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/12.jpg
En grövre actuator klocka monterades då org klockan inte riktigt orkade med.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/13.jpg
Avåkning på Kinnekulle ring 29 september 2002 resulterade i byte av subframe, upriktning av sidan, nya bakfälg och en massa annan bråte.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/14.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/15.jpg
Nytt bakspoilerbygge och igenläggning av sidolisterna.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/16.jpg
Mycket plastande blev det...
Nu börjas det trimmas lite mer avancerat.
Hela soppalinan uppgraderas med pump, slang, btr och 525cc@3bar spridare
Org turbon åker bort och jag bygger mitt första grenrör, inte så snyggt, men det funkade.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/17.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/18.jpg
Ihop svetsat grenrör avsett för en garett T28:a. Alugalvlar svetsas på intercoolern istället för plastgavlarna.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/19.jpg
Nu börjar det se rörigt ut under huven...Inte heller riktigt igenomtänkt.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/20.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/21.jpg
Lärde mig SMT6 och skrev ihop den svenska manualen under arbete med några andra bilar samt min egna.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/22.jpg
Kadett GSi kamaxlar monterade.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/23.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/24.jpg
Första modifiering av Fördelningslådan framtagen 2003, samt 3" avgassystem byggs hela vägen.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/25.jpg
Nu börjar det likna ett modifierat motorrum..Våren 2003
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/26.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/27.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/28.jpg
Fördelningslådan blir mer och mer intressant...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/29.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/30.jpg
Fördelningslådan bli mer och mer intressant, sommar 2003 öppnar jag min första visco och inser
att innehållet är väldigt kletigt :)
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/31.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/32.jpg
Nytt grenrör byggs för den nya Toyota motorsport turbon. Stressbygger för att få ihop grejjerna
tills Mantorp park med bilsport.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/33.jpg
Lite mera mätare för bättre koll vid mappning.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/34.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/35.jpg
Toppen lyfts för inspektering och ARP bultar monteras, motorutrymmet blänker inte lik mycket, men
ger betydligt mer effekt på vägen...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/36.jpg
Börjar bygga en helt ny fronspoiler för att få mera lyft till den nya intercoolern...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/37.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/38.jpg
Börjar gjuta av en slät plåthuv med fastspacklat huvförlängare, samt påbörjar avgjutning av de egentilvlerkade front + bakspoilarna.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/39.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/40.jpg
Maj 2004. Formarna helt klara...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/41.jpg
Nya intercooler monterad, samt en olackad egentillverkad glasfiberfront.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/42.jpg
Maj 2004. Glasfiberhuv klar.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/43.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/44.jpg
Sommar 2004.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/45.jpg
Sommar 2004.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/46.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/47.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/48.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/49.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/50.jpg
Blocket höll inte riktigt trycket på 392hk och 480NM. Så påbörjar nerrivning av hela motorn i slutet på 2004...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/51.jpg
Audi S2 Torsen diff + Opels F-låda...njae...men tanken slog mig iaf.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/52.jpg
Skivor och distanser inuti calibrans fördelningslåda (viscon).
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/53.jpg
Tom visco....
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/54.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/55.jpg
Låsningslameller för viscon framtagna för test av hållbarhet i baxaxel, samt planetväxeldrev.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/56.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/57.jpg
Oljepump förses med förstärkt ståldrev. SPM vevstakar + nya Smidda mahle kolvar monteras med ARP bult.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/58.jpg
XE block borrat 0,5mm, toppdeckat och linehenat.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/59.jpg
En ordentligt masserad coscast topp med cossworth ventilfjädrar, org ventiler.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/60.jpg
Tyvärr hade inte dom nya kamxalrna dykt upp, så blev att montera GSI kammar i väntan på de
nya inte helt billiga prylarna som ska hängamed upp till 9000rpm...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/61.jpghttp://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/62.jpg
Kladdigt innehåll i en visco...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/63.jpg
Stumt lamellpaket monterat i visco. Resultat, F-lådan höll men inte baxaxelklumpen...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/64.jpg
Turbonetics SPR-60, 35mm Turbonetics Wastegate.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/65.jpg
Efter ett litet missöde med ett ej fungerande batteri och ingen möjlighet att komma in i bilen.
Tur att inte den riktiga huven satt på :)
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/lilleman.jpg
Ja, ni fattar va....Allt görs i ett lite lugnare tempo numera.
Specifikation på 2005 bilen :
Mätaren på cirka 11.000mil
Borrat o honat XE block(86,5 överdim)
SPM vevstakar
Balanserad org vevaxel(balanserat ihop med svänghjul och tryckplatta)
Nya smidda Mahle kolvar(86,5 överdim)
Orginal kolvbult
Orginal kolvringar
ARP toppbultar
ARP vevlagerbult
ARP ramlagerbult
GLYCO ramlager
GLYCO vevlager
Portad topp med Cossworth ventilerfjädrar,inslipade orginal ventiler
Kadett GSI 16v kamaxlar
Förstärkt orginal toppackning
Förstärkt ståldrev i oljepump
Fidanza Aluminiumsvänghjul(vikt 3,5kg)
Förstärkt Sachs tryckplatta med gjutjärnslamell(600nm)
Specialbyggd Intercooler av model stor.
2" återcirkulerande dumpventil
8st 525cc@4bar (525cc@4bar) spridare.
DTA E48:a
Egentillverkad 50/50 fördelningslåda
Dubbla Bosch högeffekts bränslepump, 170l/h@5bar, 2.8 l/ min, 12mm slanganslutning
12m bränsleledningar
Bränsletrycksregulator, progresiv 1:1.2, 8mm slanganslutning, två ingångar, justerbar.
Modifierad orginal spridarbrygga
2,5" rostfria laddtrycksledningar i hela motorrummet.
Frambromsar : 308mm skivor+ok ifrån Saab 95 Aero(601), ABS
Bakbromsar : Original, ABS
Bromsok lackerat i ljusblåmetallic
Ställbara gula koni dämpare runtom
H&R 35/35 sänkfjädrar
Egentillverkad frontspoiler, helt i glasfiber
Egentillverkad bakspoiler, helt i glasfiber
Egentillverkad glasfiberhuv med luftutsläpp för den varma luften...
Steinmetz sidoblinkers och aluminium tanklock
Lackerade torkare bak och fram(svart blank), "centrum-plast" på fälgarna lackerade
Aluminium nät(blankssvarta) i alla luftintag både på spoiler o huv
Lackade handtag utan låskolv(ifrån Opel Vectra bakdörr)
Sidolisterna borttagna, igenspacklade
Skinninredning, ställbar ratt,elhissar,eltaklucka,elspeglar.
Turbotrycksmätare.
Lamdamätare.
Oljetrycksmätare.
Avgastemperaturmätare.
Soppatrycksmätare.
Knackindikator.
Spectral Blue Metallic (opel orginal)
OZ Razing Futura III 17*8. 2-delad split med 215/40 Marschall
Egentilverkad baslåda(en 10" Arizona Eagle bas, 2st 6/9:or LDS)
BOSS slutsteg(lite gamla kanske, men låter suveränt!)
Välvårdad och behandlas som en fickvän...
Specen på 2006 motorn avslöjas inte ännu, men det kommer bli en bit över 500hk.
/Qrew
Just för tillfället så brottas jag med Bilprovningen.
Åkte på komponentkontroll så blir lite pappersarbete framför mig.
bilen är nu återställd med org turbo och allt för att den ska kunna gå igenom en komponentkontroll...
/Qrew
Tack grabbar!
De nya kamaxlarna har dykt upp nu :)
/Qrew
4_Speed : Den kommer bli färdig, bara jag får den besiktad så är det inte så mycket kvar...
Och givetvis tar jag den på trailer till JPKG för lite bus...
RS_Mannen : Nej nej, SMT6 är en budget variant för att kunna justera motorn.
Jag kör med riktiga DTA sprut numera.
Däremot är det jag som har skrivit den svenska "manualen" för SMT6.
Hör av dig när du behöver hjälp med mappning, eller konsultation vid inkoppling så kan jag nog hjälpa till!
/Qrew
Väntar fortfarande på besked angående min besiktning...
försök att undvika åka på komponentkontroll på era fordon...
men det riktigt roliga var att motorn var orginal sånär som på ett grövre avgasystem vid försök till regbesiktning.
jag väntar på om intygspapperna som jag behöver finns kvar hos NTC som har gjort testerna på min bil, för GM sverige hade dem inte kvar då bilen är för gammal.
OM NTC hittar papperna, skickas dem till GM sverige som sedan ska skickas tíll mig, då kan jag ta mig till en opel verkstad som kan verifiera att papperna stämmer med intyget.
sen ska jag skicka papperna till GM sverige för underskrift och intyg att motorn år återställd.
sen kan jag försöka få en tid för reggbesiktning, få upp bilen på ett släp(eftersom det är rätt korkat att köra med sommardäck på vinterväglag, och eftersom jag måste regga den med 17 fälgarna)
skulle inte förvåna mig om de klankar ner på något helt annat nu som har varit godkännt innan...det har juh hänt förr.
Som ni förstår kommer detta ta en låång tid.
och överklaga beslutet skulle ta ännu längre tid.
Det är synd att det är så mycket byråkrati i sverige, samt att vissa besiktningsmän är sånna paragrafryttare.
Men jag ger mig inte...Den ska ut till sommaren och det ska fläskas rejält.
Allt är förberett in i minsta detalj...
/Qrew
http://prod.triplesign.com/calibra_pics_2005/P1120051.JPG
Hittade lite gamla bilder...shit vad sugen man blir :)
Och den berömda filmen emot Kalle L : http://prod.triplesign.com/calibra_pics_2005/enem_chippad_calibra_vs_qrews_calibra.avi
(jo, kopplingen slirar på tvåan....men det är fixxat med kraftigare grejjer denna säsongen)
Idag damp det efterlängtade intyget ner i postlådan ifrån Göran K på GM Norden.
Besiktning bokad på fredag, helgen är inplanerat att ägnas åt grenrörsbygge, huvtillverkning, tryckrörsbygge, funderar på att fila till ett eget insug oxå, får se om jag hinner.
/Qrew
Bilen besiktad :)
Nu blir det en hektisk helg och kommande veckor...
/Qrew
Har börjat svetsa grenrör :)
imorgon hoppas jag bli klar
Börjat måtta lite på nya Intercoolern och tryckrören.
Ska fundera lite på insugsbygget sen oxå...
/Qrew
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/66.jpg
Besiktad o klar. På väg in i verkstaden för total nerplockning(igen)
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/67.jpg
Började måtta lite på hur turbon ska placeras.
hade planer på att bygga turbon uppåt, men det blev för trångt.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/68.jpg
Börjat nästa ihop lite, men när jag hade byggt hälften blev jag lack på mig själv o rev ner och började om igen.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/70.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/69.jpg
Och så blev det. Ihopnästat o klart, nu väntar den på en skön TIG-omgång :)
(nu lär de lärde tvista om hurivida detta grenröret är optimalt eller inte, men bry er inte, jag säger det funkar!)
Byggde lite fästen på Intercolern och fördelnångslåde oljekylet, funderade på tryckrören.
Sitter o lurar på hur jag ska bygga insuget nu, blir spännande!
Påbörjat glasfiberhuven oxå, blir en liten specialare där oxå :)
/Qrew
Polaren i stockholm tillverkade dem åt mig efter Stefan K's ritning.
Jag har 4st liggandes om du vill ha.
PM:a leveransadress så kan du fjonga över 400:- på mitt konto så har du den hemma inom 1 vecka.
15mm stål, funkar ruskigt bra :)
/Qrew
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/71.jpg
Grenröret klart. Turbo på plats.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/72.jpg
3" downpipe klart. 35mm Turbonetics Wastegate sitter på plats(dumpar avgaserna rätt ut i det fria).
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/73.jpg
Intercooler, f-låde kyl, samt luftfilter på plats.
/Qrew
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/75.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/76.jpg
Det går frammåt :)
/Qrew
Förra veckan började jag gjuta huven till min bil.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/77.jpg
Förstärkning ingjuten, allt härdat o klart. Dags att ta ur den ur formen.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/77-2.jpg
Lyckat resultat :)
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/78.jpg
Så, då kapar vi sönder den fina huven vi precis har tillverkat.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/79.jpg
Nu ska vi vända på scoopet eftersom vi vill släppa ut luften istället för att ta in den...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/80.jpg
Sådär ja, då ser vi fram emot trevligt spackelarbete på ovansidan under veckan som kommer...
Monterade dubbla Bränslepumpar och moddade lite i tanken.
Blir 2st 8mm(en ifrån varje pump) bränsleledningar som matas ifrån varsin sida om en specialfulerail där en 8mm retur skickas tillbaka till tanken.
Reservdelarna till TIG-svetsen borde dyka upp under veckan, så hoppas att göra klart insuget innan helgen.
Målet är att bilen ska vara mappad, bromsad o klar tills Vårträffen med OSC den 14Maj.
Måste hinna bygga om biltransporten oxå, *pust*
/Qrew
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/81.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/82.jpg
Sådär ja, nu börjar det likna något.
Får se när buren dyker upp så vi kan börja svetsa.
/Qrew
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/93.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/94.jpg
Byte av ventilfjädrar.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/95.jpg
Kamkitt ifrån Piper Cams under montering.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/96.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/97.jpg
Min nya kudde...lite hård, men man sover gott :)
/Qrew
4_speed :
istället för att klaga på petitesser, se till att få ändan ur vagnen o gör något vettigt av
din egna bil istället :angryfire
bilen är inte byggd för att vara snygg, det ska funktionellt, effektivt och gå snabbt!
Du missar nog alla smiles i inlägget. Ingen klagning här inte. Ändan är ur vagnen och på väg...
är lite undrande bara.. Jag tror inte du kan besktiga bilen med avgasystemet där. Har för mig att det måste sitta bakom främre dörrarna eller nått sånt. Kan iofs va nått jag drömt men. Längtar efter att få se den nöta lite gummi på strippen.
MantaBurner
23-04-06, 08:04
är lite undrande bara.. Jag tror inte du kan besktiga bilen med avgasystemet där. Har för mig att det måste sitta bakom främre dörrarna eller nått sånt. Kan iofs va nått jag drömt men. Längtar efter att få se den nöta lite gummi på strippen.
det är väl bara till WasteGaten om jag fattat det rätt !! :cool:
han kan inte besigtiga med den turbon osv ändå :-o
eller är jag fel ute Qrew !!
skönt och se att det går frammåt !!
Jag tror inte du kan besktiga bilen med avgasystemet
Om inte jag missminner mig står det tidigare i tråden att bilen är nybesiktigad så vad som händer tills det är dags att besiktiga nästa år kan bilprovningen skita i... ;-)
Sedan är det ju som Mantaburner skriver inte hela avgassystemet utan bara till wastegaten.
Bilen är nybesiktad, så besiktning behöver jag inte oroa mig förrän det är dags för besiktning...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/124.jpg
Avgaserna ifrån turbon och wastegaten kommer att dumpas rakt ut igenom stötfångaren.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/125.jpg
Började tillverka ett extra motorfäste för att hålla motorn bättre på plats...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/126.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/127.jpg
Delarna till motorfästet...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/128.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/129.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/130.jpg
Fästet håller i växellådan och 3 fästpunkter på toppen som är sammansatta för att ta upp de krafter som blir när motorn rör sig framåt o bakåt.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/131.jpg
Luftfilter och rör ifrån turbo till intercooler.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/132.jpg
Underifrån...
/Qrew
AstraMarkus
23-04-06, 10:04
Det närmar sig! Ser mycket bra ut, hoppas det kommer funka lika bra som det ser ut att kunna gör på bilderna. Tycker det ser väldigt lovande ut.
Hoppas du får tid att mappa min bil mellan varven sedan bara... :bowdown:
Började kika på buren idag...
och så ser man dagarna rinna iväg, ska man hinna eller inte :)
men bara jag får start på motorn i helgen och inga tråkiga ljud hörs, så har jag en vecka på mig att mappa inför bänktestet...
Markus : Innan emmaboda hinner jag nog inte mappa, men sen kan vi nog ta en dag o fixxa lite med din bil.
AstraMarkus
25-04-06, 08:04
Ingen panik med min bil, jag skall få den att gå fullgott orginal innan vi börjar joxa runt med den. Menade mest att du ser ut att ha fullt upp med din... :D Bur är trevligt, då sitter man säkert även om man skulle trilla omkull under en bankörning
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/133.jpg
Svetsade dit plattjärn för att hålla fast solluckan då elmekanismen var för tung...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/134.jpg
Började bearbeta trattarnas inlopp...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/136.jpg
Inte så porrigt kanske, men med lite polering och tillsnyggning så kanske det blir bra :)
men huvudsaken är funktionen, inte blänkfaktorn :)
Ikväll/imorgon ska spridarbryggan tillverkas.
Förmodad uppstart i helgen.
/Qrew
Kul att se att det rasar framåt!
Du verkar ha rätt prioriteringar nu med :D
Har trycktanken samma area invändigt hela vägen? Eller blir det smalare ju längre ifrån spjället...
FFF = Funktion Före Form :bowdown:
Conman : Tanken har samma diameter överallt.
har pratat med några flödesexperter och den ansåg som jag att det är bättre att låta bli att laborera med mindre area juh längre ifråån spjäll man kommer för att försöka kompensera korrekt tryck över alla cylindrarna om man inte kan göra en 100% korrekt beräkning.
Oftast blir det värre än om man skulle göra det som jag har gjort...
Lite bilder :
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/137.jpg
Brorsan var tvungen att hiva fram näven o göra tummen upp :)
Måste säg att det blev ruskigt porrigt...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/138.jpg
3" tryckrör och 2" dumpventil.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/139.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/140.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/141.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/142.jpg
Det var dagens arbete.
/Qrew
Börjat grundmappa lite på väg, men den går så jäkla fett...
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/143.jpg
Filmkameran sitter på ett stativ i skuffen, så kommer kanske med lite mappningsfilmer sen...
/Qrew
Krippe : japp det gjorde jag, tack för tipset, hade inte en tanke på det faktiskt.
GSI Stoffe : tack :)
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/144.jpg
Dubbla vatteninsprutningsnozzlar innan spjällhuset.
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/145.jpg
Vattenpumpen för vatteninsprutningen, ingen liten klump heller!
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/146.jpg
På något vis så känns inte bänkningen på fredag helt avlägset, måste bara få koll på mappningen och få lite laddtryck i grejjerna o se så att grejjerna lirar...
Får juh en hel del skumma ljud tack vara det stora plenumet, 1680cc spridarna och mekaniska tryckare.
pga spridarnas storlek kommer jag lägga tomgången på 2000rpm.
/Qrew
Måhända att det är korkat att köra så fort vid skymning, hade dock inget val eftersom brorsan jobbar kväll och jag jobbar dygnet runt.
därför jag måste vänta med finputsningen på mappen tills på fredag, dagen innan emmaboda för att mappa klart maskin då bror är ledig.
/Qrew
Verkar som om intresset är högt för hur det går med min bil om man ser hur många som har laddat ner filmen.
lägger upp filmen på två spegelservrar oxå :
Mirror01 : http://www.liquidzone.net/qrew/mappning_qrew.mpg
Mirror02 : http://prod.triplesign.com/calibra/mappning_qrew.mpg
För att spela filmen krävs en mpeg2 codec som kan laddas ner här : http://download.softpedia.ro/software/MULTIMEDIA/VIDEO/mpeg-2_codec.zip
/Qrew
Vi var ute o mappade igår...
eftersom jag sitter hemma o skriver nu så kanske ni förstår.
Vi hade i stort sett mappat klart, sen skulle vi ge oss på launch controll.
Vi skottade iväg ett par gånger på 1,5bars laddtryck och dumpade kopplingen ganska så rejält.
Vi vred sönder bakaxelklumpen efter 4-5 starter.
Drivaxelknutarna låter inte heller så gott där bak.
så blir nog att justera upp viscon i F-lådan så den inte lämnar lika mycket vrid till bakaxelklumpen.
Ska vila ett par dagar, sen ska jag ge mig på det igen.
/Qrew
Emmaboda den 17 juni eller Tullinge 1 juli
Beror på hur mycket jag orkar göra.
återkommer.
/Qrew
Idag stressade vi ihop bilen efter diverse ras.
Hann precis till ett kvällsrace i Jönköping där en Autotech 850 "400hk" försvann någonstans.
körde lika med en skyline som igår bromsade 453hk på hjulen :)
så lite potential finns det!!
skickar i dagsläget 140nm till bakhjulen och detta tycker jag funkar ruskigt bra, dock så kör jag launch controll(0,5bar) på hela ettans växel för att hålla ner vridmomentet, resterande växlar 1,5bar.
vi ska börja labba med kammdreven nu oxå, de står juh i orginal position fortfarande.
sen lite mera laddtryck, vatteninsprutningen och finjustera launchen för effektivare starter.
Nu ska jag sova o bara gotta mig på min födelsedag som kommer om några timmar :)
/Qrew
När Qrew körde andra gången på vårat steetrace igår så stog han på min högra sida, dvs ca 1m ifrån mig. Kan säga såhär: Det kändes/hördes mycket väl i mina ben/öron när Qrew körde iväg. I racet emot Skylinen(som förövrigt har 423,11HK och 462NM på hjulen ;) ) så var det oerhört jämt ända till målet. Dem som stog i målet "tror" att Skylinen vann med några cm.
Andra gången som Calibra och Skylinen körde, så rattade lillebrorsan till Qrew bilen. Dessvärre så var nerverna inte lika kyliga så det blev en tjuvstart på Calibran.
Många tyckte att Calibran var en av höjdpunkterna på JRC:s streetrace och jag kan bara hålla med. :)
http://home.maxxtuning.se/movies/maxxtuning.se-starter2.mpg
det börjar ta sig...
Blir 402m på uråsa med tidtagning imorgon, återkommer med hur det gick.
det är klistrat i starten oxå, så jag har förberett Launch controllen för att spinna lite extra på vanlig asfalt, så får vi hoppas på det bästa...
/Qrew
http://home.maxxtuning.se/movies/maxxtuning.se-starter2.mpg
det börjar ta sig...
Blir 402m på uråsa med tidtagning imorgon, återkommer med hur det gick.
det är klistrat i starten oxå, så jag har förberett Launch controllen för att spinna lite extra på vanlig asfalt, så får vi hoppas på det bästa...
/Qrew
Herrejösses, denna bil vill jag se live på strippen nån gång!
Lycka till imorn.
Herrejösses, denna bil vill jag se live på strippen nån gång!
Lycka till imorn.
Åk till Uråsa imorrn då :bowdown: Jag hinner tyvärr inte det......
Annars så verkar det som att det rullar på :D :D :D
Ja fy f*n, den verkar juh röra på sig :)
Natte (Qrew) har följt ditt arbete under en lång tid. Men aldrig skrivit något. Skönt att du fått medvind & allt lirar på gutt....
De 4mån då du väntade & hade de lite lugnare kanske inte va fel me tanke på din familj osv.
Förstår inte hur du hinner allt...!!!
Din tråd här lär ta tid känns de som, sen familjen ja allt ojoj.
Själv så saknar ja min Calibra turbo 4x4 nu som aldrig blir klar :confused:
Kan tyvärr inte så mycket själv, men försöker lära mej *haha* , försökte få tag i dej i höstas när de blev problem me den.
(fråga lite osv)
Men utan resultat, fick nästan sälja den eftersom ja inte skulle ha råd att laga den när ja blev arbetslös. Men fick jobb för ett tag sen, så jobbar arslet av mej för att få ihop så mö pengar som möjligt, så den kan komma ut någon gång.
Men där ja lämnat in den tar sån tid :mad:
Ja ja nu ska ja inte skriva :Typotux: någon jävla uppsats, såg att du ska köra idag om några timmar. Funderar stark nu på att slänga mej i bilen & köra dit, vill gärna se de IRL
Lycka till iaf, hoppas du blev nöjd me dina tider, för bilen är så jävla porrig :p
Ha de fint, keep up the good work as always :bowdown:
http://web.telia.com/%7Eu38013480/temp/qrew_urasa10juni.jpg
Bild av Zaraz på premiärrepan....
i dag har vi varit på uråsa...
tyvärr så tappade jag bort batteriet till kameran så jag har ingen frän film o visa.
Nu till historien :
När vi kom till uråsa, upptäckte besiktningskillen att det rök vid insuget.
vi hade blåst insugspackningen.
snabbt som attan, körde vi 10mil hem för att byta insugspackning.
nu var vi tvungna att mappa om bilen, eftersom det formodligen hade läckt under några mils körning(utav att vi hade märkt det, för bilen kändes gå riktigt bra)
2 mils grovmappning, visst den gick, men icke så bra.
insugstempen låg på 50grader.
vi skickar endast 140nm till bakhjulen, och det är på tok för lite, ska uppgradera till en 180nm visco och se om det funkar bättre...
vi körde som bäst 12,13 och 196,5km/h
Nu har vi kamdrevsjusteringen, vatteninsprutningen, och en mappning på rullarna, sen ska vi köra elvor :)
får väl sticka ut hakan och säga att nu har man sveriges snabbaste calibra :)
Men nu ska jag slänga mig i solstolen, lossa en pilsner och bara njuta av att det gick så bra som det gjorde med tanke på allt som hänt under dagen.
det finns potential, och det är ruskigt roligt.
/Qrew
Får gratulera till en hyfsad första tid i detta utförande, sluthastigheten bådar ju gott inför framtiden... :)
vad kan skylinen ha för vikt/effekt 'ratio'?
550 hk i motorn kanske?
och ca 1650kg?
det blir 3kg per 1hk.
så där i krokarna ligger din effekt..
Grattis!
Här tror jag jag gissar ganska bra om din bil väger kring 1200-1250kg
med din topspeed på 402m så kommer jag fram till ca 430-450hk
du har 100hk till att tuna fram..
på´t bara... :D
Ett tips åxå för att spara på belastningen i f-lådan..
Ta bort ALLT gummi i framvagnen, då menar jag ALLT!!
dit med kulleder istället.. gör grym skillnad.
jag hade bättre 60ft med sämre däck och utan diff än en polare som hade Bridgestone R-Däck och en Quaife diff.
glömde skriva..
jag har kulleder och han har tocka där fräna gula bussningar i mökplast.. *S*
tror mera bilen väger 1350kg, dock svårt o uppskatta men jämnför med pitesaras viktuppgift då våra bilar borde väga hyffsat lika.
ska iväg o väga den någon dag...
men 450hk är nog ett ungefär i dagsläget, eftersom jag fick mappa om väldigt hastigt.
med E85, vatteninsprut, kamdrevsjustering + mappning i bänk så är tanken att locka fram en 100-150pållar till!
reporna vi körde idag var inte alls bra, efer varje växling så tvekade bilen ganska så rejält, så jag är positivt överraskad att det blev en låg tolva.
det var jäkligt roligt att jag kom iväg på en 402m tävling iaf :)
dessutom så fick jag en fin pokal, 300:- i värdecheckar hos OKQ8 som andra pris i 4x4 klassen :)
/Qrew
Se där ja!! Det tar sej mannen :) Stort grattis!
MantaBurner
11-06-06, 10:06
grattis !!
skönt att se att det fortfarande går på rätt håll !!
Grattis, nu rör det ju på sig! :)
Tror inte det blir några fler strippenkörningar för mig nu förrän bilen är riktigt inställd, mappad o klar.
känns som man åker runt o mappar inför varenda träff, tihi...
/Qrew
vad är det för fläktar du har till kylaren natte? ser ut att vara i dens torleken jag behöver... =)
Grattis som fasen Natte! Verkligen riktigt skoj att det har gått din väg, starterna var ju helt underbara i filmerna... när får man åka med? ;)
Återigen, verkligen kul att den går så bra, hoppas man får se den i sommar. Emmaboda med kanske?
Hej Qrew.
Är det screamer pipes du har på höger sida framför framhjulet?
Eller är det avgassystemet?
mvh
Ola
PS! Fan vad den är FET!!:D
http://web.telia.com/%7Eu38013480/temp/qrew_urasa10juni.jpg
Bild av Zaraz på premiärrepan....
i dag har vi varit på uråsa...
tyvärr så tappade jag bort batteriet till kameran så jag har ingen frän film o visa.
Nu till historien :
När vi kom till uråsa, upptäckte besiktningskillen att det rök vid insuget.
vi hade blåst insugspackningen.
snabbt som attan, körde vi 10mil hem för att byta insugspackning.
nu var vi tvungna att mappa om bilen, eftersom det formodligen hade läckt under några mils körning(utav att vi hade märkt det, för bilen kändes gå riktigt bra)
2 mils grovmappning, visst den gick, men icke så bra.
insugstempen låg på 50grader.
vi skickar endast 140nm till bakhjulen, och det är på tok för lite, ska uppgradera till en 180nm visco och se om det funkar bättre...
vi körde som bäst 12,13 och 196,5km/h
Nu har vi kamdrevsjusteringen, vatteninsprutningen, och en mappning på rullarna, sen ska vi köra elvor :)
får väl sticka ut hakan och säga att nu har man sveriges snabbaste calibra :)
Men nu ska jag slänga mig i solstolen, lossa en pilsner och bara njuta av att det gick så bra som det gjorde med tanke på allt som hänt under dagen.
det finns potential, och det är ruskigt roligt.
/Qrew
Ingen aning om vad "SCREAMER PIPES" är, men det är avgasystemet + wastegatröret som går rakt ut framför framhjulet.
/Qrew
Hej igen.
Screamer pipe är wastegatrör. Läser man utlänska tidningar så heter det ibland så där.
/Ola
Ingen aning om vad "SCREAMER PIPES" är, men det är avgasystemet + wastegatröret som går rakt ut framför framhjulet.
/Qrew
Glömde lägga upp lite bilder på störtbågen(10-12sek)
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/147.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/148.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/149.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/151.jpg
Till nästa säsong ska jag kompletera med en stag undetill mellan huvudbågen.
samt ett stag mellan fjäderbenstornen som sitter fast i stagen som går ner i golvet.
Nu förbereds bilen inför mappning på rullarna...
/Qrew
MantaBurner
18-06-06, 11:06
coolt !! :)
2006 motorn :
Borrat, honat o toppdeckat XE block(86,5 överdim)
Balanserad XE vevaxel(balanserat ihop med svänghjul och tryckplatta)
Förstärkt ståldrev i oljepump
GLYCO RAM-lager
GLYCO VEV-lager
ARP vevlagerbultar
ARP ramlagerbultar
Fidanza Aluminiumsvänghjul(vikt 3,5kg)
Sachs förstärkta tryckplatta + Gjutjärnslamell(tål mycket vrid...)
Orginal svänghjulsbultar
SPM h-profil stål vevstakar
Smidda Mahle kolvar(86,5 överdim)
Orginal kolvringar & kolvbult
ARP topplocksbultar (åtdragna med 93nm)
2,4mm, 7 lagers stål topplockspackning(eget påfund)
Maxportad topp av Liba-motor
Mira frästa ventilsäten
Pipercams Avgas/Insugs kamaxlar med 288graders duration, 10,4 i lyft
Egentillverkade "lash caps"
Mekaniska lyftare
Pipercams ställbara kamdrev i röd eloxerad aluminium
Kamremm "Racing" ifrån Pipercams
Ombyggnad ifrån nya kamdrivningen("fyrkantiga" kuggar) till gamla drivningen(rundare kuggar)
Egentillverkat grenrör i svartstål
Turbonetics SPR60 turboagregat
35mm Turbonetics extern wastegate
Avgassystemet + wastegate avgaserna dumpas rakt ut i det fria framför höger framhjul.
3" luftfilter rätt in i turbon.
DTA S60 PRO insprut
Hastighetsgivare monterad på bakaxeln.
BOSCH högeffekt tändspole med "wasted spark"
Egentillverkat insug.
Spjällhus ifrån BMW 535
310Kpa BOSCH MAP-sensor
BOSCH insugstemp-sensor
Orginal tomgångsmotor
Vatteninsprutning 2x munstycken innan spjäll
3" laddtrycksledningar ifrån turbo till insuget
Specialbyggd Intercooler av model stor
2" återcirkulerande dumpventil
4st BOSCH 1680cc@3bar spridare
Dubbla Bosch högeffekts bränslepumpar, 170l/h@5bar, 2.8 l/ min
2x10mm bränsledningar fram
2x8mm bränsledningar retur
entillverkad spridarbrygga med bränslematning ifrån sidorna, retur på mitten
dubbla ställbara bränsletrycksregulatorer
har säkert glömt massor, men kommer inte på mera....
Nästa inlägg, då hoppas vi att jag kommer med en frän effektsiffra.
Wish me good luck :)
/Qrew
Jonas Jonsson
24-06-06, 10:06
Lycka till :bowdown:
MantaBurner
25-06-06, 11:06
lycka till !!:bowdown:
är det bänkning på G nu då ?
fredag den 7juli.
ska filma mappning o bromsning, så det blir nog en kul film framåt lördagen skulle jag tro...
eller så rasar allt åt helvete :(
men den har juh hållt hittils, men nu ska vi verkligen suga musten ur maskin o plocka varenda jädra tysk tjur som gömmer sig bakom ventilerna.
Återkommer med bromspapper, vikt på bilen och några balla filmer :) (eller en totalskrotad motor på bild...)
/Qrew
Andreas Löfgren
01-07-06, 11:07
får man fråga vart du ska bromsa den?
några effect siffror du hoppas på?
Information kommer EFTER bromsningen.
visst har jag mål, men det håller jag för mig själv.
Information om vart och siffror kommer som utlovat efter mappning/bromsning.
vill inte köra runt med den mera grundmappad eftersom jag tycker det är korkat att köra omappat/grundmappat och dessutom skryta med det...
Finns bättre saker att skylla på.
Att köra omappat uppvisar bara dåligt omdöme... *pik*
/Qrew
Japp nu ska den visa vad den går för...
Ända in i kaklet.... :D
Tror nog du kommer få ut dom siffrorna å resultaten du satsar på vore nästan lite lustigt annars haha:p
Hörs
//TiGern
Jag vet nått som inte ni vet, hehe :D :bowdown:
Jag vet nått som inte ni vet, hehe :D :bowdown:
Med tanke på smileyn tror jag det du vet är en bra resultatsiffra och inte en rasad motor :D
Med tanke på smileyn tror jag det du vet är en bra resultatsiffra och inte en rasad motor :D
Tror att Natte snart skriver ut siffrorna, jag är iaf imponerad :bowdown:
Jonas Jonsson
07-07-06, 05:07
Jag vet med men får inget säga :eek: :D
Grattis Natte!
(från en till som vet ;)
MantaBurner
07-07-06, 07:07
jag VILL åxå veta :-o
Fick ett sms för ett tag sen, jag är också grymmt imponerad, bra jobbat!!
Grymma siffror, får se när och om han offentligör det hela :D :bowdown: :331: :dance2: :racesmile :eclipsee_
nisselampa
07-07-06, 10:07
:att: Grymma siffror, får se när och om han offentligör det hela :D :bowdown: :331: :dance2: :racesmile :eclipsee_
snart hoppas jag!=) utlovades ju siffror idag och jag väntar ju ännu förväntansfullt!=)
Flera timmar kvar än på den här dan.....:cool: Grattis igen mannen!!
Grattis!! :bowdown:
från yttliggare en som vet :D
bromspapper(effekt o vrid på hjulen) http://www.maxxtuning.se/bromsning.gif
Effekt på hjulen : 517,20hk
Vridmoment på hjulen : 523,54nm
Beräknad motoreffekt enligt DIN standard : 568,92hk
Beräknat motor vrid enligt DIN standard : 575nm
Film på bromsningen finns här : http://home.maxxtuning.se/movies/bromsning.mpg
Tyvärr är det Turbonetics snurran som sätter stopp för mera effekt.
Så den ska bytas ut emot lite kraftigare grejjer...med bättre spoolup :)
/Qrew
djmoonshine
08-07-06, 02:07
Grattis! Såg ju bra ut det där! :D Skulle kanske varit fint med en lite rakare momentkurva, men det kanske inte går att få? Eller skulle det blir någon skillnad där med en annan turbo med bättre spool?
Ha det!
Grattis! Såg ju bra ut det där! :D Skulle kanske varit fint med en lite rakare momentkurva, men det kanske inte går att få? Eller skulle det blir någon skillnad där med en annan turbo med bättre spool?
Ha det!
Vad menar du med rakare momentkurva ?
GSi Stoffe
08-07-06, 02:07
grattis, se nu till att få drivlinan att hålla så sitter 11an hur lätt som helst!!!
vilken turbo blir det ?
Jämför med bromsning av Samy's Calibra :
http://www.vmax.de/jpg/calibra_lauf002.jpg
Jag fick oxå ta del av de goa resultatet innan. IMPAD??? == JAPP.... :-o
Kul att se att han inte höll alla på sträckbänken allt för länge.
Nu undrar många vad händer härnäst?
Den som lever får se,:D
:bowdown::bowdown::bowdown:
//T.G
...då va min gissning på 574hk inte så fel....he he
Gott :bowdown:
(Glömde svara på smsét)
Mina kammar i kombination med denna turbon, gör att vridet/laddtrycket kommer så sent i registret.
ingen jag kan göra något åt utan att plocka ner grejjerna, och det är jag itne så sugen på nu.
nu ska bilen preppas för att kunna köra snabbt på gatan oxå.
Ska försöka komma till Emmaboda nästa helg, men Säve den 22 är spikat.
/Qrew
MantaBurner
08-07-06, 12:07
ojoj :eek:
bra jobbat :bowdown:
Jocke på VM performance var en jäkligt trevlig, och kunnig man.
Inte alls attityden "jag vet bäst om mappning, gå o dränk dig så gör jag mitt jobb"
ungefär det man möts av när man kommer till TS-motor nötterna...
Jocke och jag vi dividerade hur vi skulle lägga upp mappningen och i samspel tycker jag vi lyckades bra.
Det man kan säga om vatteninsprutningen var att det behövdes inte mycket vatten, det gav dock ingen effekt, men laddtryckskurvan blev mycket snyggare med vatten innan spjället(aktiveras över 1,5bars laddtryck)
Vattnet och lite för mycket soppa gör att vi kyler motorn ganska så effektivt.
vid fullt laddtryck(1,8bar) och full belastning så har jag 850graders avgastemp.
turbon är dock lite för klen, därför effekt o vridkurvorna dimper efter 7500 varv.
men det ska vi nog råda bot på snart :)
(har redan en potentiell köpare på min turbo....)
ikväll ska jag ut på gatan o testa hur den beteer sig...
kanske kommer med någon mer frän film :)
/Qrew
djmoonshine
08-07-06, 02:07
Vad menar du med rakare momentkurva ?
Att som det såg ut så kommer vridmomentet så sent. Brukar väl vara så att i att den går upp och planar ut på en vanlig turbobil annars. Men det går ju kanske inte på en värre modell men man kan väl önska sig det iaf :)
Att som det såg ut så kommer vridmomentet så sent. Brukar väl vara så att i att den går upp och planar ut på en vanlig turbobil annars. Men det går ju kanske inte på en värre modell men man kan väl önska sig det iaf :)
Jo men för mycket vrid på lägre varv frestar ju på drivlinan jäkligt hårt också, kolla bara på alla sabbar som rasar lådorna stup i kvarten.
Tonie Pettersson
08-07-06, 03:07
Bara att gratulera, hoppas man får se den live i sommar. :)
Var ute o frestade den lite på vägen idag.
härligt drag om man säger så :)
Fick lite problem med oljetrycket, tror reduceringsventilen har fastnat i stängd läge.
eller så har dreven(kraftigare grejjer) rasat i pumpen :(
Men nu ska jag iväg o äta middag med tjejen, brorsan o hans tjej och bara softa ikväll.
570hk, det e faan inte dåligt i en tvåliters fyra.
Har gosat med bromspappret hela dagen :)
/Qrew
Fick lite problem med oljetrycket, tror reduceringsventilen har fastnat i stängd läge.
eller så har dreven(kraftigare grejjer) rasat i pumpen :(
/Qrew
Där har du problemet med 7500rpm+
Svarva en ny 'plunsch' i teflon så fastnar den aldrig.
jag har dock aldrig hört talas om att ståldreven skapar detta bekymmer..?!?!
ps.
finns ett bonntrick också som funkar skitbra..
Bort med std stålplunschen och stoppa in en stålkula(jag tog från en inre drivknut) och kapa sedan fjädern till önskat tryck.
fastnar aldrig... det lovar jag.
Grattis till effekten.,, fast jag skulle nog ställa insugskammen lite tidigare för mera drag i botten.
Att som det såg ut så kommer vridmomentet så sent. Brukar väl vara så att i att den går upp och planar ut på en vanlig turbobil annars. Men det går ju kanske inte på en värre modell men man kan väl önska sig det iaf :)
Du menar så ja. Med en rappare turbo så kommer väl kurvan för både effekt och vrid att flyttas ner i varvtal och bli något brantare. Men kurvan ser bra ut annars.
På strippen så är väl det optimala att ha fullt vrid vid ca 4000 rpm, med tanke på F-lådan.
Qrew, på vilken växel gjordes diagrammet.
det här bromspappret gillar jag =)
www.vmax.de/jpg/evo650_c20let_vmax.jpg (http://www.vmax.de/jpg/evo650_c20let_vmax.jpg)
Johan Sand
09-07-06, 12:07
Bromsat på "vanlig" 98 oktan?
JS
Min maskin är bromsad på Shell V-power("99 oktanigt").
Båda kammarna är orörda eftersom vi fick till registret ungefär där jag ville ha det.
ur hållbarhetssynpunkt är det rätt bra att ha vridet så sent.
men skulle jag få bestämma så skulle jag vilja ha igång turbon 500rpm tidigare bara, då blir det inte något tvekande mellan växling 1 till 2 som i dagsläget tvekar lite grann, tappar grymt med tid där.
körde med backad insugskam innan mappningen, men jag tyckte inte det påverkade något alls.
Växel fyra användes vid bromsning!
/Qrew
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/152.jpg
Tog lite bilder när jag tillverkade luftsystemet som kopplades på VM-performance befintliga system
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/153.jpg
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/154.jpg
Borde kyla en del :)
http://home.maxxtuning.se/qrew_calibra_projekt/155.jpg
Bilen på bromsrullarna, mappad o klar :)
Nu till det tråkiga :
http://www.maxxtuning.se/arkiv/reinforced_oil_pump_trashed/
Det var bara sopor kvar utav oljepumpen....
smådelar av dreven låg i oljetrågets botten.
inga delar/spån uppe vid kamaxlarna.
ska undersöka ram o vevlager senare udner dagen.
reduceringsventilen gled så fint så.
8300rpm orsakade detta.
MEN, jag har kört ganska så mycket, och varvat ganska så rejält.
Så frågan är vad som har orsakat det hela.
/Qrew
Får väl gratulera till de fina siffrorna först för att sedan beklaga oljepumpsraset, Hoppas inget annat tagit skada, vill ju se en tid på bilen :) nån gång.
Sveriges starkaste Calibra?
Det ska ha klarat sig..
bara att följa oljans väg..
tråg-sil-pump-filter/kylare-smörjsystemet.
så,, det borde inte åkt upp nå skit i kanalerna.
Endast om överströmningen till filtret har öppnat.
Jag har bitar i oljetrågets botten, i silen, i ledningarna till pumpen, hela pumpen.
vad jag inte förstår är hur jag kunde hitta småbitar(verkligen små bitar som jag först inte upptcäkte) uppe vid kamaxlarna...
ingenting i filtret som sitter innan turbon iaf.
oljekylet har inte fått några småbitar i sig.
men jag tror det är nog bara att fixxa iordning en ny pump, rensa systemet på partiklar som inte ska vara där och sen köra igenom den med olja ett par gånger och sen komptesta för att se resultatet :)
det ordnar sig nog.
Nog ska det köras bra tider :)
/Qrew
men en jädringt bra fråga är : varför har pumpen rasat?
/Qrew
Köpt en 'färdig' förstärkt från Tigerspeedparts/EDS?
de pumparna inte riktigt vad han/de utger sig för att vara
Johan Sand
09-07-06, 11:07
Vad menar du är "fel" med EDS pumpen?
JS
men en jädringt bra fråga är : varför har pumpen rasat?
/Qrew
Hadde du forsterket indre och ytre drev?
Eller endast indre?
Calibrafjollan
10-07-06, 02:07
Qrew, grattis till effekten.
Endast inre drevet, det var det enda som fanns att tillgå vid tillfället då jag byggde ihop pumpen.
Ej köpt av Tiger, utan av Stigs bil
/Qrew
Vad menar du är "fel" med EDS pumpen?
JS
Det sitter inga ståldrev i den.
körde med backad insugskam innan mappningen, men jag tyckte inte det påverkade något alls.
/Qrew
måste fråga... Retarderad eller avancerad?
Johan Sand
10-07-06, 11:07
Det sitter inga ståldrev i den.
Ok, då får jag kolla upp detta innan jag inhandlar detta själv. Har du själv kollat detta eller fått det från någon annan? (du vet det snackas så mkt)
JS
Jag kollade upp min själv.
det kan hända den har bättre kvallifjong på dreven än std ändå..
jag hade varvstopp på 7900rpm ifjol... har inspekterat pumpen efter en hård säsong.
inga som helst fel..
hur som helst.. inga ståldrev.
Mycket märkligt att min pump har rasat, men den höll ganska så många mil och jag gasar juh ganska så friskt.
men har beställt en helt ny pump, nya ståldrev och en massa grejjer av Stigs bil nu.
så blir samma recept igen, det ska hålla.
Stigs bil pojkarna kör juh med samma grejjer i deras rallymaskin som jag körde med.
har varit diskussioner hurivida man ska byta ut båda dreven eller inte, men det verkar hålla bäst om man bara byter ut det inre drevet emot ett kraftigare och låer det yttre vara intakt.
borde få ihop motorn inom ett par dagar, ska köra igenom maskin med elektrisk pump och försöka rensa motorn med en blandning av diesel och olja, sen sen köra igenom en 20liter olja för att verkligen få bort all diesel.
inte så sugen på att dra runt motorn med startmotorn när man inte vet hur mycket skit som finns i alla kanaler...
/Qrew
nu tror jag du skrämmer upp dig själv..
men för att hjälpa till lite.. *S*
så du kommer inte få ut partiklar som är större än runt 0.05mm,, för var skulle de slinka emellan?
det är juh 'stopp' vid vevlagren.
sen är det 'stopp' i kamlagren.
Sen tänkte jag på att du ville ha laddtryck ca 500rpm tidigare..
du vill väl förstås inte höra det... men,, jag häver ur mig 'otrevligheterna'
Ett något bättre grenrör kanske skulle hjälpa till lite?
Ett grenrör som är lite bättre utformat skulle säkert hjälpa till att få ner "laddvarvet", men specen på kammarna ligger mellan 5000 och 9000rpm, det är juh lixom kammarna som bestämmer när turbon ska börja pumpa egentligen.
När och om jag ska fjolla dit en kraftigare snura för att klämma ur mera effekt så ska jag tänka till lite mera när jag bygger grenröret.
dock tror jag inte det spelar sån stor roll, särskilt inte med mina kammar.
Tror inte heller det är någon fara, men har beställt grejjer så imorgon blir det nog att få snurr på maskin igen så jag kan återgå till att byta drivpaket på en Tigerns opel :)
/Qrew
Johan Sand
11-07-06, 12:07
Jag kollade upp min själv.
det kan hända den har bättre kvallifjong på dreven än std ändå..
jag hade varvstopp på 7900rpm ifjol... har inspekterat pumpen efter en hård säsong.
inga som helst fel..
hur som helst.. inga ståldrev.
Ok, betraktar det då som bekräftat.
JS
har varit diskussioner hurivida man ska byta ut båda dreven eller inte, men det verkar hålla bäst om man bara byter ut det inre drevet emot ett kraftigare och låer det yttre vara intakt.
Finns det yttre drevet att köpa som ståldrev/förstärkt? Om så, vilka nackdelar finns det att ersätta även detta?
enligt Stigs bil och andra rallyförare ska man inte byta det yttre drevet.
I mitt fall var det det förstärkta drevet som rasade, orginal yttre var inte ens skadat(men jag fick bryta sönder det för att lå loss det ur pumpen, därav det är i två delar på bilderna)
Ny pump o drev fick jag idag, har rengjort motorn idag så ikväll ska vi nog starta upp o köra igenom en massa olja :)
/Qrew
rev ner hela motorn idag.
läckte komp ner i vevhuset ifrån ettans cylinder.
hittade spån i ettans vevlager.
allt ser bra ut...så det är jädrigt märkligt.
ska jämföra kolvringarna med de nya som kommer imorgon.
man får nog aldrig veta vad som egentligen har hänt, men något är skumt.
på torsdag har jag nog alla nya grejjer för att få ihop maskin.
men det sitter en HELT NY oljepump med samma förstärkta ståldrev som satt i innan.
Återkommer :)
/Qrew
hinner du klart till emmaboda? låter som bilen din ligger i sina beståndsdelar igen :P
har jag bara alla delar så är motorn ihop på 3 timmar.
det är det minsta jag är orolig för.
hade varit enklare om det hade varit ett stort fett hål i kolven, för hade man juh vetat vart felet var iaf.
nu kan man bara gissa och chansa med nya kolvringar och nya lager och hoppas att den inte läcker.
det gäckar mig....ventilern håller tätt.
vatten+olja ovanför kolven smiter inte förbi kolvringarna.
när toppen är dragen på blocket, börjar det pysa komp någonstans efter bara några graders rotation på vevaxeln.
plockar jag stiften så slutar det pysa, så det är komp som sticker iväg någonstans.
kolvringarna "ser okay" ut, kolvarna likaså.
cylinderloppet är helt inktakt och ser som nytt ut.
jag står som ett frågetecken om jag ska vara helt ärlig.
men emmaboda är siket inställt på, måste lösa barnvaktsproblemet oxå eftersom tjejen jobbar.
/Qrew
MantaBurner
12-07-06, 01:07
plockar jag stiften så slutar det pysa, så det är komp som sticker iväg någonstans.
ajdå !!
kan inte vara kass gånga i nåt stifthål eller nåt vajsing med nåt av stiften ??
provat flytta runt eller andra stift ??
låter ju dumt men.....
stod o klurade en bra stund ska ni veta...
vände upponer på toppen, fyllde förbränningsrummet med diesel, det stannar kvar...
så ventilerna håller tätt.
toppackningen ser mycket fin ut.
blocket KAN juh va blivit ovalt eller liknande, men eftersom det räckte med några graders rotation av vevaxeln måste det vara ett kraftigt läckage.
kompet i maskin har hela tiden varit klockrent(skiljde 0,05bar mellan de olika cylindrarna)
efter oljepumpshaveriet har jag dock inte mätt upp någonting eftersom jag inte vill snurra runt motorn innan jag vet vart felet kommer ifrån.
/Qrew
Jag hänger inte med riktigt... har du tagit ur kolvarna efter oljepumpsraset?
jo, kolvarna o stakarna är ur eftersom det läckte komp någonstans ifrån ettans cylinder, samt att vevlagrena var sopras efter all spån ifrån pumpen.
ska dra ihop motorn igen med nya vevlager och nya kolvringar.
sen ska jag köra ett leakdowntest på ettans cylinder när ventilerna är stängda för att se om blocket är skrot eller inte(dock inga synliga fel)
/Qrew
ujuj.,.. jag rekomenderar att du mäter veven.
jag har en rasad LET vev hemma som till synes är ganska okej.
men den är 0.4mm oval... *skräck*
Jag drar ihop motorn på fredag.
/Qrew
Jag drar ihop motorn på fredag.
/Qrew
När får man åka på en provtur? Att åka till Stockholm är ju ett måste för dig efter allt mekande! :D
Jag hittade ett litet bekymmer(eventuellt)
Oljekylaren på höger sida.. är det den till motorn?
hur som helst så är 'banjokopplingar' bannlysta (de sinkar flödet rejält)
Oljekylet som sitter på höger sida(ifrån förarens synvinkel) är till motoroljan.
Riktiga industrikopplingar har används, där vi har mycket högre tryck och flöden.
Setrab kylet ingående diameter skiljer sig inte mycket ifrån banjokopplingens anslutning och inre diamter på flödesrören.
Enligt killarna på Hydroscand ska mina kopplingar på kylen inte vara något problem i min installation med 2-5bars oljetryck.
jag har 2-3bar på tomgång och 4-5bar på toppvarven.
/Qrew
........
Om man inte rymmer annat pga platsbrist då?
Jag hittade ett litet bekymmer(eventuellt)
Oljekylaren på höger sida.. är det den till motorn?
hur som helst så är 'banjokopplingar' bannlysta (de sinkar flödet rejält)
Ursäkta min okunskap men hur kan det ha medverkat till pumphaveriet ?
Hoppas du får allt o lira Qrew..ska bli skoj o se en snabb Calibra :bowdown:
Calibra DTM
14-07-06, 01:07
Varför det skulle vara så fel med banjo kan jag inte förstå... det är hur många som helst som använder det utan problem. Sen kan jag hålla med om att det är mer optimalt med andra kopplingar men frågan är ju inte om det är det bästa sättet utan om det är tillräkligt bra för ändamålet, iaf för dom flesta.
Lycka till grabbar!
/Magnus H
KompressorAmazon (under uppbyggnad)
Calibra DTM #298, Såld
Fråga hundra motorbyggare om en sak... och du får hundraen olika svar...
Man kan ju knappast säga att Qrew ligger på latsidan när det gäller garaget/bilen/utveckling, är lite avis på hans kreativitet. Med den farten hade Omegan varit ute för två år sen :) i färdigt skick.
Qrew går sina egna vägar, men att ta emot lite tips å ideer är aldrig fel.
Angående banjokopplingars vara eller icke vara så anser jag att om de används med omtanke så är det okej...
Lustigt nog så är anslutningen på trycksidan hos en Bosch 044 just av banjotyp... kan ju inte vara helt galet iaf... Rätt många som åker med banjokopplingar i sina bränslesystem och häver ur skapligt med pållar.
Ursäkta Qrew för trådkapningen, men tycker du har en sanslös kraft att bygga vidare trots motgångar både med bilen och här på forumet... Stå på dig och fortsätt med det gör... :D
Johan Sand
14-07-06, 03:07
Stå på Qrew, kul med bilder och filmer, lägg ut fler, oftare!:)
De flest av oss här är ju bara glada amatörer.
JS
nisselampa
14-07-06, 03:07
om man läser på det brittiska forumet så är dem ju lyriska! kan ju knappast vara dynga! jag har visat qrews tråd åt motorbyggare jag känner och alla är imponerade!
vet inte hur högt man kan ranka qrews bil i sverige men som sagt riktigt grymt att bygga allt detta själv! inte precis som att beställa bolt on grejer till en 600 hästars supra.
well done å kämpa på!!:bowdown:
Qrew jobbar helt rätt med det här. Plockar ner allt som kan tänkas ha skadats, sköljer ur motorn ordentligt, kontrollerar och ersätter dom delar som misstänks ha skadats.
Gött mos grabben.......då kör du på Emmaboda med klubben imorgon då :D ....eller inte....hehe,fast med ditt arbetstempo så vet man ju aldrig,för det händer ju grejer hela tiden.
Hade gärna åkt till er imorgon.
Tjejen jobbar, och jag känner att jag behöver gosa lite med lillkillen som saknar sin pappa.
Återkommer i ärendet.
/Qrew
Jag har nu rensat tråden från olika inlägg som INTE har med tråden att göra, dessutom editerat en del inlägg.
Till parterna har jag bara att säga: Lugna ner Er, detta är inte nånn smutskastningstråd.
Jag anser att Qrew har ett grymmt tålamod som orkar resa sig efter haveri efter haveri.
Opelpatte har också ett i mina ögon grymmt bygge, dock har det inte visats upp särskillt mycket bilder från det men det får vara Opelpattes eget beslut, ingen annans.
Hädanefter så är detta Qrews tråd, visst han tål kritik men inga påhopp för att han inte "lyssnar"
Back to topic.
the wise man has spoken :D
Motorn är uppstartad, 9,1 i komp i alla cylindrarna.
Låter lite lagom om motorn som det ska göra med mekaniska tryckare.
Ska labba lite med Launchcontrollen och shift cut (fullgasväxlingar) för att se om man kan snabba upp det ytterliggare.
/Qrew
Som sagt, Imponerad av skruvarglädjen!
Försök att inte köra sönder nått på en stund nu, för nu är det dags att få en tid från strippen!
Håller tummarna... :)
MantaBurner
16-07-06, 12:07
Motorn är uppstartad, 9,1 i komp i alla cylindrarna.
Låter lite lagom om motorn som det ska göra med mekaniska tryckare.
Ska labba lite med Launchcontrollen och shift cut (fullgasväxlingar) för att se om man kan snabba upp det ytterliggare.
/Qrew
underbart !!
fick du svetsat toppen då, eller fick du portat upp en annan ??
(benefors skvallrade om "flisan".. :-o , lät inte kul...)
äh, beneförs ska alltid överdriva.
det var en infästning till grenröret som hade spruckit, så fick "fuska" med kemiskt metall och gänga.
hade inte tid med att svetsa, plocka ventilerna och plana.
/Qrew
Försök köra in motorn lite innan full belastning, vet att det är svårt men tror att botten håller lite bättre.
Det blir ju en grymm belastning på lagren om man fullbelastar en sånn här motor direkt.
Nu pratar jag inte om att kör lugnt i 1000 mil utan låta den gå till sig litegrann utan fullbelastning.'
Tack för messet igår att den var igång igen, jag fattar fortfarande inte att Du orkar och att din familj inte säger upp sig :bowdown: :bowdown:
Jag tror han fuskar på nått sätt. Han kan inte ha 24h på sitt dygn. Han måste ha typ 40h.
MantaBurner
16-07-06, 01:07
Han kan inte ha 24h på sitt dygn. Han måste ha typ 40h.
+ moms... :p
skönt, att dte var lätt fixat med toppen !!
24h ?
är det inte 30h på ett dygn? :D
klart jag kör in vevlager och kolvringar :)
på onsdag efter några mils lugn körning ska jag gå på lite.
tror inte jag hinner fixxa klart så jag kan göra fullgasväxlingar.
vem vet, jag kanske skjuter iväg mina vevstakar o kolvar till månen :banghead:
Men tanken är att sätta en elva på Säve den 22juli.
blir nog dock en hög elva eftersom jag inte kommer att få till växlingen mellan ettan o tvåan, men vem vet :)
/Qrew
GSi Stoffe
16-07-06, 03:07
Besökte Qrew igår, tog en liten tripp(blev 75mil totalt), köpte en bakaxelklump av honom.
Efter några timmars körande så var jag och mimmi äntligen framme och vi möts av en Qrew som är på gång att starta upp maskinen, återstår bara lite småjusteringar. Vi stannar kvar för att se hur uppstarten går, hinner åka iväg och ta en pizza(det finns alltid tid för pizza) med mimmi och när vi kommer tillbaka är det väldigt nära uppstart. Qrew gör ett komptest och det visar jämt tryck på alla cylindrar! I med tändstift och sedan vrider han om nyckeln och bilen spinner som det värsta vilddjuret ni kan tänka er!
Qrew under besten
http://i2.photobucket.com/albums/y4/gsistoffe/DSCN2609Small.jpg
It's aaaaaaaaaaalive!!
http://i2.photobucket.com/albums/y4/gsistoffe/DSCN2616Small.jpg
Grymt kul att den startade och funkade kalas! Lycka till, 11an har du som i en liten ask :)
mvh
stoffe å mimmi
Ser ut som att det är dags att byta meckarkläder för Qrew.... :D
Är det sveriges starkaste Calibra vi har här?
har länge funderat på att byta kläder, men har inte riktigt tid med sånt, hehe
rengjorde alla oljeledningar på plats oxå, så därför det ser så jädra klabbigt ut.
men så är verkligheten ibland :)
ska köpa mig riktiga overall för mekning sen.
troligtvis är det sveriges kraftigaste 4x4 calibra :)
/Qrew
vevlagrerna lätt inkörda i några mil.
började gå på lite lätt laddtryck upp till 0,5bars laddtryck.
so far so good.
Vet mer ikväll!
/Qrew
Jädrar vad den går på vägen :)
vill gärna släppa på femman över 200blås oxå, tur man har fyrkrafs.
1,8bar, allt verkar ok.
Ska testa laddtrycket ikväll när det är lite svalare ute oxå så det ligger på samma nivå så man inte får sig en chock.
imorgon ska LC'n justeras in.
Ger besked imorgon om bilen är upplastad på släp o klar för avfärd till Säve så jag äntligen kan komma iväg...
/Qrew
Jävla stort grattis att allt funkar igen! Hoppas det håller för en tid på strippen. Vill gärna se vad du har för slutfart.
/David
jag e jädrigt sugen på att köra lite bana o sladda runt lite koner oxå :)
/Qrew
Fy för overall... känns som att dra på sig en kådis ju...
Ja hoppas det håller för lite lek nu, det måste vara en hyfsad kick att pressas in i stolsryggen...
Fan.. varför är inte Omegan klar... :(
Grattis till att få ihop bilen igen, lycka till!
Kan inget annat än gratulera till siffrorna :bowdown: tycker du gör en sjuk bra insats med skruvandet vart hittar du orken :D
Nordqvist_bulan
18-07-06, 01:07
vill inte missa din bil till helgen i Säve. tror inte du heller vill missa Säve. så kämpa på så ses vi där:)
Önskar jag hadde haft hälften av din vilja. Då hadde min vart med å kört på säve oxå kankse redan föra året :D
nisselampa
18-07-06, 03:07
qrew! ska jag fixa en lkab overall åt dig? inte dumt med en gryv overall med reflexer å hela kitet=) skruva åt statligt företag vet du=)
alla mina meck kläder står det Göteborg Energi på. Så på sätt å vis så har jag betalat dom. Kanske till å med så att Linden, Struve har vart med å betalat lite :D Men man jobbar alltid bättre i gratis kläder
HAHA Vem vill betala för den skiten :p Jo Vi betalade nog till Göteborgs Energi i garaget, härute är det Fortum och Telge som gäller :-o
Skruvar jag så sker det i avdankade Spårvägskläder....
//Struve
nisselampa
18-07-06, 01:07
alla mina meck kläder står det Göteborg Energi på. Så på sätt å vis så har jag betalat dom. Kanske till å med så att Linden, Struve har vart med å betalat lite :D Men man jobbar alltid bättre i gratis kläder
bra sagt:) man känner sig lite spänstigare helt enkelt=)
Bilen är klar inför Säve.
har kört 15st 402m repor och allt verkar ok.
Synkringarna håller dock på att ge upp i växellådan, men jag chansar på att jag får i växlarna på strippkörningen.
Jag "orkar" nämligen inte byta lådan innan Säve.
1,2bar LC
1,8bar konstant ladd
Håll tummarna för att det håller hela repan nu när det är klistrat och allt...
Brorsan skulle filma några repor när jag körde, men sämre kameraman får man leta efter, hehe
men köra det kan han :) så nästa gång så är det han som får ratta och jag som får filma...
/Qrew
äh, slängde ihop en film ändå :)
har man semester så har man, tihi :
http://www.maxxtuning.se/files/qrew_calibra_lc_test01.mpg
Mpeg2
alltid något, även om inte kvaliteen är någe vidare på filmningen..
/Qrew
Sanslöst grymt jobbat :) Ser fram emot att se den på Säve!!!
kanske ska tilläggas att när batteriet tog slut i kameran fortsatte vi att köra och justera in launchen.
de sista 5 starterna var riktiga banzai starter, som tyvärr inte komm med på film.
hoppas bara att vi inte körde för många och för hårda starter, det vrider o bänder bra i bitarna.
vore juh tråkigt om det skulle rasa på Säve, men men sånt e livet :)
bara riva ner, fundera lite, skrida till verket och ut o testa igen.
fyrhjulsdriften med en 200nm visco har än så länge hålt för ruskigt brutal körning, det är bra betyg.
peppar, peppar...
/Qrew
Nordqvist_bulan
18-07-06, 11:07
fan om det regnar till helgen..... vill se bilen in action nu:eek:
AstraMarkus
20-07-06, 08:07
Bra Qrew, ta det lugnt så den håller ner till Säve så du kan sätta en bra tid!!!
MantaBurner
20-07-06, 09:07
häärligt !!
håller tummarna !!
Den åker på släp ner till Säve.
var ute o brummade lite idag, skööön omkörningsprestanda :p
Nu får vi hoppas på bra väder och på att synkringarna vill som jag :)
/Qrew
Kan meddela att det satts en "rätt" bra tid å hög slutfart........:bowdown:
Pratat med Qrew nu efter ett fint SMS och han lät helt lyrisk och med tanke på att han spann på klistrad bana så vart tiden bra, sluthastigheten visar att det går att åka ruskigt snabbt med Calibra. :bowdown: :bowdown:
bara o gratulera. såg jävligt gött ut när du drog iväg. grattis..... :bowdown:
djmoonshine
22-07-06, 07:07
Vill ha tider och hasigheter!!! :p
11,48sek
207,7km/h
i början så hade vi lite för mycket Launch på grejjerna, så bilen vred sig på snedden och burnade iväg på alla fyra, såg rätt fränt ut på filmen iaf :)
Med riktiga däck, mera tryck i starterna så går det nog att putsa ner tiden till en riktigt låg elva...
men målet är iaf satt inför nästa säsong, tihi
Några filmer på reporna kommer nog under helgen/måndag
/Qrew
11,48sek
207,7km/h
i början så hade vi lite för mycket Launch på grejjerna, så bilen vred sig på snedden och burnade iväg på alla fyra, såg rätt fränt ut på filmen iaf :)
Med riktiga däck, mera tryck i starterna så går det nog att putsa ner tiden till en riktigt låg elva...
men målet är iaf satt inför nästa säsong, tihi
Några filmer på reporna kommer nog under helgen/måndag
/Qrew
Halloooj..
Var o kollade idag, den gick ju riktigt fint =)
Har 3 första reporna på film om du vill ha..:cool:
sure, lite sugen på att se starterna i slowmotion för att se hur dämparjusteringarna gjorde för påverkan på hur bilen "satte" sig i backen...
jag finns på msn : qrew at maxxtyning dot se
/Qrew
Fyfan... Grattis till ett lyckat race. Kul att du äntligen fått lön för allt slit.... :bowdown:
Hoppas bilen håller för fortsatt övning och resultat...
Jonas Jonsson
23-07-06, 12:07
Grattis till grymt bra tider:bowdown:
AstraMarkus
23-07-06, 01:07
Stort grattis Qrew!!!
Äntligen höll bilen för åpfrestningarna, sträck på dig ordentligt. 11,48 är en mycket gångbar tid...:bowdown:
Grattis! Hade helt missat att du skulle till Säve, för då hade jag tagit min slappa bak dit, bor i Kärra, dvs ungefär där du svängde av E6an.. dvs alldeles för nära till Säve egentligen för att inte vara där :-)
Synd att jag inte ringde på dig då linden. Stannade utanför dig innan för att hämta pengar på torget. Tycker att Qrew gjorde en riktigt bra insats.. Håller med där om däcken. Med riktiga däck kan det gå riktigt fort.. Är mäkta imponerad :bowdown:
Grattis!!
Nordqvist_bulan
23-07-06, 11:07
Grattis! var riktigt kul att se dig köra... låter gott gör kärran också! allt verkade gå problemfritt ju, såg ju aldrig huven öppen ens:cool:
vill gärna se filmer på starterna:d
Kämpa på!!
// Peter
MantaBurner
23-07-06, 01:07
:bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown:
grattis !!
ang däcken
säker på att du vill riskera drivlinan med däck som biter bättre ??
:Purple_Co
det är väl bara F28an han inte har rasat än.. Så varför inte :rolleyes: Å andra sidan vet jag av erfarenhet att det inte är/var så svårt att knäcka lådan :D
Fan vad gott den gick!! Jag trodde inte att bilen var klar så jag blev riktigt förvånad när jag såg den i linen!! Skoj att man fick se lite opel, det var det enda som jag var missnöjd med var att det inte var en enda manta eller ascona som körde:( :mad: Men den här var ju riktigt skoj att se:bowdown:
Mer OPEL åt folket!!
GSi Stoffe
23-07-06, 04:07
:):):):):):):):):):):):):):):):):):):):):):):):)
Grattis att det gick så bra, hoppas på lite filmer för de som inte hade möjlighet att vara där(ex jag)
Kanonbra............Grattis!
faaan vad gött :) Grattis till en riktigt nice tid! Fanns det några andra snabba 4wd-bilar där??? Hörde att P-A rasade kopplingen..
Den gick så jävla gutt ju =)
Vi ska se till så Qrew får dom filmerna ja har så kommer han klippa ihop en gosig film...:D
En annan va vaken i över 40timmar körde sammanlagt över 70mil först från Dalarna kl 03:30 till säve efter en bra kväll dock utan alkohol såklart:p annars hade de inte gått så bra tror ja på 45an
Sen va där hela dagen för att köra hem... MEN DE VA DE VÄRT lätt:cool:
Lätt sveriges snabbast Calibra kom vi fram till igår. Men de har vi ju vetat att de fanns resurser i ditt goa bygge Qrew.
Daxs att försöka få in filmerna på datorn så han får dom idag.
over and out
//TiGern
Va en riktigt snabb Ådi där, 9.97 tror jag han körde.. Jag såg 3 oplar eller om det va 2. Qrew, en olympia V8 å så har jag för mig jag såg en Kaputt GSI början av dagen :D
http://www.hastig.se/hastig/bilder/140/images/IMG_8811.JPG
Så här spinner man inte med en org fördelningslåda...tihi
Film är på g.
/Qrew
http://www.maxxtuning.se/files/qrew_bilsport_save_06.mpg
mpeg2 decoder behövs.
/Qrew
http://www.maxxtuning.se/files/qrew_bilsport_save_06.mpg
mpeg2 decoder behövs.
/Qrew
DREGGEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :bowdown: :bowdown: :bowdown:
Fick fan gåshud och glädjetårar i ögonen när jag kollade på filmen :) Ser så übermäktigt ut när en opel tok-krossar P-As 1 miljon kronors(om det ens stoppar på långa vägar??)-bygge!
Och detta är första körningen!!!! Slowmotion-bilderna med fyrhjuls-spinn gav mig verkligen gåshud alltså! :eek:
GRATTIS IGEN! :) MÄKTIGT!
Sista repan hade jag en 60fot på 1,7 med några decimaler (1,9 på 11,48 repan)
hade inte kopplingen slirat på trean o fyran hade jag satt en duktigt bra tid den repan.
syns på filmerna att jag kommer iväg bättre när jag sänkte trycket på LC'n, men man kan ändå se att LC'n är aktiv för länge, så där tappar jag oxå tid.
undrar om tian sitter där efter lite justeringar och träningsrepor....detta var juh ändå första 402m reporna med motorn mappad o klar...
/Qrew
Grattis!!!
Nya däck och lite finjustering så har du 10:an....
Jäädrans var nice film, som Millen sa, man får gåshud å dregglar så mycket så att golvet får fuktskador :-)
Funktionstestade kopplingen idag på vägen och allt verkar okay.
Callegsi lånar ut sina nya R-däck till mig.
ska kränga på dem på mina fälgar, öka trycket i starterna och stäng av LC'n tidigare.
så det blir mantorp den 5 aug.
kom gärna fram o hälsa, brukar vara så jädra tråkigt i lineupen annars.
sen körde jag 207,27 inte 207,7 som jag tidigare skrev, om det nu spelar någon roll :)
Freke :
Det är svårt att knäcka den lådan, om man stoppar rätt olja i den och inte missväxlar för mycket så är det rejäla grejjer.
vi får se hur det går tills nästa år när det ska plockas ännu mera effekt o vrid ur maskinen...
/Qrew
Slowmotion-bilderna med fyrhjuls-spinn gav mig verkligen gåshud alltså! :eek:
Kan inte mer än hålla med!
Det där var underbart att se, och höra.
Funktionstestade kopplingen idag på vägen och allt verkar okay.
Callegsi lånar ut sina nya R-däck till mig.
ska kränga på dem på mina fälgar, öka trycket i starterna och stäng av LC'n tidigare.
så det blir mantorp den 5 aug.
kom gärna fram o hälsa, brukar vara så jädra tråkigt i lineupen annars.
sen körde jag 207,27 inte 207,7 som jag tidigare skrev, om det nu spelar någon roll :)
Freke :
Det är svårt att knäcka den lådan, om man stoppar rätt olja i den och inte missväxlar för mycket så är det rejäla grejjer.
vi får se hur det går tills nästa år när det ska plockas ännu mera effekt o vrid ur maskinen...
/Qrew
Ska se om jag o sanna kan komma förbi på mantorp den 5 augusti.
Ps. Grattis till bra tider, kanon!
MantaBurner
24-07-06, 08:07
som sagt !! HÅRRESANDE !!! :-o
AstraMarkus
25-07-06, 08:07
Vilken bil!!! Grymt Natanael, bra redigerad film också. Jag saknade bara tidskylten på 11,48 repan.
Riktigt kul att se en Calibra slå loss alla fyra hjul och vrida iväg, särskilt i repan mot P-A:s Saab...
Jo det skall vara svårt att knäcka den. Men jag har lyckats :D Jag skall ta tag i min nu när semestern börjar. Skall ta en översyn på toppen å blocket å hoppas att det bara är lite ojämnt pga nitarna:angryfire Sen så kommer jag ringa din telefon varm igen med en massa dumma frågor ang SMT6 :rolleyes:
Markus :
du får skälla på de som filmar och inte förstår att man ska filma en bra stund innan och en stund efteråt...
du kan få i uppdrag att låna min kamera på mantorp o filma mina repor om du vill...
här är 10,48 / 207,27 repan i dålig kvalitet och rätt kass vinkel : http://triggerhappy.se/temp/save/Q.AVI
med tidtavlan :)
Jag är nu anmäld till Mantorp, R-däcken är på g och laddtrycket är uppställt för snabba starter.
Kommer inte att prova grejjerna på gatan innan mantorp, så jag åker direkt till tävlingen utan att ens ha testat med de nya däcken och det ökade trycket.
så det är lite spännande för min del oxå :)
Vi ses?
ang PA:s saab så borde han köra ifrån mig ganska så duktigt med tanke på vilken effekt o bättre drivlina han har, men som sagt, han har väl fått ihop bilen ganska så nyligen så jag vet själv hur det är, det tar tid att få snurr på allt...Säve var juh min första körning sen motorn blev mappad i bänken.
så det borde att gå o putsa tiderna...
Men jag måste erkänna, att det är ruskigt kul att se sin egna bil spinna iväg på alla fyra :)
särskillt om det är ganska så ovanligt för en calibra...
/Qrew
Det är bara att skylla på mig, det var jag som filmade, vet inte varför jag stängde av så fort.
Fy mig :banghead:
Ascona 400
25-07-06, 12:07
Nu verkar grejerna funka fin fint, gött klipp i maskin :)
Måste kännas riktigt bra efter allt slit som du lagt ner under alla år..
Angående PAs bil då, bilen kördes för första gången förra helgen i Norge på Gatebil. Där sa ettas drev upp sig. Lådan fixades men under provkörning så rasade kopplingen model duktigt, läs total skrot..
Fick fram en ny koppling och svänghjul och nya drev till ettan för att ändra utväxling.
Men detta hjälpte inte då koppling nr. 2 sa upp sig på Säve..
Får han bara ordning och sorterat ut bilen lite så kommer den gå snabbt, riktigt snabbt..
Som det såg ut så har du oxså lite mer att hämta, får vi se en hög tia på Mantorp ??
MVH
Emil
http://www.hastig.se/hastig/bilder/140/images/IMG_8811.JPG
Ser att i denna repa körde Du mot grannen, minns du hans tid??
Ser att i denna repa körde Du mot grannen, minns du hans tid??
Större chans att någon i publiken såg det med tanke på hur många hundra meter man är från tidtavlan efter mållinjen ;) Det är alltid lika intressant att få reda på vilken tid man själv hade i efterhand..
Jo men nån kan ju ha nämt det med till Qrew, eller hur???? :cool: Men annars, förlåt att man frågade.....
nisselampa
25-07-06, 06:07
du är säkert förlåten:)
HMMMMMMM Jag känner ju inte Dig Qrew men det ser RIKTIGT bra ut. Har några filmer på din bil hemma som jag laddat ner.
Får jag ingen fjång i mitt projekt så vet jag i alla fall vilken motor jag kanske kommer använda vid ett senare tillfälle.
Var inne på om man skulle bygga på nåt som heter V.... efter CIH:n ( FY) , men det blir nog inget av efter att ha sett detta bygge.
Kanske hör av mig om diverse tips nån gång framtiden
//Magnus
Ser och låter jävligt gött när den drog iväg på filmen.
O nu när du har R-däck så kan det väl bara bli bättre :D
En väldigt mäktig bil, både i verkligheten och filmerna.
Fortsätt så :bowdown:
verkar som om vi kommer åka upp på fredagen, fick en inbjudan ifrån bilsport "du är en av de snabbaste" så man kan komma dit tidigare och köra med tidtagning + speaker och ställa in grejjerna inför lördagens körning.
/Qrew
verkar som om vi kommer åka upp på fredagen, fick en inbjudan ifrån bilsport "du är en av de snabbaste" så man kan komma dit tidigare och köra med tidtagning + speaker och ställa in grejjerna inför lördagens körning.
Då håller vi tummarna på att allt går bra på fredagen så du får en fin officiell tid på lördagen :) Ska försöka pallra mig dit!
MantaBurner
27-07-06, 01:07
coolt !!
kul att veta att du har fått lite ögon på dig med från "större makter......"
Mantorp är det ju som gäller hela helgen. Har varit bokat länge nu, får man se det goa monstret igen:p
Då ska de filmas vill ja lova, men de finns ju en sak som kan förstöra hela helgen.... -------> Vädret:mad:
Vet hur de va förra året ingen körning första gången.
Ja ja men men de blir nice....
Om du får hålla på lite Natte så blir det en hög 10a fast du inte tror det själv.:rolleyes:
Ses på lör....
Ha de fint alla bil fantaster:)
Stort lycka till Natte håller alla tummar:D
GSi Stoffe
01-08-06, 07:08
klart 10an sitter....:D
Nordqvist_bulan
04-08-06, 01:08
hoppas nu vädret håller i sig denna gången med. ses på mantorp grabbar!!!!
Var på mantorp idag och körde...
kom väl cirka 10m sen rasade min koppling.
Callegsi hade tryckplatta o sinterlamell liggandes, så Mattias Benefors gjorde en tripp på typ 55mil för att hämta grejjerna och åka hem till mig med dem medans jag började riva.
Dessa bilder möts jag av när jag har rivit ner lådan :
http://www.maxxtuning.se/horror_cabinet/fidanza_aluflywheel_trashed/01.jpg
http://www.maxxtuning.se/horror_cabinet/fidanza_aluflywheel_trashed/02.jpg
http://www.maxxtuning.se/horror_cabinet/fidanza_aluflywheel_trashed/03.jpg
http://www.maxxtuning.se/horror_cabinet/fidanza_aluflywheel_trashed/04.jpg
Som ni kan se av ovanstående bilder så kunde jag har blivit delad på mitten eftersom svänghjulet har "vridits" sönder" och kunde ha slungats rakt in i bilen.
svänghjulet kommer ifrån Fidanza och vägde 3.5kg.
Helt sanslöst, har aldrig sett dess like innan.
Det värdelösaste är att delarna inte är nollbalanserade utan balanserade ihopsatta med vevaxeln.
Så jag får riva isär hela motorn, ur med veven och fundera på vad jag ska köra med för grejjer inför nästa säsong med mera mos i maskineriet...
Hallström :
Ingående axel på växellådan ser mycket bra ut, inga konstigheter alls.
Så gjutjärnslamellen funkar ypperligt, kanske tom för bra(trolig orsak till haveri för att den "bettar" för bra utan slirmöjligheter...)
Nu ska jag ta en kopp varm choklad, lägga mig i soffan och gosa lite med tanten.
tror inte det blir mera körning för min del denna säsongen...
Målet var att sätta en elva o köra över 200blås.
2007 målet är 650hk, en tia på strippen och över 215blås.
motorn håller, drivlinan håller, men att svänghjulet skulle dela på sig, det hade jag aldrig kunnat ana.
/Qrew
Ser en herre som har haft en fantastisk tur, att den stannade kvar kan ses som 1 på 1 000 000 kanske.
Vet vem som kommer att skydda sig nästa år :D
Alu eller stål i svänghjulet ?
Svänghjulet är av Aluminium och är tillverkat av Fidanza.
Jag misstänker att tryckplattan och lamellen har "bettat" för bra och att svänghjulet inte har klarat vridet som har uppstått.
Japp, har redan börjat fundera på hur jag ska bygga en sprängkåpa.
Vi får se, jag kanske plockar veven och balanserar allt igen och drar ihop maskin med ett orginal lite lättat svänghjul...
tar juh bara 2 timmar att få ner veven...
och typ 4 o få ihop allt igen så man kan provköra...
Som tur är överlevde jag och får se :writing2:
Ni som bygger vridstarka motorer och varvar mycket, BYGG en extra sprängkåpa...detta kunde slutat riktigt illa, så ha det i åtanke.
/Qrew
Grattis till att du har det allra heligaste kvar. Använd minst 6mm gods i sprängskyddet.
Grattis till det du har presterat under denna korta säsong och lycka till nästa år...
vem vet, om ett par dagar kanske maskinen brummar ute på gatorna igen...
man vet aldrig med mig :)
Vore kul o köra ett par varv på kinnekulleträffen i höst...
(utan att köra av denna gången) men just för att se hur fyrhjulsdriften beteer sig med lite ställ i kurvorna :)
/Qrew
Synd. Men tur i oturen iaf.
Fan du skulle ringt mig, bor ju 7-8mil söder om mantorp hade haft både svänghjul o koppling.
Ot: Jonus körde en 9á idag, fan vad brutal den bilden är...
Tonie Pettersson
05-08-06, 06:08
Tur att det inte blev personskador av det hela, materiella saker kan alltid ersättas. Skulle inte bli förvånad om denna bil brummar inom kort, är fruktansvärt imponerad av att du orkar fortsätta med bilen efter de motgångar som du haft :bowdown:
Jonas Jonsson
05-08-06, 08:08
Ingen vacker syn varken bilderna här eller din start :-o . Tror nog rösterna på filmen säger en hel del vad vi tyckte. Lider med dig.
Sen bord ejag nog inte böjt in huvet och lyssnat på din växellåda efter missljud när du startade upp efter raset nu när man tänker efter så här i efterhand :rolleyes: :D
Lycka till med reparationerna :bowdown: . Ring om det finns det minsta jag kan göra även man inte är någon expert direkt
Huvva!! På ren norrlänska......akta kulpåsen.
MantaBurner
05-08-06, 09:08
neej !! inte du med !!
ingen opelhelg detta.....
surt !:mad:
Johan Sand
05-08-06, 10:08
vem vet, om ett par dagar kanske maskinen brummar ute på gatorna igen...
man vet aldrig med mig :)
Vore kul o köra ett par varv på kinnekulleträffen i höst...
(utan att köra av denna gången) men just för att se hur fyrhjulsdriften beteer sig med lite ställ i kurvorna :)
/Qrew
Inga vackra bilder, men tur i oturen.
Försök inte smita undan nu, vil se bilen på Kinnekulle i September:)
JS
corsa16vturbo
05-08-06, 11:08
kan det inte vara så att det är fel i passningen mellan tryckplatta,lamell och svänghjul... om gjutjärnslamellen är tjockare än de vanliga organiska samt tillsammans med en häftig tryckplatta..så kommer du få ett enormt tryck på centrum av svänghjulet. Och då ett sådant lättat alu svänghjul skall utsättas för detta tryck vid varje växling så kommer material utmattningen som ett brev på posten..
Bara en teori...
Kan bara säga grattis för allt du har lyckats med, och att inget illa hände. Blev bara lite besviken på Mantorp idag (igår) när man hade åkt dit mycket pga att få se ditt monster bygge, synd att det inte blev så:( !
Det är helt klart utmattning i aluminiummaterialet.
när drivlinan håller, och greppet helt plötsligt finns där och man dumpar kopplingen när motorn genererar 500nm vid startögonblicket med Launch Controllen aktiverad, klart det sliter på grejjerna.
men jag trodde aldrig att svänghjulet som vara en svag länk, men där ser man.
blir att hinka dit ett svänghjul av stål.
om det blir kinnekulle eller inte, det låter vi vara osagt än så länge.
men jag tror jag börjar preppa grejjerna inför nästa säsong istället.
Någon som kör med dessa grejjer? : http://www.tigerspeedparts.no/index.php?cmd=visprodukt&productid=31
/Qrew
Jonas Jonsson
06-08-06, 11:08
Kan bara säga grattis för allt du har lyckats med, och att inget illa hände. Blev bara lite besviken på Mantorp idag (igår) när man hade åkt dit mycket pga att få se ditt monster bygge, synd att det inte blev så:( !
Läs vad alla ställde upp (speciellt benefors) och hjälpte till och hur Qrew slet för att kunna köra på lördagen så förstår du att det inte hängde på detta. Benefors åkte över 50 mil på kvällen för att hämta delar. Qrew brände hem och började plocka ner allt och Calle ringde typ 45 telefonsamtal och skrapade ihop dem delar som behövdes en fredagkväll och det är inte lätt.
Allt detta för att mötas av synen ni alla sett på bilderna, jag förstår inte hur du orkar Qrew
Johan Sand
06-08-06, 12:08
Orken är det inget fel på i alla fall. Qrew är som en Duracell kanin som har druckit RedBull:D
JS
MantaBurner
06-08-06, 12:08
Orken är det inget fel på i alla fall. Qrew är som en Duracell kanin som har druckit RedBull:D
JS
kunde inte ha sagt det bättre själv !!
http://i20.ebayimg.com/01/i/07/e5/71/ea_1_b.JPG
http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-2-0-xe-steel-ultra-light-flywheel_W0QQitemZ230014765733QQihZ013QQcategoryZ7 2205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Ultralight STEEL flywhell
Killen har också annat godit til XE/LET
AstraMarkus
06-08-06, 04:08
Tråkligt att detta hände Qrew. Är dock lättad att det inte uppstod några personskador.
Det finns numera en F28 hos Benefors, den kom 10 mil närmare dig nu iallfall. Hoppas du orkar ta nya tag coh komma igen. Om det är nån tröst så gick min bil skitdåligt och jag presterade inga tider alls, så det var ingen opelhelg.
Surt för killen i en Calibra turbo som åkte 14,00 med 158 i slutfart.... Närmare 13repan kommer man ju inte.
Hoppas se bilen på banan på Kinnekulle i September!
Markus :
Lådan ligger nu hemma hos mig.
Ska plocka delar ifrån 3st f28:or o bygga ihop en riktigt stabil.
samt kolla på svetsningen av diffen på din gamla låda för att se om jag vågar använda det i min bil, hehe
Det hade visst gått sönder lite mer grejjer...
Diffen i F28:an hade rasat, samt genomgående axeln i f-lådan, men innehållet i fördelningslådan håller.
20mm stål har vridits sönder, fränt att det finns mos i bitarna iaf :)
Har bestält svänghjulet ifrån Tiger med hjälp av Johan Sand som skickar grejjerna med svenska posten så man sparar lite tid...
Jag tror att bilen är igång igen inom en vecka...tihi :)
Tor att bakdiffen ska få sig en omgång av svetsen oxå...
/Qrew
vBulletin® v3.7.3, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.